11 avis
Après un bref séjour de 2 nuits à Bangkok, nous voici sur le chemin du retour pour Chiang Rai dans le nord de la Thaïlande. Initialement prévu à 13.50 h, notre vol fut reprogrammé 3 heures plus tard quelques jours avant le vol aller. Du coup, il nous reste quelques heures à traîner dans la capitale. Ce ne sera pas pour aller déjeuner car la grasse matinée et le petit-déjeuner buffet de l’hôtel font que le repas attendra un peu plus tard.
Nous quittons donc le quartier de Sathorn proche du grand parc Lumpini en métro, direction l’Airport Rail Link, la liaison ferroviaire entre le centre-ville et l’aéroport, pour la station la plus proche, Makkasan, la station qui aurait dû être comme un terminal d’aéroport avec la possibilité d’y enregistrer ses bagages et de continuer à profiter des multiples activités qu’offre la capitale thaïlandaise avant de partir l’esprit serein à l’aéroport. Il est 14.00 h.
Il reste quelques vestiges de cet ambitieux projet comme les FIDS affichant donc tous les vols au départ de BKK
Le prochain train arrive bientôt
L’aéroport est dans 5 stations et un peu moins d’une trentaine de minutes
Et un peu moins de 30 minutes plus tard, nous voici à BKK. C’est pour cela aussi que j’aime bien prendre ce train, les temps sont maitrisés en plus du confort de voyage et du tarif défiant presque toute concurrence, 35 THB soit 1,05 €.
Vais-je me laisser tenter par un bubble tea ? Pour rappel, nous n’avons pas encore déjeuné et je n’ai pas pris l’option collation pour le vol. Ou allons-nous attendre le food court du terminal domestique ? Quoiqu'il en soit, ce n'est pas ce qui manque à tous les étages, les endroits pour se restaurer.
Le temps d’attendre les ascenseurs et nous voici 4 minutes plus tard au 4ème étage, celui des départs. Notre vol est affiché presqu’au bas du second FIDS, enregistrement en zone D et E
Malgré la file commune à tous les vols VZ, ça va vite et 10 minutes plus tard, nous voici muni du BP
Direction airside. Pour un vol domestique, seuls les contrôles de sûreté sont effectués et là aussi, ça va vite. En fait, à cet endroit, ça n’a jamais traîné à BKK. Là où ça coince souvent, c’est à l’immigration pour l’international.
Notre vol est affiché à la première ligne de la deuxième colonne, le numéro de porte n’est pas encore mentionné. Il est 15.07 h.
Le loooonnng couloir qui mène aux zones domestiques A et B. heureusement qu’il y a des tapis roulants… quoique marcher peut faire du bien vu que nous allons être serré dans un avion low-cost pendant 1 heure.
Plus que 160 mètres à parcourir… au moins jusqu’au food court
De jolies orchidées, les fleurs emblématiques de la Thaïlande, à mi-chemin
Au bout du couloir, à l’intersection des zones A et B se trouvent quelques magasins…
… des bornes de recharge pour appareils électroniques et des bornes pour les informations de vol…
… ainsi que le food court, avec une quinzaine d’enseignes
Vous l’aurez compris, ayant plus d’une heure trente avant le décollage, c’est dans ce lieu que nous allons nous attarder un peu d’autant plus que je n’ai pris aucune collation pour ce vol pour garder l’esprit low-cost.
Pour ma part
Une bonne heure plus tard, il est temps de s’enquérir de notre vol et surtout de la porte d’embarquement. Notre vol est passé à la huitième ligne du premier FIDS. Ce sera la porte B2B et donc, sans aucune surprise, embarquement par paxbus.
Aussitôt vu, aussitôt fait
Le personnel s’installe, l’appel pour l’embarquement va sûrement commencer. Il est 16.35 h.
Il y a des mentions pour l’ordre d’embarquement sur le comptoir mais je ne sais pas si ça date d’aujourd’hui LOL.
Bon finalement, c’est 10 minutes que j’ai attendu debout… et quelques minutes de plus le temps de laisser passer une femme enceinte et quelques personnes âgées. Tout logiquement, nous sommes les premiers passagers à embarquer… à bord du paxbus. Il y en aura 3 au total.
5 minutes plus tard, nous voici en route, les vitres étant très teintés, les photos aussi.
TG476, 747-400 immatriculé HS-TGG, en provenance de SYD et vient juste d’arriver
Voici notre Airbus, un A320-200 immatriculé HS-VKE aménagé en une classe unique de 180 sièges
Sa voisine, un A319 Bangkok Airways
Le vol étant récemment arrivé et le nettoyage pas encore terminé, nous patientons 5 minutes, rejoint par les 2 autres paxbus.
Début d’embarquement à 17.00 h
Plus que 2 mètres à parcourir
Plus qu’1 mètre
Et voici la cabine
Et nos places. Le dos des sièges et la couleur des accoudoirs ne sont pas les mêmes que dans l’A320 de notre vol aller.
Vite assis, vite installé car nous sommes déjà en retard sur un vol retardé.
Le plafonnier
Les coffres à bagages
Au tour du second paxbus
L’espacement compté, pour mes 1,80 m
La tablette
Je prends un peu d’avance pour les consignes de sécurité, en anglais, thaïlandais et vietnamien
Le magazine de la compagnie
Le sac de collection
Et c’est tout dans ma pochette. Quelqu’un a dû embarquer les menus à bord. De toute façon, nous avons déjà bien mangé depuis le réveil. Il faudra donc regarder mon vol aller pour cette carte.
Le haut du dos du siège
Les derniers passagers, 7 minutes après le début de l’embarquement
Tout de suite après, une hôtesse commence le décompte manuel des passagers.
Nos 2 voisines Bangkok Airways, A319 HS-PPT et A320 HS-PPO
17.13 h, fermeture de la porte.
Un PNC prend la parole en anglais pour s’excuser du retard dû à l’arrivée tardive du vol de Phuket HKT.
La rampe mobile s’en va
Et aussitôt après, repoussage et consignes de sécurité
Un TG dépourvu de ses moteurs, 777-300 HS-TKC de presque 20 ans, toujours déclaré actif dans airfleets.fr
A ses côtés, un autre 777-300 beaucoup plus récent avec ses presque 6 ans et tous ses moteurs, HS-TKR
En route pour la piste
17.35 h, décollage direction sud.
En général, on tient le siège avant lors d’un atterrissage puissant
2 virages à droite vont s’enchainer dans les 2 minutes suivantes et 5 minutes après le décollage, nous sommes autorisés à enlever la ceinture de sécurité.
Entretemps, la route qui nous conduit au nord nous fait survoler Bangkok
Pour le menu à bord, l’annonce se fera en 3 langues, thaïlandais, anglais et chinois.
S’ensuit le service pour la restauration…
… réalisé en moins de 7 minutes car peu de voyageurs ont pris un repas.
A défaut de faire autre chose, je vais faire un somme, du moins 2 sommes puisque le premier est interrompu à 18.12 h avec une annonce du CdB qui prévoit un atterrissage vers 18.40 h avec un temps nuageux.
Aussitôt suivie du début de la descente.
Nous sommes priés de rattacher nos ceintures à 18.25 h.
18.29 h, extinction des lumières cabines.
Le CdB avait bien dit qu’il y avait quelques nuages
Je reconnais le paysage
Les trains d’atterrissage sont sortis alors que nous survolons l’ancien aéroport, fondu dans la ville aujourd’hui
Juste au-dessus du réacteur, Central Plaza, le centre commercial moderne de la ville suivi de l’hypermarché Big C.
Atterrissage à 18.40 h, comme annoncé
Le terminal au fond
En porte à 18.45 h
Nous sommes entourés par 2 autres low-costs, un 737 de Nok Air et un A320 d’Air Asia
2 minutes avant l’ouverture de la porte 1G
En avant vers la sortie
A l’étage en-dessous
La salle des livraisons bagages, côté promotion touristique
Ce sera la sortie directe pour nous. Tellement agréable de ne pas avoir de bagages à récupérer.
Direction les locations de voiture que j’ai préalablement réservé sur Internet.
A bientôt, en attendant je continue à profiter de mes vacances.
Gloablement satisfait de cette expérience sur cette récente compagnie low-cost malgré la reprogrammation horaire de notre vol de 13.50 h à 16.50 h, vu que nous n'ayons pas d'impératifs. Comme je disais précédemment, pour une liaison régionale d’1 h, même si l’espace est un peu compté pour mes 1,80 m, le vol en fut relativement agréable.
55 € l'aller-retour ! Soit 18 € d'économie par rapport à Bangkok Airways, en promotion aussi, mais sans collations, sans bagage soute, ni salon à Bangkok. Pour ma part, à l'heure actuelle, je préfère privilégier Bangkok Airways ou Thai Air Smile.
L’aéroport de Chiang Rai CEI est un de mes aéroports préférés, tout est effectué très vite, je n’ai jamais eu d’attente. Il y a tous les services ou presque qu’il faut et il est facile d’accès que ce soit du centre-ville à 15 minutes ou d’autres endroits de la province. Si vous n’avez pas loué de voiture, les autres transports possibles sont les taxis, le bus ou les navettes des hôtels.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 10 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Bangkok (BKK) → Chiang Rai (CEI).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Thai Airways avec 8,1/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 20 minutes.
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10 Commentaires
Un vol correct avec cette compagnie low cost
Le choix de compagnies est très important en Thaïlande
A bientôt
J'ai mes petites préférences en Asie mais de temps en temps, je n'hésite pas à aller voir ailleurs ?
A bientôt.
A bientôt.
A bientôt.
Une chance de partir de BKK, les low-cost étant majoritairement basées à DMK.
Retards habituels chez VietJet.
C’est pas terrible mais c’est vraiment pas cher alors on s’y retrouve.
À bientôt
Je préfère BKK aussi pour plusieurs raisons. L'une d'entre elles est la facilité d'accès, pour l'instant, puisqu'une liaison ferroviaire est prévue dans les années à venir pour relier DMK.
A bientôt.
Intéressant de noter que Vietjet part de BKK, et non l'horrible DMK...
Tout comme Michel, je confirme que les retards sont légions sur cette compagnie.
Belle approche à l'arrivée,
A bientôt !
BKK était un de mes critères de choix pour essayer cette low-cost.
Je me suis aperçu après coup en lisant les avis à droite à gauche que les retards étaient fréquents ?. Mes impératifs n'étaient pas à la minute près mais elle ne fera pas partie de mes 2 compagnies préférées en Asie du sud-est ?.
A bientôt.
"Makkasan, la station qui aurait dû être comme un terminal d’aéroport avec la possibilité d’y enregistrer ses bagages" ==> Là où Bangkok échoua à imiter HKG. Quoique Makkasan n'est pas si central que cela et transiter de nombreux et lourds bagages à Siam n'est pas très agréable.
Comparé au centre commercial du terminal international, le terminal domestique de BKK fait parent pauvre et assez moche.
" quelques minutes de plus le temps de laisser passer une femme enceinte et quelques personnes âgées." ===> Pas de moine ce jour-là? Ou les LCC ne sont-elles pas assez bonnes pour eux?
"Un TG dépourvu de ses moteurs, 777-300 HS-TKC de presque 20 ans, toujours déclaré actif dans airfleets.fr" ==> Airfleets.fr est en pointe dans le combat de la réduction de gaz à effets de serre !
Un vol sobre et correct qui, à mes yeux, à l'avantage de partir de BKK.
A bientôt !
Ah ! Hongkong qui fut ma base en Asie pendant longtemps... jusqu'à ce que je découvre la Thaïlande ?
C'est dommage pour Makkasan qui, même si cette station n'est pas centrale, est à moins de 5 minutes du terminus en centre-ville et à la jonction (enfin presque) avec la ligne de métro MRT qui s'est bien développée cette année avec de nouvelles extensions. Ça aurait été mieux que rien ?
A défaut, si on est en transit à BKK, il faut y utiliser les 2 consignes à bagages qui acceptent tous les formats ou si on est à Bangkok et que l'hôtel n'a pas de consignes, ce qui est rare, c'est d'utiliser les casiers à consignes disséminés un peu partout en ville.
Oui, on a très vite fait le tour, il faut y venir que pour prendre son vol ou profiter d'un salon ?
LOL, en fait, j'ai rarement vu des moines prendre l'avion sur les vols où j'y étais évidemment ?
Oui, c'était une des raisons de l'avoir choisi. Maintenant je retourne à mes 2 compagnies préférées ?
A bientôt et bon week-end.
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