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Suite de notre routing qui couvre le Nouvel-An, que nous avons passé en Malaisie.
Le pré-acheminement m'amène cette fois-ci à Belgrade, mais comme nous ne connaissons pas, nous y passerons un peu de temps avant d’enchaîner.
Et nous ferons également l'arrêt à Doha dans le cadre du programme Qatar Stop-Over.
Enfin passerons également deux jours sur Kuala Lumpur avant de continuer vers Penang, notre destination. Bref…nous prenons notre temps sur cet aller.
Découverte de la ville, et donc de ses monuments principaux.
Je ne m'étends pas sur un bonus touristique car la récente rencontre de joyeux FRistes à Belgrade fait que la ville a déjà été documentée en profondeur (récits à retrouver ici).
Pour rejoindre ensuite l'aéroport, nous optons pour le minibus A1 qui relie le centre-ville à l'aéroport. Bien moins cher qu'un taxi et aussi pratique, puisqu'il est direct et son départ est juste devant notre hôtel.
A notre arrivée à l'aéroport, il commence à bien neiger et je ne m'attarde pas à l'extérieur.
Direction l'enregistrement Business pour faire vérifier nos documents et obtenir nos cartes d'embarquement.
Nous faisons remarquer à la préposée que bien qu'elle soit au guichet Business, elle émet des cartons Economy. Rien de bien grave, mais avec mon côté "chat noir", je me dis que ça commence mal ^^
Le tir est vite corrigé, et la carte d'embarquement et complétée d'une invitation pour le salon.
J'avoue ne même pas avoir cherché à savoir s'il existait une file prioritaire, vu que c'était absolument vide à l'émigration.
Nous nous dirigeons vers le salon "Business Club" qui accueille en fait tout le monde à part les Etihad Partners dont le maitre des lieux fait partie, et qui dispose bien sûr de son propre salon.
Une seule fenêtre entre l'émigration et le salon, le spotting est donc limité.
Le salon en lui-même n'est pas très engageant. Quasiment aveugle, seuls quelques vasistas laissent entrer un peu de lumière. Il est constitué de deux zones : une basse avec les buffets…
Et une haute avec quelques fauteils. C'est assez vide, à l'image de l'émigration, mais sa taille est réduite quand deux ou trois vols partent en même temps…
Côté solide, on trouve un salad-bar et un peu de charcuterie.
Et côté plats chauds, ce sont des sandwiches à passer soi-même au micro-onde. Comprenez qu'il n'y a rien d'enthousiasmant pour les estomacs sur pattes.
Offre d'alcool complète mais d'entrée de gamme, des vins en présentation uniquement (ce sont ensuite des mignonettes du type de celles en vol qui sont disponibles) et un étal avec un la spécialité locale.
J'ai pris un petit-déjeuner roboratif à l'hôtel, donc rien de ce qui est ici ne me donne envie et je me contenterai d'un café, avec la Une du jour.
Il est temps de se diriger en porte car la sécurité se fait sur place. Et cette fois-ci, une file prioritaire aurait été appréciée, mais elle est absente. Nous prendrons donc notre mal en patience.
Puis nous pouvons embarquer la petite bête, puisqu'il s'agit juste d'un A321 pour ce vol de près de 4000 kilomètres.
Il s'agit d'une Business moyen-courrier à bord (au moment de la réservation, il s'agissait d'un A320 qui disposait d'une configuration long-courrier).
Sur ce vol de jour, ce n'est pas très pénalisant, et les sièges sont bien espacés.
Par contre le ménage laisse à désirer : ma pochette contient encore les restes d'un passagers du DOH-GOI du jour précédent(donc pochette non vérifiée à l'arrivée à GOI, ni lors du retour à DOH -le plus embêtant à mon sens-, ni lors de l'arrivée à BEG).
Des trousses de confort sont distribuées mais elles ne contiennent que le minimum : des chaussettes et un masque, accompagnés d'un seul baume pour les lèvres.
Rapidement, l'accueil signature très agréable de QR est proposé : choix de Champagne rosé ou brut, servi en vraies flutes, et choix d'oshiboris chauds ou froids. C'est très bien, mais le Champagne est tiède, ce qui gâche un peu l'effet wow de cette entrée en matière.
A la vôtre tout de même :)
Les menus sont ensuite distribués. Je constate donc que le Champagne servi est un Gosset, un choix cohérent en Business.
Je reviendrais plus tard sur le menu, mais déjà, ce n'est pas "Mezze ou Saumon" comme j'ai trop souvent eu sur QR. Un peu de variation fait du bien !
Roulage court mais nous devrons passer par un dégivrage rapide des ailes avant de pouvoir partir.
C'est parti pour 5 heures de vol. Ce pourrait être très long sans IFE, ce qui est le cas sur certains appareils de la flotte QR…
…mais heureusement pas celui-ci ! L'IFE est bien chargé mais excessivement lent (environ trois secondes de réaction entre le toucher et l'exécution…c'est peu dans l'absolu mais très perturbant), et le casque est le même que sur les gros porteurs, plutôt bien.
Original : l'IFE indique le vol en codes ICAO.
Une fois en vol, l'apéritif est servi. Nous demandons à nouveau du Champagne, et cette fois-ci, il est servi au siège avec élégance.
On trinque de nouveau. Nous avions fait la remarque du Champagne tiède à notre hôtesse qui indique l'avoir donc mis bien au frais, et la différence se sent (mais toujours pas assez).
Le service est à la demande sur Qatar. Mais comme il doit avoir lieu 1 heure avant l'arrivée et débute 45 minutes après le décollage, sur ces vols assez court cela reste une plage restreinte. Pour autant, nous pouvons faire le choix de regarder d'abord un film, et de déjeuner ensuite (rappelez-vous, le petit-déjeuner était roboratif !)
Publicité sur l'IFE, qui peut être facilement passée avec le slider.
Par contre, en plus des temps de réaction pénibles, l'IFE plantera plusieurs fois et sur plusieurs sièges, obligeant l'équipage à un reboot général.
A défaut de diner, je demande pendant le film un verre de Sauvignon Blanc pour continuer l'apéritif. L'hôtesse revient en m'indiquant qu'il n'y en a plus, mais m'apporte tout de même "ce qui restait" en m'indiquant que si je suis en connexion, au moins je l'aurais goûté et je saurais s'il est à mon goût pour le prochain vol, qui n'en manquera pas, elle en est certaine.
C'est une des manières les plus évoluées que j'ai pu avoir en vol, de m'annoncer une rupture. Mais en m'étonnant de celle-ci en début de vol, l'hôtesse m'avoue qu'il y avait une seule bouteille pour l'aller ET le retour et que presque toute la bouteille avait été consommée à l'aller.
C'est quand même très peu. Avec 3 rangées de 4 sièges, une bouteille pour l'A/R correspond à 1 bouteille pour 24 pax…on est sur des ratios très tendus. Qui ne tiennent d'ailleurs pas.
Puis à la fin du film, soit environ 2h après le décollage, nous entamons le dîner.
La vaisselle est élégante mais inadaptée à cet appareil. L'IFE empêche une installation pratique de la table.
Sel et poivre au moulin, beurre et un trio de pain -comme le servait Etihad il y a quelques années- pour tous les goûts.
J'ai pris en entrée les crevettes et St-Jacques.
C'est une mini-portion. La photo ne le montre pas forcément, donc je vous propose de prendre l'échelle sur la câpre, l'olive ou l'oeuf de caille…
Il y a une seule crevette et une seule noix de St-Jacques. Mais en même temps, pas de tricherie : le menu était bien au singulier, il fallait juste être observateur ^^
Sur le menu ci-dessus, on voit un plat original en avion : du veau. C'est donc ce que j'ai pris et qui m'est amené ensuite.
En plus d'être original, il est excellent. Et l'ail confit qui l'accompagne fait le doublet : original et excellent.
Rien à rajouter sur ce plat ^^
En dessert, je me laisse tenter par une sélection de baies, sauce à la menthe. La sauce restera sur le côté, mais les baies tentent mon ami également.
Et là encore, rupture. Et très bonne réaction de notre hôtesse qui se propose de reconstituer un dessert à base de fruits avec ceux qui lui restent du petit-déjeuner de l'aller…
Dernier oshibori à la fin du repas puis la descente commence sur Doha.
A l'approche, les connexions sont annoncées.
Et au sol, le rideau est de nouveau tiré entre les cabines pour assurer un débarquement calme à la cabine avant.
C'est pour moi la première fois que je me dirige vers la sortie à Doha, malgré une dizaine de passages sur place !
Arrivés à l'immigration, des panneaux nous invitent à continuer vers le fond, où nous trouvons tout un salon dédié à l'arrivée.
Le lieu est simple mais invite tout de suite à une arrivée posée.
Si les buffets sont juste là pour se rafraîchir, le vrai avantage se trouve dans les lignes dédiées.
Nous sommes dehors en quelques minutes, c'est parfait !
Je suis toujours aussi embêté quand je dois conclure sur un vol QR. J'ai toujours cette impression de chaud et froid. Ce côté parfait inachevé...
Le salon est très basique, mais pour le coup QR n'a pas trop de choix sur Belgrade et il faut faire avec. Une file prioritaire à l'embarquement serait appréciable, et tout à fait possible car en fait deux portes étaient dédiées au vol.
Sur mon dernier vol avec American, que pourtant j'apprécie, je notais que même avec une vraie 2-2, il y avait une limite aux vols de plus de 4h. Donc là, pour 5h, croyez moi que si c'est joli en photo, c'est assez inconfortable au final pour un long-courrier en Business. Mais pourtant QR fait l'effort...le service international, une petite trousse, etc... L'appareil montre quand même ses limites pour essayer de faire un vrai service Business long-courrier.
L'équipage fut excellent, comme c'est presque toujours le cas sur QR. Pour les ruptures, qui sont un irritant assez récurent sur QR, ils ont toujours su l'amener avec une explication, là où bon nombre de compagnies auraient juste servi un "y'en a plus !". Pour autant, est-ce que l'équipage est prévenant, ou bien il est rodé depuis longtemps à des ruptures systématiques ?
Côté restauration, faire un service on-demand avec du choix dans un galley comme celui-ci est une prouesse. Le plat était excellent. Mais encore une fois, j'en reviens aux ruptures : vin, dessert... et à l'entrée un peu frugale. Sans compter le Champagne chaud. Pour autant, si on rajoute le on-demand, le service à l'assiette, le très bon plat, etc...c'est dans le haut du panier.
Bref, toujours compliqués ces vols QR avec plein de qualités et autant de petits irritants...
28 Commentaires
Une belle prestation de Qatar dans l'ensemble, même s'il est vrai que la prestation offerte est loin de ce que Qatar fait de mieux. Néanmoins le produit reste vraiment pas mal du tout.
Choix de 2 Champagnes pour 4h50 de vol c'est quand même sympa.
A très vite pour la suite !
La suite sera dans à priori le meilleur siège de la compagnie, on verra la différence :)
Dommage pour ces ruptures de stock et ces problèmes d'IFE mais finalement rien de bien dramatique.
A bientôt !
Mais je pense vraiment qu'au global, le catering QR est un peu sous-dimensionné.
A+
Merci pour le FR
On sent que BEG est un marche mineur , donc pas moyen d'y envoyer un dreamliner , mais encore heureux que ce ne soit pas un b738
Donc la ligne semble fonctionner. Cela vient peut être également du prix très compétitif au départ de Serbie (mais qui du coup nuit à la rentabilité).
A+
Les limites du service sur A321, il faudra s’y faire car les gros porteurs ont tendance à faire place aux mono couloirs...
Quant aux recliners avec IFE sur bras articulé, il est vrai que cela encombre rapidement la tablette quand le protocole utilise plusieurs éléments de vaisselle (vécu chez TK).
Bonne nouvelle chez QR : exit le Pommery !
Mais pas d’autre aperçu de la carte des vins ? :(
La sauce à la menthe a un petit côté radioactif avec sa couleur bien flashy. ^^
A bientôt.
Clairement, il faut s'attendre à voir de plus en plus de mono-couloirs sur les lignes, soit de par l'ouverture de destinations secondaires, soit suite à l'extension du rayon d'action de ces appareils.
Mais en soi, ça ne me dérange pas qu'ils fassent des longs-courriers s'ils sont équipés en conséquence (comme cela devait l'être avec l'A320 prévu initialement, ou comme on connait sur BA1 ou les Transcons d'AA).
Le Pommery est toujours servi au salon de Doha, je te rassure ^^ J'ai oublié les photos de la carte des vins, mais c'est la même sur le vol suivant, où tu auras les photos.
Tu as vu ça ? Ca donne envie de la verser sur une épaule d'agneau grillée à l'anglaise :D !
A+
Salon de BEG qui fait le job pour une courte attente
Perso, faire 5H dans ce siège je n'en serais pas fan même pour un vol de jour. La sieste dans le sud en full flat c'est important...
Je te trouve généreux pour le 8,5 en catering même si le repas était bon. Trop d'erreurs pour moi entre le champagne chaud, pas assez de vin blanc, entrée en mode LX verrine, pas assez de fruits en dessert...
IFE décevant, QR devrait vite les rétrofité car ça craint un peu là.
A bientôt l'ami et bonne truffe bientôt.
Ah mais je n'en suis pas fan non plus. Surtout que là, je ne peux pas comparer avec la Business européenne, car personne ne fait 5h dans la-dite configuration (AF n'est pas trop loin avec son CDG-AMM, mais ça reste moins). Donc il faut bel et bien comparer à un long-courrier.
C'est un peu toujours comme ça que je construis mes FR : je note dans le texte tous les petits détails, mais après je note dans plus de globalité. Je ne vais donc pas enlever des points pour tous les éléments cités (même si je suis bien d'accord avec toi), et ensuite en rajouter pour tous les points positifs de QR (on-demand, service à l'assiette, choix de Champagne, plat original, poivre moulu, etc...). Donc 8,5 car au final j'ai bien apprécié mon service à bord.
Oui, QR ne devrait plus avoir ces cabines, mais avec l'embargo, tous ces avions qui devaient faire du Golfe doivent bien être utilisés à quelquechose...
A+
En effet, décevant de passer du 320 full flat au 321 recliner, BEG ne doit en effet pas être très prioritaire et quand la compagnie a besoin de capacité en Y, le 321 est la solution de facilité.
Je remarque surtout que le catering de ce vol retour a été chargé à Doha (car j’ai eu les mêmes plats sur DOH-CDG) ce qui réduit d’autant plus la place dans les galley pour les plats et les bouteilles.
Bref, pas le meilleur de QR sur ce vol.
Décevant, mais comme nous réservons très longtemps à l'avance, c'est quelque chose auquel nous sommes préparés. Et puis de temps en temps, ça arrive aussi dans l'autre sens et c'est agréable :)
Oui, le catering est un double-emport (c'est ça ^^ ?) d'après ce que nous a dit notre PNC (quand elle expliquait les raisons des ruptures).
Je pense que ce catering, même malgré toutes les contraintes énoncées, reste au-dessus de la moyenne. C'est sur la cabine que QR peut et doit vraiment mieux faire sur cette durée de vol.
A+
Bonne idée de fermer le rideau pour une sortie dans le calme !
merci du partage
Plusieurs compagnies ont ce protocole. C'est bien mieux pour éviter la cohue.
A+
Pour la priorité en porte, j'avais pu doubler la file en ayant un billet en J (ce que je n'aime pas faire mais mon vol était en même temps déjà en train d'embarquer).
Le champagne tiède c'est très moyen.
le dessert avec la sauce à la menthe est très original, et très tentant.
A bientôt
Autant j'attends à ce que le produit promis soit délivré, autant je n'aime pas m'imposer. Donc j'ai énormément de mal à doubler quelqu'un "parce que je suis en Business". Si une promesse de file prioritatire est faite, je veux quelque chose qui y ressemble soit fait ou, au minimum, une signalétique qui légitime de passer outre la file.
Comme Clément, je me suis plutôt méfié du vert fluo et j'ai mangé les fruits sans la sauce ^^
A+
Un vol QR en J et en monocouloir, cela sort de l'ordinaire.
Le salon Business club n'a pas changé d'un iota vs il y a 6 mois.
Aïe dommage.
Pas de café datte ?
Prestation un peu frustrante je reconnais, cela aurait mieux passé avec la cabine attendue qui fait bien plus J.
Le salon n'est pas top, mais QR n'avait pas vraiment le choix à BEG : ils ont pris ce qu'il y avait.
Le café-datte est une signature dans le Golfe, mais j'avoue ne l'avoir jamais vu sur QR. Il faut dire que j'ai souvent des vols du soir (par choix) où j'évite le café ou des vols du matin (par contrainte) où je tourne à l'espresso ^^
J'espère que dans le récit, on ne sent pas de frustration, car je n'en ai pas eu. Contrairement à certains, je n'ai pas énormément d'attente dans QR, donc je ne suis pas trop frustré quand ce type de vol arrive, car c'est conforme à ce que je connais de QR, ayant fait un peu tous leurs appareils et tous leurs protocoles de service.
A bientôt :)
Je n'avais pas vu cette navette en face du Hilton et c'est vrai que les taxis sont trop chers pour rejoindre l'aéroport !
La neige n'a sans doute pas permis la visite du musée aéronautique à quelques mètres du terminal mais tu peux lire mon FR BEG-ZRH ;)
Le salon n'est pas terrible et je comprend que tu as juste pris un expresso.
Catering correct malgré les petits défauts avec une carte des vins et bulles toujours de bon niveau.
A bientôt !
Le catering est correct mais relevé par un service excellent, et on continue à sentir l'effort que porte QR sur ce point, même dans cet A320 qui ne s'y prête pas avec sa petite tablette rongée par l'IFE.
A bientôt !
Un salon qui est à l'image de l'aéroport pour ce qui est des vols autres que Air Serbia : minimaliste
A bord un swapping d'avion qui n'est pas le bienvenu puisqu'il y a une perte évidente
de confort
Le champagne tiède et le nettoyage approximatif ne donnent pas une première bonne impression
Rupture d'offre boissons : cela n'a donc pas changé depuis mon CMN-DOH où le champagne
rosé n'était déjà plus disponible à la verticale d'Alger
" le menu était bien au singulier"
Donc il y a trop de quinoa ?
"Et là encore, rupture."
J'avais eu ça aussi en 787 sur un TUN-DOH
"ou bien il est rodé depuis longtemps à des ruptures systématiques ?"
Personnellement j'ai choisi mon option ;)
"si on rajoute le on-demand"
Avec le risque de ne pas avoir ce que l'on souhaite...
"Bref, toujours compliqués ces vols QR avec plein de qualités et autant de petits irritants..."
Ce qui continuera de ravir les inconditionnels et d'apporter de l'eau au moulin des autres ;)
A bientôt
Tu le sais : s'il doit y avoir un swap, tu peux être sûr que c'est pour moi ! Et encore, je n'ai pas hérité de la version sans écran...
Je peux comprendre des emports plus légers sur A320, mais j'ai aussi connu les ruptures de Champagne, ou même de plat chaud (en étant le troisième interrogé sur mon choix !) sur A380 ! Même constat pour toi en B787.
Je ne suis pas inconditionnel mais tant que les vols de pré/post-acheminements me rapportent 140 TP, je serai client je crois ;)
A+
Dommage pour les ruptures de stock à bord, en effet les quantités semblent avoir été jugé de manière trop juste...
Ahhh la joie des IFE défaillants et peu réactifs...
Plat principal original, je pense que moi aussi je me serait laissé tenté par le veau avec son ail confit ^^
A bientôt!
Plat original et bon. Ca compense les petits soucis. Ca reste très sympa en A320 tout de même. Mais on peut se dire que c'est l'inverse : l'A320 est un peu juste pour la route (et pour emporter de quoi faire un service complet international comme promis ici).
A+
Le salon de BEG ne fait clairement pas rêver, il est juste utile pour se reposer dans une aérogare absolument pas spotter-friendly.
La cabine présente bien en photo, ces sièges ont l'air confortables mais je comprends que c'est trop juste pour un long MC.
On a le même sentiment que toi à la lecture de ce FR avec cette alternance de très bons points (2 champagnes, catering de qualité,...) et de petits trucs qui clochent. Au final cependant, l'impression est positive.
Sympa la PAF dans un salon dédié, ça permet de gagner pas mal de temps et parfois d'énervement.
A bientôt !
Oui, l'impression reste positive. C'est pour cela qu'au delà du récit qui souligne les quelques défauts, j'octroie de très bonnes notes (la moyenne faiblissant juste de la cabine où je ne peux pas décemment mettre plus pour un si long vol).
A+
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