Un autre week end à Lyon en juin
Le passage de la PAF douanes et PIF s'avérera encore une fois très long
De quoi avoir les boules… ;)
Avec une liqueur dont j'ignorais l'existence
LH a semble-t-il définitivement opté pour le salon AVS :(
un ATR UG en cours de ravitaillement
Une rareté que ce Dash-8 Petro Air immatriculé 5A-AGR
La salle d'embarquement est encore clairsemée
Personne encore au comptoir
Mais à 8h30 l'embarquement est lancé et nous attendons quelques minutes dans le paxbus
Les portes sont ouvertes nous partons à l'abordage de ce 737-600
ça bouchonne sur la passerelle.
Vue sur le tarmac
Fuselage shot
en deux étapes
Mon siège
Le pas est bon dans les premiers rangs des 737-600 de TU
Les coffres à bagages se remplissent
L'embarquement continue au gré des bus qui se succèdent
La carte de sécurité
La tablette
Une autre rareté : Express Air Cargo immatriculé TS-ICA un 737-300 qui a dépassé ses 30 ans
Pas de voisin Je peux m'étaler
Roulage
On passe près de cet avion de l'ONU
Les hublots du 736
Décollage à 9h15
10 minutes le petit déjeuner est servi et je reçois mon repas spécial
C'est copieux
J'apprécie particulèrement le saumon et les fruits
Le muffin, par contre, n'est pas ma tasse de thé
Confiture et beurre non plus
La météo est un peu brumeuse
Vers 10h15 on atteint les côtes françaises
Arrivant au dessus des Alpes le hublot se givre et il est impossible de faire des photos correctes.
Dommage car comme d'habitude les vues étaient superbes :(
La descente vers LYS commence vers 10h20 et j'ai la surprise de voir que l'on passe au dessus de la centrale nucléaire du Bugey.
Je pensais que c'était interdit
Atterrissage à LYS à 11h49
Seulement quelques minutes de retard
Merci pour ce FR,
Un repas spécial qui donne envie et parait bon quantitativement.
Pas de voisin et un pas amélioré, donc un bon vol.
Par contre le hublot a de quoi lasser en voyant les excellents clichés possibles au niveau des Alpes :-(
Bonne soirée et à bientôt
Merci pour le commentaire
Exact : un vol confortable et un bon catering
Bonne soirée
Merci pour ce FR.
Une énième réduction des coûts (et qui vise ici les pax premium).
#manspreading
Un peu léger ce plateau SFML. Décidément ces prestations de petit-déjeuner sont les moins avenants.
A bientôt.
Merci pour le commentaire
Les prestations petit déjeuner ne sont jamais enthousiasmantes.
Celle que j'ai eue hier (FR à venir) était plutôt mieux
Contrairement à Numero_2 je trouve la prestation convaincante à bord, en comparaison avec AF , il n'y a pas photo...
Le B737 cargo au sol en Tunisie n'est vraiment pas courant.
Le pitch est bon, c'est aussi un bon point.
Un vol agréable au final
Merci Gilbert pour ce nouvel opus, à bientôt.
Merci pour le commentaire
J'aime bien le plateau SFML TU mais moins les éléments sucrés
Merci pour ce FR!
Cabine confortable sur la partie avant, avec des sièges qui semvlent moins usés que ceux des A320.
Le catering est toujours un bon point par rapport aux Cies européennes en MC, même si le sucré aura été moins à votre goût cette fois-ci.
A bientôt!
Merci pour le commentaire
Siège moins usé mais ça dépend des rangs
Merci Gilbert pour le partage !
Le plateau de ce SFML me plait bien.
A bientôt.
Merci pour le commentaire
Je l'aime bien aussi
Merci pour ce FR.
Les plateaux SFML sont une valeur sûre chez TU.
A bientôt
Merci pour le commentaire
Merci pour le partage Gilbert,
Un appareil rare et un autre objet de collection au sol avec ce 739 cargo.
Plus de place à l’avant et pas de voisin, on est tout de suite mieux.
Le plateau du repas semble très correct pour un petit déjeuner.
C’est rageant, un beau panorama et une météo qui empêche de prendre des photos.
À bientôt.
Merci pour le commentaire
Oui des appareils rares on en voit régulièrement à TUN
Merci pour ce FR avec une belle prise en l'espèce de ce 736 qui se fait extrêmement rare!
La centrale bénéficie d'une zone prohibée de survol de la surface du sol jusqu'à l'altitude de 3900 ft AGL (de mémoire). Donc, le circuit d'atterrissage pour LYS doit être au-dessus de ce plafond. Je me souviens d'un VIE-LYS en F70 OS où nous étions carrément passé dans la colonne de "fumée" (aucun risque mais pas très rassurant, je l'avoue).
À bientôt
Ce n'est que la vapeur :)
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Bizarre alors que je pense que si un avion s'écrasait dessus cela aurait des conséquences, non ?
Si un avion s'écrase oui, cela peut faire des dégâts (même si c'est un peu prévu pour,...).
Il faut savoir que les parties qui émettent la vapeur que l'on voit bien d'avion, ce sont les tours aéroréfrigérantes (qui sont de forme hyperboloïde et de couleur béton nuance néo-stalinienne, visibles et identifiables à des kilomètres). En gros, c'est un échangeur thermique géant entre de l'eau puisée localement et les circuits non radioactifs... C'est pour cela que les centrales nucléaires sont toujours (ou presque) placées à côté d'un fleuve ou de la mer: il faut de l'eau....
La partie nucléaire proprement dite est dans une enceinte de confinement un peu à l'écart qui est prévue et conçue pour résister à un crash volontaire d'aéronef.
C'est même prévu pour résister à un Cessna 210, un Learjet (ou des appareils plus anciens sur de vieux réacteurs). En théorie (on n'a pas testé en vrai), un tel appareil n'est censé faire "aucun dégât" (sic). Un moyen porteur de type 737/320 est censé détruire l'enceinte mais ne pas provoquer de catastrophe nucléaire suivant un taux de probabilité qui est classifié (mais qui est plus proche de 0 que de 1). Au delà, des études théoriques ont été faites (puis intégralement refaites après le 11 septembre). Un 747/380 ferait des dégâts mais ce n'est pas forcément Tchernobyl (même si Hollywood en ferait surement un prélude à Godzilla 87 contre James Bond).
Pour compléter:
Un schéma est parfois plus parlant:
https://fr.wikipedia.org/wiki/Eau_de_refroidissement_des_centrales_thermiques#/media/Fichier:Centrale_nucl%C3%A9aire_REP.png
On a par contre testé (en 1984) la "rencontre" d'un train sur un transport de combustible radioactif (le résultat est transposable à beaucoup de mode de transport... je vous laisse découvrir le résultat de ce train jouet échelle 1/1...
https://www.youtube.com/watch?v=2jzugX2NMnk
Merci pour ces informations
Merci pour le lien vers ce reportage assez incroyable. La TMA de LYS étant une zone contrôlée, le risque est certainement jugé suffisamment maîtrisable pour autoriser les avions en approche à survoler la zone prohibée autour de la centrale. Sachant qu'ils volent au-dessus du volume d'espace aérien prohibé.
Pour ce qui est de voler dans les vapeurs...je sais parfaitement que c'est sans risque mais on ne peut s'empêcher d'avoir un certain malaise à voler directement au travers de celles-ci ?.
Merci pour le FR d'un oiseau rare :o)
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L'oiseau est rare mais ce qui m'a le plus surpris sur ce vol c'est de se retrouver quasiment au dessus de la centrale !
Merci Gilbert pour ce FR.
La cabine de cet ancêtre est mieux tenu que sur le précédent vol. Plateau toujours sympa à voir.
Merci pour le commentaire
Certaines résistent mieux à l'érosion du temps
Merci pour ce FR effectivement le plateau servi semble appétissant.
L’absence de voisin direct couplée à un pas amélioré rend le vol plus confortable !
À bientôt
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