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510 avis
Bonjour à tous et bienvenue dans ce FR!
Au programme aujourd'hui, le vol retour d'un routing Hong-Kong-Bali début décembre dernier. Il s'agissait d'un voyage réservé en Septembre, qui avait pour but de rejoindre à Bali une amie qui effectuait son année d'échange en Australie et de passer cinq jours à visiter l'île en sa compagnie.
Cinq jours c'est court, me direz-vous, mais ce voyage devait se dérouler pendant ma semaine de révision, et mes examens devaient débuter le lendemain de mon retour à Hong-Kong.
Cependant, les événements des derniers mois à Hong-Kong en ont décidé autrement: tous les cours et examens sur le campus auront été annulés et devront s'effectuer en ligne, et les étudiants étrangers seront incités par l'université (de façon exagérée à mon avis) à quitter le territoire au plus vite et à ne pas y revenir de sitôt (vous verrez d'ailleurs qu'ils auront tout fait pour m'empêcher de revenir à HK)…
Bref, tout ça pour dire que A) J'aurais pu rester plus longtemps à Bali si j'avais pu modifier plus facilement mes réservations et B) Cette fin d'année un peu mouvementée me réservera un peu plus de vols que prévu…
Ce routing se composait de deux réservations différentes. Pour l'aller, le 3 Décembre, j'avais choisi l'option la moins chère, à savoir la LCC Jetstar Asia via Singapour (qui m'aura coûté une petite centaine d'euros: vu la distance, ce n'est pas mal du tout).
Pour le retour du 8 Décembre, en revanche, j'avais voulu sélectionner une option directe, pour éviter d'être trop fatigué pour mes examens du lendemain :).
En plus, CX avait l'avantage de proposer un départ dans l'après-midi, ce qui me permettait de ne pas devoir partir trop tôt de Ubud.
J'ai donc choisi cette option, pour un tarif de 220€. Vu les tarifs habituellement pratiqués par CX, je trouve que ce n'est pas trop mal pour un vol direct supposé durer 5h15.
En plus, j'étais très content car le vol devait s'effectuer en 773 configuration 3-3-3, et mon tarif m'avait permis de choisir gratuitement un siège en issue de secours.
On a donc le routing suivant:
J'ai choisi de ne pas reporter les vols de l'aller avec Jetstar, afin de pouvoir espérer rattraper mon retard de publication. Qui plus est, ces vols ne furent guère intéressants. Trois choses en sont principalement ressorties: le rapport qualité/prix du BoB était très mauvais; le Terminal 1 SIN n'était pas particulièrement agréable le jour où j'y suis passé (bondé, sanitaires sales, passage du PIF très long); mais sur un point plus positif les équipages furent très agréables sur mes deux vols, hyper souriants, attentifs et proactifs.
Ce report commence la veille du départ, lors de l'OLCI. En effet, je me réjouissais d'avance de voyager sur un 773 configuré en 3-3-3, qui plus est sur le siège 56A, siège en issue de secours que j'avais pu sélectionner grâce à mon tarif.
Cependant, c'est une mauvaise surprise qui m'attend, puisqu'il y a eu un changement d'équipement: c'est toujours un 773, mais celui-ci est un des premiers appareils rétrofités en 3-4-3, ce qui en fait un appareil "haute densité" avec près de 400 sièges en Y: presque du COI…
Qui plus est, CX n'a pas conservé ma sélection de siège préférentiel, pourtant incluse dans mon tarif… et tous les sièges en issue de secours sont bloqués. J'accepte donc le 69A (dernière rangée de la première cabine Y), en me disant que je demanderai à changer à l'aéroport.
Fast-forward au lendemain et, après un dernier "brunch" à Ubud, il est temps de rejoindre l'aéroport. C'est vraiment compliqué d'y aller en transports en commun; je prendrai donc le taxi. J'ai pris relativement large en demandant au taxi d'arriver à midi pour être à 14h à l'aéroport.
En réalité, il nous faudra à peine 1h30 pour arriver au niveau des départs.
L'accès au terminal se fait par une passerelle qui surplombe la zone des arrivées. Ça en jette!
Il faut passer un contrôle de sûreté pour accéder au check-in. Celui-c sera relativement rapide malgré l'importante file.
Une fois arrivé au check-in CX pour demander une éventuelle modification de mon siège et "récupérer" mon issue de secours, je constate qu'il y a du monde dans la file Y…
J'explique à la (Cathay?) dragonne que je ne souhaite ni m'enregistrer ni déposer de bagage mais simplement demander une modification de siège, et elle m'oriente vers la file Business. Ouf!
Je suis reçu par un sympathique agent, qui me confirme que je devrais pouvoir accéder gratuitement à ces sièges, mais il m'explique qu'ils sont bloqués pour l'instant. Il me recommandera d'expliquer la situation aux PNC une fois à bord, qui "devraient accepter sans problème". Bon bah on verra bien…
Je repars néanmoins avec un joli BP (sacrilège je ne retrouve plus la photo). Direction le PIF/PAF pour passer airside. Là non plus, ils n'ont pas lésiné sur la déco.
Le tout est passé en une quinzaine de minutes; au vu de l'affluence je trouve ça correct.
Le duty-free s'offre au voyageur en mal de shopping, à l'ombre d'un arbre pas très local…
Je trouve que c'est plutôt bien achalandé…
…Et l'offre s'étend aussi sur la coursive qui longe les portes d'embarquement.
Comme j'ai une petite faim, je m'installe dans un restaurant de burgers. Bilan: c'est très cher mais tiède, presque immangeable…
Seul avantage (mais encore faut-il que je me retourne), j'ai la vue sur le tarmac et sur ce magnifique 744 TG qui arrive.
Il sera au contact à une porte toute proche; je me décide donc à aller le voir de plus près.
Bon, en fait seuls les pax peuvent accéder à la porte; il va falloir essayer de trouver un meilleur point de vue.
D'ici, ce sera parfait!
A moins que… Satané poteau!
Beau nez, belle bosse… J'ai fait mon premier vol en 747 fin Novembre dernier sur HS-TGW, un des 9 744 de TG.
Pendant ce temps, mon 773 se pose en provenance de HKG.
En repartant vers ma porte, je le vois sous un autre angle… moins flatteur à mon avis!
Je passe ensuite devant cet A333 China Airlines en livrée Skyteam. Il vient d'arriver de TPE.
En attendant, c'est le dernier virage pour le CX785 en provenance de HKG.
Habitué au 77W (-300ER), c'est la première fois que je prendrai un 773 (-300 non-ER). Le 77W est un de mes avions préférés, mais je trouve que le 773 a beaucoup moins de panache: il lui manque les GE90 et les extrémités d'aile joliment incurvées, qui sont les attributs de la version -ER.
Les 773 CX sont motorisés par RR, avec des Trent 892.
Bon, je pinaille un peu mais ça reste un joli avion.
Je trouve, pour une fois, que la nouvelle livrée CX est aussi réussie que l'ancienne: je trouve qu'elle a gagné en élégance ce qu'elle a perdu en originalité.
Bon, ce n'est pas tout mais j'ai encore du temps à tuer avant l'embarquement, et j'ai un peu faim. Direction, en toute logique, le duty-Free.
Je m'assieds dans un café et commande un Christmas Cookie. Ce n'est pas réussi du tout.
N'ayant rien de mieux à faire après cet instant culinaire, je rejoins la porte, et j'y arrive un peu avant l'heure indiquée d'embarquement.
Il y a beaucoup de monde; le vol sera quasi-plein. Des dizaines de pax sont déjà en train de faire la file alors qu'aucune annonce n'a encore été faite… Je ne comprendrai jamais!
L'embarquement commence un peu plus tard, avec un strict respect des priorités, puis un embarquement par rangées.
Comme à mon habitude, j'embarque le plus tard possible: autant rester assis plutôt que de rester à piétiner.
Une fois mon BP scanné, j'ai rendez-vous avec B-HNF, notre vaillant 777-367 qui a tout de même près de 23 ans.
Notre voisin est un A330 BR en livrée "Sanrio".
Je n'ai plus qu'à m'engouffrer dans le finger…
…Qui offre une vue sur cet A333 en livrée rétro GA. La livrée actuelle est quand même bien plus réussie…
Engine & fuselage shot…
…Et instant porte, même si on ne voit pas la porte (oups)
L'accueil à bord est courtois, et je découvre une cabine aux tons plutôt agréables lorsqu'on regarde le siège de face…
…Mais un peu moins lorsqu'on regarde le dos du siège: Je trouve que ce marron fait vraiment sombre.
Ça a quand même l'air plutôt confortable.
Au moment d'arriver à mon siège, je croise une PNC et je me rappelle que l'agent d'enregistrement m'avait conseillé de demander à bord pour avoir une place en issue de secours. J'explique rapidement la situation à la PNC. Elle est plutôt souriante et me dit qu'elle va appeler l'escale pour qu'ils envoient quelqu'un à bord pour voir ce qui est possible.
Je n'en demandais pas tant, mais j'imagine que la PNC avait peut-être autre chose à faire que de traiter ça un plein embarquement. L'agente d'escale arrive, me demande ma référence de réservation et me dit que comme je n'ai pas payé de supplément pour avoir un siège avec plus d'espace, il faudrait que je règle un supplément sur-le-champ pour y avoir droit…
Je décline et je ne peux m'empêcher de trouver ça un peu mesquin, surtout que si je n'ai pas payé de supplément c'est parce que c'était inclus dans mon tarif; donc je devrais y avoir droit.
Bref, ça n'a pas beaucoup d'importance et je rejoins mon siège, juste devant le galley.
Une fois assis, le pitch n'est pas mal pour mon 1m88.
Le dos du siège, outre sa couleur, est plutôt bien pensé avec deux tablettes dont une petite qui peut servir pour les snacks voire pour tenir son smartphone. Il y a d'ailleurs un petit espace derrière qui peut servir de rangement supplémentaire.
Il y a également une mini-aumônière, pratique pour ranger son smartphone ou autre petit objet.
L'IFE est déjà actif, et disponible dans une bonne sélection de langues.
Du côté du hublot ça donne ça…
Le CdB prendra ensuite la parole avec un fort accent Anglais, et le pushback commencera.
La tôle est sortie…
…Et je suis le roulage grâce à la caméra.
C'est l'heure de dire au-revoir à notre voisin Taïwanais…
Nous sommes vite au seuil de piste…
Nos Rolls-Royce nous propulsent sur la piste 27…
…Et nous nous élevons au-dessus de la baie de Jimbaran
Je vous retrouve une fois l'altitude de croisière atteinte, alors que le soleil commence déjà à décliner.
Une annonce est faite pour dire que l'appareil est équipé de WiFi. Je n'ai aucune intention de m'en servir (faut bien déconnecter de temps en temps), mais je vous montre les tarifs… Qui me semblent très corrects (surtout le pass "durée du vol".
Pour ce qui me concerne, l'IFE me va très bien. Je déballe le casque audio, qui se trouvait dans l'aumônière…
…Mais, avant de profiter de l'IFE, je regarde du côté des nuages qui offrent un joli spectacle.
Je me laisse absorber quelques instants, si bien que je n'aurai pas le temps de regarder l'IFE avant que les trolleys ne soient de sortie.
C'est le service de l'apéritif et des boissons. Une PNC, qui semble très pressée, tendra à ma voisine du 69C les paquets de cacahuètes pour les 3 pax de la rangée. Je trouve que c'est un peu expéditif, mais bon…
C'est sa collègue qui s'occupe des boissons. J'ai bien envie de lui demander un Gin Tonic, mais comme je ne vois pas de gin sur le chariot et qu'elle a l'air très pressée elle aussi, cela n'engage pas à demander… Du coup, je demande un Tonic, mais elle n'a que du Perrier. Tant pis, va pour le Perrier…
Santé!
Un long moment passera ensuite avant le service des plateaux repas. Qu'à cela ne tienne, il y a une belle lumière dehors et le coucher du soleil promet d'être assez spectaculaire.
C'est de plus en plus beau à mesure que le Soleil décline. Dommage que l'aile du 773 ne soit pas aussi belle que celle du 77W; ça aurait sublimé le paysage.
Juste avant le coucher du soleil, le trolley finit par refaire son apparition avec la prestation chaude.
La PNC me donne le choix oralement entre poulet et crevettes. Je choisis le poulet. La PNC est souriante mais tout aussi expéditive que ses collègues.
Voici le plateau tel que distribué…
…Puis sans les opercules. Le tout présente plutôt bien.
En plus du plat principal, il y a donc une salade de fruits, un petit pain, de l'eau et un récipient destiné à accueillir la glace qui sera distribuée plus tard.
Le plat principal est bon, mais les légumes n'ont aucun goût.
Quant à la salade de fruits, ce sont littéralement trois morceaux de fruits qui se courent après.
L'ensemble n'est pas mauvais; c'est même dans la moyenne haute des prestations que j'ai pu avoir en Y, mais en revanche je trouve les quantités un peu justes pour un vol d'une durée théorique de 5h15 à l'heure du dîner.
Un long intervalle s'écoulera à nouveau avant que la glace ne soit distribuée, mais qu'à cela ne tienne puisqu'il me permettra d'admirer une sympathique vue.
Je crois que mes meilleurs souvenirs en avion restent les couchers de soleil en fin de repas, au moment du thé, sur les 77W AF que je prenais, petit, avec mes parents pour aller à Dakar.
Et voilà, c'est déjà fini…
C'est le moment que choisissent les PNC pour la distribution de la (sempiternelle) glace. Au moins, c'est Made in France.
Ce n'est évidemment pas mauvais, et ça fait très bien le job pour de catering Y. Mais on aimerait un peu de renouvellement, puisque même en n'ayant jamais voyagé sur CX, il m'avait suffi de lire quelques FR pour savoir d'avance qu'une glace allait nous être servie… Que ce soit d'ailleurs en Y ou en W!
Le tout est ensuite débarrassé. je suis surpris de ne pas avoir de proposition de boisson chaude après le repas. Sur un vol de cette durée, il y a suffisamment de temps pour faire un passage supplémentaire.
Je vais ensuite faire un tout aux communs. C'est spacieux, bien tenu, et les aménités sont très bien pour de la Y.
A la sortie, je saisis une occasion de faire un Instant Porte où on voit vraiment la porte (certes fermée); dédicace à Esteban
La cabine n'est pas passée en mode "nuit", et quelques pax vont et viennent.
Retour à mon siège, où je décide de lancer l'IFE pour occuper le reste du vol.
Je trouve le système excellent: l'interface est jolie, fluide et intuitive. Le choix est très large, tant en films (il manque quand même James Bond) qu'en audio. L'écran est un petit peu en retrait, il pourrait être un peu plus large et un peu plus lumineux (de jour, on ne voyait pas grand-chose).
La photo est anachronique; il restait bien plus de 55mn de vol à ce moment-là.
Le seul vrai bémol est, à mon avis, la publicité qu'on est obligé de visionner avant chaque film. Il y en avait pour 2 à 3mn à chaque fois: c'est vraiment pénible à la longue!
Je n'aurai cependant pas trop à en pâtir, puisque je ne "zapperai" pas beaucoup avant de choisir le film qui m'occupera jusqu'à l'arrivée.
A propos d'arrivée, justement, nous nous retrouvons ici lorsque je termine mon film.
La géovision est, à l'image du reste de l'interface, très agréable. La modélisation est jolie et il existe de nombreux angles de vue. Par contre, quand on zoome, la localisation est très imprécise.
Les plus attentifs noteront cependant que c'est un -300ER et non un -300 qui est modélisé…
Le CdB annonce bientôt le début de descente.
Nous approchons par l'Ouest, ce qui nous fait passer au-dessus du Delta de la Rivière des Perles… Avec un survol du pont Hong-Kong-Zuhai-Macau.
Nous sommes en finale sur la 25L…
…Et c'est un toucher ferme sur le goudron.
Puis c'est un roulage assez rapide, pour aller stationner à côté de ce 77W Qatari.
Le jetbridge est vite apprêté, pendant qu'un employé au sol tente désespérément de nous crever les pneus…
La prise de congé de l'équipage sera cordiale, et il est temps de dire au-revoir à notre ami B-HNF.
Comme d'habitude, nous débarquons sous la bénédiction de la petite entreprise du coin…
…Puis, comme souvent quand on arrive à des portes éloignées du PIF, il faut prendre le transport hectométrique.
Comme d'habitude, il n'y a presque aucune file à l'immigration. Pourtant, je mettrai plus d'une-demi heure à passer: je fais court, mais pour inciter (forcer) les étudiants étrangers à partir, mon université d'accueil a mis fin à mon visa étudiant… Sans me le dire! Heureusement, l'agente qui s'occupera de moi sera extrêmement sympathique et compréhensive. Même si je suis encore étudiant, elle me laissera rentrer sur le territoire en tant que touriste…
Après cette mauvaise surprise, je me retrouve dans le hall des arrivées…
…Direction la gare routière. La coursive est de toute beauté à l'approche des fêtes!
Me voici maintenant dans le bus, où l'on peut s'installer à l'étage tout en gardant aisément un œil sur ses bagages grâce à cet écran…
…Tout cela est bel et bon, mais ça ne m'empêchera pas de louper mon arrêt (obnubilé par l'écran?), ce qui fait que je mettrai une heure de plus que d'habitude à rentrer chez moi.
C'est sur cette fausse note que s'achève ce Report… Et je vous dis à très bientôt pour une symphonie de fausses notes, avec un A/R HKG-LYS sur KL et AF!
Des sièges étroits (on reste sur un 777 en 3-4-3), mais qui se distinguent par d'excellents aspects pratiques. Pour le reste, la cabine est neuve et très propre; même si je trouve les tons un peu sombres. Pour un vol de cette durée, c'est vraiment bien. 8,5.
Un équipage qui semblait un peu en sous-nombre par rapport au nombre de pax. Cela se ressent dans le service, vraiment expéditif (et paradoxalement, pas particulièrement rapide). Toutes les PNC n'étaient pas très souriantes non plus. En revanche, excellente réactivité de l'équipage lors de l'utilisation du bouton d'appel. 7.
Un très bon IFE avec en plus une offre de WiFi à prix corrects. Je pénalise un peu la publicité, un peu trop intrusive. 8,5.
Niveau restauration, la prestation était correcte, mais un peu juste en quantité. Ça fait le job, sans plus. Dommage également de ne pas avoir de service de boisson chaude après le repas. 7,5.
L'un dans l'autre CX s'en tire correctement sur ce vol de 4h30, mais on ne peut pas dire qu'elle se distingue particulièrement. J'ai eu mieux sur des vols de durée similaire avec AF, par exemple. En somme, on a vu mieux, on a vu pire, le job est fait.
Fluidité correcte à DPS, en revanche les options pour y accéder sont très limitées. Pas mal d'options shopping et restauration proches des portes. La propreté m'a semblé bonne.
Excellente fluidité à HKG (si ce n'est pour mes problèmes à l'immigration), même si c'est un peu pénible de devoir utiliser le transport hectométrique à chaque fois. Malgré l'éloignement, options d'accès nombreuses et économiques. Services standards pour une zone des arrivées. la propreté m'a semblé excellente, avec beaucoup d'agents d'entretien.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 6 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Denpasar (DPS) → Hong Kong (HKG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Cathay Pacific avec 8,4/10.
La durée moyenne des vols est de 4 heures et 49 minutes.
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14 Commentaires
Où on retrouve un grand défaut de CX : des changements fréquents d'appareils :(
"qui "devraient accepter sans problème"."
Ce genre de phrase qui recouvre une réalité toute contraire
Bref un enregistrement au mieux inefficace
"Ce n'est pas réussi du tout."
Je crois que vous auriez du, si c'était possible, plutôt choisir de la cuisine locale
"comme je n'ai pas payé de supplément pour avoir un siège avec plus d'espace, il faudrait que je règle un supplément sur-le-champ pour y avoir droit…"
0 pointé pour CX !
Je déteste ce genre de situation où l'on demande simplement ce à quoi on a droit
et on se fait débouter parce les procédures sont mal gérées ou bien
par des personnes incompétentes : dès l'enregistrement on s'est foutu de vous
De très belles vues aériennes avec cette magnifique lumière
Un service boosté qui n'est pas agréable
Un plateau léger même si le plat chaud est bon
Une prestation dans la moyenne pour CX
"Après cette mauvaise surprise, je me retrouve dans le hall des arrivées…"
C'est vraiment incroyable !
A bientôt
J'aurais probabbalement été mieux inspiré de manger balinais à DPS...
Cette histoire de siège n'a en effet pas été très bien gérée :(
Le retour à HKG n'aura en effet pas été très agréable avec cette histoire de visa malheureusement
À bientôt!
L'enregistrement est clairement incompétent. À bord, service minimum pour les PNC et une prestation pas vraiment alléchante. Il n'y a que la cabine qui semble rattraper le coup malgré sa densification.
Tout simplement incroyable de mettre fin à ton visa sans te prévenir. Ce sont des méthodes de voyou...
Je suis bien d'accord qu'il manque quelque chose au 773...les raked wingtips du 77W lui vont si bien. Et les GE90 sont tout simplement impressionnants.
À bientôt !
C'est vrai que CX ne fait pas rêver sur ce vol, même si elle fait quand même bien le job... mais on n'est pas sur du 5*!
Heureusement que l'agente de l'immigration a été accommodante, sinon le retour aurait été vraiment compliqué :'(
À bientôt!
CX moyen bof.
L'annulation des visas en douce est un classique des États qui se moquent des ressortissants des États tiers. En premier lieu les États-Unis, avec la révocation des visas permanents par un acte du Congrès (ie une loi fédérale) dans les années 80, la révocation des visas sous l’administration Trump avec les imbroglios juridiques qui vont avec...
Une prestation où CX ne se distingue pas vraiment, même si on ne peut pas dire que ce soit mauvais dans aucune des catégories.
En effet, mais je trouve que c'est encore pire lorsqu'il s'agit d'une université qui demande a ce que les visas de ses étudiants en échange soient annulés, car une université se doit quand même de protéger ou au moins de respecter ses étudiants, et sur ce coup-là c'est moyennement le cas...
À bientôt!
cet A333 en livrée rétro GA => personnellement j’aime bien.
Mais on aimerait un peu de renouvellement => en effet la glace c’est immuable chez CX.
Je n’avait pas été bluffé par CX en Y, je vois que cela n’a pas changé.
mon université d'accueil a mis fin à mon visa étudiant… Sans me le dire! => là ce n’est pas sympa.
A bientôt
Je trouve quand même que cette ancienne livrée manque un peu de charme, mais les livrées rétro c'est toujours sympa.
En effet, je n'ai pas été très impressionné par les prestations pour une Cie 5*. Je pense que c'est peut-être en partie dû à des restrictions de personnel sur les vols régionaux...
C'est vrai que comme accueil, on a fait mieux :(
A bientôt!
Belles photos de ce sublime 747 à DPS.
Une assez belle cabine avec un pas bien.
Dommage que l'équipage soit aussi expéditif.
Le catering est pas mal mais par contre niveau quantité c'est faible.
Beau coucher de soleil.
Même chose, mes plus beaux couchers de soleil c'était après le repas que je faisais Paris Bamako au-dessus du Sahara. Bon c'était pas en triple 7 mais en 330 d'AF.
A bientôt.
Une belle machine que ce 744 TG; j'aime particulièrement cette livrée.
Je pense que l'équipage était un peu en sous-nombre, et ça se ressent.
Toujours un excellent moment qu'un coucher de soleil au-dessus de l'Afrique je trouve (je ne saurais d'ailleurs même pas dire pourquoi). Là, au-dessus de l'Indonésie, ce n'était pas mal non plus mais quand même pas tout à fait pareil.
A bientôt
La livrée Garuda est superbe.
A bord le 3-4-3 est vraiment pas top, tout comme le catering expéditif et sans grande saveur. Dommage.
L'histoire du visa annulé est choquante. Comme ça, sans prévenir...
A bientôt !
Une jolie livrée que la livrée actuelle de GA, je la trouve très élégante!
Le vol aurait été plus agréable avec le 3-3-3 prévu à l'origine, mais j'imagine que CX avait besoin de plus de capacité sur ce vol puisque l'appareil haute densité en 3-4-3 était quasi full.
Petite mésaventure de visa qui m'a vraiment suprise aussi...
À bientôt!
Un 777 rétrofitté qui va devenir la norme chez CX. Le pitch reste néanmoins correct, ce qui est un très bon point. La largeur a dû être un peu réduite mais bon la plupart des compagnies sont en 3-4-3 sur le 777.
Je trouve aussi que les rangements des sièges sont bien faits chez CX, c'est le cas depuis leurs A350.
Le catering est un peu léger avec un plateau à moitié vide (la contenant pour la glace et la capsule d'eau ça meuble pas vraiment) mais il est bon. Par contre, ce n'est pas normal qu'il n'y ait pas eu de service boisson chaude après le repas. Oubli de la PNC de la rangée ?
A bientôt.
Sièges un peu plus étroits mais probablement mieux pensés niveau rangements.
Il ne me semble avoir vu de service de boisson chaude dans aucune rangée, mais cela a très bien pu être un oubli des PNC, qui semblaient un peu "sous pression"...
À bientôt!
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