#23 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
6118 avis
L'Afrique… Terre fascinante et mystérieuse. A peine survolé pour gagner la Réunion et les Seychelles, à peine foulé en passant une courte journée à Tanger, ce continent m'aura toutefois offert les plus belles aurores et les plus somptueux crépuscules que j'ai pu contempler dans toute ma vie. Mais la région de ce continent la plus fascinante à mes yeux est l'Afrique subsaharienne. Une multitude de cultures, de peuples, de cultures, de paysages… Mais en proie à une terrible pauvreté, des conflits à n'en plus finir et une concentration folle de maladies. Des terres que je ne me voyais guère fouler un jour, malgré mon envie de les explorer.
C'était sans compter ma volonté de profiter au maximum des A340, en particulier ceux de notre compagnie porte drapeau ! J'avais pu prendre ceux de Joon entre Paris et les Seychelles mais il me manquait encore ceux en livrée Air France. Malheureusement pour moi, les pays qui restaient desservis par cet avion en 2018 et 2019 ne me tentaient guère.
Je n'y penserai plus jusqu'à ce jour du 27 novembre 2018 où je tomberai sur une information publiée par le site routesonline :
—————————————————————————–
Air France in recent schedule update filed changes to summer 2019 schedule, including the updated Mainline A340-300 operation. From 31MAR19 to 26OCT19, Mainline A340-300 aircraft to serve following routes.
Paris CDG – Freetown – Conakry – Paris CDG 3 weekly
Paris CDG – Nouakchott – Conakry vv 3 weekly
—————————————————————————–
Il ne restait alors plus qu'un unique A340-300 Air France, ne desservant plus que la ligne CDG-FNA-CKY-NKC-CDG. Une ligne forte intéressante rien que par ses escales. La Mauritanie me tente, mais j'ai un peu peur au niveau sécurité. Je ne connais pas l'Afrique et le site diplomatie.gouv ne me rassure pas vraiment sur la situation locale. Cependant, je préfère encore la Mauritanie à la Guinée ou la Sierra Leone qui imposent le vaccin contre la fièvre jaune, recommandent vivement d'autres précautions médicales et sont des nids à maladies vectorisées par les moustiques. Encore moins réjouissant ! Je me laisse du temps pour y réfléchir.
Le 20 février 2019, une autre dépêche tombe :
—————————————————————————–
Air France this week adjusted planned operational aircraft for service to Conakry and Nouakchott. Existing 1 weekly Airbus A330-200 and 2 weekly Mainline A340-300 will be unified to Boeing 787-9 Dreamliner aircraft, effective 01JUL19. This also tentatively marks last Air France Mainline A340-300 operation, scheduled on 30JUN19 as Paris CDG – Nouakchott – Conakry routing.
In addition to operational aircraft switching to 787-9, operational routing will also change to Paris CDG – Conakry – Nouakchott – Paris CDG routing.
AF750 CDG1515 – 1925CKY2055 – 2245NKC2355 – 0700+1CDG 789 x246
Previously reported, existing 3 weekly Paris CDG – Freetown – Conakry – Paris CDG service will also switch to Boeing 787-9 from 02JUL19, replacing Mainline A340-300. Planned last Mainline A340-300 service remains subject to change (JOON A340 will continue operating on/after 01JUL19)
—————————————————————————–
Bigre, la deadline est avancée ! Il va falloir se décider !
J'en parlerai alors au meilleur spécialiste de l'Afrique que je connaisse, j'ai nommé l'Okapi ! Je ne ressortirai pas l'intégralité épistolaire entre le sèche-capillovore et le grand sage mais je puis résumer son avis en une phrase : "Vas-y, fonce !"
Mi-avril, les dés sont jetés : je monterai bien à bord du dernier A340 Air France et je foulerai un nouveau continent.
Me voici lancé dans une aventure qui se révèlera encore plus extraordinaire et enrichissante que je ne l'aurai imaginé.
Place au vol !
Pour entrer au coeur de l'Afrique subsaharienne, le vaccin contre la fièvre jaune est obligatoire. Je passerai donc par le centre de vaccination international d'Air France quelques semaines avant le vol. Quelle ne fut pas ma surprise de découvrir la tête des sièges de la salle d'attente ! ;)
Ma destination finale étant Conakry en Guinée, il me faut également obtenir un visa. La procédure est simple : remplir une fiche de renseignement disponible sur le site internet de l'ambassade et se présenter sans prendre de rendez-vous.
L'arrivée à l'ambassade vaudrait un roman à lui seul. Le service des passeports est situé dans un petit pavillon attenant l'ambassade en plein 16e arrondissement. L'entrée n'est guère signalée mais elle est identifiable puisque 2 africains semblent monter la garde juste derrière la barrière. Je me présente : "bonjour, je viens pour un visa". Les "gardes" n'ont aucun signe distinctifs sur eux, ils pourraient être n'importe qui croisé au hasard dans la rue. Je comprends que je m’immisce dans un autre univers.
Pas de réponse verbale à ma requête, mais la porte s'ouvre comme par magie. Je dois être effectivement au bon endroit !
Dans la cour intérieure face au pavillon, un calme inattendu règne. Je gagne le pavillon, toujours sous le regard avisé des gardes.
A l'intérieur, l'espace est réduit à une salle d'attente d'un côté, et quelques bureaux de l'autre. Tout au fond, un guichet. Une pancarte indique que pour les passeports, ce sera par là.
Un cerbère m'intercepte pour vérifier les documents. Tout est OK, je me mets dans la queue somme toute modeste. Pas de déco particulière, hormis cette affiche qui confirme au moins que je ne me suis pas trompé d'ambassade ;)
Avec une profonde excitation, face à ce continent inconnu que je vais bientôt découvrir, je donne mon passeport. Quelques questions d'usages, une vérification des pièces annexes, et on me dit de repasser en début d'après-midi. A l'heure dite, je reviens, mon passeport est prêt et je découvre le fameux visa à l'ancienne, écrit à la main, le tout validé par un sceau en relief. C'est du collector !
Tout est fin prêt, il n'y a plus qu'à patienter jusqu'au jour J !
J'aime toujours ce moment où en fermant la porte de chez soi, on effectue le premier pas vers une destination lointaine.
Le voyage commence par le RER B, peu rempli et ponctuel.
Terminus ! Notre marche fut rapide et je suis arrivé au but largement dans les temps.
Pour continuer de gagner du temps, je choisis de m'enregistrer sur une des bornes situées près de la gare.
On me propose d'abord de profiter du salon pour 50€. Désolé, ça ne m'intéresse pas !
BIIIIIIIIIIIIP ! Voilà que le bandit manchot fait son méchant ! Qu'à cela ne tienne, j'irai tenter ma chance plus loin.
Bougre d'engin à la noix de cabestan, on va voir ce qu'en dit ses congénères.
En attendant, quelques petits clichés de la faune du jour, visibles depuis le long couloir d'accès au T2E.
777-200 Saudia.
Un 320 Aeroflot qui se cache.
Un gros mérou émirati.
A321 Joon, sur fond de Tour Eiffel et de Sacré Cœur.
787-9 Air France.
En arrivant au 2E, je vérifie sur le FIDS si tout se passe bien. Mon vol avec escale ne passe pas inaperçu ! Je ne me préoccupe guère de la zone d'enregistrement vu que je n'ai pas de bagages à mettre en soute.
Je retente ma chance auprès de cette deuxième borne. Et vous devinez quoi ?
BIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIP !
J'en oublierai même de prendre sa réponse en photo.
Je m'en vais donc quérir de l'aide aux valeureux informateurs en gilet j… Air France qui aident les nombreux voyageurs galérant à apposer leur étiquette bagage. On me dit qu'il faut que je m'enregistre auprès d'une borne en zone 13. Tiens ? Pourquoi uniquement les bornes en 13 ? Cela m'intrigue !
La Zone 13 est située tout au fond du terminal.
Diantre ! C'est ici ?! Mieux vaut ne pas être superstitieux ;)
Avec un tel luxe de précaution, si ce n'est de protection, je me doute bien que certains vols vers l'Afrique ne sont pas comme les autres, et le mien en fait partie.
Non mais dans quelle galère me suis-je encore fourré ? Et tout ça pour un 340 !! pensais-je alors !
Alea jacta est…
Après avoir montré patte blanche, le passeport, le visa, la confirmation du vol et déclaré que je voyageais sans bagage, je me dirige donc vers une borne. Cela devrait fonctionner maintenant !
ROGNTUDJU ! (comme dirait Prunelle)
Face à mon fort désarroi, une agente vient à ma rescousse en m'apprenant qu'il n'est pas possible de m'enregistrer en ligne (effectivement je n'y étais pas arrivé) ou sur une borne pour cette destination. Je vais donc devoir faire la queue au comptoir. Heureusement que j'avais pris une bonne marge !
Il n'y a pas grand monde mais chaque enregistrement prends beaucoup de temps.
Après avoir de nouveau confirmé que je n'enregistrais pas de bagages en soute, me voici titulaire de mon précieux sésame (je n'en ai qu'un ! et toujours au format ticket de caisse), incluant également le vol retour. Voilà qui va s'avérer fort pratique lorsque je serai sur place.
Notez que j'avais prévu le coup en choisissant dès la réservation un siège sur mon rang favori, soit le 19, tout proche des moteurs.
Après une ultime vérification de mon BP et du passeport par un cerbère (bigre, ça ne rigole pas !), je puis rejoindre l'allée principale en direction de la PAF. Cela contrecarre un peu mes plans. J'avais ensuite prévu de rejoindre le 2F qui permet dans la foulée d'accéder au hall L rapidement et sans attente. Mais vu le luxe de précautions autour de cet enregistrement pas comme les autres, je préfère jouer l'élève discipliné et suivre le chemin tout tracé.
Pour une raison que j'ignore, le cerbère de la PAF me demande de me placer dans une des files de contrôle "classique" alors qu'il n'y avait beaucoup moins de monde pour PARAFE. La queue est dense, pas beaucoup de postes ouverts (ça, on a l'habitude !) et ça n'avance pas vite.
Au détour d'un "virage", j'arrive à la hauteur du bout de l'attente pour PARAFE. Ni vu ni connu, je change de file. Hop !
La technique a payé, 5min plus tard, je franchis le PARAFE avec succès. Prenons maintenant le LISA en direction du Hall L.
"pilot view"
Je préfère cependant la vue que l'on a à bord de ces belles machines volantes.
Oh ! Un 737 classique Tarom ! (toujours pas réussi encore à prendre un 737 classique à ce jour, va vraiment falloir que je me dépêche).
Belle collection d'empennages.
Le trajet est fort court, quelques secondes plus tard, nous voici au hall L.
Le passage du PIF sera très rapidement expédié, il n'y a pas grand monde.
Le Hall L est toujours en travaux, ce qui n'est pas des plus agréables. Les lieux sont bas de plafond et sombre.
Okapi sera content de son élève ;)
Je profite de cet borne en parfait état de marche pour faire le plein.
Au passage, certains ramènent de Grèce des effigies d'Athéna, un T-shirt Parthénon, de l'huile d'olive ou de l'ouzo. Pour ma part, je ramène des bouteilles d'eau !
Maintenant que nous sommes dans la place, il n'y a plus qu'à attendre le début de l'embarquement en observant la faune locale. On commence avec ce doublé de 777 AF.
A330-200.
Un gros nez de 787-9 AF.
Encore du 777.
Et "encore" du 787-9 ^^
Aaaaah ! Enfin, un A340 ! Joon, pour vous servir.
Tu as une belle tête et de beaux winglets !
Mais le plus attendu, c'est lui ! L'unique, le dernier A340 en livrée Air France. F-GLZJ pour les intimes, ayant effectué son premier vol en 1997.
Détails…
Poursuivons notre exploration de l'autre côté. On y retrouve un A320 opérant un vol européen non-Schengen. Derrière lui, un 767-300 Delta.
Et enfin, tout au bout du terminal, je découvre un très beau point de vue sur les décollages et atterrissages sur le doublet sud.
Avouez qu'on est bien ici ! Avec un 777-200 American Airlines prenant son envol.
Vue générale depuis mon poste d'observation.
Bel alignement de dérives que voici. Allez-vous noter l'intrus ? Non, je ne parle ni du malais, ni du chinois et encore moins de l'américain !
Allez, je suis bon prince, je vous donne la solution. La deuxième dérive AF en partant de la gauche est encore doté de l'ancienne livrée ! En 2019, il reste encore quelques 777 qui la détienne.
On continue avec cet A320 Aeroflot.
A319 Croatia.
A318 Air France.
Et enfin, un 767-300 Delta.
L'heure tourne, retournons donc près de notre porte d'embarquement, la L34.
Un espace détente est placé à proximité. Un très bon point !
Notons également que les prises USB sont opérationnelles !
L'espace d'embarquement est bien organisé, avec des files par zone.
On retrouve nos 2 A340 Joon et Air France côte à côte.
C'est le moment pour la petite photo souvenir avec Houk qui est de l'aventure, lui aussi.
Allez ! L'heure est proche et me voici sur les starting-blocks. L'embarquement par zone sera respecté.
Cela bouchonne un peu avant l'accès à la passerelle, mais pas grave, on a une belle vue !
Comme cet A350-900 Vietnam Airlines.
Ou encore ce 787-9.
C'est lui qui, progressivement remplace les derniers A340-300, et par l'arrivée des A350, chassera les tous derniers exemplaires.
Embraer (135 ou 145 ?) au départ.
Pour moi, ce sera la deuxième passerelle.
Et dire que j'avais longuement hésité à réserver ce vol. Je suis heureux d'y être !
Car désormais, l'A340 Air France appartient à l'histoire.
Focus sur un CFM56 et son hippocampe.
C'est la bonne place !
Tiens, je connaissais pas cette technique pour descendre faire glisser les bagages cabine ^^
Les pleins sont en cours.
L'embarquement se fait à allure d'escargot corse. En attendant, je continue d'immortaliser mon futur destrier.
On y est presque !
Un dernier fuselage shot pour la route !
Je ne dérogerai pas à l'instant porte !
Les PNC nous accueillent avec de grands sourires. Je leur remet un petit mot à l'intention des PNT et je m'engouffre dans la rangée de gauche. Petite photo à la volée de la Premium.
Et voici la cabine Economy. La bien connue et hantée de la quasi-majorité d'entre vous puisqu'elle date… de bien longtemps !
Mon siège, le 19A, est le deuxième de la cabine éco, juste derrière la cloison séparant l'éco de la premium.
Et s'il est mon siège favori, c'est pour cette belle vue conjointe sur l'aile, les moteurs sans pour autant trop occuper le champ de vision. Et d'ici, on entend parfaitement bien leurs belles notes rondes et douces, cette fameuse tierce mineure ré-fa lorsqu'ils sont au ralenti…
Découvrons maintenant ce qui sera notre espace pour les prochaines heures. Le pas est excellent, malgré la présence d'une volumineuse aumônière.
Dans celle-ci, on retrouve le magazine de bord, un vomit bag et une safety card qui n'est pas encore collector, vu qu'elle est commune aux 340 Joon.
Du côté amenities, on retrouve le bien connu coussin rouge…
…ainsi que la "trousse" de voyage.
Jusqu'à maintenant, tout était parfait. Il reste toutefois le dernier point qui tue : le bien célèbre (malgré-lui) PTV préhistorique ! J'avais beau avoir lu un grande nombre de flight-reports sur cette cabine, voir en vrai ce micro-écran à la résolution pourrie n'aura pu m'empêcher de penser "Ah oui quand même !"
Nous y reviendrons plus tard !
Instant patère.
Et double instant F-OITN (cela s'impose !)
Les écrans généraux sont de bien meilleure facture.
En attendant que l'embarquement ne s'achève, j'observe les mouvements extérieurs. Voilà un autre mérou émirati qui passe.
Tiens ! Notre voisin qui s'en va pour Quito.
Une fois l'embarquement terminé, nous nous préparons à repousser. Les démonstrations de sécurité sont débutées et autant dire qu'il faut avoir de bons yeux !
Là encore, avec les écrans généraux, c'est bien mieux !
Nos vaillants CFM56-C2 s'éveillent dans un lent et long glissando jusqu'à se stabiliser sur la fameuse tierce ré-fa.
Quelle douce musique alors :)
777-200 au roulage.
777-300 tracté.
Et c'est parti ! Et qui plus est dans les temps.
Je suis du bon côté pour observer les décollages pendant tout notre roulage. Ci-dessous un A380 Etihad.
777-300 AF.
Et l'A340-300 Joon pour Quito.
Une fois remonté (presque) toute la 08L/26R, nous nous positionnerons en n°2 derrière cet A320.
On s'aligne…
V1… Vr… On incline l'avion à 3 degrés par seconde et le rêve d'Icare s'accomplit.
Puis on vire plein sud afin de rejoindre notre route.
Petite vue de la cabine avant que les rideaux ne soient tirés.
Sous nos aile, défile la grande banlieue est, du côté de Marne-la-Vallée.
Le menu nous est rapidement distribué.
A part le moelleux citron, rien ne me tente vraiment. D'ailleurs, cela tombe bien puisque j'ai réservé un plateau tradition !
Détails de la "cave".
Un oshibori nous est ensuite amené.
Voyez comme l'inclinaison est généreuse ! Cela empiète forcément un peu sur mon territoire mais ce n'est pas spécialement gênant. Et quel confort par la même occasion !
Ça rapproche même l'écran !Vu sa taille, ce n'est pas du luxe !
Puisqu'on va vers l'Afrique, je vais me revisionner Un taxi pour Tobrouk, avec des acteurs géniaux et des dialogues du tonnerre (merci Audiard).
Tout en visionnant le film, je peux garder un œil sur la géovision bien rétro, mais pleine de charme !
Petit coup d’œil sur la télécommande.
Outre l'écran, il est possible d'écouter plusieurs playlist de musiques directement via la télécommande. Au total une douzaine de chaines sont disponibles.
Nous survolons maintenant la Dordogne et il est temps de passer à l'apéritif !
Mon choix se portera sur le champagne, accompagné de sticks salés.
Instant signature ! A la vôtre !
L'instant signature consistant à photographier l'aile réfractée au travers du champagne, ou de tout autre liquide !
Quelques minutes plus tard, on aperçoit déjà les Pyrénées en approche !
Air-to-air avec un A320 British Airways.
Tiens ? Un rond !
Bon, d'après google maps, je suis en train d'espionner une base militaire près de Captieux… Oups !
On distingue maintenant la vallée du Gave d'Oloron. Derrière, les blanches Pyrénées se font de plus en plus proche.
Nous passons ensuite à la verticale de Dax.
Focus sur les Pyrénées.
A Mach 0.82, le paysage défile vite. Nous laisserons bientôt les Pyrénées derrière nous.
En quittant le Pays Basque, le paysage change radicalement…
…pour devenir rapidement très sec. Nous survolons maintenant le nord de l'Espagne.
Passons maintenant au plateau tradition. Celui-ci m'est servi avant le début du service général.
En ôtant la partie supérieure de l'emballage, voici donc son contenu.
Le menu est rappelé sous le couvercle de l'emballage, ce qui est fort pratique !
Détail du menu
Notez que je mange "local" en dégustant un poulet basquaise juste après le survol du Pays Basque ;)
Une fois de plus, le repas tradition a remporté mon choix du coeur, en cumulant les mets que j'adore, comme l'entrée (juste parfaite !), l'Ossau iraty avec confiture de cerise noire et le gâteau basque.
Enlevons d'abord les petits "accessoires", tels que le beurre…
…et les condiments.
On retrouve les mêmes couverts qu'en classe avant…
…signés Christofle.
Côté liquide, j'opterai pour du vin rouge. Pas d'autres choix que ce syrah cabernet.
A la vôtre ! Et servi dans un véritable verre.
Voici donc l'entrée. Pour rappel :
Tomates, Mozarrella et tapenade de poivron rouge.
Ce fut excellent, surtout la tapenade !
Passons maintenant au plat principal :
Poulet basquaise et son trio de riz camarguais.
Là encore, c'était délicieux. Le poulet était tendre et l'assaisonnement réussi.
Passons au dessert avec une tranche d'Ossau Iraty sur sa confiture de cerise noire. Encore un régal (enfin du vrai fromage et pas un machin marqué Président dessus ^^)
Puis on finit par le gâteau basque. Industriel évidemment, mais il fut très bon.
Enfin, n'oublions pas le célèbre chocolat ;)
Hop ! Petit retour en arrière puisqu'à l'extérieur, il se passait pas mal de choses pendant le repas.
Nous sommes ici, au nord de l'Andalousie.
Majestueusement, la Sierra Nevada apparaît au loin à droite.
Le lac de barage de Quibrajano, au sud de Jaén.
Puis nous abordons la région de Grenade.
Grenade que voici…
…blottie aux pieds de la Sierra Nevada. Elle domine la méditerranée du haut de ses 3478m au Mulhacén, point culminant de la péninsule ibérique.
En dézoomant, voici la Sierra Nevada et toute la vallée de Grenade.
Focus sur l'Aéroport de Grenade, bien encaissé dans la vallée.
Nous nous rapprochons désormais de la côte méditerranéenne.
Voici Malaga…
…et le lac de la Viñuela.
Enfin, nous arrivons au-dessus de la grande mer.
Enfin, quand je dis grande… On arrive déjà sur la côte marocaine, au niveau de واد لاو (Oued Laou).
Sur les traces de l'Aéropostale, nous abordons la grande Afrique.
En 1918, Pierre-Georges Latécoère ouvrait "La Ligne", passant par l'Espagne et le Maroc. Depuis cette ère de purs pionniers volants, aurait-il pu deviner qu'un siècle plus tard, on survolerait le détroit de Gibraltar confortablement installé depuis le FL370 ?
Désormais, l'immensité de l'Afrique s'offre à nous.
C'est l'heure du digestif. Je choisirai un thé…
…et une liqueur de poire ;)
!في صِحَّتك (santé !)
Je profite que mon voisin se soit levé pour faire un petit tour de cabine. Vous pouvez-voir ci-dessous que l'espace vital est encore assez bon malgré le siège de devant incliné au maximum. Bon, si vous mesurez plus d'1m 66, ça risque de devenir plus juste ^^
Vue générale de la cabine.
Si on lève les yeux, on trouvera la barrette d'appel des PNC. Dès qu'un signal d'appel retenti, la couleur donne le lieu d'origine de l'appel et sa priorité. La tonalité change également.
Petit point sur les signaux sonores :
- le "ting" (si) : signal pour attacher les ceintures, sortie/rentrée de train (donnant une indication sur l'atterrissage proche pour les PNC).
- le "ting" (ré) : signal lorsqu'un pax appuie sur un bouton "appel PNC".
- le "ting ting" (ré si) : appel d'un PNC depuis un autre poste.
- le "ting ting ting" (sol ré si) : appel depuis le poste de pilotage.
Après le dessert, le désert (oui, c'était facile, j'aurai pu trouver mieux !)
Nous arrivons au-dessus de Marrakech…
…que voici !
Le temps change et nous nous rapprochons de zones à forte convection.
Un épais tapis de cumulus vient nous boucher là vue, et ça secoue beaucoup !
Profitons-en pour l'instant winglet ! J'aimerai tant voir ce dernier avec l'hippocampe de l'A350 !
Ah… Il va falloir slalomer entre quelques cunimbs.
Nous nous enfonçons maintenant au cœur de la Mauritanie.
Quelques informations concernant notre vol.
En farfouillant un peu les chaînes audio, je tombe sur la 22, consacrée aux musiques africaines. Parfait, cela met dans l'ambiance !
Les nuages finissent par se dissiper, formant de jolis jeux d'ombre au-dessus de l'immense Sahara.
Quel bonheur de découvrir ce paysage fantastique et sans fin.
Monsieur F-OITN ?
Je décolle mon nez du hublot en entendant mon nom prononcé par une PNC
Voulez-vous me suivre ? ajoute-t-elle.
Une phrase magique qui précède un moment encore plus magique, celle d'une visite à la proue de notre navire…
L'accueil des PNT sera on ne peut plus chaleureux et le CDB me demandera d'emblée si je n'étais pas le type qui a fait l'aller-retour aux Seychelles sans descendre de l'avion et qui adore la tonalité des moteurs.
Alors là ! Je suis scotché !!!
Il me raconte qu'un jour, en voulant en savoir plus sur les A340 Joon, il tomba par hasard sur flight-report, et plus particulièrement sur mon récit. Le coup de la tierce mineure l'a frappé. En voyant tout à l'heure ma lettre et mon placement, il s'est dit que je ne pouvais être que ce type là, "l'homme du 19 alpha".
Une visite fabuleuse, dans un avion fabuleux, avec un équipage fabuleux, au-dessus d'un paysage fabuleux… Merci infiniment pour ce cadeau inestimable !
De retour à ma place, je reprend mon observation du désert.
Voici la ville de كرو (Guerou, Mauritanie).
Voici la deuxième prestation du vol, composée de cette unique glace au chocolat.
Je l'accompagnerai d'un jus d'orange.
Notre route toujours plein sud nous fait changer de climat assez rapidement, passant du désert sec aux forêts tropicales. La brume se densifie et l'observation du sol devient quasiment impossible.
Instant winglet bis ;)
Et instant hippocampe ;)
En attendant le retour d'un ciel plus clément, je farfouille un peu l'IFE. Je ne vous propose pas d'exploration détaillée sur ce vol, j'avais prévu de le faire au retour sur le vol de nuit. Néanmoins, je tombe par hasard sur un jeu bien corporate et vintage : le quizz Air France !
Allez hop!, j'essaie !
Pourquoi Vintage ? Car beaucoup de questions reviennent sur le 747…
…et que l'A380 n'est pas encore arrivé ! Dire que ce dernier va bientôt partir lui aussi…
La fin du vol approche et l'on va doucement commencer notre descente.
L'orange du sable a laissé la place au vert de la végétation.
On va longer la côte, mais la visibilité est très médiocre. Tout juste distingue-t-on ce delta que je n'ai su identifier.
Puis nous arrivons au-dessus de la Bankasoka.
Nous sommes ici. L'aéroport est situé sur la côte au nord de Kupr, assez loin de Freetown et accessible de ce côté uniquement par bateau.
Un grand virage à droite nous permet de prendre le cap à l'ouest-nord-ouest directement en finale.
Nous survolons la Tagrin bay. La presqu'ile de Freetown est hors champ à gauche. Sur la droite, la pointe sud de Tagrin avec les iles de Kakim et Yeliwor.
Nous quittons l'estuaire et l'atterrissage est proche.
Courte finale…
BLAOUF ! là, c'était du posé dur !
Pour revivre l'approche en vidéo, c'est ici !
Enfin premiers pas… Premiers tours de roues car je reste à bord pendant l'escale ^^ Mais c'est un début !
Freinage assez fort pour sortir à la dernière bretelle et éviter un demi-tour sur la raquette en bout de piste.
En terme de spotting, ça va être un peu limité ^^
Ah si, il y a quelques machines volantes par là !
Dernier virage…
Ici, pas de tracteur pour repousser. On se positionne donc de façon à repartir en autonomie.
Le paxbus arrive pour prendre les voyageurs qui s'arrêtent ici.
Bienvenue à Freetown Lungi ! L'aérogare semble bien défraichi.
Photo souvenir pour immortaliser ce premier grand pas vers l'Afrique !
Le test wifi à distance fonctionne. Une bonne surprise !
Il ne reste maintenant plus qu'à attendre l'arrivée des pax pour Paris, tandis que le soleil décroit et que le ciel se teinte de belles couleurs.
La suite sera dans le prochain opus ;)
Merci pour votre lecture !
A très vite !
--- Air France ---
> Cabine : je note 10 sans hésiter pour le confort de ces sièges à l'ancienne très inclinables et assez moelleux, contrairement à ce que l'on propose de nos jours. Mais c'est vraiment l'inclinaison qui remporte cette note haut la main.
> Équipage : absolument fantastique, d'une gentillesse et générosité. Ils ont contribué fortement à la réussite de ce vol :)
> Divertissements : là, ça blesse. Mais sanctionner durement pour un écran pourri et oublier l'offre qui était tout à fait correcte alors que dans d'autres situations, l'écran est d'excellente facture mais le contenu totalement pourri. Ne pouvant me décider, je coupe la poire en deux : 6/10
> Restauration : un excellent plateau tradition qui vaut à lui seul 10/10.
--- Paris-Roissy ---
> Fluidité : 5/10 car la gestion des files de la PAF étaient un peu cahotiques, notamment en aiguillant des pax éligibles à Parafe dans les files classiques.
> Accès : le RER fut efficace.
--- Freetown-Lungi ---
> Notes neutres de 7,5, faute d'y avoir mis les pieds. Notons que ce récit est le premier consacré à FNA sur Flight-Report ;)
46 Commentaires
à bientôt!
A bientôt !
Quel est le tarif du visa ?
Logique qu'une destination avec visa exige que l'on passe à un comptoir d'enregistrement
avec un agent pour vérifier votre situation.
On ne vous a pas demandé votre carnet de vaccination ?
Bel avion que l'A340 que je préfère tout de même en déclinaison A345 ou A346
Le menu tradition, bien qu'étant parfaitement à votre goût, a fortement décliné par rapport
à ses débuts
"le CDB me demandera d'emblée si je n'étais pas le type qui a fait l'aller-retour aux Seychelles sans descendre de l'avion et qui adore la tonalité des moteurs"
Votre réputation est désormais faite !
Ce moment magique dans le cockpit est une juste récompense :)
Un bien beau vol de passionné qui permet de lever tous les doutes et les hésitations qui ont précédé
A bientôt pour la suite
Tous les pays n'imposent pas cette vérification (et ne la sanctionne pas par des prises en charge de retour, des amendes, etc.) même si cela a tendance à ce généraliser.
Par exemple, c'est obligatoire pour une compagnie opérant un vol de l'étranger vers la France sauf:
- vol interne à l'Union européenne (avec des cas particuliers pour les terres anglaises et irlandaises, les DOM français, etc.);
- vol interne à la zone Schengen.
J'ignore totalement ce que prévoit le droit guinéen en la matière mais je pense qu'il se sont alignés sur les pratiques européennes qui leur ont été imposées...
60€ pour un séjour jusqu'à 1 mois, 87€ entre 1 et 3 mois.
avec un agent pour vérifier votre situation.
Didier a très bien répondu sur cette question
J'aime beaucoup ces 2 là aussi, mais la motorisation étant totalement différente (et donc sa sonorité), je n'en suis pas un aussi grand amateur ^^ (même si j'ai fait le détour par Baku en juillet spécialement pour prendre le 345 ^^)
J'ai appris il y a peu qu'elle avait même fait le tour des PNT 330/340/350 !
Il ne pouvait y avoir plus beau cadeau ! Qu'ils en soient encore remerciés.
A bientôt !
On se demande qui a bien pu te dire un truc pareil. Encore un zébré de service en (dé)route au-dessus du Sahara dans un A350??? Pfff, les rumeurs!!!
Cette cabine a l'air tellement plus confortable que nos avions "modernes". Seul l'écran est vraiment indigne. Je rêve d'avoir des cabines aussi confortables équipées d'IFE modernes...
En effet, je ne m'y attendais tellement pas !
Idem ! On a bien régressé en terme de confort en éco. Et un bon écran ne fait pas tout, loin de là !
A bientôt !
Comme d'habitude, tu exagères. 1.) je ne suis pas grand et 2.) surtout pas sage. Rappelle-toi que la prochaine fois qu'un animal un peu zébré te dit "vas-y", méfie-toi, ça sent la sorcellerie.
Tu avoueras d'ailleurs que l'Afrique t'a envoûté...
Pour le reste, que dire...? Chaque phrase, chaque photo mériterait un commentaire mais j'en laisse pour tout le monde. Une mention spéciale pour le Joon sur fond parisien.
Délit d'initié... le meilleur reste à venir. Merci pour cette "fuga"!
Comme d'habitude, tu exagères. 1.) je ne suis pas grand et 2.) surtout pas sage. Rappelle-toi que la prochaine fois qu'un animal un peu zébré te dit "vas-y", méfie-toi, ça sent la sorcellerie.
Tu avoueras d'ailleurs que l'Afrique t'a envoûté...
Pour le reste, que dire...? Chaque phrase, chaque photo mériteraient un commentaire mais j'en laisse pour tout le monde. Une mention spéciale pour le Joon sur fond parisien.
Délit d'initié... le meilleur reste à venir. Merci pour cette "fuga"!
Je ne pourrai jamais assez te remercier !
Lyon... Milan... Maintenant l'Afrique... Va falloir que je me méfie désormais ! ;)
Merci infiniment pour ta gentillesse.
A bientôt :)
les bornes c'est bien mais lorsqu'il y a un visa on en revient à l'humain (et c'est tant mieux)
le siège de devant incliné au maximum => personnellement je trouve l'inclinaison sympa pour celui qui incline mais celui qui veut travailler sur son PC derrière est totalement dans l'inconfort.
Un moment agréable que le passage dans le cockpit.
sont des nids à maladies vectorisées par les moustiques => pour l'instant ne sortant pas de l'avion on est tranquille.^^
A bientôt pour la suite.
Je répète sans relâche à mon employeur que si il veut que je travaille pendant mon temps de voyage, il peut sans autre me payer la classe affaires ! ^^
J'approuve le retour à l'humain, mais s'il déserte lui aussi les banques d'enregistrement, ça ne vaut pas la peine de s'embêter. Et voyageant sans bagages en soute, cela m'aurait fait gagner du temps. Au final, le fait d'être passé par une zone "spéciale" m'a garantie un accueil humain au comptoir, et c'est tant mieux !
Je n'avais pas pensé au coup du PC. Dans ce cas, l'espace disponible est assez insuffisant.
Oui, mais ça ne va pas durer ^^
A bientôt :)
Aller demander un visa c’est comme l’achat d’un billet d’avion : ça met dans l’ambiance du voyage avant même d’arriver à destination !
Bon flair de l’équipage pour avoir repéré la bête de foire assise au 19A. ^^
A bientôt.
La visite d'une ambassade africaine est particulièrement dépaysante ;)
A bientôt !
J'ai toujours aimé cette cabine qui est restée la plus confortable de toute la flotte malgré son IFE préhistorique.
Effectivement le plateau tradition a bien baissé en qualité aussi, exit le foie gras... Dommage !
A bientôt pour la suite !
Tellement préhistorique qu'il n'a même pas connu les premiers A380 de la compagnie ^^
Je n'ai que peu de recul sur ces plateaux spéciaux, mais la première fois que j'avais réservé le plateau tradition en 2018, il n'y avait déjà plus de foie gras.
A bientôt !
bravo !
A bientôt !
Comme d'habitude on voit toujours la passion, et ça, c'est agréable !
C'est un bel hommage à ce sublime avion qui malheureusement quitte la flotte.
Ahhh cette cabine, certes ancienne mais confortable. J'ai dû prendre 7/8 fois le 340 d'AF sur Bamako et à chaque fois j'étais heureux de le prendre. Certes l'IFE est difficile mais au bout de plusieurs fois on s'habitue. Par contre maintenant j'aurais du mal à y revenir mais cette cabine reste confortable. Et que dire du doux bruit des moteurs..
Il fallait s'arrêter en Sierra-Leone ahah. Certes un pays qui a connu la guerre, mais maintenant il est en paix et c'est un sublime pays.
C'est sûr que le site du ministère des affaires étrangères aime bien faire peur. Mais bon si je l'avais écouté, jamais je serais retourné au Mali (classé en zone rouge et orange).
De beaux paysages sur le Sahara.
Un catering correct.
Un équipage parfait et top la petite visite du cockpit.
A bientôt.
Il reste encore les ex-Joon, mais je ne pense pas qu'ils dépasseront 2021.
On ne peut pas tout faire ^^ Le motif était avant tout avgeek. De plus, m'arrêter à Freetown m'aurait fait perdre une escale supplémentaire.
A juste titre. Il met en avant tous les risques afin de se dédouaner en cas de problèmes. A chacun de passer outre ou non, mais l'excès de prudence n'a jamais tué, l'inverse si ;) Surtout quand on voyage seul dans un pays qu'on ne connait pas.
A bientôt !
Je pense que tu as très bien fait de suivre les conseils de l'Okapi. Quand on a le temps il faut sauter sur l'occasion, sinon on risque de fortement le regretter :)
J'adore moi aussi le 343, il a une "gueule" que j’apprécie avec ses 4 réacteurs fins.
La config est agréable, les sièges ont l'air confortable, par contre cet IFE timbre poste... horrible et complétement d'un autre âge! Bon, à va dire que ça a son charme :)
Marrant cet épisode où la PNC t'appelle par ton nom!
A bientôt.
Absolument ! Ne jamais se dire qu'on a le temps et de remettre à plus tard ;)
Pour l'utilisation que j'en fait, il aurait tout simplement pu ne pas exister, ça ne m'aurait pas fait grand chose ^^
Mon cœur s'en souvient encore ^^
A bientôt !
Mogoy avait les pays des 1001 nuits, là on est dans l'Afrique la plus improbable :)
Impatient de la suite :o)
Et encore, le mot est faible ! ;)
A bientôt !
C'est un 77W si je ne me trompe pas :-)
Dommage de ne pas avoir fait un petit stop à Freetown, j'aurais adoré voir un bonus^^
A bientôt pour la suite
Merci pour la correction !
Malheureusement, un arrêt à Freetown m'aurait fait perdre une escale supplémentaire au retour. Le routing se voulait avant tout avgeek ^^
A bientôt !
60€ pour un séjour jusqu'à 1 mois, 87€ entre 1 et 3 mois.
avec un agent pour vérifier votre situation.
Didier a très bien répondu sur cette question
J'aime beaucoup ces 2 là aussi, mais la motorisation étant totalement différente (et donc sa sonorité), je n'en suis pas un aussi grand amateur ^^ (même si j'ai fait le détour par Baku en juillet spécialement pour prendre le 345 ^^)
J'ai appris il y a peu qu'elle avait même fait le tour des PNT 330/340/350 !
Il ne pouvait y avoir plus beau cadeau ! Qu'ils en soient encore remerciés.
A bientôt !
A bientôt ^^
A bientôt !
"777-200 Saudia" dans l'art du petit détail, ici il s'agit d'un -300.
Merci du FR et à bientôt!
Le vol n'offre rien de fou comme vous dites. Il fut transcendé par la rareté de l'avion, le contexte et un équipage absolument extra ! (encore une fois, la prestation joue beaucoup mais ne fait pas tout !).
A bientôt !
Toujours un plaisir de ressentir ta passion pour les avions dans tes récits, l'A340 est en effet un bien bel avion qui va manquer au paysage avgeek, et tu fais bien d'en profiter !
Pour ce qui est de la prestation à bord, c'est pas mal du tout pour un vol assez court, hormis la game boy évidemment !
A + !
L'A340 m'a en plus permis de découvrir de nouvelles contrées dans lesquelles je ne serai probablement jamais allé sans lui. Grâce à lui, j'ai maintenant envie d'explorer d'autres pays subsahariens ^^
A bientôt !
L’inclinaison est pas mal et rappelle des temps meilleur (pour celui qui incline son siège).
L’IFE par contre rappelle des temps un peu moins bons :D
Bon plan d’attraper un des derniers A340, de plus -300. J’ai quand même une préférence pour les versions -500 et -600.
Merci pour ce FR!
Au moins, je suis préparé pour de prochaines escapades au Congo ^^
Des temps où on volait sans être accroc au petit écran ? Pas forcément certain que ce temps là soit moins bon. Il est juste différent !
J'ai pu avoir le -600 entre MAD et LHR en 2018, et le -500 in-extremis l'été dernier. Mais ma préférence revient quand même aux 340-200/300 (question sonorité ^^).
A bientôt !
Cet avion est une belle bête. L’équipage a l’air sympa et vous avez même réussi à marquer les esprits avec votre AR aux Seychelles.
Pour ce qui est de l’Afrique vous savez quand je suis allé en Tanzanie, j’ai été informé que la suisse ne lèverai pas le petit doigt si un malheur m’arrivait cela était écrit sur une circulaire officielle. Quand vous revenez d’Afrique vous vous faites généralement rescanné bref beaucoup de blabla mais en attendant la sécurité a ce que j’ai pu voir dans les aéroports est supérieur en Afrique et je me suis toujours senti en sécurité même dans les banlieues de Dar Es Salaam contrairement à un pays « sûre » qu’est le Brésil.
A bientôt
Toujours l'alarmisme de diplomatie.gouv mais il vaut mieux être trop prudent que pas assez. Pour Conakry, j'étais quand même heureux d'apprendre qu'il y avait des quartiers à éviter absolument et cela m'a été confirmé sur place.
La Tanzanie fait partie de ma "to do list" ^^ ;)
A bientôt !
Bizarre ces bornes qui ne veulent pas t'enregistrer...
Sièges envahissants mais au moins ils étaient confortables.
Très belles vues aériennes.
Sympa ce petit aller-retour, avec un menu tradition (qu'il faudra que j'essaye un jour).
A bientôt pour la suite.
J'avoue que je ne sais pas faire moins dans pareille situation ^^ On va dire que j'ai enregistré le vol en 33 tours et que je vous le restitue en 45 ;)
Je préfère l'envahissement et le confort que ni l'un ni l'autre !
2e fois que je le prends et je ne suis pas déçu !
A bientôt !
A bientôt pour les prochains Opus !
La suite arrivera dans les prochains jours ;)
A bientôt !
C’est sûr z’ont pas fait grand chose depuis !
IL faut mériter en suant sang et eau sa carte d’embarquement ou alors juste un entraînement aux tracasseries administratives de la destination.
Ni des chinois !
Enfin je suis admiratif, ta passion est dévorante !
Il y a des traces de saleté au niveau des portes, cela ressemblerait à de la rouille si le fuselage n’était fait d’au !
Wouah, l’IFE des 340, une telle offre est indescriptible en 2019 !
Mais fut un temps où c’était une révolution d’avoir un écran à soi.
10grammes de sticks !
Heureusement que tu t’es fait plaisir avec un menu tradition.
Pile poile dans la limite ! Les autre n’ont qu’à crever ^^
Pour un phoque c’est osé ! Manquerait plus que ce soit un bébé phoque blanc !
C'est le moins que l'on puisse dire !!
J'opte pour la 2e option sans hésiter ^^
Ma vue baisse !
L'occasion était trop belle !
Mais fut un temps où c’était une révolution d’avoir un écran à soi.
Quand on voyage de jour au-dessus de l'Andalousie puis du Sahara, l'IFE devient très anecdotique !
Probablement pour éviter de quémander un deuxième verre s'il reste trop de sticks ^^
"Je vous parle d'un temps que les [plus d'1m66] ne peuvent pas connaître" diront nous dans quelques années lorsque les pitchs réduits à l'extrême seront la norme.
Heureusement qu'il y avait l'océan à côté pour se rafraîchir ;)
A bientôt !
Je m'en vais lire la suite.
A bientôt !
Connectez-vous pour poster un commentaire.