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Bonjour à tous et bienvenue dans la poursuite de ce routing à destination de la capitale Taïwanaise pour une petite semaine de vacances !
Je ne vais pas re-détailler ici la genèse de ce routing, nous avons plus intéressant à faire ;) je vous laisse le soin pour cela de consulter le premier FR de la série : https://flight-report.com/fr/report/47176/air-france-hop-af1293-mulhouse-bale-eap-paris-cdg
Aujourd'hui ce sera le vol retour en direction de Paris, toujours effectué à bord des 787 AF positionnés sur la ligne au début du mois.
Le routing a été acheté en Eco Light sur le site d'AF avec le reliquat de mes avoirs. Après m'être upgradé en J sur le tronçon aller lors de l'OLCI, je recevrai 48 heures avant le départ un mail de la part d'AF me proposant une "offre exceptionnelle" de surclassement en Y+ (pas uniquement l'option siège mais bien la totale avec bagages en soute etc). Le prix étant de 209€ pour ce vol de 14h, avec une J qui sera complète… on va se faire plaisir !
Le routing donne donc ça :
C'est donc à 48h du retour que je reçois une offre d'AirFrance pour me proposer un upgrade vers la Premium Economy
J'hésiterai un moment avant de saisir l'offre car la seule place disponible est la 11E qui est située au milieu des 9 sièges centraux de la Y+, en gros la pire place… Mais allez, soyons fou c'est les vacances !
Après 40 petites minutes de train, j'arrive directement au sous-sol de l'aéroport. Un mur lumineux affiche les différents fuseaux horaires : original
A l'étage, on retrouve le FIDS où notre vol n’apparaît pas encore (je suis arrivé vraiment en avance). On remarque un vol EvaAir pour CDG à 23h50 qui part 30 minutes avant le notre.
Pas de doute, je suis au bon endroit
Le hall des enregistrements est très haut avec des structures suspendues au plafond. Les comptoirs de certaines compagnies sont également bien décorés.
Je me dirige ensuite vers la zone dédiée à AF/KLM qui se trouve à l’extrémité gauche du hall, dans une petite dépendance isolée. Je n'ai pas de valise à enregistrer mais en l'absence de bornes de check-in, je tente ma chance au comptoir pour espérer changer mon siège ou éventuellement trouver un upgrade J (spoiler : ce ne sera pas le cas).
Un drapeau français ou AF est disposé sur chaque comptoir. Sympathique attention.
Après une petite attente, et me voici avec mon précieux sésame. Étrangement je ne suis pas flagué SkyPriority malgré mon upgrade en W et les indications dans le mail promotionnel…
Direction maintenant la zone airside où l'ensemble des portes sont accessibles au centre de la zone. Pas grand monde dans la file.
Les contrôles seront expédiés très rapidement. Derrière on atteint la zone DutyFree.
Pour attendre, je déniche un coin repos avec de superbes fauteuils inclinables. Il faut faire attention de ne pas s'y endormir
La particularité des portes à TPE est que certaines sont thématisées. Les places assises cependant sont rares et pas vraiment confortables.
Notre porte sur la thématique du Temple
La porte sur le thème de la mer
Une autre sur la thématique de Shifen et ses lanternes
Une aire de jeux plus classique
Et une dernière sur Pili Puppet, vraie star à Taïwan
Une zone annexe en libre accès dédiée aux jeux
Et une zone avec des ordinateurs à disposition. Instant Une (et pub) du jour
Vient alors l'heure de rallier ma porte d'embarquement. Il est minuit et la majorité des vols ont quitté l'aéroport. Toutes les boutiques de DutyFree sont maintenant fermées ce qui contraste avec l'atmosphère une heure plus tôt
La zone d'embarquement à l'étage inférieur est divisée en 2 parties : prioritaires ou non. Je serai affecté à la zone 2
Dehors, notre avion nous attend sagement sous la pluie
L'embarquement débute alors par une passerelle aveugle
Jusqu'à l'instant porte !
Informations sur l'avion
- Immatriculation : F-HRBF
- Type : Boeing 787-900
- MSN : 42488
- Mise en service : avril 2019 (0.6 an)
Informations sur le vol
- Code : AF557
- Durée de vol officielle : 14h05
- Durée de vol effective : 13h27
- Distance : 5.294 nm / 9.804 km
- Altitude de croisière : 36.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 05R / 27R
L'accueil en porte est correct sans plus. Je me dirige tout de suite à droite pour prendre place parmi les premiers dans la section Y+. On constate très vite la différence de largeur des sièges centraux par rapport à la version Y, tous deux en rangées de 3
Zoom sur le siège avec la ceinture airbag, le coussin et la couverture.
Une fois installé, je constate que le pitch est royal
Les parois entre les sièges donnent une impression de mur face à soi, un peu comme un bulkhead rapproché
Sur les côtés, on retrouve la petite bouteille d'Evian
La télécommande qui ne me sera d'aucune utilité sur ce vol. On remarque au bas également la prise de courant qui est alimentée.
Le coussin et la couverture qui étaient disposées sur le siège
Le vol est bien entendu équipé du WiFi
On constate que malgré les 6 mois de l'avion, certains signes d'usure sont déjà présents
Enfin j'aurai mes fiches de sécurité
Jetons ensuite un coup d’œil sur la trousse qui sera distribuée
Bien que sa forme soit originale, je la trouve horrible car impossible à poser correctement
Le contenu de la trousse : tout ce qu'il y a de plus classique
L'IFE est grand et de très bonne résolution. Son contenu est correct avec des films récents
Bien sûr toujours accompagné d'une film promotionnel
Alors que tout le monde est installé, l'équipage semble préoccupé et multiplie les aller-retours en cabine. Au final la sentence mettra quelques minutes à tomber : "y a-t-il un médecin à bord ? Merci de vous manifester auprès de l'équipage". Bon, bah on n'est pas encore partis.
Finalement après une vingtaine de minutes de discussion, 2 pax en J seront évacués de l'avion. J'apprendrai en tendant l'oreille que l'équipage qui officie son ce vol aura subit un décès durant leur rotation aller vers TPE, la loi des séries comme on dit… Appartement sur ce vol-là, les pax J auraient harcelé les pnc pour avoir délaissé le service du dîner pour s'occuper de la personne mal en point. Le comportement humain, que voulez-vous.
Finalement, la porte est verrouillée, la passerelle retirée et les lumières en cabine sont baissées. Nous voilà prêts pour le repoussage
Les consignes de sécurité sont alors diffusées sur les IFE
Etant trop loin des hublots pour espérer le moindre spoting, il n'y aura pas grand chose à raconter sur cette phase, ou sur le décollage à proprement parler.
Une serviette rafraîchissante est distribuée avant le service du dîner
Jetons maintenant un œil au menu distribué avant le roulage
Nous aurons au choix un menu Français ou un menu chinois. Notons quand même les Spaghettis au parmesan qui font plutôt Alitalia que AirFrance…
La carte des boissons, classique et qui doit être identique à celle de la J
Le service est effectué 45 minutes après le décollage. L'apéritif est distribué en même temps que le service des boissons pour le repas. En même temps il est déjà 2h du matin, les gens veulent dormir.
J'opterai pour le plateau "français" ce soir. L'avantage de la tablette est qu'elle est très grande : on peut bien étaler son plateau et ses boissons
Les couverts sont en plastique
Le rouge qui tâche
Salade de saumon fumé au pamplemousse et crevette
Spaghetti au poulet sauce au poivron et parmesan
Fromage
Tartelette au citron
Thé noir et chocolat
Dans l'ensemble le repas fut bon, avec de bonnes saveurs. J'ai particulièrement apprécié la tartelette au citron à la fin du repas.
Durant la nuit, le PNC effectuera plusieurs rondes avec des boissons pour les pax ne parvenant pas à dormir.
Sur la GeoVision, on distingue bien notre détour effectué par Hong-Kong pour pouvoir rentrer dans l'espace aérien chinois autrement que depuis Taïwan.
Notre 787 très bien modélisé
Environ 2h avant l'atterrissage, la cabine est réveillée en douceur pour le service du petit-déjeuner.
Le plateau (relativement complet) tel que distribué avec un jus de pommes et un chocolat chaud
Chausson aux pommes
Frittata oignons et poulet, galette de pomme de terre, brocolis et tomage
Pain et confiture de fraise
Yaourt nature
Salade de fruits
Un repas très complet et bien copieux. Tellement au-dessus que ce à quoi je suis habitué sur mes derniers LC, ça fait plaisir !
Nous commençons notre approche sur Paris au lever du soleil. L'équipage passe ramasser les derniers déchets et distribue un bonbon à chacun.
De sont côté, l'IFE sous Android montrera des signes de faiblesse
Malgré ma position centrale, je tenterai des prises de vue lointaines sur le lever du soleil
Avec une approche directe par l'Est, nous ne survolerons pas Paris cette fois-ci
Le roulage à Paris sera d'une quinzaine de minutes. Nous passerons devant le tout nouvel A350 AF tout juste arrivé de Toronto.
Le débarquement sera rapide. Il ne me reste plus qu'à jeter un dernier regard sur ce beau 787.
Et prendre la direction du Terminal 2G, avec la fameuse navette. Mais surprise : il faut tout d'abord passer les contrôles de sécurité avec pas mal de monde devant moi. Moi qui avait acheté une bouteille de thé taïwanais au Duty-Free pour rapporter à la maison, ce sera cul sec du coup… Dommage ! Ce n'est pas gagné car il me reste 30 minutes pour rejoindre le 2G avant l'embarquement !
C'est ici que l'on se quitte pour ce trajet entre TPE et CDG, mais la suite pour boucler la boucle vers BSL ne devrait pas tarder. Merci à tous de m'avoir lu et place au bonus touristique, 2ème partie !
Un très bon vol retour en classe Y+ dans un avion quasiment neuf qui montre malheureusement déjà des signes d'usure... Le catering était correct, mieux que je l'avais espéré ce qui est un très bon point. J'ai trouvé l'équipage moins sympathique et moins présent qu'à l'habitude chez AF, dommage...
TPE : aéroport moderne et agréable. J'adore le concept des portes d'embarquement à thème et que dire des fauteuils en libre accès (il faut juste les trouver). Petit bémol pour le Duty-Free qui ferme ses portes à minuit alors qu'il y a des vols toute la nuit.
CDG : on retrouve le classique de CDG avec du monde, du monde et encore du monde à la PIF et la PAF...
25 Commentaires
Le SkyPriority pas apparent sur le BP : demandez des conseils à Tsow, il sait comment faire maintenant...
Je n'ai pas très bien compris qui avait fait quoi pour se faire débarquer, ni qui était mort. Pardonnez le voyeurisme, mais ça m'avait tout l'air d'être un feuilleton !
Le vol était excellent d'après vos dires et tant mieux ! Voilà une upgrade bien consommée.
A bientôt pour d'autres offres de surclassement j'imagine.
Lol
Pas sûr que les agents se TPE auraient apprécié une mention manuscrite ;)
J'ai tenté de négocier l'accès prioritaire, surtout à CDG mais l'on m'a bien fait comprendre que même si je suis éligible, si ce n'est pas marqué tant pis...
A bientôt !
Sympa les thèmes différents aux portes d'embarquement, ça permet de rester un peu plus dans l'ambiance du pays.
La trousse de confort m'a bien fait rire, c'est vrai qu'elle ressemble à rien...
Visuellement le 1er plateau-repas est très réussi. Même si le catering était satisfaisant, j'ai l'impression que la quantité du plat principal des 2 prestations était assez réduite.
J'ai pas compris l'histoire du thé du PIF à CDG, elle n'était pas dans un sac scellé ? Ah peut-être que ce n'était pas le cas car ce n'était pas de l'alcool.
Superbe bonus encore une fois.
A bientôt.
Même si les quantités ne semblaient pas énormes, sur la totalité du plateau c'était largement suffisant, d'autant plus qu'il était déjà 2h de matin.
Pour la bouteille de thé, non elle n'était pas dans un sachet DF sellé, juste dans un sac en papier classique (que l'on peut voir sur certaines photos)...
A bientôt !
Le prix de l'upgrade est, je trouve, vraiment raisonnable pour un vol qui compte parmi les plus longs du réseau AF.
Bizarre en revanche que la mention SkyPriority ne soit pas apparue sur le BP... Enfin ça me rassure, je ne suis pas le seul pour qui la SkyPriority en aura fait des siennes! Vous pouvez peut-être faire une réclamation, car dans mon cas (à peu près similaire) la compensation avait été plutôt généreuse.
Sinon, à bord, c'est une cabine que je trouve vraiment agréable avec un siège à coque qui permet de bien préserver l'espace de chacun.
En revanche, je trouve qu'il y a quand même un problème au niveau de la présentation du catering: ça ne fait pas "premium" du tout; au prix où AF vend ses billets W il pourrait y avoir des couverts en métal et de la vaisselle qui se différencie de l'éco :(
Mais le dîner est bon et c'est le principal.
En revanche, le pdj est clairement celui de l'éco. Pour de la "premium", avec en plus 14h de vol, je trouve ça très light.
Merci pour ce magnifique bonus qui donne d'excellentes idées d'endroits à visiter à Taiwan.
À bientôt!
Pour SP je n'en fais pas un drame national mais merci pour le conseil ! Je viens de poser une réclamation on verra bien l'issue :)
Pour le repas effectivement hormis l'entrée et le dessert, on fleurte dangereusement avec un repas Y.
Après l'upgrade était plus pour une histoire de confort de siège que culinaire.
A bientôt !
Je n'ai pas pour habitude de déposer des réclamations mais encore merci Tsow pour le tuyau !
Notre porte sur la thématique du Temple => j’aime bien ces thématiques qui donnent un peu de peps à ces portes.
je la trouve horrible => quelqu’un la comparé à une serpillère, c’est assez vrai.
les pax J auraient harcelé les pnc pour avoir délaissé le service du dîner pour s'occuper de la personne mal en point => hallucinant l’égoïsme de certain.
qu'il vous a définitivement donné envie de découvrir ce pays => ooooooh oui.
A bientôt
Ouiii maintenant que tu le dis !
A bientôt ;)
Dommage d'avoir chopé un middle seat mais le surclassement reste très raisonnable.
Le catering fait plutôt envie malheureusementm pour moi, il ne se différencie pas assez de l'Y.
La connerie humaine a des limites que je ne comprendrais jamais.
Le bonus est superbe, par contre le restaurant toilettes non merci, je passe.
A bientôt !
Effectivement le placement n'était pas royal, mais j'aurais opté pour un hublot en Y de toute façon et je n'aurai pas été mieux.
A bientôt !
Le prix de l'upgrade est intéressant, d'autant que vous avez acquitté un tarif light au départ.
Il y a 7 sièges de front en Y+, mais c'est bien la pire place ;-)
TPE a l'air vraiment très agréable, notamment avec ces portes. Par contre les boutiques fermées donnent un côté un peu glauque à l'aérogare avant l'embarquement.
Je suis bien d'accord avec vous sur le pochon qui sert de trousse de confort, elle est aussi peu qualitative qu'elle est vilaine.
Je n'ose pas imaginer l'ambiance à bord...
Pas vraiment...
Le catering ne fait pas rêver, même si les quantités ont l'air d'être là.
Finalement le siège central ne semble pas vous avoir dérangé. Vous ne dites pas si vous avez bien dormi dans ce siège coque tant décrié ici ?
Merci pour le superbe bonus, TPE est définitivement sur ma to-do list !
A bientôt.
Certes, mais je parlais des 9 centraux : 3 rangées de 3 sièges ;) au milieu du milieu ^^
Je dors rarement en avion d'une manière générale. Mais d'un point de vue confort d'assise, je n'ai pas eu de problème dans le bas du dos comme sur les Y+ en COI et bizarrement (ce n'est peut-être qu'une impression) mais je le l'ai trouvé plus confortable que sur les 77W retrofit
A bientôt !
En lisant votre article, je confirme qu il y a effectivement eu un mort dans le vol paris taipee du 18 novembre. J ai voyagé en affaires sur ce vol et il y a eu un appel à médecin environ 5h apres le décollage ( soit largement après le.diner ). Une femme médecin a bord s est déplacée et le malade a été placé dans dans le galley . Nous avons eu à attendre environ 15 mn au débarquement afin qu il soit évacué. Cependant l'information donnée par le commandant de bord indiquait l.evacuation d un malade et non pas d une personne décédée. Apres discussion avec l équipage, celui ci était bien.decedé durant le vol et vu son.etat , il a été décidé qu il devenait inutile d effectuer un atterrissage urgent durant le parcours.
Personnellement je me.rappelle d.un équipage sympathique malgré quelques problèmes légers a bord ( petits-déjeuners incomplets du a des problèmes de frigo en.affaires...)
Sinon appareil 787 très confortable et silencieux.
Quant à taiwan , non la cote sud n est pas paradisiaque et la cote est ( taroko ) est beaucoup plus jolie ...
D'après ce qu'ils m'ont dit, la personne rentrait chez elle pour se faire soigner mais était déjà "condamnée" en embarquant. L'ambiance devait être pesante à bord, surtout pour l'équipage. Je n'ose pas imaginer... Ils m'ont dit avoir eu de la chance de rester 4 jours sur TPE, ça leur a permis d'en discuter ensemble mais forcément ça doit marquer.
Merci du retour, j'avais lu que notamment les îles au Sud étaient magnifiques comme Lambai Island par exemple.
A bientôt !
L'impression générale est bonne avec l'avantage de voler en plus sur un appareil récent. Bien d'accord avec toi sur la trousse qui est très laide tant dans la forme que dans les couleurs proposées. Le premier repas est complet et appétissant avec le bémol de la vaisselle et des couverts en plastique : la premium devrait fournir de la porcelaine et des couverts en metal.
Pas evident de gérer les émotions liés à un passager très malade ou un décès à bord.
La cabine récente, surtout en 787, fait toute la différence sur des vols de +10h je trouve.
Pour le catering, sans aller jusqu'à la porcelaine, il est vrai qu'il faudrait qu'à minima les couverts en métal et supprimer les gobelets pour l'apéritif ! ^^
A bientôt !
Je suis fan des portes à thème, je trouve que c'est une excellente idée et que ça change des autres aéroports.
A bord j'ai l'impression que le repas est 100% éco, à part peut-être l'entrée de la première prestation. En tous cas ça ne me fait vraiment pas envie (surtout ce plat avec tous ces affreux poivrons). Le prix du surclassement restait tout à fait correct pour un vol de cette durée.
A bientôt
Pour les portes à thème, bien que moins pratique en terme de siège, effectivement elles égaient un peu les couloirs surtout une fois désertés après la fermeture du DutyFree.
A bientôt !
D'habitude, plus c'est rare, plus c'est cher
Le siège à coque d'Air France en Y+ est connu sur le site pour être assez inconfortable mais il me semble que celui du B787 ait connu de légères améliorations.
Qu'en avez-vous pensé?
Merci pour ce FR
Pour avoir testé la Y+ sur COI, sur 77W B&B et maintenant en 787 je n'ai pas vraiment trouvé de différences entre les 2 premières (mal dans le bas du dos au bout d'un moment). En revanche, je me suis senti bien mieux sur ce vol, pas de douleurs ou de mauvaise assise en 14h, assez impressionnant. Il est clair que le siège 787 m'a réconcilié avec la Y+ AF, mais uniquement sur ce modèle ;)
A bientôt !
Pour avoir zoné à TPE en pleine nuit, ces grandes allées aux magasins fermés sont limite inquiétantes.
Je trouve la seconde collation vraiment légère pour un vol de 14H, une demi barquette chaude... Ce n'est pas bien généreux.
Ayant pris deux fois ce vol en un mois (début janvier puis début février), j'ai malheureusement pu constater le cost cutting d'AF.
Le masque a disparu et la seconde collation du plateau (déjà léger) au petit sac (ce que l'on sert sur les vols transatlantiques depuis un moment, avec un sandwich peut-être un peu plus grand)...
Sinon à 209 euros l'upgrade, c'est une bonne affaire rien que pour le siège.
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