Avis du vol entre Turin et Luqa en classe Economique avec Malta Air (Ryanair)

Il s'agit d'une republication d'un vol que j'avais reporté en 2020 mais que j'avais écrit à l'envers pour faire un poisson d'avril. Le voici dorénavant écrit à l'endroit !

Bienvenue à tous sur ce Flight-Report qui vous emmènera jusqu'à l'île de Malte, une découverte pour moi.

Comme vous commencez certainement à le remarquer, ce Flight-Report est volontairement écrit à l'envers. Et pour cause, nous sommes aujourd'hui le premier avril, il s'agit donc de mon poisson d'avril, même si c'est plus une plaisanterie plutôt qu'un canular. J'espère que vous l'apprécierez !

En février dernier, j'ai eu une période creuse entre 2 sessions d'examens et j'ai réussi à m'organiser quelques vacances. Pour le choix de la destination, j'ai la chance de ne pas avoir encore beaucoup voyagé alors je peux choisir une destination parmi les moins chères proposées par Ryanair.

Ne connaissant pas l'île de Malte que je trouve très intrigante, je saute sur l'occasion. Et j'ai volontairement choisi de ne pas me renseigner sur ce pays avant d'y aller dans le but d'être un peu surpris une fois sur place.

Les plus observateurs l'auront aussi remarqué, ce vol a été effectué le 14 février, le jour de la Saint Valentin. Il s'agit là également de se changer un peu les idées et d'éviter un peu le bad mood de cette journée. Et pour un avgeek, c'est aussi la garantie de s'envoyer en l'air ce jour-là.

Le routing est donc le précédant, un simple aller-retour entre Turin et Malte. Et il s'agit d'une exclusivité totale car ni la route ni ces vols n'ont été reporté à ce jour.

Réservation

Pour ce voyage, je profite des avantages de ma carte Erasmus Student Network (ESN) qui m'offre 15% de réduction sur mon billet et m'offre un bagage en soute, pas bien utile vous me direz mais avec la politique bagages de Ryanair, c'est tout de même utile.

Niveau tarif ça donne cela, un aller-retour à moins de 26€ avec bagage compris. L’horaire à l'aller ne me dérange pas du tout, par contre pour le retour je regrette d'avoir pris celui-ci. Peut-être que j'aurais du prendre un retour vers une autre ville en Italie.

En route pour l'aéroport

Aujourd'hui, je pars à pied de Statuto au centre de Turin où j'habite désormais depuis la vieille.

La première étape de ce voyage est de se rendre à la gare Dora de Turin et pour se faire j'opte pour prendre la navette Dora Express dont les horaires sont synchronisé avec les train. La navette est aussi inclus dans le ticket combiné bus / métro + train à 3€. Cela aurait été une bonne idée si le bus ne s'arrêtait pas pendant 20 minutes à Porta Susa (c'est de ma faute en fait), ce n'est pas intéressant dans ce sens.

Finalement, je prendrais le bus 49 qui me dépose au rond-point où est accolé la gare Dora.

La station de train Dora est là, il y a une salle d'attente à l'intérieur.

A mon grand regret, je ne prendrais pas ce train un peu vintage.

Le train arrive une dizaine de minutes plus tard, je ne penserais pas à prendre plus de photos. Je le trouve confortable personnellement.

Aéroport de Turin-Caselle

Après 19 minutes de train, j'arrive à la gare de l'aéroport. Il suffit de traverser les parkings grâce aux souterrains. Et comme d'habitude, j'arrive par les arrivées. Il faut faire le tour à l'intérieur et monter au niveau des départs.

L'enregistrement s'effectuera dans la zone A, c'est ici par exemple que Royal Air Maroc et easyJet enregistrent leurs passagers.

En attendant que l'enregistrement n'ouvre, je visite un peu l'aéroport et je découvre ce prototype de capsule prévu pour une rentrée atmosphérique construit par Thales Alenia Space à Turin.

L'enregistrement n'a pas encore commencé mais une file s'organise déjà. Personnellement, je n'aime pas trop cela mais je suis un peu obligé de faire pareil sinon je vais me retrouver à attendre 45 minutes dans la queue.

L'enregistrement aurait du commencer 2 heures avant le départ, à 19 heures donc. Mais les minutes passent, 19h05 ça va encore, 19h10 ça commence à faire long, 19h15 quand ça veut pas, puis 19h20 et toujours rien.

Finalement, une agente se pointe à 19h22 en faisant la gueule. Sympa l'accueil, déjà qu'elle arrive avec 22 minutes de retard. Au moins, elle sera efficace et enregistrera les passagers assez rapidement, c'est déjà ça.

Piemonte Lounge

Comme d’habitude, l'accès se fait via l’ascenseur ou l'escalier et j'utilise une de mes visites à 10 $ (environ 9 euros) pour y entrer.

Ensuite, je file au contrôle de sûreté où il y avait un peu d'attente. Et je me rends au salon de l'aéroport afin de profiter au calme du temps qui me reste avant d'embarquer.

Je trouve une place face aux pistes afin d'observer un peu le trafic ce soir. Pour le débrasage, on repassera, c'est un problème fréquent dans les salons malheureusement.

Le buffet ne donne pas particulièrement envie, j'ai l'impression qu'ils servent des plats en boîte (petit pois, carottes, artichaut et épinard). La charcuterie a l'air fraîche pour cette fois.

Aperol Spritz pour commencer, servi au comptoir.

En guise de première sélection, j'opterais pour des pâtes. Pour une fois ce n'est pas trop mal.

Coca-Cola servi au bar dans un gobelet.

Puis, je prendrais une pizza. Elle était assez médiocre (moyen, hein, parce qu'à la base c'est ça que ça veut dire), la qualité des ingrédients n'est pas folichonne mais si on rajoute un peu de mortadelle aussi proposée dans le salon c'est un peu mieux.

Pour le dessert, il n'y a plus trop de choix. Il ne reste que des petits donuts fourrés au Nutella, et oui on est à Turin quand même. Ils n'étaient pas mauvais mais c'est pas le truc le plus diététique non plus.

Après ce repas très moyen, je demande un espresso al banco comme on dit en Italie mais je préfère le boire assis comme en France !

Et hop, un limoncello pour terminer ce repas et cette fois ce n'est pas ce qu'on appelle en jargon aéronautique la dose "débarquement Normandie".

Vous voyez la tâche blanche ? Et bien, c'est notre avion qui est en train d'atterrir.

Mon vol pour Malte commence à embarquer, je me prépare à partir pour arriver vers la fin de l'embarquement afin de ne pas trop attendre inutilement.

Je découvre aussi qu'il y a une offre numérique mais je suis sur le point de partir, ça sera pour une prochaine fois.

L'offre de presse est inexistante sauf pour les compagnies où aujourd'hui c'est étonnamment très complet. Il y a notamment les magasines d'Air France, celui de KLM, d'Alitalia et de Lufthansa. Moi qui comptais faire la collection de l'année 2020, aujourd'hui, c'est rappé.

Embarquement

A Toulouse, par exemple, je suis certain que j'aurais eu le droit à passer le contrôle de la Police Aux Frontières (PAF).

La porte d'embarquement 3, est située à l'une des extrémités de l'aérogare dans une zone qui peut modulable qui peut servir de zone internationale. D'ailleurs, c'est ici que j'ai embarqué pour mon vol vers Fès.

L'embarquement est un peu avancé, les passagers prioritaires ont déjà embarqué mais il reste encore pas mal de monde.

L'embarquement se poursuit dans la passerelle.

Mais qui dit Ryanair Malta Air dit bien souvent embarquement à pied.

Pour ma part, ça sera un embarquement en porte avant grâce à l'escalier ventral.

Fuselage shot

Un sticker apposé sur l’appareil indique que ce n'est pas tout à fait un vol Ryanair, mais plutôt Malta Air ! Le service n'en est pas pour autant changé.

La vie à bord

La cabine est Sky Interior qui confère un sentiment d'être moins à l'étroit comparé à l'ancienne.

Comme à mon habitude avec Ryanair, j'ai hérité d'un siège sans voisin. Je sais pas pourquoi mais j'ai très fréquemment pas de voisin à côté alors que Ryanair a un des taux de remplissage des meilleurs du marché. Je suis peut-être Ultimax ou Platinum chez eux ?  ?

Un passager a laissé un cadeau ici, l'avion n'a pas du être très bien nettoyé non plus.

La moquette n'est pas propre non plus.

Dans mon malheur, je trouverais 10 centimes par terre à défaut d'un programme de fidélité. Il me faudra tout de même au moins une centaine de vols pour en avoir un gratuit !

Nous sommes repoussés à 21h04, les démonstrations de sécurité sont effectuées en anglais puis traduites en italien. Nous commençons le roulage 3 minutes plus tard et décollons à 21h10 de Turin. L'intensité lumineuse a été réduite pour le décollage.

A 20h54, les pilotes nous font une annonce, j'ai pas été un très bon élève ce jour-là, j'ai seulement noté qu'il y ont annoncé une bonne météo à Malte de 14°C avec très peu de nuage. La porte est fermée peu après.

L'éclairage est un peu rallumé peu après le décollage et restera comme cela pendant presque tout le vol. Je crois qu'ils ont rallumé un peu plus au moment du service mais c'est tout.

Les toilettes sont propres et petites, ce sont des toilettes d'avion quoi.

Le logo de Ryanair est apposé sur le savon pour les mains.

Les nombreuses fautes d'orthographes n'ont toujours pas été corrigées, ça la fout mal sur un appareil d'une cinquantaine de millions d'euros. Franchement, ça pique les yeux.

L'intensité lumineuse de la cabine est réduite en vue de l'atterrissage proche.

La plus grande partie de l'approche se passe au-dessus de l'eau, c'est l'occasion de voir les bateaux qui sont les seules sources de lumière pour l'instant. Pour ma part, j'ai repéré un porte-conteneur de CMA CGM, cocorico.

Je comprends maintenant mieux pourquoi les passagers de cette rangée, n'arrêtaient pas de regarder dans notre direction, en fait c'est le hublot qu'ils regardaient.

Nous atterrissons à 22h47, l'atterrissage est un peu rude.

Aéroport international de Malte

Je quitte notre appareil, je ne pourrais pas prendre trop de photos ici car le personnel ne semble pas trop apprécier et il y a beaucoup de monde qui nous surveille.

Il y a un appareil d'Air Malta sur le tarmac, j'aime assez bien cette livrée. Sinon le style de l'aéroport est assez basique et semble fonctionnel.

Nous traversons la zone de transit qui est complétement déserte avant de pouvoir sortir, il me semble que nous étions les derniers passagers ce soir.

Il y a un présentoir pour les touristes, j'en profite pour me renseigner un peu sur les activités à faire sur l'île.

Je sais pas comment je me suis débrouillé, j'ai suivi le parcours pour récupérer ma valise mais je me suis retrouvé dehors. Grâce à un douanier, j'arrive à retourner en zone sous douane. Tiens, voilà justement ma valise qui arrive.

Il y a un salon aux arrivées, je n'ai jamais trop compris à quoi pouvait bien servir ce genre de salon. L'utilité me parait très limitée.

Transfert

J'ai réservé un transfert chez Ryanair vers mon hôtel quelques jours avant le départ au prix de 9€ aller-retour (contre 12€ en direct dans mon cas), le transfert est effectué par leur partenaire maltatrasnfer.com. Quelques heures plus tard, j'ai reçu un mail où j'ai du renseigner mes numéros de vols et mon hôtel, c'était très facile.

Le comptoir de maltatransfer.com à côté des ceintures à bagages est fermé. Il y un écriteau qui m'indique que je dois rejoindre l'autre qui se situe dans la zone publique.

Je suis ravi d'avoir pris un transfert vu la queue pour les locations de voitures, pour rappel il est 23 heures passées.

Après avoir un peu cherché, je trouve l'autre comptoir de maltatransfer.com côté public. Il est situé dans une zone dans la zone des transferts avec les autres comptoirs des agences et hôtels en tout genre.

Et première surprise à Malte, ils conduisent à l'envers comme en Angleterre. Pendant le transfert, j'ai eu l'occasion de découvrir l'architecture bien singulière de cette île qui m'a un peu fait repenser au Maroc, je vous en parlerai plus en détail dans le bonus du vol retour.

Finalement, ils arriveront à me placer sur une navette vers 23h15 soit 30 minutes plus tôt que ce qui était prévu, ce qui en fait est très bien. Le bus est opéré par une autre compagnie. Le bus est confortable, et le chauffeur parle anglais.

Et bien voilà, c'est tout pour aujourd'hui. J'espère que vous aurez apprécié ce Flight-Report, n'hésitez pas à mettre un j'aime ou critiquer en commentaire, mais pas trop non plus.

A bientôt pour d'autres vols, en attendant restez sagement chez vous. Il y a largement de quoi s'occuper avec la base de données de Flight-Report, alors n'hésitez pas à en lire plein et à en relire certains !