Avis du vol Tunisair Tunis Lyon en classe Economique

Compagnie Tunisair
Vol TU750
Classe Economique
Siege 3F
Temps de vol 01:50
Décollage 19 Jui 19, 08:55
Arrivée à 19 Jui 19, 11:45
TU   #95 sur 95 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 75 avis
lagentsecret
Par 2010
Publié le 21 janvier 2020

Un autre week end à Lyon en juin
Le passage de la PAF douanes et PIF s'avérera encore une fois très long 


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De quoi avoir les boules… ;)
Avec une liqueur dont j'ignorais l'existence 


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LH a semble-t-il définitivement opté pour le salon AVS :(


photo img_20190619_074023photo img_20190619_074034

un ATR UG en cours de ravitaillement


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Une rareté que ce Dash-8 Petro Air immatriculé 5A-AGR


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La salle d'embarquement est encore clairsemée


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Personne encore au comptoir


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Mais à 8h30 l'embarquement est lancé et nous attendons quelques minutes dans le paxbus


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Les portes sont ouvertes nous partons à l'abordage de ce 737-600


photo img_20190619_084241photo img_20190619_084333

ça bouchonne sur la passerelle.
Vue sur le tarmac


photo img_20190619_084355photo img_20190619_084401

Fuselage shot


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en deux étapes


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Mon siège


photo img_20190619_084602photo img_20190619_084648

Le pas est bon dans les premiers rangs des 737-600 de TU


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Les coffres à bagages se remplissent


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L'embarquement continue au gré des bus qui se succèdent


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La carte de sécurité


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La tablette


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Une autre rareté : Express Air Cargo immatriculé TS-ICA un 737-300 qui a dépassé ses 30 ans


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Pas de voisin Je peux m'étaler


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Roulage
On passe près de cet avion de l'ONU


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Les hublots du 736
Décollage à 9h15


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10 minutes le petit déjeuner est servi et je reçois mon repas spécial 
C'est copieux


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J'apprécie particulèrement le saumon et les fruits


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Le muffin, par contre, n'est pas ma tasse de thé


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Confiture et beurre non plus


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La météo est un peu brumeuse


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Vers 10h15 on atteint les côtes françaises


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Arrivant au dessus des Alpes le hublot se givre et il est impossible de faire des photos correctes.
Dommage car comme d'habitude les vues étaient superbes :(


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La descente vers LYS commence vers 10h20 et j'ai la surprise de voir que l'on passe au dessus de la centrale nucléaire du Bugey.
Je pensais que c'était interdit


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Atterrissage à LYS à 11h49


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Seulement quelques minutes de retard


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Verdict

Tunisair

7.4/10
Cabine8.5
Equipage7.0
Divertissements5.0
Restauration9.0

Tunis - TUN

7.4/10
Fluidité4.0
Accès10.0
Services7.0
Propreté8.5

Lyon - LYS

8.8/10
Fluidité8.0
Accès10.0
Services8.0
Propreté9.0

Conclusion

ça devient lassant ;) mais c'est encore un bon vol TU et un excellent catering même si les éléments sucrés du petit déjeuner sont moins à mon goût.

Informations sur la ligne Tunis (TUN) Lyon (LYS)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 8 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Tunis (TUN) → Lyon (LYS).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Transavia avec 7,1/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 51 minutes.

  Plus d'informations

26 Commentaires

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  • Comment 538735 by
    Benoit75008 7191 Commentaires
    Merci pour ce FR,

    Un repas spécial qui donne envie et parait bon quantitativement.
    Pas de voisin et un pas amélioré, donc un bon vol.

    Par contre le hublot a de quoi lasser en voyant les excellents clichés possibles au niveau des Alpes :-(

    Bonne soirée et à bientôt
  • Comment 538759 by
    Numero_2 TEAM BRONZE 10415 Commentaires
    Merci pour ce FR.

    LH a semble-t-il définitivement opté pour le salon AVS :(


    Une énième réduction des coûts (et qui vise ici les pax premium).

    Pas de voisin Je peux m'étaler


    #manspreading

    Un peu léger ce plateau SFML. Décidément ces prestations de petit-déjeuner sont les moins avenants.

    A bientôt.
  • Comment 538760 by
    Chevelan BRONZE 16578 Commentaires
    Contrairement à Numero_2 je trouve la prestation convaincante à bord, en comparaison avec AF , il n'y a pas photo...
    Le B737 cargo au sol en Tunisie n'est vraiment pas courant.
    Le pitch est bon, c'est aussi un bon point.
    Un vol agréable au final

    Merci Gilbert pour ce nouvel opus, à bientôt.
  • Comment 538767 by
    tsow 2051 Commentaires
    Merci pour ce FR!
    Cabine confortable sur la partie avant, avec des sièges qui semvlent moins usés que ceux des A320.
    Le catering est toujours un bon point par rapport aux Cies européennes en MC, même si le sucré aura été moins à votre goût cette fois-ci.
    A bientôt!
  • Comment 538780 by
    Esteban GOLD 19853 Commentaires
    Merci Gilbert pour le partage !

    Le plateau de ce SFML me plait bien.

    A bientôt.
  • Comment 538797 by
    AirBretzel GOLD 11255 Commentaires
    Merci pour ce FR.
    Les plateaux SFML sont une valeur sûre chez TU.
    A bientôt
  • Comment 539157 by
    Michelg TEAM GOLD 4160 Commentaires
    Merci pour le partage Gilbert,
    Un appareil rare et un autre objet de collection au sol avec ce 739 cargo.
    Plus de place à l’avant et pas de voisin, on est tout de suite mieux.
    Le plateau du repas semble très correct pour un petit déjeuner.
    C’est rageant, un beau panorama et une météo qui empêche de prendre des photos.
    À bientôt.
  • Comment 539267 by
    lysflyer 1266 Commentaires
    Merci pour ce FR avec une belle prise en l'espèce de ce 736 qui se fait extrêmement rare!

    Je pensais que c'était interdit

    La centrale bénéficie d'une zone prohibée de survol de la surface du sol jusqu'à l'altitude de 3900 ft AGL (de mémoire). Donc, le circuit d'atterrissage pour LYS doit être au-dessus de ce plafond. Je me souviens d'un VIE-LYS en F70 OS où nous étions carrément passé dans la colonne de "fumée" (aucun risque mais pas très rassurant, je l'avoue).

    À bientôt
    • Comment 539269 by
      BESMRS 2403 Commentaires
      Ce n'est que la vapeur :)
    • Comment 539295 by
      lagentsecret AUTEUR 12186 Commentaires
      Merci pour le commentaire
      Bizarre alors que je pense que si un avion s'écrasait dessus cela aurait des conséquences, non ?
      • Comment 539303 by
        BESMRS 2403 Commentaires
        Si un avion s'écrase oui, cela peut faire des dégâts (même si c'est un peu prévu pour,...).

        Il faut savoir que les parties qui émettent la vapeur que l'on voit bien d'avion, ce sont les tours aéroréfrigérantes (qui sont de forme hyperboloïde et de couleur béton nuance néo-stalinienne, visibles et identifiables à des kilomètres). En gros, c'est un échangeur thermique géant entre de l'eau puisée localement et les circuits non radioactifs... C'est pour cela que les centrales nucléaires sont toujours (ou presque) placées à côté d'un fleuve ou de la mer: il faut de l'eau....

        La partie nucléaire proprement dite est dans une enceinte de confinement un peu à l'écart qui est prévue et conçue pour résister à un crash volontaire d'aéronef.

        C'est même prévu pour résister à un Cessna 210, un Learjet (ou des appareils plus anciens sur de vieux réacteurs). En théorie (on n'a pas testé en vrai), un tel appareil n'est censé faire "aucun dégât" (sic). Un moyen porteur de type 737/320 est censé détruire l'enceinte mais ne pas provoquer de catastrophe nucléaire suivant un taux de probabilité qui est classifié (mais qui est plus proche de 0 que de 1). Au delà, des études théoriques ont été faites (puis intégralement refaites après le 11 septembre). Un 747/380 ferait des dégâts mais ce n'est pas forcément Tchernobyl (même si Hollywood en ferait surement un prélude à Godzilla 87 contre James Bond).

        Pour compléter:

        Un schéma est parfois plus parlant:
        https://fr.wikipedia.org/wiki/Eau_de_refroidissement_des_centrales_thermiques#/media/Fichier:Centrale_nucl%C3%A9aire_REP.png

        On a par contre testé (en 1984) la "rencontre" d'un train sur un transport de combustible radioactif (le résultat est transposable à beaucoup de mode de transport... je vous laisse découvrir le résultat de ce train jouet échelle 1/1...
        https://www.youtube.com/watch?v=2jzugX2NMnk
        • Comment 539349 by
          lagentsecret AUTEUR 12186 Commentaires
          Merci pour ces informations
          • Comment 539455 by
            lysflyer 1266 Commentaires
            Merci pour le lien vers ce reportage assez incroyable. La TMA de LYS étant une zone contrôlée, le risque est certainement jugé suffisamment maîtrisable pour autoriser les avions en approche à survoler la zone prohibée autour de la centrale. Sachant qu'ils volent au-dessus du volume d'espace aérien prohibé.
            Pour ce qui est de voler dans les vapeurs...je sais parfaitement que c'est sans risque mais on ne peut s'empêcher d'avoir un certain malaise à voler directement au travers de celles-ci ?.
  • Comment 539270 by
    BESMRS 2403 Commentaires
    Merci pour le FR d'un oiseau rare :o)
  • Comment 539313 by
    mogoy 10181 Commentaires
    Merci Gilbert pour ce FR.
    La cabine de cet ancêtre est mieux tenu que sur le précédent vol. Plateau toujours sympa à voir.
  • Comment 539318 by
    Alcam 2068 Commentaires
    Merci pour ce FR effectivement le plateau servi semble appétissant.
    L’absence de voisin direct couplée à un pas amélioré rend le vol plus confortable !
    À bientôt

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