Avis du vol Air Tahiti Nui Paris Los Angeles en classe Economique

Compagnie Air Tahiti Nui
Vol TN7
Classe Economique
Siege 32A
Avion Boeing 787-9
Temps de vol 11:40
Décollage 02 Mar 20, 11:35
Arrivée à 02 Mar 20, 14:15
TN 65 avis
Boair
Par 3146
Publié le 22 mars 2020

Bonsoir,

Boair ? Et oui, enfin de retour !
Après plus d'un an sans aucun report ou commentaire, j'ai désormais plus de temps libre (et je ne suis même pas encore en confinement ! ). Beaucoup de choses se sont passées depuis mon dernier report et j'ai eu peu de temps pour Flight Report en 2019 mais maintenant il est temps de se rattraper et la petite exclusivité qu'est ce vol m'a poussé a rompre l'ordre chronologique pour commencer par un des vols les plus récent même si j'ai beaucoup de FR en attente dans les cartons (22 reports). Petite exclu puisque le 787 ATN n'a été reporté que 3 fois sur Flight Report, par l'équipe FR justement mais en Business ou en Premium. Le seul report en éco concerne une boucle CDG-CDG peu représentative du produit réellement proposé sur un long courrier. Quand a l'A321 NEO AA qui devrait suivre, il n'a jamais été reporté (en Français du moins) donc l'excuse est toute trouvée pour reprendre les reports ^^

Pour la genèse de ce vol, il faut remonter 3 jours avant le vol… Oui oui, je vais vous expliquer.
Pour mes études, je dois passer 6-7 mois aux Etats Unis, a Phoenix plus précisément. Mon école et censée s'occuper du transport et c'est ainsi que mi-Février je reçois mes billets pour Phoenix avec un départ de Bruxelles. Pas le choix donc quand au routing mais je suis assez chanceux puisque j'hérite d'un BRU-JFK-PHX opéré en 767-400ER et en 737-900ER Delta ! Deux belles prises puisque encore inédit pour mon flight log et le 764 est un avion très rare que j'étais bien content de pouvoir enfin essayer.

Alors comment je me suis retrouvé a bord de ce 787 ATN ?  
C'est simple, quelques jours avant le vol je tombe malade et je suis forcé d'annuler mon départ prévu un Jeudi. Le problème c'est qu'il faut absolument que j'arrive avant le Mardi suivant sous peine de retard plus conséquent pour la suite de mes études (plusieurs semaines au mieux). 
Je me retrouve donc Vendredi a devoir chercher un billet pour partir Lundi pour Phoenix au départ de Paris… Sans trop savoir a quoi m'attendre, je lance Matrix ITA et surprise, ATN propose un billet a 479€ avec bagages en soute pour au départ de CDG ! J'ai longtemps voulu voler sur ATN pour pouvoir voler sur leurs magnifiques A340 mais depuis leur retrait mon intérêt était fortement retombé. Ca reste néanmoins une nouvelle compagnie de choix a ajouter au tableau et c'est toujours mieux qu'un banal 777 AF ou un 787 DY pour traverser l'Atlantique. Rapide coup au billet, sans grande surprise le CDG-LAX est opéré en 789 ,mais la bonne surprise vient du LAX-PHX qui est lui opéré en A321 NEO American ! J'ai beau essayer d'éviter les avions aussi récents, je n'ai encore jamais volé en NEO ou sur American Airlines donc autant joindre l'utile a l'agréable et faire un deux en un ^^ De toute façon pas trop le choix, c'est le seul itinéraire a moins de 1000€ donc le vol est réservé quelques minutes plus tard. 

Dernier point avant de commencer, je tient a m'excuser si ce report comprend moins de photos que d'habitude (quand même une petite centaine) mais j'étais encore assez fatigué et je n'ai pas toujours pensé prendre autant de photos que d'habitude.
 


Routing

  • TN7 - Economique - Paris -> Los Angeles - Boeing 787-9 Vous etes ici
  • AA757 - Economique - Los Angeles -> Phoenix - Airbus A321 NEO A venir

24h avant le vol, enregistrement en ligne. La cabine est presque vide et j'ai donc le choix pour mon siège. Étonnamment les premières rangées en éco peuvent être sélectionnées sans supplément a l'exception du siège du milieu. En toute logique je devrais choisir cette rangée au pitch royal mais au final mon choix se portera sur la 2e rangée de la cabine éco pour deux raison: je ne suis pas très grand donc le pitch normal est suffisant pour moi mais surtout le vol étant de jour, je voulais absolument bénéficier d'une vue dégagée sur l'aile et sur les paysages ce qui est très difficile a ce niveau. Pour un vol de nuit par contre j'aurais peut être revu mon choix… 


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La journée commence devant CDG ou je suis déposé par un taxi a 8h13 soit plus de 3h avant le départ. Après la semaine que j'ai passé je ne me sentais pas encore d'attaque pour supporter le RER et ses inévitables perturbations sans compter que vu le poids de ma valise c'était le parcours du combattant. Je suis déposé après un peu moins d'une heure de trajet devant le 2A, une première pour moi 


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Je découvre donc l'intérieur qui est assez différent du 2E ou encore du 2F. Pas mal de passagers avec des masques. A ce moment la situation en Europe semblait encore sous contrôle et c'était encore assez inhabituel… 


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Peu de monde aux comptoirs Air Tahiti Nui, après avoir vérifié que mon visa est en règle et m'avoir posé quelques questions, je dois également répondre a un questionnaire de santé (Co19) avant d'obtenir mes 2 BP. Ma valise est enregistrée jusque a PHX meme si je dois la récupérer a LAX


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Mon sac a dos est également tagé 


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Direction ensuite les contrôles, PIF et PAF sont passés assez rapidement. Juste après on retrouve de grande baies vitrées qui me permettent de découvrir la magnifique monture du jour


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Immatriculé F-OMUA, notre 787-9 est le tout premier Dreamliner livré a Air Tahiti Nui en Octobre 2018. Il est baptisé Fakarava du noms d'un atoll situé dans l'archipel des Tuamotu


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Le 787 n'a peut être pas le charme de l'A340, il n'y a pas a dire il a quand même une sacré gueule avec cette livrée et je suis bien content au final de pouvoir voler dessus


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Après ces quelques photos, il faut monter a l'étage et passer obligatoirement par ce Duty Free pour rejoindre les portes d'embarquement


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Une fois le Duty Free passé, on se retrouve dans ce terminal que je trouve assez agréable (du moins quand il y a peu de monde) 


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Direction un café pour pouvoir prendre un petit déjeuner. Ma modeste sélection du jour, un croissant et une infusion 


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Une fois terminé, retour a la porte ou j'espère pouvoir prendre quelques photos supplémentaires de notre 787


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Nouvelle tentative de photographier Fakarava mais entre le couloir qui passe juste devant, la pluie et les reflets il est presque impossible d'obtenir un résultat potable 


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J'abandonne toute tentative de spotting et en attendant l'embarquement je vais m'assoir pour recharger un peu mon téléphone. Les sièges sont nombreux et équipés de prises secteur et USB


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On y trouve également des bornes pour recharger les smartphones 


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Une fois assis, rapide photo des cartes d'embarquements aux couleurs ATN


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Vers 10h40, l'embarquement est lancé par rangée. Etant assis dans la dernière cabine je fais partie du premier groupe a embarquer mais le temps d'arriver aux comptoirs tous les passagers sont désormais invités a embarquer. Vu le faible nombre de passagers devant moi le remplissage semble assez faible 


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Un peu plus loin dans la passerelle, nouveau contrôle des passeports, je profite de l'attente pour photographier le nez de notre 789 qui dénote clairement dans la grisaille parisienne 


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Alors que je prends cette 2e photo avec mon téléphone pour envoyer a un ami, une agent d'escale arrive presque en me criant dessus de ne pas prendre de photo. Motif invoqué ? L'avitaillement… J'ai voulu lui sortir mon autorisation de spotting pour CDG mais malheureusement elle avait expirée quelques jours plus tot… La cerbère restant derrière moi jusque a ce que j'arrive a bord, pas d'instant fuselage ou d'instant porte, désolé Esteban mais "Paris vous aime" ^^


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Accueil avec le sourire en porte, un Stewart remet a chaque passager une fleur de tiaré. La cabine est lumineuse et j'aime beaucoup les couleurs. Sur chaque siège est disposé un coussin avec 3 différentes couleurs (Vert/Rouge/Jaune) par rangée


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Sur les parois on retrouve des tableaux 


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Je m'installe a mon siège, le 32A d'ou je bénéficie d'une belle vue sur l'aile pendant que notre voisin américain repousse 


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Sur le siège est disposé le coussin (vert dans mon cas) ainsi qu'une couverture d'assez bonne qualité


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La fleur de tiaré distribuée précédemment est un petit détail très appréciable 


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Le pitch est bon sans compter que je n'aurais pas de voisin au milieu pendant le vol donc pas de regret d'avoir sacrifié le premier rang au profit de la vue. Le remplissage sera assez faible partout en cabine, peut être 60-70% max 


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L'IFE tactile est réactif et de bonne taille; il est équipé d'une prise USB et d'une prise jack 


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Le push back débute a 11h48 soit 13 minutes de retard sur l'horaire ce qui ne devrait pas se répercuter sur l'heure d'arrivée. Le temps de vol annoncé est de 10h40


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La vidéo de sécurité est lancée, c'est original et on se sent tout de suite en Polynésie 


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Au large un A340 Air Madagascar, un combo avion/compagnie que j'aimerais beaucoup tester… 


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On continue ensuite vers le doublet nord 


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Passage devant le T1 qui subit de gros travaux d'agrandissement qui devrait a terme fusionner 2 des 7 satellites du T1


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Peu de monde au départ, on s'aligne rapidement sur la 27L avant de s'élancer 


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Rotation au niveau du pont de l'A1, c'est partit pour plus de 10h de vol


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Dernière vue sur la région parisienne 


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On s'enfonce rapidement dans la couche nuageuse 


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…avant d'émerger au dessus de la couche 


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Peu après l'extinction des consignes lumineuses je me rends aux toilettes mais mauvaise surprise, j'ai beau n'être que la 4e personne a les utiliser ils sont déjà assez sale 


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C'est pas mieux au niveau du lavabo  


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Retour a mon siège, je profite de l'absence du pax assis coté couloir pour prendre une photo de mon espace. Vous remarquerez qu'entre temps les PNC ont pris le contrôle des hublots et les ont légèrement assombris. Vous remarquerez également a quel point ces hublots sont énormes. Il suffit de voir la taille de l'IFE et le hublot juste derrière pour pouvoir s'en rendre compte.


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A peine installé, les PNC passent distribuer un apéritif avec boissons au choix et un mix salé 


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Je profite de cet apéritif alors qu'on termine le survol de la France que je ne reverrai pas avant plusieurs mois 


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Une fois débarrassé et en attendant le début du repas, j'ouvre la trousse de toilette. Je trouve que le design fait un peu "cheap", vu l'identité visuel de la compagnie il serait quand même facile de faire quelque chose de plus élégant avec des motifs polynésien 


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A l'intérieur on y retrouve des écouteurs (que je n'ai pas essayé), des boules quies, une lingette, un masque et des chaussettes 


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Quelques minutes plus tard, début du service avec au choix pour les plats chauds poulet ou raviolis


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Les couverts sont en plastique recyclé et plutôt joli


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L'entrée est une salade de saumon et concombre le tout accompagné d'une sauce 


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Le plat avec les raviolis qui étaient correct mais sans plus


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Quand au dessert, il s'agit d'une sorte de crumble aux pommes qui s'est avéré assez bon 


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Ce repas terminé, les PNC reprennent le contrôle des hublots et les assombrissent pour permettre aux passagers de dormir


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Impossible de modifier l'obscurité, les boutons sont désactivés 


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J'en profite donc pour débuter mon premier film, une superproduction américaine qui n'utilisera certainement pas beaucoup de mémoire vive


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Au bout de 4h heures de vol, on débute le survol du Groenland et ses magnifiques étendues glacées, une première pour moi puisque je n'étais jamais passé aussi haut en latitude. Les PNC ayant toujours le contrôle des hublots, impossible d'avoir une belle photo. J'ai beau ne pas aimer ne pas pouvoir contrôler mon hublot comme je le souhaite, je dois dire qu'on y voit quand même assez bien a l'oeil nu tant qu'ils ne sont pas complètement assombris et c'est peut être un meilleur compromis que le classique voir dehors ou réveiller toute la cabine


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Une fois n'est pas coutume , je décide de dormir un peu. La fatigue aidant, je m'endormirais rapidement pour une petite heure de sommeil réparateur. Après cette petite sieste direction le galley arrière et son mini bar. Il y avait quelques passagers donc je n'ai pas pris de photos mais on y retrouve toute sorte de boissons ainsi que plusieurs snacks (Toblerone/Mars/Twix…) et de petits sandwichs jambon/fromage. Ma selection se portera sur un Toblerone ainsi qu'un sandwich


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Le sandwich est tout ce qu'il y a de plus basique mais c'est bien pratique en cas de petite faim entre les deux services 


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Je profite également de ce passage au galley pour demander a un des deux PNC officiant dans le galley arrière si il est possible d'acheter un remove before flight Air Tahiti Nui. Il m'accompagnera dans le galley du milieu ou je pourrais effectuer l'achat en espèce (si le compte est exacte seulement) 


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Dehors les PNC ont assombris les hublots encore un peu plus donc il devient plus difficile d'y voir quelque chose ce qui ne pose pas trop de problème étant donné qu'on passera plusieurs heures a survoler des nuages


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J'explore donc un peu l'IFE et notamment la géo vision qui est de très bonne qualité 


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Notre 787 y est très bien modélisé 


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Le menu de l'IFE


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Le choix de films n'est pas énorme mais pour une compagnie de cette taille ce n'est pas surprenant. On y retrouve des blockbusters américains ainsi que plusieurs films français


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Au niveau musical le choix est aussi très limité mais on y retrouve quelques morceaux tahitiens 


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Il y a également une boutique de bord supposée être accessible depuis l'IFE mais malgré plusieurs tentatives j'ai toujours eu ce message d'erreur 


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Pour les avgeeks, la page flotte comprend quelques infos sur le "Tahitian Dreamliner" qui a désormais complètement remplacé les 5 A343


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Etant donné qu'il reste encore plus de 2h de vol, je commence un 3e film, The current war, un film que j'ai trouvé très intéressant et qui parle de la guerre que se sont livrés Thomas Edison et George Westinghouse pour produire et fournir de l'électricité a la fin du 19e siècle 


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1h30 avant l'arrivée, la cabine est réveillée et je peut donc enfin pleinement profiter des paysages qui s'offrent a nous. On survole actuellement ce qui semble être les Rocheuses et ses sommets enneigés mais j'avoue que ma connaissance géographique de la région est assez limité  


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Une fois les hublots complètement éclaircis les paysages se dévoilent plus clairement


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En zoomant bien on peut voir quelques routes qui prouvent que la zone n'est pas complètement déserte 


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Le 2e service arrive rapidement,  l'entrée est une salade feta/concombre/tomate/salade 


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Le plat chaud (pas de choix) est un gratin d'aubergines qui était plutôt pas mal !


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Les PNC passent ensuite servir les boissons chaudes, du thé pour moi le tout servi dans ce très beau gobelet


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Dehors la neige disparait petit a petit 


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Dernier passage aux toilettes avant l'arrivée, j'utilise cette fois les toilettes du milieu qui sont propres 


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Je découvre également que ces toilettes peuvent fusionner pour permettre l'accès aux personnes handicapées


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Quelques instants après que je sois retourné a mon siège le signal "Fasten your seatbelts" est allumé ce qui me rappelle que je dois effectuer l'instant F-OITN qui est de circonstance a bord de cet avion même si il lui manque deux réacteurs 


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Les aérofreins sont déployés 


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On peut également suivre le vol de l'intérieur sur le cockpit virtuel, une fonction bien sympathique lors de l'approche


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En attendant d'arriver, rapide tour du contenu de la pochette que j'avais complètement oublié de présenter. On y trouve bien évidement la  Safety Card…


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… le catalogue des produits en Duty Free


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Et les deux magazine de bord !


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Magazine qui contiennent d'ailleurs un bel article sur le retrait du dernier A340 ATN en Septembre dernier… Et dire qu'a quelques mois près j'aurais pu les faire !


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Les porte gobelets sont originaux puisque a l'intérieur on retrouve un 2e disque qui pivote ce qui permet de maintenir le gobelet droit 


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On s'approche rapidement de notre destination et de la banlieue de Los Angeles avec ce qui semble être San Benardino


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L'immensité de Los Angeles saute aux yeux, la ville s'étend a perte de vue 


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Courte finale sur le doublé sud, on passe juste devant la zone cargo et un 747-400 CX sur le départ 


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Posé après un vol de 10h45, mon 3e plus long vol désormais après CDG-SGN et HAN-CDG


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La piste est rapidement dégagée


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Après avoir patienté quelques minutes sur le taxiway a cause d'un avion occupant notre emplacement, on est finalement autorisé a rouler vers le TBIT ou l'ont peu encore croiser 3 mérous quelques jours avant qu'ils ne soient cloués au sol 


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Au loin j'aperçois l'A330-300 SAS qui occupait notre poste qui repousse (l'autofocus n'était pas très coopératif, il faut me croire, on le voit légèrement sur la droite ^^)


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Dernier virage, malgré l'attente et le retard au départ on arrive finalement a notre emplacement avec quelques minutes d'avance ce qui devrait faciliter ma correspondance 


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Les portes sont ouvertes, plusieurs annonces sont effectuées pour les passagers continuant vers PPT qui ne sont pas autorisés a rester a bord pendant l'escale . Tout le monde débarque, l'occasion de photographier encore un peu cette belle cabine


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La Premium Eco et ses 32 sièges configurés en 2-3-2. Il s'agit d'une nouveauté par rapport aux A340 qui étaient bi-classe 


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Dernier regard vers Fakarava et ses magnifiques couleurs. J'aurais bien continué a son bord ! 


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je vous laisse sur cette photo, direction ensuite les contrôles que je mettrais plus d'une heure a passer avant de me diriger au pas de cours vers les tapis a bagages pour essayer d'attraper ma correspondance… 

Merci de m'avoir lu et a bientôt pour la suite ! 

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Verdict

Air Tahiti Nui

7.8/10
Cabine8.5
Equipage7.5
Divertissements7.0
Restauration8.0

Paris - CDG

7.6/10
Fluidité8.5
Accès6.0
Services8.0
Propreté8.0

Los Angeles - LAX

6.4/10
Fluidité3.0
Accès7.5
Services8.0
Propreté7.0

Conclusion

ATN: Un excellent vol avec une cabine moderne et lumineuse. La faible altitude cabine du 787 et l'absence de voisin sont autant de facteurs qui ont contribué a rendre ce vol agréable.

CDG: Assez peu de monde, peu d'attente et de nombreux services donc pas grand chose a dire excepté l'attitude toujours aussi arriérée de certains personnels ADP qui semblent considérer qu'une simple photo d'un avion est un crime... L'accès reste aussi un peu compliqué dès que le trafic RER est perturbé et les prix des Taxi ont récemment augmentés.

LAX: Comme souvent pas mal d'attente pour pouvoir rentrer aux Etats Unis. Tout est cependant assez bien organisé est bien pourvu en personnel.

Informations sur la ligne Paris (CDG) Los Angeles (LAX)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 81 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Los Angeles (LAX).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air Tahiti Nui avec 7,6/10.

La durée moyenne des vols est de 11 heures et 42 minutes.

  Plus d'informations

37 Commentaires

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  • Comment 547420 by
    Aigle_voyageur 838 Commentaires
    Merci pour ce FR et aussi bon retour sur le site :)

    Bon vol dans son ensemble. Je vois qu'ATN conserve le service apéritif alors qu'AF l'a supprimé il y a peu et un bon catering. En particulier le petit-déj.

    Ma valise est enregistrée jusque a PHX même si je dois la récupérer a LAX


    Le vol LAX - PHX n'est pas prévu ?

    Alors que je prends cette 2e photo avec mon téléphone pour envoyer a un ami, une agent d'escale arrive presque en me criant dessus de ne pas prendre de photo. Motif invoqué ? L'avitaillement…


    MUAais, même si on ne voit pas l'avion se ravitailler, je pense que les pleins devaient être déjà terminés. Et je ne doute pas qu'il soit difficile d'obtenir ce "permis de spotter".

    En parlant de spotting, jolie brochette de mérous à LAX.

    A bientôt. :)
    • Comment 547564 by
      Boair AUTEUR 678 Commentaires
      Merci !
      J'avoue que j'ai été surpris par l'apéritif, cela faisait longtemps que je n'en avais pas eu en avion...

      Le vol LAX - PHX n'est pas prévu ? <


      Si mais malheureusement aux USA il faut obligatoirement récupérer sa valise quand on arrive de l'étranger et l'enregistrer a nouveau, une grosse perte de temps...
      Les pleins étaient effectivement terminés mais c'est tellement plus facile comme excuse ^^
      A bientôt !
  • Comment 547423 by
    Gaetan 2442 Commentaires
    Merci pour ce FR !

    Un excellent tarif compte tenu du délai imparti avant le vol !

    Finalement, un assez bon vol sur ATN avec ce remplissage faible. Le catering est correct pour de l'éco.

    À bientôt
    • Comment 547565 by
      Boair AUTEUR 678 Commentaires
      Merci pour le commentaire !

      Un excellent tarif compte tenu du délai imparti avant le vol !


      C'est certain, surtout pour un A/S souvent facturé plus de 1000€ pour un LC.

      A bientôt !
  • Comment 547470 by
    NKGflyer 161 Commentaires
    Merci pour le partage!
    Je trouve le service excellent avec la trousse et un deuxième vrai repas, notamment comparé à AF qui remplace la deuxième collation déjà légère par un petit sac.
    Le tarif est excellent notamment avec LAX-PHX inclus.
    • Comment 547755 by
      Boair AUTEUR 678 Commentaires
      Merci pour le commentaire,

      Tout a fait d'accord, cela faisait des années que je n'avais pas eu de trousse et j'ai été très agréablement surpris par le 2e "vrai" repas.

      A bientôt !
  • Comment 547472 by
    Mathieu82 640 Commentaires
    Merci pour ce beau FR qui me rappelle (il y a 10 ans) mon vol à bord de l'A340... La fleur de tiaré donne un bon parfum et on se croit déjà en Polynésie... Les PNC changeaient de tenu après le décollage. J'en suis nostalgique... J'y retournerait un jour si je peux.
    La sortie à l'escale est un bon moyen de bouger un peu... avant de remettre 8h30 de vol.
    Bon stage.
  • Comment 547473 by
    tsow 2051 Commentaires
    Merci pour ce FR très intéressant sur une compagnie peu reportée.

    Le tarif est bon au vu des délais et des circonstances.

    A bord, la prestation est vraiment très convaincante: hormis la cabine du 787 que je trouve toujours un peu trop serrée, tout y est.
    Le vol commence très bien avec la distribution de fleurs de Tiaré, c'est vraiment un chouette détail.
    Les deux prestations sont complètes et appétissantes, on est bien loin d'AF et de son petit sac désormais servi en deuxième prestation sur tous les LC...

    Ajoutons à cela un bon équipage, et tous les éléments sont réunis pour faire de TN une excellente alternative pour rallier LAX!

    A bientôt!
    • Comment 547757 by
      Boair AUTEUR 678 Commentaires
      Merci pour le commentaire,
      Le 3-3-3 du 787 n'est effectivement pas la meilleure configuration, surtout comparé aux A340 qu'il remplace mais c'est toujours mieux que le 3-4-3 du 777.
      Les deux prestations sont complètes et appétissantes, on est bien loin d'AF et de son petit sac désormais servi en deuxième prestation sur tous les LC...

      Je n'étais pas au courant de ce changement... Pour un vol de cette durée un 2e vrai repas me semble pourtant un minimum.
      Bonne journée !
  • Comment 547478 by
    HanVolo 192 Commentaires
    Merci pour ton FR :)
    La prestation d’ATN a l’air tout à fait correcte!
    Un étudiant de Bruxelles qui va à Phœnix pour 6-7 mois, je suis quasi-sûr que t’es à CAE non ?
    Bon vols sur Phœnix si c’est le cas :)
    Adrien
    • Comment 547758 by
      Boair AUTEUR 678 Commentaires
      Merci pour le commentaire :)
      Un étudiant de Bruxelles qui va à Phœnix pour 6-7 mois, je suis quasi-sûr que t’es à CAE non ?

      Je suis démasqué ^^
      Bon vols sur Phœnix si c’est le cas :)

      Merci, je viens d'ailleurs de commencer !
      Bonne journée,
  • Comment 547480 by
    nicobcn TEAM GOLD 7497 Commentaires
    Merci pour ce FR !

    Très bonne prestation d'ATN en effet! Deux plats chauds sur un vol transatlantique cela devient quasi une exception. D'ailleurs je ne savais pas qu'ATN avait un partage de code avec AA pour vendre toutes les destinations US de la Côte Ouest US.

    La cabine n'est peut-être pas la meilleure, mais avec le faible remplissage, cela compense largement.

    A bientôt !
    • Comment 547759 by
      Boair AUTEUR 678 Commentaires
      Merci du commentaire,
      D'ailleurs je ne savais pas qu'ATN avait un partage de code avec AA pour vendre toutes les destinations US de la Côte Ouest US.

      J'ai également été surpris par ce partage de code !
      Bonne journée
  • Comment 547505 by
    guilhem 743 Commentaires
    Salut Adrian, merci pour ce Flight-Report.
    Félicitations pour ton retour, je suis ravi de te ravoir ici et j'espère que tu vas bien en cette période de crise.
    Les repas sont plutôt appétissants par rapport à ce que les compagnies peuvent proposer habituellement en classe économique.
    La cabine a l'air assez confortable avec les grand hublots des 787.
    A bientôt, et bonne chance pour la suite de tes études
    • Comment 547760 by
      Boair AUTEUR 678 Commentaires
      Merci Guilhem !
      Félicitations pour ton retour, je suis ravi de te ravoir ici et j'espère que tu vas bien en cette période de crise.

      Je suis chanceux pour le moment, la situation est encore relativement calme ici contrairement a l'Europe...
      A bientôt !
  • Comment 547506 by
    AirOne 2461 Commentaires
    Merci pour ce FR et votre retour parmi nous. Je trouve que le prix billet pour un billet à la dernière minute est tout à fait raisonnable surtout que la cabine et les prestations sont dans le haut du panier. Avec deux vrais repas on est clairement un cran au dessus d'Air France sur cette destination. Par contre je trouve fort agaçant d'avoir les hublots bloqués durant une très longue partie du vol sur un trajet de jour. Profiter de la vue est, pour moi, aussi un des plaisir de l'avion. D'ailleurs, il pourrait simplement assombrir la cabine et laisser le hublot souple en verrouillant au cran 1 la luminosité, ce qui permet d'assombrir tout en étant sombre bref...
    Le 787 avec cette livrée est vraiment superbe je trouve!

    À bientôt!
    • Comment 547940 by
      Boair AUTEUR 678 Commentaires
      Merci pour le commentaire,
      Je suis tout a fait d'accord, si ça ne tenait qu'a moi je ne fermerais jamais mon hublot ^^ Je peut comprendre que certains passagers veuillent dormir mais ne pas pouvoir contrôler son hublot comme on le souhaite est frustrant.
      Il me semble que juste après le repas les hublots sont passés en mode souple (et pas très sombre) avant d'être complètement verrouillé un peu plus tard.
      Le 787 avec cette livrée est vraiment superbe je trouve!

      Une oeuvre d'art !
      A bientôt
  • Comment 547517 by
    AirBretzel GOLD 11308 Commentaires
    Merci Adrian pour ce FR.
    On voit votre nom sur le choix de sélection du siège.
    Un très bon prix pour un vol en dernière minute.
    La fleur de tiaré est une jolie attention à bord, cela m'a rappelé TG il y a bien longtemps.
    Le catering est plutôt très bien , notamment ce gratin d'aubergine en deuxième prestation.
    A bientôt
  • Comment 547526 by
    Esteban GOLD 19957 Commentaires
    Merci Adrian pour le partage et ravi de te revoir à bord !

    Tu es pardonné pour l'instant porte, ce "no photo" est quand même une aberration, pleins en cours ou pas.

    La cabine est très jolie et le catering lui, est bien au dessus de ce que la concurrence propose. J'aime beaucoup aussi les couverts en plastique recyclés.

    A bientôt pour la suite (et pas dans un an hein ? ^^)
    • Comment 547958 by
      Boair AUTEUR 678 Commentaires
      Merci Stephan !
      ce "no photo" est quand même une aberration, pleins en cours ou pas.

      Et oui mais malheureusement encore trop de personnes semblent considérer que prendre des photos d'un avion est un crime ou présente un danger quelconque...
      A bientôt pour la suite (et pas dans un an hein ? ^^)

      J'espère pas ^^ La suite devrait arriver cette semaine si tout se passe bien !
      A bientôt
  • Comment 547604 by
    momolemomo GOLD 9521 Commentaires
    C’est une belle prise, ATN n’est pas une compagnie facile à prendre. Rien que la livrée me donne envie de voler avec eux.
    La fleur de tiaré est une jolie attention mais elles doivent ensuite se retrouver partout dans la cabine, par terre, écrasée sur les sièges ou au fond des pochettes…
    Niveau catering, TN a le mérite d’offrir une seconde prestation chaude et très complète.
    Merci pour ce FR!
    • Comment 547960 by
      Boair AUTEUR 678 Commentaires
      Merci pour le commentaire,
      La fleur de tiaré est une jolie attention mais elles doivent ensuite se retrouver partout dans la cabine, par terre, écrasée sur les sièges ou au fond des pochettes…

      C'est effectivement un problème mais il me semble que la fleur de tiaré n'est pas distribuée sur tous les vols, cela demande confirmation...
      A bientôt !
  • Comment 547739 by
    lucas330 1784 Commentaires
    Merci pour ce fr.
    Une belle cabine et un bon catering sur ce vol.
    Toujours honteux de prendre le contrôle des hublots sur un vol de jour, cet avion m'énerve de plus en plus.
    A bientôt.
    • Comment 547961 by
      Boair AUTEUR 678 Commentaires
      Merci !
      Toujours honteux de prendre le contrôle des hublots sur un vol de jour, cet avion m'énerve de plus en plus.

      Et bientôt aussi sur les A350 et les futurs 777X !
      A bientôt
  • Comment 547787 by
    jules67500 GOLD 6149 Commentaires
    Merci Adrian pour ce FR !

    Et bon séjour en Arizona, j'espère que tout ira bien avec ce fichu virus, surtout aux US, où la couverture maladie est limitée.

    A bord, TN propose un solide produit dans un avion récent. Le remplissage aidant, ce vol est encore mieux. Par contre, le 787 et ce réglage équipage des hublots me désole et encore plus sur un vol de jour où l'on peut apercevoir de magnifiques paysages comme le Groenland.

    A bientôt !
    • Comment 547963 by
      Boair AUTEUR 678 Commentaires
      Merci Jules du commentaire !
      Et bon séjour en Arizona, j'espère que tout ira bien avec ce fichu virus, surtout aux US, où la couverture maladie est limitée.

      Pour l'instant la zone est "relativement" épargnée... Et par chance j'ai une assurance qui couvre mes frais même en cas d'épidémie !
      Certaines compagnies heureusement laissent le contrôle des hublots aux pax, j'ai vu récemment que United avait demandé a ses PNC de ne plus verrouiller les hublots sur 787 mais ce n'est malheureusement pas la norme...
      A bientôt
  • Comment 547833 by
    akivi GOLD 3525 Commentaires
    Salut Adrian et... welcome back !

    Merci beaucoup pour ce FR, qui me réjouit à plus d'un titre :
    - ton retour parmi les contributeurs, avec un FR de qualité comme à ton habitude !
    - un récit sur Air Tahiti Nui, une de mes compagnies de coeur que j'ai empruntée maintes fois... en A340, désolé :) Cette livrée est sans doute une des plus belles qui existent sur Dreamliner, même si l'arrière est plus "travaillé" que l'avant
    - un routing en aller simple vers PHX qui montre que tu poursuis ton chemin vers ton objectif professionnel et c'est une très bonne nouvelle !

    Mais il ne faudrait pas que mon enthousiasme oublie de me faire commenter le FR lui-même :)

    Dommage d'être tombé sur une agent d'escale aussi photophobe... L'argument de l'avitaillement me paraît un peu discutable, étant encore dans la passerelle ! Mais quand bien même, c'est toujours pareil : il y a plusieurs manières de dire les choses, et les agents d'ADP ne choisissent pas toujours la bonne...

    Content de voir que la fleur de tiare fait toujours partie des rituels chez ATN :)

    Au large un A340 Air Madagascar, un combo avion/compagnie que j'aimerais beaucoup tester…


    Si ça te tente et que tu veux bien voyager accompagné, fais-moi signe car c'est une cible de longue date pour moi aussi ! Seul problème, le tarif, les vols vers Madagascar étant chers :/

    La matière de la trousse fait un peu cheap, mais son contenu est au-dessus de ce que beaucoup de compagnies offrent dorénavant sur LC.

    Le catering semble correct, avec des possibilités de grignotage en galley. La deuxième prestation est plus light (salade/compote) mais il y a toujours un plat chaud, ce qui est appréciable.

    Contenu relativement limité sur l'IFE, mais à l'époque où je prenais ATN on pouvait seulement zapper d'une chaîne à l'autre avec quelques choix de films qui défilaient en continu... Si on loupait le début, on n'avait qu'à se rendormir une bonne heure pour essayer de l'attraper au début à la diffusion suivante !

    Encore merci et à bientôt !
    • Comment 547968 by
      Boair AUTEUR 678 Commentaires
      Merci Guillaume !
      une de mes compagnies de coeur que j'ai empruntée maintes fois... en A340, désolé :)

      Je suis jaloux ^^
      Tout a fait d'accord sur la livrée ! Avec la livrée "All Black" NZ et celle "Emily Kame" QF on a certainement le haut du podium concentré dans le Pacifique.
      Pour l'agent d'escale je n'ai aucun doute sur le ridicule du motif... J'aurais franchement préféré un simple "c'est interdit" mais bon c'est la première fois que je me fais réprimander donc je suppose que je suis quand même assez "chanceux"au final.
      Si ça te tente et que tu veux bien voyager accompagné, fais-moi signe car c'est une cible de longue date pour moi aussi ! Seul problème, le tarif, les vols vers Madagascar étant chers :/

      Ce serait avec plaisir ! Je te tiens au courant, surtout que j'envisage un voyage dans cette région dès que je rentre des US même si la cible prioritaire sera plus probablement les 747 Corsair que je veux absolument prendre avant leur retrait mais c'est du déjà fait pour toi il me semble non ? Quoi qu'il en soit il est toujours possible de trouver une combinaison intéressante avec potentiellement 747 SS et 340 MD ou MK, l'autre option étant d'aller en Iran si jamais tu veux y retourner le temps d'un court weekend :)
      La matière de la trousse fait un peu cheap, mais son contenu est au-dessus de ce que beaucoup de compagnies offrent dorénavant sur LC.

      Quand elles offrent une trousse !
      Si on loupait le début, on n'avait qu'à se rendormir une bonne heure pour essayer de l'attraper au début à la diffusion suivante !

      Le choix limité de film me semble tout de suite plus supportable ^^ C'est dingue le chemin parcouru en quelques années, on est passé des grands écrans communs a tous les passagers a des IFE individuels avec parfois des centaines de films disponible...
      A bientôt !
  • Comment 547848 by
    okapi SILVER 4144 Commentaires
    Un grand Welcome Back Adrian même si au même moment, tu t'en vas loin d'Europe! Bon, comme c'est pour la bonne cause, on ne t'en veut pas surtout que tu vas certainement trouver quelques perles rares une fois la tempête passée.
    Excellent tarif qui fait presque oublier le remplacement du 340 par un 787 dont le seul véritable inconvénient est de laisser les coudées franches aux PNC d'empêcher les pax de profiter pleinement des vues extérieures. Détestable pratique! Tout comme celle qui consiste à interdire aux passagers de prendre des photos de l'avion. Heureusement qu'une fois à bord, cette élégante cabine t'accueille très bien. Le plus du faible taux de remplissage joue aussi en ta faveur.
    Belles prestations en vol surtout comparées à DY ou même AF. Delta aurait peut-être tenu la route.
    Bref, un plaisir ce vol même si la forme des grands jours n'était pas au rendez-vous. Je te souhaite plein de succès dans tes études et à très bientôt pour la suite des événements!
    • Comment 547972 by
      Boair AUTEUR 678 Commentaires
      Merci Guillaume !
      on ne t'en veut pas surtout que tu vas certainement trouver quelques perles rares une fois la tempête passée.

      J'ai peur de te décevoir, du moins pour les prochains reports puisque a l'exception d'un Fokker j'ai peur que mon stock de prises exotiques ne soit a renouveler ! Mais j'ai plusieurs projets pour le reste de l'année donc a suivre :)
      J'ajouterais également comme inconvénient au 787 sa configuration en 3-3-3 comparé au 2-4-2 du 340... Mais si le siège du milieu est vide cet inconvénient disparait.
      Pour le hublot, j'ai peur que cette pratique ne se généralise... Comme dit plus haut, avec l'introduction de ce type de hublot sur les A350 et l'arrivée du 777X il va probablement falloir s'y habituer...
      Belles prestations en vol surtout comparées à DY ou même AF. Delta aurait peut-être tenu la route.

      Delta me semble effectivement être la seule compagnie qui pourrait rivaliser avec ATN sur cette ligne mais je n'ai pas encore pu les tester en long courrier (et pour cause ^^)
      Merci encore et a bientôt pour la suite !
  • Comment 547966 by
    Hamzarom26 483 Commentaires
    Merci du report.
    Rien à dire ça reste dans la Catégorie supérieure pour de la classe eco. Une deuxième vraie prestation sur du LC c’est rare.
    Je me demande si la fleur de tiaré est cultivée à CDG ou si elle vient du vol aller ex-PPT...
    J’avoue que le dessin sur la trousse fait un beau carte postale nunuche et démodée.
    A bientôt pour la suite.
    • Comment 548408 by
      Boair AUTEUR 678 Commentaires
      Merci du commentaire !
      Pour la fleur de tiaré, je pencherais pour Tahiti avec transport a CDG sur le vol allé mais je serais curieux d'avoir la réponse exacte !
      A bientôt
  • Comment 551649 by
    scuba06 2 Commentaires
    Bonjour,
    J'ai une question sur les sièges : Je mesure 1m90 ...mon problème est la distance entre les sièges pour pouvoir loger mes jambes, et aussi pour pouvoir les allonger sous le siège devant. Compte tenu de ta taille, pense tu que l'espace est suffisant pur une personne de ma

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