Avis du vol entre Casablanca et Paris en classe Economique avec TUI fly

Bonsoir,
Après un court intermède de vols récent, il est temps de s'attaquer aux nombreux autres reports que j'ai dans les cartons en commençant avec le plus ancien d'entre eux. C'est la 3e fois que je rédige ce report ce qui explique en partie ma longue absence du site… Alors que j'avais presque terminé la rédaction, j'ai par deux fois perdu mon brouillon je ne sais trop comment au cours de l'année 2019 ce qui vous imaginez bien m'a un peu démotivé ^^

Rien de bien exotique, en cette fin d'année 2018, je dois me rendre a Paris pour passer ma visite médicale classe 1, première étape indispensable pour pouvoir devenir pilote de ligne. La visite ne peut malheureusement pas s'effectuer n'importe ou et il n'existe pas beaucoup de centres (4 en France dont 2 a Paris) sans compter qu'il faut s'y prendre plusieurs semaines a l'avance pour obtenir un rendez vous. Après quelques mails, j'obtiens un rdv pour début Octobre et me mets donc a la recherche d'un billet en A/S puisque j'avais également autre chose a faire mais pas encore de date retour. Après quelques rapides recherches, le moins cher a mes dates est TUI Fly ce qui n'est pas pour me déplaire puisque je n'avais encore jamais emprunté cette compagnie. Aussi banal que ce soit, une nouvelle entrée est une nouvelle entrée :) Seul inconvénient, le départ qui s'effectue a 6h20… Mini exclu également puisque TUI n'a jamais été reporté sur cette ligne.

Pour le retour c'est plus compliqué. Quelques jours plus tard j'ai confirmation de mes dates de retour donc je me mets a la recherche d'un billet pas trop cher pour rentrer a CMN. Manque de chance, impossible de trouver un A/S a moins de 180€… Comme j'ai encore pas mal de miles RAM qui expirent en fin d'année, je regarde un peu les billets prime et c'est tout de suite plus intéressant: l'A/S est facturé 12 500 miles et 550 dirhams (environ 50€). Parfait donc, le vol est direct et les horaires me conviennent. Mais en y regardant de plus près, je remarque qu'on me propose également un ORY-RAK-CMN pour seulement 5€ de plus… Aucun intérêt non ? Pourquoi se casser la tête a faire une escale (qui plus est en dépassant la destination) et payer plus cher pour au final arriver plus tard ? C'est simple. Embraer 190. En effet, le RAK-CMN est opéré en E190, un type d'avion que je n'ai encore jamais emprunté… Sans compter que c'était a l'époque le seul avion dans la flotte RAM qui manquait a mon tableau donc l'occasion était trop belle. Et puis un ORY-RAK, ca change des éternels ORY/CDG-CMN donc va pour ce vol avec escale !

Le routing final pour ce trajet pourtant simplisme est donc le suivant:   

Comme souvent au départ de Casa, impossible d'effectuer l'enregistrement en ligne, il faut obligatoirement se présenter aux comptoirs 

Horaire de la muerte oblige, je suis déposé a l'aéroport un peu avant 5h donc ça pique un peu les yeux ^^

A droite le terminal 1, en travaux depuis des années approchait (enfin) sa ré-ouverture. Vous remarquerez les inscriptions en berbère de plus en plus communes au Maroc après des années de quasi absence. Peu de gens le savent mais 40% de la population marocaine parle berbère et pour beaucoup d'entre eux il s'agit de leur langue maternelle 

Après un premier filtrage et passage des bagages aux rayons X, seuls les passagers munis d'un boarding pass sont autorisés a pénétrer dans l'aérogare. Le terminal 2 étant réservé a la RAM, toutes les autres compagnies sont reléguées ici 

Peu de monde a cette heure ci, seul 2 vols Air Arabia et notre vol vers Orly sont au départ. Les comptoirs TUI sont déserts, ma valise est rapidement enregistrée

J'hérite d'un boarding pass aux couleurs RAM des plus original 

BP en main, direction la PAF 

Il ne faut cependant pas oublier de remplir la fiche d'embarquement encore obligatoire a l'époque 

Il faut ensuite se rendre dans une partie non rénové du terminal…

… avant de monter a l'étage 

Faible affluence a la PAF mais je mettrais malgré tout 40-50 minutes a passer…  

Forcément la note s'en ressent 

Airside c'est désert, beaucoup de boutiques sont encore fermées

Coté piste, peu d'activité également. Beaucoup de 737 RAM sont en vol en provenance de toute l'Afrique et les quelques avions en porte attendent le rush des départs vers l'Europe dans la matinée 

L'espace restauration est lui aussi désert, la plupart des passagers sont déjà en train d'embarquer 

Le wifi est disponible et de bonne qualité même si je ne l'utilise généralement pas. Il faut par contre le renouveler par session de 30 minutes 

Ce que je n'avais pas remarqué auparavant c'est cet hôtel Airside 

Les tarifs semblent correct, je serais curieux de voir a quoi ressemblent les chambres 

Pour les fumeurs, une boite a cancer est disponible au fond d'un couloir un peu lugubre 

Le FIDS avec une partie des départs de la journée. 

Je remarque alors seulement que mon vol est en train d'embarquer, oups ^^ L'affichage de l'embarquement du vol pour CDG est par contre une erreur

Du coup je me dépêche de descendre vers notre porte située au Rez de chaussée ce qui veux dire embarquement par bus, pas vraiment surprenant pour une low cost a CMN 

Après un court trajet en bus, on arrive a l'appareil du jour. Immatriculé OO-JAA, notre 737 a été livré en 2007 a Sun Country avant de passer aux chez Jetairfly en 2010. Il est ensuite passé aux couleurs TUI en 2016 lors du changement de nom, même si ont peut clairement voir que la livrée est reste un hybride JAF/TUI donc forcément plus intéressant qu'un banal 737 "Full Colors" si vous êtes Avgeek :) 

Notre voisin est l'A319 AF arrivé la veille et qui devrait assurer le premier vol de la journée vers CDG de 7h40

Comme ici personne ne m'embête avec les photos, je sors un mini trépied histoire d'essayer d'avoir quelques belles photos 

Malheureusement le 737 est trop gros pour rentrer dans mon objectif mais le résultat reste intéressant 

Vers l'arrière par contre impossible d'avoir une belle photo avec ce projecteur 

Dès que le gros du flot est passé, j'accède a la passerelle en bon dernier. Premier instant fuselage, je remarque tout de suite quelque chose qui cloche… Je suis au 5A, donc j'ai un siège hublot a gauche… Sauf que tous les hublots semblent occupés ! Diable, ca sent le resquilleur ^^

Instant nez, on voit bien les 2 A320 Air Arabia également sur le départ 

Le nom de notre avion est de bonne augure pour la bataille qui s'annonce pour le hublot :) 

Deuxième instant fuselage, notre 737 est équipé de Split Scimtar winglets, une première pour moi 

Et instant porte pour Esteban 

Dernier instant fuselage, on voit bien au deux tons de bleu le sticker "TUI" qui recouvre les anciens marquages Jetairfly

Quelques inscriptions intéressantes pour ceux qui lèvent la tête. On peut y voir le véritable propriétaire de l'avion, Orix Aviation qui le loue a TUI

Accueil avec le sourire, je me dirige vers mon siège qui sans surprise est occupé. Après avoir fait remarquer a la passagère resquilleuse que c'était mon siège, elle me sort qu'elle pensait que les sièges étaient numérotés "C-B-A"… On ne me l'avait jamais faite celle la encore ^^ Bref, j'ai mon siège avec une belle vue, je suis content

Le pitch est un peu juste mais reste acceptable. Les sièges sont originaux avec cette espèce de creux qui permet de gagner quelques centimètres au niveau des genoux 

Notre 737 étant équipé d'IFE, les consignes de sécurité sont lancées au moment de la mise en route

Pas de push back ici, on peut directement commencer le roulage. A ma grande surprise, on tourne a gauche ce qui laisse présager un décollage en 17, plutôt rare a Casablanca 

Une fois la vidéo terminée, la cabine est plongée dans le noir pour le décollage 

Un peu plus loin plus de doute possible, on va bien effectuer un décollage en 17 ce qui de mémoire est une première pour moi

Alignement sur la piste 17L

Et rotate !

Virage vers le Nord ce qui me permet de profiter pleinement de la vue sur Casablanca  

On survole ensuite l'Atlantique le temps d'atteindre les cotes européennes donc impossible de voir quelque chose dehors  

Mais assez rapidement les premières lueurs du jour apparaissent….

Je me répète peut être au fil de mes vols mais je trouve que rien ne vaut un lever de soleil en avion. C'est le moment ou on peut tout oublier et simplement profiter de la magie du moment 

Premières vues de l'Europe avec Cadix 

Petit a petit le ciel s'enflame permettant quelques belles photos même si je ne suis pas idéalement placé 

En cabine il me semble voir de l'activité au niveau du galley avant 

Je déploie donc ma tablette…

… et sors mon repas ! A défaut de #jefaismescoursesausalon c'est plutôt #jepréparemonrepas :) Au menu cake banane/chocolat et ce lait au amande refilé par maman Boair 

Santé !

Ce modeste festin terminé, instant F-OITN classique pour un 737 NG

Les IFE sont désormais rangées 

Ce qui est plus inhabituel et que je n'avais jamais remarqué auparavant c'est le léger rétrécissement du fuselage au niveau des premières rangées qui est bien visible au niveau des lampes 

Quand a cet étrange compartiment, si vous vous demandez ce que c'est sachez qu'il s'agit tout simplement d'un radeau ! 

Vous trouverez en plus un gilet de sauvetage sous votre siège… 

Ou une prise jack au niveau de l'accoudoir meme si je n'ai pas testé 

Assez rapidement malheureusement le ciel s'éclaircit et les vues deviennent plus classiques 

Qu'a cela ne tienne, voyons voir le contenue de l'aumônière avec bien évidement la Safety card

Le magazine TUI

Pour les avgeeks, on y trouve cet article sur la formation MPL que propose TUI pour devenir pilote de ligne

On y trouve également cet article sur le 737 MAX qui faisait encore la fierté des compagnies a l'époque… On était alors début Octobre 2018, soit quelques semaines seulement avant le crash de Lion Air

Coté réseau c'est assez impressionnant je dois dire, en particulier le réseau marocain que je ne savais pas aussi développé 

Début de la descente 

Rapide passage avant l'arrivée aux toilettes qui sont encore assez propre 

Retour a mon siège, on est alors en virage 

On survole cet aérodrome que je ne saurais identifier 

Orly ensuite, beaucoup plus simple a identifier pour le coup

Virage a gauche pour se mettre en approche sur la 26

Et posé après 2h34 de vol

Une fois la piste dégagée, on passe devant ce magnifique 747 SS qui pourrait bien faire l'objet d'un routing en fin d'année si tout se passe bien… A suivre :)

Arrivée en porte avec presque 30 minutes d'avance malgré le léger retard au départ de CMN

N'étant pas pressé, je laisse la cabine se vider un peu avant de débarquer. Les rangées sont étonnement légèrement décalées 

Mon siège, qui s'est avéré tout a fait correct 

Avant de sortir, je passe rapidement dans le poste discuter avec les PNT. Ils sont tous les deux belges tout comme une bonne partie des PNC

C'est en bon dernier que je quitte l'avion et malgré la passerelle ce bus laisse présager un petit tour 

Et effectivement on se retrouve rapidement sur le tarmac ce qui n'est pas pour me déplaire !

C'est l'occasion de faire quelques photos supplémentaires de ce 737 hybride. On voit bien sur le moteur le sticker recouvrant l'ancienne inscription JAF

La passerelle empêche malheureusement de faire une photo correcte de l'avant. Je suis par contre assez surpris qu'on soit aussi proche et que personne ne dise rien, surtout connaissant la réputation des agents ADP

Enfin il faut quand meme faire attention a ne pas se faire écraser :) 

Dernière vue de "Victory" dans le bus pour conclure ce report

Passage rapide par PARAFE, les bagages mettront quand meme 30 minutes a arriver. Je rejoins ensuite Paris avec l'Orlybus en une petite demi-heure.

Merci de votre attention et a bientôt pour la suite !