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778 avis
Bienvenue à tous sur cette dernière étape de mon séjour d'une semaine en Jordanie pour Nouvel An.
Il est maintenant l'heure de rentrer en France après un vol redeye assez violent depuis la Jordanie. Pour rappel, le routing était le suivant
Après un passage à la PAF relativement long, me voici débarqué dans le hall principal
Un rapide coup d'oeil au FIDS me confirme la porte D17 indiquée précédemment à bord.
Il est 6h du matin et les allées bordées par les DutyFree sont déjà bien remplies
Contrairement au vol aller, j'aurai cette fois plus de temps pour profiter du salon. Direction donc l'étage !
Le salon Skyteam est "très discret"…
Mais pour moi ce sera juste à côté : le iGA Lounge
Avant l'entrée, un plan détaille les prestations proposées par le salon. Le salon propose même un billard !
Je perdrai une dizaine de minutes le temps d'effectuer les différentes procédures d'accueil. Mais une fois les portes automatiques franchies, le lounge s'offre à moi.
L'heure matinale et la fatigue du vol précédent me feront rejoindre directement l'espace des douches. Toutes les cabines seront disponibles.
L'espace est propre et élégamment décoré. Toutes les amenities sont présentes à côté de l'évier et dans le placard à côté.
Plusieurs personnes sont présentes à l'extérieur pour débuter le nettoyage dès ma sortie.
Une fois rafraîchit et mieux réveillé, je me dirige vers les petits buffets latéraux pour prendre mon café et quelques douceurs sucrées
Il est possible d'admirer la "foule" d'en haut depuis notre fauteuil
Je continue le tour du propriétaire avec la salle de restauration principale, encore très peu fréquentée
On peut voir le personnel du salon attendre sagement du travail
Le buffet principal est quant à lui est très bien fourni
Le grand frigo à boissons avec une petite collection de verres à bière disponibles en bas à droite
On trouve une large sélection de plats chauds, salades, sandwichs ou du plus classique pour l'offre du petit-déjeuner
Un petit chariot proposant des pains turques attend sur le côté
Derrière l'espace de restauration se trouve une salle de repos avec de nombreux écrans
Une borne propose également de distribuer des coupons WiFi gratuits
Quinze minutes avant l'embarquement, je décide de quitter le salon pour rejoindre la porte qui s'avère être tout au bout des portes D
Au final, personne ne sera encore présent en porte : j'aurais largement pu profiter encore du salon…
Je m'installe au milieu de la foule pour attendre mon tour.
Dehors, notre avion récupère le catering et les dernières palettes de fret
L'embarquement débute en retard d'une quinzaine de minutes mais de façon plus organisée qu'à l'habitude à IST. Est-ce à cause de l'heure matinale que les gens sont disciplinés ? Dans tous les cas avec ma rangée 28, je monte rapidement à bord.
Pour la petite histoire, il y aura de nouveau un large surbooking sur ce vol.
Instant technique
Et instant porte !
Informations sur l'avion
- Immatriculation : TC-JNN
- Type : Airbus A330-343
- MSN : 1228
- Mise en service : mai 2011 (8.5 ans)
- Configuration : 28 J (2-2-2) / 261 Y (2-4-2)
Informations sur le vol
- Code : TK1821
- Durée de vol officielle : 3h50
- Durée de vol effective : 3h05
- Distance : 1.197 nm / 2.217 km
- Altitude de croisière : 38.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 34L / 09R
L'accueil en porte est souriant de la part des PNC. C'est une nouvelle fois vers le fond de l'appareil que je dois me diriger.
On constate que l'appareil est un peu plus ancien : ce sont encore les vieux sièges colorés qui sont présents
Sur chaque siège est disposé un coussin avec une paire d'écouteurs. Le pas est juste pour un vol de 3h
On retrouve un IFE individuel sur le siège, d'ancienne génération certes, mais il a le mérite d'exister. La résolution est encore correcte.
Dans la pochette on retrouve les consignes de sécurité ainsi que le magazine Turkish
La cabine est maintenant prête. Effectivement le vol sera complet mais l'embarquement s'est déroulé de façon fluide d'une manière générale.
Les consignes de sécurité sont diffusées sur les IFE
Dehors le jour commence tout doucement à se lever.
Notre voisin arbore une livrée spéciale EuroLigue de Basket.
Les consignes de sécurité terminées, c'est le film TK sur la protection de l'environnement qui prend le relais
Nous pouvons maintenant repousser avec 20 minutes de retard. Durant le roulage d'une quinzaine de mintes, nous passons devant un 330 d'Atlas Global qui a déposé le bilan tout début de ce mois de février.
Le roulage continue de nous éloigner du Terminal. Nous emprunterons la 34L qui est située à l'extrémité Ouest de l'aéroport.
Le roulage continue, il fait maintenant quasiment jour dehors… quand je vous dis qu'on roule longtemps à IST !
On baisse la tête lorsque l'on passe sous les seuils des pistes 35
Nous arrivons enfin en position pour le départ. Plus qu'un dernier TK devant nous qui s'élance.
C'est à nous maintenant ! Derrière la queue commence à s'allonger
Le lever des roues se produit sous les yeux de la Tour
Nous nous élevons rapidement à côté de l'immense parking de stationnement côté Nord
Puis quelques minutes plus tard, nous sommes au-dessus de la Mer Noire. Un petit 90° et nous pointons en direction de la France
Une quarantaine de minutes après le décollage, le service du petit-déjeuner débute. Le plateau est très complet et le choix des boissons est assez large.
On trouve d'abord 2 morceaux de fromage avec ses olives et 2 légumes en décoration
Une cassolette avec tomate, omelette et demi croque-monsieur
Fromage blanc avec une tranche de melon
Et un pot de confiture chimique
Un jus de pommes et un thé noir accompagneront le tout. On remarque sur l'IFE que le repas est servi au niveau de Zagreb.
Pour se donner une idée de l'espace : le recline du siège correspond à ça, diminuant grandement l'espace de vie mais sans réel impact sur le pitch.
Nous commençons à survoler une partie des Alpes. Certaines montagnes se distinguent en contre-bas avec le soleil levant illuminant la neige
Une tentative ratée d'air-to-air
En zoomant on peut trouver certains panoramas exceptionnels comme ici le barrage de Maltastaudamm
Ou ici le suvol de Zell am See
Revenons maintenant en France et la grisaille parisienne
Après le survol de la capitale dans les nuages, une ouverture s'offre à nous telle une carte postale sur la Tour Eiffel et la Tour Montparnasse : magique
Après cette vue, s'en sera terminé jusqu'au sol… et encore ! Une approche impressionnante avec franchement 0 visibilité.
On y voit un peu mieux en roulant
Mais à tout moment un United peut surgir du brouillard…
Au moins le personnel au sol revêt ses plus beaux habits pour être vu. On ne bouge plus : c'est ici qu'on s'arrête !
Le brouillard semble s'être dissipé le temps de débarquer par la passerelle aveugle.
Nous revoici au T1, il faut donc retraverser le couloir de la muerte
Puis passer la PAF de la muerte où les PARAFE répondront au nombre symbolique de 1
Pour finir par le coin bagages où une bonne vingtaine de minutes seront encore nécessaires pour terminer ce voyage… Il ne reste ensuite plus qu'à prendre le VAL jusqu'à RoissyPole, puis la navette vers Roissy-en-France puis la voiture pour 6h jusqu'en Alsace !
Un dernier vol un peu en-dessous des 3 précédents mais qui reste très correct pour TK.
L'équipage a fait un bon travail malgré un avion full. Le catering était plus que correct pour un petit-déjeuner. La cabine est d'une génération plus ancienne mais l'IFE reste bon : il n'y a que le pitch qui laisse à désirer, mais pour 3h de vol on ne va pas chipoter !
IST : RAS, un de mes aéroports de transit préféré (surtout depuis que j'ai accès au salon)
CDG : les travers classiques de CDG avec du monde, une PAF pas au top et un parcours longuet pour sortir du T1
IGA Lounge : très beau salon, complet et très bien entretenu. Les buffets sont très fournis et une multitudes de services sont proposés.
Merci à tous de m'avoir lu et suivi durant ce routing ! J'arrive enfin au bout de mon retard dans la rédaction des FR. Il ne reste plus qu'à attendre la semaine prochaine pour rempiler de plus belle ! A bientôt :)
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 14 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Istanbul (IST) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Turkish Airlines avec 8,1/10.
La durée moyenne des vols est de 3 heures et 47 minutes.
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5 Commentaires
Joli petit déjeuner à bord, comme très souvent le catering TK est vraiment au dessus de la moyenne.
A bientôt.
A bientôt
Un IFE, un vrai petit déjeuner, un bicouloir, pour un vol de moins de 4 heures, c'est très appréciable. Le jugement aurait été différent sur AMM-CDG d'AF, même en vol direct en red eye
quel est votre mode de stationnement autour de CDG ?
Effectivement bien que le vol AF soit plus rapide, le mono-couloir sur 5h est violent...
Nous avons stationné directement en porte au T1
A bientôt
ma question n'était pas assez précise en effet. je me renseignai sur votre mode de stationnement de votre véhicule.
bon courage à vous et votre famille dans ces circonstances exceptionnelles
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