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6117 avis
Bonjour à tous:)
Fraichement arrivé du Canada, je me lance dans la rédaction des FR de ce voyage, confinement oblige!
Le routing pourra paraitre assez étrange à certains et pour cause, il s'agit d'un routing 100% AvGeek!
Au lieu d'un banal aller/retour Paris -> Montréal sur B777, j'arrive à trouver, pour le même prix (300€ au tarif Light), un Paris -> Toronto via AMS et un Montreal -> Paris via YYZ. Le but étant de tester le 747 de KLM à l'aller ainsi que l'A350 d'AF au retour!
Il me restera simplement à trouver un aller simple Toronto -> Montreal, mon choix se portera sur AC que je n'ai jamais testé, et en plus le vol est opéré en A333 !
Le report du jour concerne le vol entre Toronto et Paris, opéré par le tout nouvel A350 d'Air France. C'est la partie du routing que j'attendais avec le plus d'impatience, et comme vous allez le voir, je n'ai pas été déçu !
Tout juste arrivé de mon vol en provenance de Montréal, j'ai encore 40 minutes à patienter en porte.
Fait étonnant, je n'ai pas eu a passer la PAF, arrivant directement d'un vol interne. Je ne sais pas si c'est normal au Canada mais ça m'a surpris…
J'ai beaucoup apprécié cet aéroport qui avait l'air neuf. Il est bien équipé (prises à tous les sièges, Wifi très haut-débit…) et les commerces sont variés.
Je m'installe à une table, j'en profite pour recharger les batteries.
Il y'a un Ipad à chaque siège, depuis lequel on peut directement commander à manger. Il y a également des jeux pour les enfants.
Je ne m'en suis pas servi mais ça peut être un plus pour certains.
Nous embarquerons ce soir à coté de nos amis néerlandais. D'ailleurs le staff KLM aidera le personnel AF pour l'embarquement sur CDG et vice-versa. Je note qu'ils ont les mêmes tenues que les PNC, ce qui n'est pas la cas habituellement il me semble.
La salle d'embarquement est encore calme et l'embarquement n'a pas encore débuté.
J'en profite pour demander au personnel en porte si le vol est plein. On me répond que non, qu'il ne sera rempli qu'a moitié ce soir. Il n'y aura que 6 pax en Business pour 34 sièges… pas beaucoup mieux pour la W.
Sur l'application la plupart des sièges Éco étaient occupés, sauf ceux en issue de secours.
J'avais initialement choisi le 33A pour profiter au mieux de la vue mais je demande à tout hasard s'il est possible de me mettre en issue de secours. L'hôtesse et très aimable, accepte sans problème et me propose même le choix entre les différents sièges disponibles : je choisis le 30L. Me voila ravi, le vol s'annonce plus confortable (car je mesure 1m90…).
Malgré les annonces prévenant que l'embarquement n'aurait pas lieu avant au mieux 20 minutes, il y a déjà une grande file en porte…
Puis l'embarquement est retardé de 15 minutes à cause d'une personne qui nécessitait les médecins pour débarquer du vol précédent.
Nous pouvons enfin embarquer vers 22h00, le vol est censé partir dans 15 minutes.
On va bien à CDG !!
Et voici la bête ! Il s'agit de F-HTYA, Toulouse, le tout premier A350 remis à Air France. Il a peine 6 mois au compteur dont 4 au sein de la compagnie.
Ça bouchonne dans le jet bridge…
Instant Playstation.
Notez que le jeune homme qui me précède à l'air lui aussi intéressé par la PS4 !
Et instant porte. Encore une fois mon prédécesseur à l'air intéressé par la porte..!
L'accueil est sympathique. Comme je m'y attendais, tous les PNC à bord portent des masques de protection.
Petit coup d'oeil sur la Business qui à l'air pas mal et qui sera bien vide ce soir…
Elle a déjà été reportée ici et la sur le tronçon Paris -> Toronto pour les curieux.
Air France m'a gentiment proposé un upgrade en J pour 479€. Si le vol avait été de jour, je me serai laissé tenter mais pour un vol de nuit, d'une durée de 6h30 je n'en voyais pas l'intérêt !
En revanche sur mon vol pour BKK -également en 350- en mai, s'il est maintenu bien sûr, si on me propose un tarif aussi intéressant, je n'hésiterai pas un instant !
Le galley a l'air d'être moderne et pratique pour les PNC car il est large. Ceci-dit, je ne suis pas naviguant…!
On traverse la W, qui elle aussi sera plutôt vide. On a encore essayé de me soutirer 229€ pour goûter au délicieux sac "Bon Appétit" composé de produits de qualité et sélectionnés avec amour spécialement pour la classe Premium Economy. J'ai gentiment refusé. 229€ pour une prestation Y et un siège amélioré, qui certes, à l'air bien confortable, c'est beaucoup trop, surtout quand on sait que mon A/R CDG-AMS-YYZ-YUL-YYZ-CDG m'aura couté 300€ en tout…!
Me voila donc obligé de m'installer avec le peuple…
Air France a quand même sorti le grand jeu pour la populace : la cabine est, à mon goût, très réussie !
Surtout quand on sait que ces appareils étaient destinés à Joon et qu'il a fallu les intégrer à la flotte AF tout en tenant compte des commandes déjà passées aux fournisseurs…
Mon siège se situe dans la seconde cabine Éco. J'aime beaucoup les différents tons de bleus sur les têtières!
C'est la que je me rends compte de mon erreur fatale. Sur la Seat Map d'AF, le 30L était indiqué comme un siège hublot.
Hors en réalité il ne dispose pas de hublot car il est collé au toboggan encastré dans la porte. En revanche, contrairement à ce que montre la carte, il est collé au 30J. Le 31L lui, propose à la fois un hublot, et un espace pour les jambes amplifié : le toboggan devant n'est pas trop gênant.
En revanche, on est un peu plus à l'étroit qu'au rang 30 car il y a quand même le siège 30L qui empêche de s'étaler complètement. Rien de bien méchant je vous rassure, mais il faut simplement savoir que sur le 350 d'AF, si on veut une issue de secours, on a soit : pas de hublot (rang 30), soit un pitch très correct mais un espace un peu plus resserré (rang 31).
Heureusement pour moi, je vois le siège 31L libre, et comme il faisait également partie des sièges que l'hôtesse en porte m'avait proposés, je m'y installe directement.
Evidement une fois l'embarquement terminé, des passagers en quête de confort, viendront se mettre aux sièges en issue restés libres.
A noter également, le rang 30 est vendu comme un siège "classique" alors qu'il dispose (à mon avis) d'un pitch plus important car il y a des toilettes (non représentées ci-dessous) entre les rangs 29 et 30.
J'aime beaucoup la virgule AF rouge cousue sur chaque siège !
Première impression, le hublot est très grand !
Sur le siège on trouve, un casque, une couverture, un joli coussin AF ainsi qu'une "Douce Fraicheur".
La ceinture n'est pas aux couleurs d'AF, dommage pour un avion aussi récent…
Voici le PSU, très moderne forcément.
Cet appareil est équipé de Wifi ! Je m'en servirai très brièvement au cours du vol pour envoyer quelques messages, tout cela gratuitement. Pour consulter internet, ses mails, ou les réseaux sociaux, il faut payer mais j'ai trouvé les prix raisonnables.
L'IFE est énorme. Il est très réactif, mais comme en business, il a la fâcheuse manie de réfléchir un peu trop. Pas bien dérangeant une fois que la cabine sera dans le noir et que le film est lancé.
Comme je vous le disais, au 31L, on a donc un hublot, le pitch est superbe mais on est plus à l'étroit qu'au rang 30 à cause du siège 30L qui nous coince un peu. Point positif, je n'ai pas de voisin, le siège du milieu restera vide.
Petite télécommande pour contrôler la lumière car l'IFE doit être rangé au décollage et à l'atterrissage. Elle n'est pas présente sur les autres sièges, tout se fait depuis l'IFE.
La caméra, d'excellente qualité, est projetée sur les écrans centraux.
Le commandant se présente, nous annonce 6h20 de vol pour atteindre Paris. Il nous indique que nous économiserons 25% de CO2 par rapport aux avions d'anciennes générations, soit 6 à 7 tonnes comparé à un 777 sur ce vol.
Il nous remercie d'avoir choisi AF et nous souhaite un excellent vol.
On repousse avec 15 minutes de retard.
Les démonstrations de sécurité sont présentées. Evidement tout le monde connait cette vidéo. La musique a changé puisqu'AF a perdu les droits sur l'ancienne.
Elle est mise à jour pour cet A350, car en business, il s'agit d'une ceinture 3 points.
Nous quittons notre joli voisin, un 747, qu'on ne reverra pas en l'air de si tôt… Je suis heureux de l'avoir pris une semaine avant !
Je suis impressionné par le silence de l'avion au roulage. C'est franchement bluffant !
Décollage avec 25 minutes de retard. Finalement, une fois que les moteurs rugissent, l'avion n'est pas si silencieux que ça… pour un avion tout récent je suis un peu déçu. Certes il est un peu plus léger que le 747 de l'aller, mais honnêtement, je m'attendais à bien mieux.
Juste après le décollage, une annonce est faite pour s'excuser si le protocole diffère légèrement de la normale ce soir, c'est en raison d'un équipage réduit dû au Coronavirus.
Est-ce la raison pour laquelle nous n'avons pas de menu ce soir ? Je ne pense pas car l'absence de menu a été notée par plusieurs autres membres ces derniers temps… c'est vraiment dommage. Pour faire des économies de papier, ils pourraient au moins le présenter dans l'IFE.
En tout cas, le choix de ce soir sera énoncé durant l'annonce : c'est le classique "poulet ou pâtes amalfitaines".
Le plateau est servi rapidement, 45 minutes après le décollage. Pas d'apéro ce soir, #costcuttings. Honnêtement ça ne me dérange pas vraiment. J'aurais préféré avoir une trousse de toilette par exemple…Mais ce soir, j'ai ni l'un ni l'autre.
Je choisis les pâtes. L'hôtesse en charge de ma rangée est très sympathique.
Comme à mon habitude, j'ai pris un jus de tomates pour accompagner cela.
L'entrée est correcte.
Le plat également. Pour de l'éco, c'est dans la moyenne supérieure. Bien sûr il y a beaucoup de pâtes et pas beaucoup de légumes, mais honnêtement ça se mange sans problème et ça avait du goût.
Le dessert fût très bon. Très sucré mais très bon.
Globalement la prestation était correcte.
Distribution de thé/cafés/liqueurs. Je me contente d'un thé pour cette fois.
Je teste l'IFE qui est très réactif. La sélection est vraiment énorme et il y a des films pour tous les goûts. C'est vraiment un des points forts d'AF.
Mais je préfère me reposer un peu. Malgré la place pour étendre mes jambes et l'inclinaison du siège qui est très bonne, je ne ferai que somnoler durant 2 heures. Le siège est confortable mais un peu dur, surtout dans le bas du dos malgré le coussin mis à disposition.
Je finis par en avoir marre et décide d'ouvrir légèrement mon hublot pour voire ce qu'il se passe dehors. Le spectacle est magique.
La couverture est appréciable.
Je note aussi que l'air en cabine n'est pas sec, contrairement au B747 de l'aller, c'est agréable.
Je m'en vais ensuite faire un tour au toilettes. Elles sont propres et de jolies lampes ornent les cotés. Ça fait un peu plus "chic" (bon ok, ça reste des toilettes d'avion !).
De retour a mon siège, je décide d'aller voir ce qui est proposé dans le galley. Seul un choix de boissons est à disposition. Pas de snacks une fois encore. Je ne comprends vraiment pas sur quels vols a-t-on le droit a des snacks… de toute façon je n'avais pas faim donc je n'ai pas demandé aux PNC. Mais j'entame la conversation avec eux. Ils sont très sympa et on discute un bon moment d'AF, de cet appareil et de leur futur chômage technique. C'est leur dernier vol aujourd'hui avant deux mois… Mais tous se sont portés volontaires pour réaliser des vols de rapatriement si besoin.
Je retourne à mon siège car les PNC doivent préparer le service.
Le mood light s'active alors. De belles teintes rosées envahissent la cabine.
Nous sommes au dessus de l'Irlande.
J'en profite pour regarder la caméra extérieure qui est de très bonne qualité.
Le jour s'est désormais levé, l'occasion de prendre en photo cette magnifique aile avec son winglet et l'hippocampe ailé. Une vraie réussite !
C'est à l'approche des terres anglaises que le second service commence.
Les fameux sacs "Bon Appétit" nous sont remis, toujours le sourire de notre PNC. Elle est d'ailleurs passé durant le vol proposer des verres d'eau.
Revenons un instant sur ce fameux sac qui fait débat.
Moi qui était plutôt opposé au sacs « Bon Appétit » de base, j’ai finalement été convaincu : le sac a été distribué moins d’1h avant l’atterrissage ce qui permet à tous de dormir un peu plus.
De plus j'ai trouvé le contenu correct un vol de 6h20 : jus de pomme, pain avec confiture/beurre, yaourt à boire, le tout accompagné d’un chocolat chaud.
Néanmoins pour les vols prévus au delà de 10h, je trouve la distributions de ces sacs scandaleuse… Même avec une petit sandwich chaud, ça ne vaut pas du tout les PdJ qui étaient proposés en plateaux avant… Dans ces cas là, il y a vraiment une baisse de l'offre par rapport à la concurrence.
En revanche le pain était bien trop petit. Il en faudrait un plus gros…ou alors une petite viennoiserie et on supprime le pain, beurre, fromage et confiture : moins de gâchis et ça doit pas être beaucoup plus cher. Surement un problème de logistique.
Et la malheur, mon appareil photo s'éteint. Pouf, plus rien. C'est vraiment très très dommage. Il ne se rallume qu'après l'atterrissage…
En plus, je ne me rappelle plus ce qu'il s'est passé pendant ce temps… j'ai surement du faire un rêve… ou alors j'étais bien éveillé!
C'est donc au débarquement que l'on se retrouve.
La musique "The Sound of Silence" ainsi que le mood light bleu, blanc, rouge, nous invitent à quitter cette prouesse de technologie.
Dernières vues sur la cabine, je suis le dernier a débarquer.
Je remercie chaleureusement l'ensemble de l'équipage pour ce superbe vol.
Nous traversons la J pour débarquer. J'espère la tester bientôt !
Je remercie a nouveau l'équipage et je quitte cet appareil qui est une vraie réussite : il est magnifique aussi bien extérieurement qu'intérieurement !
Dernières vues sur Toulouse, un appareil que je n'oublierai pas, ce vol non plus d'ailleurs.
Notre voisin est un 787 ! Je le trouve beau également, mais je trouve le 350 encore plus élégant et raffiné.
Paris est déjà en confinement depuis quelques jours, l'aéroport est donc vide : aucune attente à la PAF et PARAFE n'était même pas ouvert.
Les bagages arrivent quelques minutes après moi, pour une fois ils ont été efficaces à CDG ! En même temps quand il n'y a personne, c'est facile d'aller vite..!
Le terminal est vraiment vide, ça fait un peu peur…
Evidement, on a le droit à la déclaration d'amour !
Et je serai même seul une bonne partie du trajet en RER, qui forcément se déroulera sans problèmes !
Mieux qu'un Uber :)
Merci à tous de m'avoir suivi pour ce routing, n'hésitez pas à partager votre avis dans les commentaires !
J'espère à bientôt pour de nouveaux FR (j'en ai plein à rattraper !) mais surtout de nouveaux voyages, le prochain pour ma part devrait être Thailande/Vietnam avec AF mais je crains qu'il ne tombe à l'eau…
D'ici là prenez soin de vous !
J'en profite pour remercier tous les soignants mais aussi l'ensemble du personnel AF qui se mobilise entièrement pour faire face a cette crise.
A bientôt dans les cieux, vers de plus clairs horizons :)
Air France - AF : Siège très confortable en issue de secours, le pitch est excellent mais le siège un peu trop dur. L'équipage a été très sympathique durant tout le vol, merci à eux ! L'IFE était vraiment super et bien fourni avec un énorme choix de films en toutes sortes. Il y avait bien sûr le magazine AF mais je l'avais déjà lu. Le WiFi a bord est un bon point pour AirFrance même si je ne l'ai que très peu utilisé.
Enfin, la restauration était correcte, le premier repas était bon et moi qui appréhendais les sacs "Bon Appétit", pour un vol de cette durée, j'ai été conquis. J'enlève quand même un point pour la taille ridicule du petit pain, et un autre pour l'absence de snacks a disposition.
Je regrette néanmoins l’absence de trousse de confort. Certes, sa disparition n’est pas un problème majeur, mais les PNC pourraient passer en cabine distribuer des masques à ceux qui le veulent. Des brosses à dents pourraient être à disposition dans les toilettes pour les gens qui souhaitent rester propres le temps d’un vol...
Je déplore aussi la disparition du menu (qui pourrait au moins être présenté sur l’IFE).
Toronto - YYZ : Très bel aéroport, grand mais bien fléché et avec pas mal de tapis roulants. Beaucoup de commerces en tout genres... Prises a chaque siège et WiFi qui fonctionne, c'est agréable. Une vraie réussite.
Paris - CDG : Pour une fois, un aéroport efficace, aucune attente a la PAF et bagages livrés rapidement, ça change !
En prime un retour solo en RER B sans aucun incident, que demande le peuple ?!
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 25 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Toronto (YYZ) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air Canada avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 7 heures et 7 minutes.
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28 Commentaires
Voilà un excellent vol AF sur ce super avion qu'est l'A350. Sa largeur lui permet d'être beaucoup plus confortable que le 787 en configuration 3-3-3, et en plus il n'y a pas cet affreux "truc" qui permet à l'équipage d'obscurcir arbitrairement les hublots. Certes les hublots ne sont pas tout à fait aussi grands que sur 787, mais ils restent de très bonne taille et surtout le pax est libre de les utiliser comme bon lui semble.
Pour le reste, on retrouve un excellent équipage; personnellement je trouve que les équipages sont vraiment les principaux atouts d'Air France!
Sur le catering, l'absence de menu est dommageable et elle n'est, j'espère pas définitive. Sur mes récents vols (même ceux où un menu papier avait été distribué), on retrouvait le menu dans l'IFE sous l'onglet "mon vol".
A part ça, le plateau repas semble correct et sur un vol TATL retour le sac "bon appétit" est une bonne chose à mon sens puisqu'il permet comme tu le soulignes de privilégier le repos et d'éviter le gaspillage en emportant le sac. En revanche, sur des vols de plus de 10h ce n'est pas la même chanson... Sur ce vol, le sac gagnerait peut-être effectivement à être un peu plus fourni, après je pense que les quantités n'étaient déjà pas élevées en 2eme prestation sur ces vols avant l'introduction du sac (voire encore moins élevées).
A bientôt!
En effet, pour avoir testé le 787 et le 350 je confirme que le 350 est bien plus confortable. De plus, on peut utiliser le hublot à sa guise, ce qui n’est pas négligeable !
Je te rejoints sur le fait que les PNC sont vraiment le principal atout d’Air France, j’en ai toujours eu des très sympa, et quasiment jamais eu de « Monique ».
J’espère effectivement que la suppression du menu n’est pas définitive, car c’est quelque chose que j’appréciais beaucoup chez AF! J’ai cherché sur l’IFE mais pas réussi à le trouver...
Enfin pour le catering, c’est effectivement très correct pour du TATL. Seul le pain de la seconde prestation est bien trop petit!
Concernant les sacs sur les vols de 10h, il y avait bien des plateaux repas (certes plus petits) avec plat chaud auparavant, c’est dommage d’avoir réduit les portions à ce point.
A bientôt pour de nouvelles aventures!
Adrien
Aucune distance de sécurité dans la file je vois...
Quel beau plateau qui ressemble comme deux goutes d’eau à ce qu’on reçoit en W. Le sac petit dej est approprié pour la durée de vol mais sûrement pour 10h comme tu l’as précisé.
Merci pour la découverte.
Je ne pense pas qu’il soit prévu de le déployer vers des vols « loisirs » comme Cancun car la concurrence y est faible et AF n’a aucun intérêt d’y proposer son meilleur produit.
Pour le sac bon appétit, on valide, mais seulement pour des vols en dessous de 10h ! AF, écoutez nous!!
A bientôt ;)
Adrien
Une très bonne prestation d'AF sur le dernier né de la flotte, que je privilégierai sans hésitation par rapport au B787, bien que ce dernier soit à mon sens plus confortable quand même que le B777.
Visuellement la cabine est sympa, le catering convient très bien, y compris le petit déjeuner, car ces vols retours du Canada sont parfois très courts, à peine 6h de vol. Je préfère mille fois être réveillé au dernier moment par l'équipage.
Néanmoins pour des vols plus longs ce n'est pas suffisant, et on ne peut pas dire que le bout de pain fourni face honneur à la boulangerie française... :(
A bientôt !
C’est effectivement une très belle cabine, plus confortable que celle du 787 et du 777. A choisir, je la privilégierai sans hésitation.
Le catering convient parfaitement, sauf pour ce misérable bout de pain qui n’est pas digne d’AF!
A bientôt :)
Adrien
Quelle chance d'avoir volé dans le tout premier A350 d'AF, qui plus est, le premier du nom. Le seatmap en revanche n'est pas encore tout à fait au point. Tout comme les sièges sont tous placés les uns derrière les autres sans afficher les galleys, toilettes et les sièges pour les crews.
C'est tout à fait normal au décollage. Mais une fois l'altitude de croisière atteinte, le silence est assez similaire à son prédécesseur, l'A380.
Bien qu'à cause du coronavirus, l'équipage a dû recevoir pour consigne de limiter les contacts avec les passagers, ils ont à vrai dire commencé à présenter les menus sur l'IFE. L'équipage aurait pu cependant expliquer la procédure sur comment trouver ledit menu sur l'interface. Après, par expérience, on sait tous que le catering ex-USA-Canada se limite au fameux "Chicken or Pasta" :)
Déjà que CDG présente plus ou moins toujours les mêmes problèmes, ça change de passer comme une lettre à la poste. Alors quand on dit que la France est le pays le plus visité au monde, qu'on passe de la Ville Lumière à son ombre, ça fait effectivement peur.
A bientôt :)
La seat map est en effet a revoir, ce n’est pas très clair à l’heure actuelle...
Pour être honnête je pense que le 380 est plus silencieux que le 350, j’ai été vraiment déçu car je m’attendais à un appareil très silencieux en croisière, ce ne fut malheureusement pas le cas.
Pour les menus, la CC à quand même fait l’effort de les présenter lors de son annonce, ce qui évite aux PNC de répéter 100 fois « pâtes ou poulet ? ».
Enfin, je suis d’accord que c’est bluffant d’arriver à CDG quand tout fonctionne, c’est tellement rare! Si seulement ça pouvait être comme ça tous les jours!
A bientôt!
Adrien
Il n'y a pas de doutes l'a350 est un vrai plus pour Air France. Mais le service, quant à lui ne correspond vraiment pas à la montée en gamme tant promise.
Magnifiques vues du winglet en vol...
Un tour dans une zone situé à l'avant de l'appareil n'en serai pas la raison? ;)
A bientôt!
Le 350 est effectivement un vrai pour AF.
S’il n’y a pas de montée de gamme niveau catering (suppression de l’apéritif), il faut quand même noter l’incroyable montée en gamme niveau confort : la cabine est top!
Pour l’atterrissage, je ne sais plus trop où j’étais haha.
Mais je me rappelle juste que l’endroit était magnifique et très agréable :)
A bientôt !
Adrien
ENFIN quelqu'un qui rejoint mon avis sur les sacs bon appétit ! Pour les avoir testés en février, ils m'ont convaincus. En eco je ne demande que deux choses : que ce soit bon et que je n'ai pas faim ; eh bien sachez qu'avec ces sacs ces deux objectifs ont été remplis. Ça n'est pas mauvais et les portions sont correctes.
J'aimerai vraiment avoir un jour l'opportunité de voler sur 350 ! J'espère qu'ils pourront positionner le 350 sur des lignes plus exotiques, peut être pour remplacer les 330 qui desservent pas mal ces zones là.
À bientôt !
Mis à part ce petit pain ridicule, le reste était correct !
Pour le moment, j’ai l’impression qu’AF place ces 350 sur des lignes opérées auparavant par des 777 : YYZ, CAI, ICN, IAD, BKK, ATL, pas sûr de les voir sur des lignes « exotiques », à part le ABJ/BKO...
De toute façon avec les 38 appareils commandés, les destinations se diversifieront!
A bientôt :)
Adrien
La cabine est effectivement jolie et c’est encore mieux si elle est confortable.
Quel dommage pour le 30L, le 31L a vraiment l’air d’être le siège idéal.
Magnifique lever de soleil et le winglet est superbe.
Merci pour ce Fr!
Finalement j’ai pu m’installer au 31L, heureusement car j’aurais été déçu de ne pas avoir d’hublot au 30L...
Le lever de soleil fut magnifique!
A bientôt :)
Adrien
De mon côté la disparition du menu ne me pose guère de problème, en général le choix est toujours semblable et je trouve qu'il ne servait pas plus de 10 secondes ... Après je peux comprendre l'attachement qu'on peut avoir à celui-ci.
" J'aime beaucoup les différents tons de bleus sur les têtières! " de mon côté je ne suis pas fan, par contre la virgule rouge AF fait très classe.
Super FR en tout cas, à bientôt!
En effet, pour tout avGeek, il faut éviter le 30A/L pour les sièges 31 A/L, qui en plus d'un très bon pitch, offrent un hublot bien aligné avec le winglet sans que l'aile gâche les paysages.
Pour le sac, je suis entièrement d'accord avec toi : 6h-8h, c'est super, au delà, ce n'est pas acceptable...
Concernant les menus, je suis d'accord, il y a plus important, mais c'était une particularité d'AF que j'appréciais !
Enfin, pour ma part, j'ai trouvé que les têtières rendaient très bien avec ces différents tons de bleu mais je peu comprendre qu'on n'aime pas trop. En tout ça nous sommes d'accord que le virgule AF est magnifique !
A bientôt :)
Adrien
Bien belle cabine qui comme vous le dite est une cabine "Joon" car si je ne me trompe pas, les 6 premiers auront une cabine "Joon" puis les autres la cabine AF :)
Repas typique des vols TATL mais la prestation semble faiblir d'année en année...
Vous avez été chanceux sur le 747 KLM, je devais le prendre plus tard dans l'année mais la c'est mort.... J'en suis bien triste !!
Comme AirOne la disparition des menus ne me gêne pas du tout pour l'éco étant donné que les choix sont toujours les mêmes et qui plus est basique. Après qu'ils soient marqués sur l'écran peut permettre au Pnc de ne pas répéter 25 fois la même chose :)
Votre vol était bien plein pour cette période, peut de temps après certains vols revenait à moins de 20% de remplissage. D'ailleurs un A340 est revenu de YYZ avec 6 paxs ^^
A bientôt :)
Effectivement, j'ai compris comme toi, seuls 6 appareils doivent recevoir cette cabine puis les autres devraient en avoir une différente. Ceci dit, celle-ci étant très correcte, ils vont peut-être la déployer sur tous les appareils pour avoir une flotte uniforme...
Je trouve au contraire que la prestation était dans la moyenne supérieure de ce qui se fait sur du TATL.
Concernant le 747, contrairement à ce qu'annonce KLM, des vols sont toujours programmés en 747 sur certaines destinations, peut-être que si le trafic reprend ils les garderont jusqu'à la fin de l'année. En tout cas je vous souhaite de le prendre car c'est une belle machine !
Concernant les menus, je suis d'accord, il y a plus important, mais c'était une particularité d'AF que j'appréciais !
Le vol était effectivement assez remplis par les temps qui courent, plein de français qui rentraient à la maison. Ceci dit, il y a eu des vols complets sur YUL-CDG les jours suivants donc on avait encore de la marge !
A bientôt :)
Adrien
Super FR sur l’A359 un avion que j’apprécie tout particulièrement...
L’agent Smith a encore frappé concernant les menus !
Je suis fan de l’hippocampe sur le winglet !
A bientôt
L'A350 est également un avion que j'apprécie beaucoup et que je n'hésiterai pas à reprendre si l'occasion se présente à nouveau.
Pour la suppression des menus, pas d'annonce officielle mais il semble effectivement que ce soit terminé. Dommage, mais il y a plus important !
L'hippocampe ailé sur le Winglet est vraiment une réussite et un bel ajout à cette livrée Air France !
A bientôt :)
Adrien
Cet avion est vraiment splendide, les photos rendent bien, bravo! Les paysages au lever du soleil au dessus de l'océan ont aussi de superbes couleurs!
La cabine semble très réussie, qu'il s'agisse de l'éco, de la W ou de la business. Un point positif pour Air France est aussi ses PNCs, avec ici des gens agréables, c'est bon pour la compagnie! L'IFE donne aussi des points en divertissement. Sur un vol comme celui-là, je comprends que les sacs bon appétit soient suffisants, mais comme vous le dites ça doit pas faire beaucoup sur un vol de plus de 10h. A AF de s'organiser pour proposer différentes prestations en fonction de chaque ligne...
A bientôt!
Je suis d'accord, cet avion est splendide ! Le lever du soleil le fût aussi :)
La cabine est vraiment réussie et les PNC qui étaient très sympa ajoutent un plus à l'expérience client.
Espérons qu'AF arrivera a proposer quelque chose de plus consistant sur ses vols de plus de 10h, mais avec la crise actuelle, par sûr que ce soit pour demain...
A bientôt :)
Adrien
Un siège avec un bon pas.
Le catering est correct, vous avez eu la chance d'avoir le choix contrairement à moi sur mon vol de Montréal y'a 2 jours.
Merci pour le lien vers mon fr sur ce 350 en J ;)
Beau lever de soleil.
A bientôt.
Le siège était globalement confortable mais un peu dur quand même!
Concernant le catering, on a eu exactement le même plateau, mais j'ai effectivement pu choisir entre pâtes et poulet. Pour ma part j'ai apprécié le dessert..!
Le lever de soleil ne rend pas aussi bien en photo, car en vrai c'était encore plus beau :)
A bientôt!
Adrien
L'A350 est une réussite esthétique.
A bord la cabine est agréable, et le siège en issue est un plus pour les grandes jambes.
je suis d'accord avec votre avis sur le petit sac : bien pratique sur un vol (en plus de nuit) de 5 à 8 heures. Après c'est une honte.
Au niveau des gestes barrières, les distances ne sont pas appliquées dans la file pour embarquer.
A bientôt
Je suis d’accord, l’A350 est une réussite technique et esthétique.
Les agents au sol ont été très gentils de m’accorder cet issue de secours sans frais (facturé 75€ normalement...).
Nous sommes tous d’accord sur FR : le sac, c’est ok jusqu’à 8-10h, pas au delà!!
Au niveau des gestes barrières en effet c’est pas vraiment respecté mais le Canada ne comptait que 10 cas à ce moment là donc les gens n’étaient pas encore trop sensibilisés!
A bientôt
Adrien :)
Un bon vol dans ce superbe appareil (AF peut remercier Joon) beaucoup plus confortable que le 787
Je trouve la cabine très réussie avec ces différents bleus
Un très bon équipage ce qui est de plus en plus fréquent semble-t-il au vu des expériences reportées
Par contre je n'arrive pas à m'extasier sur le sac plein de junk food, ni sur l'entrée qui semble baignée dans un liquide, ni sur le plat chaud avec ces pâtes qui ont l'air bien trop cuites , ni sur le dessert trop sucré.
Je comprends bien qu'il s'agit de classe économique mais cela me semble guère qualitatif
A bientôt
Je suis d’accord, le 350 est bien plus confortable que le 787 qui n’a pas été pensé pour les passagers mais pour les compagnies...
En effet, je trouve que les équipages AF sont bien plus sympa qu’avant et je ne suis pas le seul à faire ce constat ! Tant mieux !
Concernant le repas, ce n’est pas du gastronomique mais dans un avion, en economy, il ne faut plus s’attendre à mieux malheureusement... ça reste mangeable quand même!
A bientôt !
Adrien :)
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