#62 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
963 avis
Fraîchement débarqué de l'avion m'ayant amené de Madrid à Londres, je presse la cadence pour ne pas louper le vol. Avec un retard de plus de 90 minutes, il va falloir jouer serré
Vous pouvez retrouver le pourquoi du comment du routing en ouvrant le paragraphe juste dessous.
Etant habitué aux embarquements tardifs, j'étais serein allant même jusqu'à envisager un possible passage au salon mais mauvaise nouvelle en consultant le FIDS, mon vol part du Terminal 3.
Lors du vol précédent, mon voisin avait une correspondance pour Las Vegas et le PNC lui avait dit que le changement de terminal rendrait la chose délicate et le vol AA pour Las Vegas partait 5 minutes après mon vol pour Miami.
Le trajet par bus entre les deux terminaux prendra une vingtaine de minutes .
Qui dit changement de terminal dit PIF again, je me présente au Fast Track où l'attente est nulle. Devant moi, deux passagères vers Chicago sont invitées à se rendre au comptoir BA après que leur BP ai bipé rouge… Je tends ma carte un peu stressé mais le sésame s'ouvre et j'arrive devant le FIDS 25 minutes avant l'heure de décollage prévue.
Le vol est indiqué "go to gate" ce qui me laisse envisager un passage au salon.
La porte 25 ne semble pas si éloignée alors ca devrait le faire.
Pour en voir le coeur net je pousse jusqu'à la porte, l'embarquement n'a pas commencé et les agents à la porte que j'ai suffisament de temps devant moi.
On aperçoit la Queen of the Sky derrière la vitre détrempée.
C'est vraiment un bel avion.
Je me mets en quète d'un salon pas trop éloigné, mon coeur irai vers le salon CX mais le trajet est assez long, la meilleure solution est de rendre visite au salon Quantas
Accès souriant après présentation du BP, personne au bar mais tout le staff est en point fixe avec le manager.
Passage en revue des buffets.
A l'étage se trouve un bar qui fera mon affaire.
L'espace est vaste et la vue donne sur les portes.
Le style est assez épuré.
A la santé de Flight Report.
Bon ce serait bête de le louper
Sylvestre a raison.
Mais en fin de compte je suis dans les temps.
Notre Queen est une vaillante Dame de 26 ans.
Avion en vue.
Premier instant porte pour l'ami Esteban.
Un double fuselage shot.
Il faut monter au pont supérieur.
La petite cabine du pont supérieur aménagée en 2-2 tète bêche.
Mon siège 62K en exit row donc full accès mais en sens contraire du vol. Réservé dès l'achat du billlet et sans frais grâce au statut OW
Le Sylvester test.
Le pas(roxysme) est indécent.
Cet espace au pont supérieur est feutrée, on a peine à croire qu'on est à bord d'un avion pouvant accueillir 400 passagers.
Très vite, le welcome drink m'est proposé. A la sante du Grand Leader et de tous les Fristes.
L'amennity kit et le casque sur le coffre latéral bien pratique.
Qui peut aussi servir de repose pieds…
Un deuxième passage est effectué.
L'embarquement se termine alors qu'il fait presque nuit.
Le pushback arrive, nous partons très en retard, ce qui était prévisible avec le temps de cochon qu'il fait.
Taxi sous la pluie.
L'avion décolle avec 80 minutes de retard.
L'inclinaison est forte pendant la montée, mieux vaut être bien sanglé quand on vole le dos vers l'avant.
Une fois libéré, petit tour au bout de la cabine. c'est propre.
Instant Katia.
Retour à ma place, le contenu du kit de confort est basique.
La safety card et la littérature de bord.
le mode d'emploi du siège lit.
L'heure de l'apéritif à sonnée.
Juste pour célébrer ce bel avion.
Le dîner sera servi peu après
L'entée est appétissante, le service se fait sans plateau.
Le plat de poisson est très bien aussi, il avait été commandé via le système de gestion de la réservation.
Fromage et dessert.
Un thé, ne sommes nous pas en Angleterre à bord de cet avion, et un Cointreau sur glace pour faire passer le tout.
Ensuite je baisse le siège pour faire une longue sieste en prenant garde de ne pas trop dormir pour trouver le sommeil à l'arrivée.
Au réveil, il me reste du temps pour travailler un peu avant que la seconde prestation ne soit servie. Tout au long du vol les PNC seront au petits soins.
Il reste une heure de vol avant d'arriver à Miami.
La zone J au pont principal moins tranquille que la haut.
La cabine Y+ juste derière.
Deuxième instant porte pour qui vous savez.
Et il me faut rejoindre ma place. les cotes de Floride sont en vue.
Puis la ville de Miami.
Approche entre les nuages au dessus de la ville.
En finale.
Pour se poser avec une heure de retard.
Pour arriver en porte.
Durant le vol, j'avais demandé à la CCP s'il serait possible de visiter le cockpit une fois au parking, aucun souci mais elle veillait au débarquement et je finis par le retrouver seul en haut en les pilotes se préparent à plier bagage alors je m'avance vers eux. Hello gentlemen, may i take a picture of your desk?
Cela se fera sans problème, suivra un échange sur cet avion qu'ils aiment piloter plus que tout autre et l'effet Sylvestre
Thank you so much guys, it was a very pleasant time.
Je quitte alors l'avion et me dirige vers l’immigration, il y a du monde aux machines mais il y en a beaucoup, peut être une trentaine et comme returning Esta, le passage est simplifié si bien que l'arrive au tapis à bagages avant le début de la livraison.
Avec le zoom sur le départ et l'approche.
Avant de vous quitter,j'aurais aimé vous proposer un mini bonus à Miami j'ai chargé 149 photos dont 43 pas utilisées mais qu'on ne peut pas retirer alors pas de bonus…
A bientôt pour la suite de la série en direction de l'Ouest. u
C'était le vol du routing qu'il ne fallait pas rater et ça n'est pas passé loin, BA a géré une situation délicate pour les correspondances à LHR avec efficacité et professionnalisme. Le statut OW Sapphire ma permis de réserver l'un des meilleurs sièges de l'avion sans frais. J'aurais bien tenté un upgrade vers la FIRST contre quelques miles mais le vol ayant été acheté par AA ce n'était pas possible via la réservation et à la porte, je n'ai pas vraiment eu le temps.
Voler sur un 747-400 m'avait décidé à choisir ce vol, la cabine au pont supérieur est vraiment agréable et mon siège en exit row devenait de fait 3F...
Le catering était très bien et continue à me faire considérer BA comme un choix possible pour d'autres voyages.
Un grand merci aux pilotes qui m'ont fait profiter du cockpit et communiqué leur enthousiasme, des gens qui aiment leur métier, c'était un grand plaisir d'échanger avec eux.
Pour résumer, un vol qui m'a comblé, pas de luxe ou de mets délicats mais une ambiance et un ressenti très fort.
Salon Qantas Hearhtrow T3 Je n'en ai pas vu grand chose devant me contenter d'un passage express l'espace était grand et confortable, le bar bien garni et les buffets semblaient appétissants.
LHR T3 Le transfert depuis le T5 par bus est assez long, passage au PIF rapide, l'aérogare est moins lumineuse et agréable que le T5.
MIA Grand et fonctionnel, le passage de l'immigration a été très rapide alors que je m'étais éternisé dans l'avion étant ainsi l'un des derniers à débarquer.
Ma valise avait elle aussi suivi malgré le temps d'escale très court et est arrivée dans les premières à la livraison.
MIA ne dispose pas de transport en commun descent pour rejoindre le Downtown ou encore Miami Beach. Restant une nuit au Marriott près de l'aéroport, j'ai utilisé la navette de l'hotel.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 16 avis concernant 4 compagnies sur la ligne London (LHR) → Miami (MIA).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Virgin Atlantic avec 8,2/10.
La durée moyenne des vols est de 9 heures et 44 minutes.
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33 Commentaires
" j'arrive devant le FIDS 25 minutes avant l'heure de décollage prévue."
Tout s'est bien passé finalement mais ce n'était pas gagné d'avance
L'offre nourriture du salon QF n'est pas vraiment transcendante
"Mon siège 62K en exit row donc full accès "
Un des meilleurs de la cabine sans doute
Une entrée et un plat chaud qui semblent bons
Un bon vol BA
On termine avec de belles photos du cockpit
A bientôt
Il y avait très peu de monde au salon, peut être la présentation est meilleure avant les vols assurés par la compagnie.
Le siège ne fait pas ses 20 ans pour un vol de jour c'est très bien.
J'étais vraiment heureux de faire la causette avec les pilotes, eux aussi fans de leur belle machine.
Merci pour le commentaire Gilbert et à bientôt.
Sylvestre a eu maille à partir avec une souris géante venue d’Australie alors le logo le Quantas le met dans tous ses états...
A bientôt.
Un vol à bord de la reine mythique, c'est top.
Une cabine business que je trouve pas forcément belle mais bon elle reste confortable et c'est le principal.
Un bon catering avec une entrée un peu légère je trouve.
Les images de la ville de Miami avec comme cadre le hublot sont tops.
Une petite visite du cockpit du Jumbo, rien de mieux.
A bientôt.
Une ou eux tranches de saumon auraient été bienvenues mais le plat était copieux lui.
le mode grand angle de l'IPhone 11 permet des photos intéressantes depuis le siège.
Merci pour ton commentaire Lucas et à bientôt.
Un vol qui me rappelle de bons souvenirs, et pour cause, j'ai aussi eu l'honneur de voler à bord du G-CIVA, sur un LHR-MIA il y a 2 ans! Coïncidence d'FRistes, d'autant plus que c'est le seul 747 BA que j'ai pris dans ma vie ^^
En revanche j'étais en fond de cale en Y, et là ce n'est pas du tout la même histoire lol
Visuellement faut reconnaitre que le catering n'a pas un bel aspect, mais si c'était bon c'est l'essentiel :)
Dommage pour le retard... mais super d'avoir pu faire un tour de le cockpit! J'adore ta blague sur le "Desk" haha
A bientôt pour la suite!
Même avion sur la même ligne deux ans après, une belle coïncidence, le monde de l'aérien est petit.
Les repas étaient à la hauteur et le service impeccable.Le retard m'a privé d'un tour de salon(s) mais c'est déjà bien de na pas avoir raté le vol...
La visite du cockpit était the cherry on the cake ;)
A bientôt.
Le décollage dos à la piste et la montée sont une chose à faire mais il faut bien ajuster la ceinture...
Sylvestre à fière allure sur les commandes moteur, une pose à rééditer dans d'autres appareils...
A bientôt.
a bientôt
La deuxième prestation était peu copieuse mais originale et bonne et puis je n'avais pas grand faim, le vol était assez court pour justifier un second service lignt.
A bientôt.
Pont supérieur ou nez de l'avion, deux cabines uniques et confortables propres au B747.
Cet avion me manquera
Le service et la vaisselle en Club World sont de très bonne qualité.
Si maintenant, les plats sont bons, on ne peut pas dire que BA n'a pas fait des efforts
Les scones sur BA sont une vraie tuerie. Il n'y a clairement pas assez.
Merci Michel
Le sticker sur ma porte a survécu.
D'un coté une grand impression d'espace dans le nez de l'avion avant les suites style boites à chaussure et l’impression d'être dans un petit avion quand on vole au pont supérieur. Seul cet avion nous a offert cela.
BA ne craint pas la comparaison avec bon nombre de compagnies en terme de catering même si les compagnies asiatiques et certaines du Golfe proposent mieux.
Merci pour ton commentaire Bernard et à bientôt.
Point technique pour commencer : tu peux parfaitement supprimer les photos non utilisées, il te suffit d'aller dans tes photos et de retirer celles que tu ne veux pas. Ravi de te montrer si besoin.
Jolies prestations de BA sur ce vol même si je trouve que l'afternoon tea est bien chiche et surtout pas vraiment adapté à l'horaire.
A bientôt !
Oups, j'avais pas remarqué la petite corbeille rouge...
Perso j'ai bien aimé la seconde prestation, le dîner n'était passé que depuis quelques heures et un repas plus important, cela aurait été trop mais l'équipage est repassé pour savoir si on désirait une portion de plus.
Merci pour ton commentaire Stephan et à bientôt.
PS : 26 ans c'est jeune mais pas pour un avion...
A chacun ses préférences et ses souvenirs qui ne peuvent venir qu'avec le temps qui passe.
On est toujours le vieux de quelqu'un dès que l'on sort de l'enfance...
Bonne journée.
Cabine avec beaucoup d'espace mais dont le design ne me plais guère.
Très belel prestation repas tant en présentation et qualité et des PNC aux petits soins : de quoi passer un bon moment à bord de la Queen of the skies.
Difficile de louper un passage au salon une fois que les agents en porte m'avaient rassuré et c'est assez souvent que j'embarque dans les derniers alors as de stress.
La cabine a plus de 20 ans alors elle a peine à rivaliser avec les nouveaux sièges mais je préfère encore ce siège aux NEV 3-4.
Le vol fut agréable avec un coté nostalgie, j'avais pris un B747 de BA qui venait de recevoir ces nouveaux sièges pour un LHR HKG en 2001...
a bientôt.
À bientôt!
La cabine était révolutionnaire lors de sa mise en service il y a 20 ans. ce qui étonnait à l'époque était la faible largeur du siège par rapport aux sièges Business de l'époque.
Décoller dos à la piste est assez impressionnant, il faut penser à bien se sangler.
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
Cette mini-cabine du pont supérieur est fort agréable; par contre "en bas" la configuration 2-4-2 fait nettement moins rêver...
Le siège à quand même l'avantage de ménager un très bon espace et une bonne intimité, mais je ne sais pas si j'apprécierais de voler dans le sens inverse de la marche.
Ce qui me choque c'est surtout que BA fasse payer la sélection de sièges en J et en plus je crois que c'est très cher. Quelle pingrerie... heureusement vous avez pu sélectionner gratuitement grâce à votre statut.
Pour le reste, le soft product est très bien avec un catering qui semble avoir bien progressé et des PNC très agréables en phase avec le "To fly, to serve" cher à BA.
À bientôt!
La cabine en dessous est assez dense alors que celle au pont supérieur est bien plus aérée avec sa configuration en 2-2
La place sur le siège est un peu limitée mais il y a quand même quelques rangements et l'IFE est très correct.
On ne rend pas compte qu'on vole en marche arrière sauf au décollage et à l'atterrissage ou c'est surprenant.
Faire payer le siège en plus du prix du billet en business est honteux, c'est un des avantages du statut et aussi d'avoir les exit non bloqués et aussi gratuits pour un vol en éco.
Les PNC étaient au top et le catering de bon niveau en effet.
A bientôt.
Un avion âgé mais mythique. C'est dans les vieilles marmites...comme on dit !
En plus, le plaisir de voler dans la bosse, et tu avais juste le meilleur siège possible en Business je pense.
Catering toujours perfectible (on le sait quand on prend BA) mais bien servi, sans trolley et bien arrosé ;)
A bientôt !
Surement le meilleur siège business de l'avion et le pont sup est moins compact que la cabine en bas.
Le catering n'est pas ce qu'on voit de mieux mais c'est dans une bonne moyenne et question accompagnement liquide, les Brits sont champions.
A bientôt.
Les 747 sont en voie de disparition, et avec ce virus, c'est clair que ça change la donne...
Un bon vol avec BA, catering qui semble correct et il reste toujours une carte des vins plutôt bien fournie pour passer le tout ^^
Je trouve par contre honteux de faire payer le choix de siège en Business... Autant les meilleurs sièges, ok, mais les pour les autres sièges, c'est une honte. Au moins tu as le statut pour ça ^^
Hélas oui KLM retire ses B747 et j'ai lu que BA serait sur le point de prendre la même décision.
On ne meurt pas de soif sur BA c'est indéniable ;)
Oui, c'est clairement abuser là encore, le tarif était bas mais quand tu paies ton billet plein pot c'est clairement pas normal.
A bientôt.
Visite express au salon ou Sylvestre c'est régalé, (comme plus tard dans le cockpit) !
La sensation doit être très bizarre de voler dos à la route ^^
Le catering à l'air de se tenir, il paraît bien appétissant...
Ah quel pied d'être reçu dans le Saint des Saints après le vol
Un super voyage en conséquence.
Merci pour ce FR, à bientôt.
Manquer un salon, impossible sauf à être vraiment en retard, avec 10 minutes en plus j'aurais bien tenté le salon CX...
C'est surtout le décollage dos au cockpit qui est impressionnant, après l'apéro ca va mieux... ;)
Les repas étaient très bien même si on est pas de la même cour que les compagnies asiatiques ou du Golfe.
Le passage dans le cockpit à été un moment de bonheur, les pilotes ont reconnu le passionné et ont été vraiment sympas.
Un de ces vols qui ont un plus qui fait qu'on les apprécie plus particulièrement.
Merci pour ton commentaire l'ami et à bientôt.
Un routing pro placé sous l’optimisation de miles statut. Un vrai bon plan.
Un bon vol BA placé pour le signe du champagne et pas que.
La seconde prestation est un peu légère comme à chaque fois sur les lignes US.
Quel beau souvenir!
Merci pour le partage
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