173 avis
Bonjour à toutes et à tous.
Voici donc le deuxième et dernier tronçon mystère du voyage en Chine effectué en 2018. Après avoir passé deux jours à Shanghai, notre voyage continue vers la ville agricole que j'appelle Guilin City.
Au passage et sauf erreur de ma part, je précise que la liaison n'a pas encore été reportée et encore moins sur MU. Alors autant vous le dire tout de suite :
vous n'allez pas être déçus du voyage. Mais alors pas du tout
La Une prise la veille au soir afin d'éviter les problèmes de connexion à internet.
Après une visite "express" de Shanghai et le déjeuner, direction l'aéroport international de Pudong.
J'en profiterai pour flasher notre hirondelle qui se prépare. Elle est arrivée aux alentours de 13h, heure locale, comme par hasard, de Wuhan (WUH). (Sa CI vous attend au chapitre suivant).
Nous arriverons au terminal un peu plus de 2 heures avant l'heure de départ. Comme à XIY, nous passerons un contrôle des bagages avant de pouvoir continuer dans le terminal.
Direction le comptoir d'enregistrement, en zone C.
Si je remarque des bornes d'enregistrement, le groupe décide d'aller directement s'enregistrer aux comptoirs. Je les rejoindrai d'une part parce que je ne dispose pas d’une certaine information que la machine exige. D'autre part, une des cerbères devant les bornes se sera mis à me fusiller du regard à la prise de la photo.
Arrivé au comptoir, la cerbère qui s'occupera de mon enregistrement sera aimable comme une porte de prison. Bien que je lui donnerai mon passeport, elle me demandera sèchement la référence de réservation, que je ne connais pas parce que le TO ne m'aura pas donné les infos !! Eh oui, voilà la précieuse information dont je parlais à l’instant.
Le questionnaire de sûreté.
Quand je recevrai ma carte d'embarquement, je lui demanderai "gentiment" voire de façon innocente si mon siège est un hublot, elle me répondra par l'affirmative sur un ton sous-entendant: "j'ai autre chose à f***** que de m'occuper de toi alors dégage! Je ne veux plus voir ta sale face de piaf !". Et quand elle rend les documents de voyage, elle me dit d'aller au comptoir vente avec le BP sans me donner plus de détails. Je commence à avoir peur…
Tout comme en examinant mon sésame, je remarque que la préposée aura rajouté au stylo à côté de mon prénom les autres prénoms figurant sur mon passeport. Si quelqu'un a une quelconque explication à ce sujet, je suis preneur.
Le dit comptoir. L'agent au comptoir ne fera rien de plus qu'apposer un simple tampon sur mon BP.
Tout le groupe enregistré, direction le PAF-PIF. Il faudra quelques 10 à 15 minutes pour passer.
Si aujourd'hui il est interdit de fumer à bord des avions, nous pouvons, en France, voyager avec un briquet classique sur soi mais pas en soute.
En Chine, le briquet est purement et simplement banni du voyage (En clair, c'est non, non et non!).
Pour la petite anecdote, Raul (nom que je donnerai pour des raisons politiques),un de mes compagnons de voyage et grand fumeur, s'est vu confisquer son briquet à XIY. Dès que nous sommes arrivés à Shanghai, il n'a pas perdu de temps pour en acheter un autre. Mais comme les règles de sûreté aéroportuaires sont strictes, il se voit donc obligé de s'en défaire à nouveau. Il aura alors la bonne idée de le casser avec son pied mais au lieu de cela, il se cassera le talon et hurlera à la mort. Il deviendra ainsi le boulet du groupe jusqu'à la fin du circuit.
Porte n°1 pour KWL. Et à ce que je vois, notre vol est en code-share avec AF.
Une voiture type américaine est exposée dans le terminal.
Le côté airside est vaste en longueur.
Une fontaine H(ot)2Okapi.
Allons faire un tour aux toilettes. Ce n'est pas très propre…
Une galerie d'art se trouve au fond de l'allée. Je ne suis par contre pas sûr qu'elle ait du succès…
Un coin travail est aménagé au beau milieu du terminal.
l'aéroport est également équipé de prises électriques et du Wi-Fi, que je n'essaierai pas une seule fois.
Certains sièges sont se distinguent des autres par leurs tétières. Ceux-ci sont dédiés aux futures mamans et aux personnes ayant des difficultés à marcher, ce qui leur permet de "voir la vie en rose". N'est-ce pas Raul ?
Puisque nous avons encore du temps, place à l'activité favorite de l'avgeek: le spotting. Le terminal n'est pas très spotter-friendly mais en arrivant à prendre entre les vitres, le résultat est plutôt satisfaisant.
A319 MU pour Yibin (YBP).
B-737-800 Shanghai Airlines à destination de Guilin City (KWL). Il partira une heure avant le nôtre.
A321 MU pour Lanzhou (LHW).
A350-900 de TG qui nous vient de Bangkok (BKK). Celui-ci est accompagné par un A330 FM et d'un A321 MU.
Le 321 de tout à l'heure s'en va lui aussi.
A350-900 VN à destination de Hô-Chi-Minh-Ville (SGN). Bien essayé quant à échapper à la vue de l'Aigle…
777-200ER AC en provenance de Toronto (YYZ) aux couleurs… givrées.
777-300ER MU
A321 China Southern (CZ) venant de Guangzhou (CAN).
A321 MU rétro dans son dernier virage.
Airbus A340-600 LH qui arrive de Munich (MUC). Et pas n’importe lequel puisque qu'il s'agit du D-AIHV. Le même qui m'a amené de Francfort (FRA) à Pékin (PEK).
Nouvel A350-900 VN cette fois, pour Hanoï (HAN).
A l'attention de l'équipe (et des éventuels avgeeks), je tiens à préciser que ce n'est pas une erreur: Bien que l'avion du jour soit un Boeing 737-800, son immatriculation est bien celle affichée plus haut. A ne pas confondre avec son ancêtre: le Boeing 737-500.
L'embarquement est lancé avec 10 minutes d'avance. Si l'embarquement se fera à l'ancienne, l'agent d'embarquement arrachera violemment le BP des mains des passagers.
Le BP après validation.
Direction notre avion. Nous embarquerons dans une passerelle aveugle.
Une petite partie Esteban? Le premier qui ferme la porte a gagné !
Le choix de la presse à l'embarquement. Avec des nouvelles qui font boire la tasse…
Fuselage shot.
Le tapis "bienvenue" est devant le sas.
Accueil plutôt souriant. Passage devant la cabine Business, Plutôt intime (3 rangées seulement).
Voici donc mon perchoir pour les 3 heures à venir.
L'espace est confortable pour 1 mètre 80, mais devient assez vite fatigant quand on reste assis pendant plus de 2h.
Test Horatius, vérifié.
Vue sur l'aile, le winglet, le voisin et bien sûr, l'immatriculation si originale. ;b
Le vomito bag.
La têtière, réglable.
L'inclinaison possible du siège pour un vol de nuit.
Mauvais point pour MU: l'absence d'IFE individuel. La note de divertissement risque de se faire sentir…
… tout comme ces commandes de siège et aucun casque anti-bruit distribué, qui ma foi, doivent se révéler bien inutiles…
Réjouissance du vol: pas de voisin au milieu… A part un pied.
… ou encore cette grosse valise cabine cabine. Fort heureusement, elle ira dans le coffre à bagages.
L'équipage nous informera d'un départ retardé mais leur niveau d'anglais, très approximatif, fera que je ne saurai jamais la raison.
La safety card recto-verso.
Les mini-téléviseurs sortiront juste le temps de diffuser la safety video.
Bon… Difficile de dire que 20 minutes soient quelques minutes. On repousse 20 minutes après l'heure de départ programmée.
Dernière vue de notre voisin, le B-7635 qui s'envole vers l'aéroport de Dayong (DYG).
Les bouchons anti-bruit sont en place et parés au moment du réveil de la bête.
Si la Chine peut se targuer d'avoir un excellent taux de ponctualité sur son réseau ferroviaire, loin des TER français (pas Train Express Régional mais Train Toujours En Retard), on ne peut pas en dire autant dans le secteur aérien où les avions sont des ATR (je ne parle pas d’Avions Transport Régional, le coucou franco-italien à hélices, mais des Avions Toujours en Retard!).
Le taxiway est visiblement bourré d'embouteillages qu'il nous faudra, une fois encore, près de 25 minutes pour rejoindre la piste de décollage. La nuit ne va pas perdre de temps pour noircir le ciel. A cela s'ajoute un hublot sale, les prises seront très peu qualitatives.
Lots de consolation: Décollage de ce 77W de MU…
… et arrivée du F-HPJD, le 4ème (fantastique) A380 livré d'AF, assurant le vol AF 116 depuis Paris CDG. (La meilleure photo que j'ai pu prendre…).
A l'heure où je publie ce FR, il était le prochain sur la liste des retraits des superjumbos tricolores après le F-HPJB qui, après 10 ans de bons et loyaux services, repose aujourd'hui en paix à l'aéroport de Knock (NOC), en Irlande. :'(
A noter que ce dernier fit un tout dernier vol le 1er janvier 2020, et qui se trouvait être un Paris-Shanghai et retour.
Encore deux zoziaux avant de pouvoir y aller. Un Spring Airlines (9C) et un Air China (CA).
Adieu PVG. Avec pas moins de 50 minutes de retard…
Les IFE collectifs ressortiront environ 15 minutes après que nous ayons décollé pour diffuser diffuser quelques divertissements si ce n'est que de la pub ou les fameux gags "Juste pour Rire".
De son "vrai nom", « Monique », le surnom a été intronisé le 21 janvier 2013 par le reporter anthonytahiti sur la liaison AF 4097 LAX-CDG. C'est le surnom donné aux PNC désagréables ou antipathiques. Et à partir de là, attention les yeux !!!
L'heure du casse-graine a sonné.
Au choix, sélection asiatique ou sélection asiatique.
Les PNC distribueront voire balanceront les barquettes comme des frisbees tellement vite sans un mot et sans aucun sourire qu'on se croirait dans une cantine scolaire en grève. Un jus d'orange chimiquement concentré accompagnera ce repas.
Le repas est constitué d'une cassolette de riz avec de minuscules morceaux de carottes, de patates et de fines rondelles de saucisse. Accompagné de ce qui semblerait de chou chinois et d'une gelée liquide de myrtilles.
Les couverts sont en plastique de mauvaise qualité.
Santé.
Dans l'ensemble, je peux dire que ce repas est de loin le pire de ce que j'ai expérimenté jusqu'à maintenant. La barquette principale sera à la limite de l'acceptable (et encore !) mais le reste est juste horrible.
Alors que je prends mon temps pour ne serait-ce finir la barquette de riz, les PNC repassent déjà récupérer le plateau repas. Elles auraient été capable de reprendre mon repas sous mon bec si je n'étais pas intervenu.
L'équipage repassera pour un refill. Je prendrai bien un peu d'eau. Quand les PNC s'arrêtent à notre rangée, elles s'occuperont de notre voisin. Et une fois servi, elles me tourneront le dos et ne reviendront jamais.
La lingette en papier récupérée dans la boîte n'améliorera pas la note repas non plus.
Je discuterai avec les autres membres du groupe notamment au niveau de nos impressions sur ce vol. Déjà que le repas était "immangeable" pour certains d'entre nous, d'autres n'auront carrément pas eu de repas.
Tout comme l'appareil sera très bruyant par rapport à ce qu'on a eu auparavant. (Ce qui est, en un sens normal, étant donné que nous n'avons volé que sur des Airbus jusqu'à maintenant.)
Le mood-lightning est allumé. Le début de la descente est lancé.
On atterrit à 19h53. Nous serons guidés à notre parking par une voiture "follow me".
On arrive au bout de notre vol.
La minute Danette.
Dernière vue de notre siège. Je suis bien content d'être arrivé.
Débarquement par passerelle vitrée. Prise de congé de l'équipage avec un petit sourire, qui ne me convaincra malheureusement pas à revoler sur MU. Notre avion entamera son dernier vol de la journée en rentrant à sa base à Shanghai (PVG).
De l'appareil jusqu'au tapis bagage, le parcours n'est pas très long en temps normal mais avec notre blessé de dernière minute, nous ferons des pauses assez régulières pour le laisser souffler. Cela laissera par conséquent le temps à nos bagages d'arriver tranquillement et de ne pas trop attendre quant à leur récupération.
Et c'est sur ces deux photos de KWL que se termine notre vol.
Ainsi se termine le deuxième segment domestique de ce circuit. J'espère que cette expérience vous aura plu. SI c'est le cas, je vous invite à laisser un pouce bleu et un commentaire. Je vous retrouve prochainement pour le voyage du retour en Europe avec Lufthansa.
Sur le tronçon précédent, MU m'avait laissé une impression plutôt bonne, qui irait même à revoler avec eux au départ de l'Europe malgré ses quelques défauts. Mais en le comparant avec celui-ci, c'est le jour et la nuit. Aussi bien au sens propre qu'au sens figuré du terme.
Carton rouge pour l'équipage qui mérite purement, simplement et amplement un zéro pointé. Aucune interaction, froid et allant même à négliger certains passagers dont votre misérable serviteur pendant le vol. Je ne vois même pas pourquoi je laisserai un point symbolique quant aux salutations à l'embarquement et au débarquement.
Je donne toutefois le point symbolique dans la restauration pour le plat principal car c'est la seule chose que j'ai vraiment prise tellement le catering était infect.
PVG: ne laissera pas un super souvenir. L'agent d'enregistrement a tout intérêt de trouver autre chose au vu de l'enthousiasme qu'elle a montré.
KWL: c'est déjà mieux. Plus fluide et plus appréciable, je n'ai rien de particulier à signaler.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 4 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Shanghai (PVG) → Guilin City (KWL).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Suparna Airlines avec 8,4/10.
La durée moyenne des vols est de 2 heures et 40 minutes.
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15 Commentaires
À bientôt.
Je suis d'accord même si je suis plus d'avis que ce soit de l'enregistrement jusqu'à la fin du vol.
Et pourtant c'était plutôt bien parti au moment d'entrer. Et puis tout à coup, les PNC étaient méconnaissables.? Peut-être que le retard accumulé à PVG y était pour quelque chose...
À bientôt ?
" il se cassera le talon et hurlera à la mort"
ça présente des avantages de voyager en groupe, il y a de l'animation ^^
Séance intensive de spotting
A bord le repas servi ne vous a pas plu, ni les PNCs MU
A bientôt
Moi et le groupe ne sont pas arrivés autant que le faisait Mogoy, mais en quelques 3 heures, c'est une bonne façon de passer le temps.
Et encore ! Je n'ai pas dit ce qu'il s'était passé avant et après ce vol quant à "Raul". Parce que sinon, on n'en avait pas fini avec le sketch!! ?
A bientôt ?
Les vols comme ça... à la poubelle ! Heureusement que vous n'aviez pas un homme de 170kg qui mangeait de l'ail à côté de vous (expérience déjà vécue pour ma part) XD
A bientôt !
Un vol qu'on a envie d'oublier en effet. Après, il n'y a jamais deux vols différents, ce qui fait que chaque avis est unique en son genre. Vous êtes d'ailleurs bien placé pour le savoir, vous qui voulez devenir pilote de ligne.?
A entendre ça, j'ai l'impression que je ne suis pas le plus à plaindre... ? Sans vouloir être indiscret, Cela n'a pas été trop pénible ?
A bientôt. ?
Un mauvais vol, à oublier...
Merci également pour le spotting intéressant.
La ponctualité des transports ferroviaires chinois est très largement la résultante d’une détente des marches… à l’image de Ryanair et d’autres low cost.
L’espace aérien chinois est très particulier avec de très nombreuses zone militaires et d’espaces réservés qui changent… trop fréquemment pour adapter les horaires.
Pour le reste… joker ?
J'ai beau avoir abattu ma carte "Joker" dans ce FR. Mais j'ai encore quelques petites surprises, bonnes comme mauvaises, que je réserve dans les prochains FR de la saga. ? Restez à l'écoute. ?
A bientôt?
Trop drôle coup du briquet de Raul :)
Bien fait, j'ai envie de dire.
Pour le reste un vol à oublier rapidement.
A bientôt.
Pour être franc, tout le groupe, excepté sa femme, l'a dit. ?
Et pourtant, je risque de m'en souvenir pendant un bon moment encore. ?
A bientôt.?
C'est amusant j'ai toujours l'impression qu'il y a un Raul dans les groupes de voyages.
Cela peut amuser, mais surtout agacer à la longue.
Et comme le dit Stephan un vol à oublier.
A bientôt
Cela aurait été une belle coïncidence. J'ai choisi ce nom exprès parce qu'il était espagnol et que c'est un prénom assez répandu en Espagne.
Reste à savoir si Raul va gagner en notoriété par rapport à Monique. ?
Après, comme vous le dites, vous, Stephan et à tous ceux qui m'ont commenté sur ce vol, un vol à oublier.
A bientôt. ?
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