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346 avis
Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans la suite de ce routing rapatriement vers la France depuis le Guatemala.
Après une douzaine de jours de vacances dans ce magnifique pays, et juste au moment de la fermeture des frontières, il était temps de partir pour rejoindre le Mexique, la seule porte de sortie restante pour atteindre l'Europe déjà confinée.
Je n'ai pas trop de photos de ce trajet car l'essentiel est plutôt l'histoire autour du vol donc un peu de lecture à prévoir…
Après les nombreuses péripéties du vol précédent, me voilà arrivé à Mexico City pour la suite qui s'annonce également assez Rock&Roll vous allez voir.
Mais d'abord, le routing officiel !
Une fois arrivés à l'aéroport, l'agence de voyage nous annonce que le vol suivant s'effectuera sur Iberia jusqu'à Madrid (les vols par AM étant annulés). Nous devrons ensuite passer la nuit à Madrid pour attraper un vol matinal pour ORY. Madrid étant alors considéré comme l'un des plus gros foyers épidémique en Europe, la sérénité n'est pas de mise au sein du groupe mais au-moins on se rapproche de chez nous.
Notre vol de TAP ayant atterrit à 7h30, il faudra prendre mon mal en patience car celui d'IB part à 20h25… On est parti pour 13 heures d'attente à MEX !
Ici l'ambiance est particulière avec des gens assis par terre, les TV de tout le pays qui stoppent les voyageurs en quête d'une interview croustillante, les gens qui font la queue aux banques pour retirer leurs derniers sous et surtout les comptoirs de nombreuses compagnies aériennes désertés.
Avec peu d'espoir, on se présente au comptoir IB, dans un coin tout au fond du Terminal à midi pour tenter de déposer nos valises. Evidemment c'est beaucoup trop tôt mais on nous assure que le vol est maintenu, que nos places nous sont réservées et que tout le monde pourra partir. C'est déjà ça !
Il faut revenir à 15h00 pour l'enregistrement… bon 5h30 avant ça reste encore honnête et laisse suffisamment de temps pour profiter des salons une fois passé airside. Je me balade un peu dans l'aéroport qui est grand et relativement moderne.
A 15h00, on se présente tous au comptoir et là… forcément ça ne pouvait être aussi simple… tout notre groupe se fait mettre sur le côté. Il s'avère que nos places sont bien attribuées sur le vol mais que suite à "un bug informatique" ils ne sont pas en mesure d'imprimer nos billets !
Là c'est le pompon : les gens commencent à craquer, les coups de fils escaladent vers la hiérarchie IB etc. apparemment ils auraient bricolé notre réservation pour rajouter le segment de MEX dans la réservation originale mais sans supprimer le dernier segment MAD-CDG qui est resté valide et transformé en no-show…
Nous serons dans le même cas que 3 autres groupes (soit au total près de 150 personnes) et à 18h une première annonce arrive : ils ne sont toujours pas en mesure d'imprimer les BP, ils s'accordent encore 1h et sinon tant pis pour nous, l'avion partira quasiment à vide et sans nous.
En attendant on patiente comme on peut, assis sur le sol car il faut rester à proximité au cas où la situation se débloque. Ca change des fauteuils au salon…
Et finalement le "miracle" arrivera à 19h00 : ils ont réussi à nous générer nos BP, après 4 heures d'attente insoutenable. C'est alors pire que l'instant Danette : tout le monde est à bout et se jette sur les comptoirs pour check-in. Il me faudra 30 minutes supplémentaires pour obtenir la mienne.
Il est maintenant 19h30, l'embarquement du vol a déjà commencé, il ne faut pas traîner. Heureusement, la sécurité est située juste à côté et personne ne sera présent. Étrangement nous n'aurons pas d'immigration à franchir pour quitter le Mexique : nous devrons simplement rendre notre visa avec la BP lors de l'embarquement.
Ca y est, enfin airside dans la zone DutyFree. Je m'accorde quelques minutes le temps de faire des emplettes et direction la porte 24 pas très loin heureusement !
Il faut suivre ce long couloir sans fenêtre et avec un travelator en panne pour rejoindre les portes, c'est plus long. Il est évidement trop tard pour aller aux salons (avec 13h de layover sur MEX c'est quand même triste…)
Sur le FIDS, enfin une bonne nouvelle : Madrid est On Time :)
L'embarquement vient de débuter lorsque j'atteins la porte. Une longue file s'est déjà formée. J'irai gentiment me positionner au fond
L'embarquement est passé sans problème, nous attendons un peu dans le jetbridge aveugle, pour nous "habituer" à la climatisation polaire à bord
Informations sur l'avion
- Immatriculation : EC-IZY
- Type : Airbus A340-642
- MSN : 604
- Mise en service : novembre 2004 (15.4 ans)
- Configuration : 36 J (1-2-1) / 23 W (2-3-2) / 296 Y (2-4-2)
Informations sur le vol
- Code : IB6402
- Durée de vol officielle : 10h30
- Durée de vol effective : 10h10
- Distance : 5.640 nm / 9.080 km
- Altitude de croisière : 37.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 05R / 32L
L'accueil en porte est assez quelconque, on se contentera de m'indiquer d'un geste de la main la rangée du fond. Connaissant les PNC IB on va dire que c'est toujours ça à prendre comme effort.
En ayant rapidement jeté un œil sur SeatGuru, j'ai pu constater que l'on m'a attribué un bulk-head : enfin un bon point pour IB. Qui plus est, je n'aurait pas de voisin sur ma gauche. Je serai le seul du groupe isolé en bulk-head, tout le reste sera regroupé au milieu de la cabine. Je ne sais pas si c'est mon adhésion à IB+ qui a joué là-dessus…
Le pitch au niveau des genoux est royal bien qu'au niveau des pieds c'est un poil juste pour s'allonger
On retrouve sur le siège, l'oreiller et la couverture qui sont de bonne facture
Coup d’œil rapide au plafonnier et aux infâmes aérations qui projetteront une clim glaciale durant tout le vol me laissant un mal de gorge en cadeau pour le jours suivants.
Une petite télécommande est glissée dans l'accoudoir central. Le mécanisme de déploiement de la TV est un peu différent de certains avion : il faut pousser le bouton noir (grippé au passage) pour déverrouiller.
L'IFE est de bonne taille, réactif mais un peu trop soumis aux reflets.
La ceinture est également particulière à cause du bulkhead avec un airbag et une prise plus robuste
Et du côté des fiches de sécurité :
Contexte Covid oblige, la grande majorité des pax seront masqués pour ce vol, y compris certains PNC
L'embarquement est désormais terminé. Le vol sera loin d'être remplit : plusieurs rangées seront laissées libres.
La vidéo de sécurité est ensuite jouée sur les IFE
Etant assis au centre de l'avion, je ne pourrai pas faire de prises de vue du roulage et de la montée. A la place, je me contenterai de mon casque et de ma tablette pour occuper une grande partie du vol
Une fois la montée initiale terminée, le service commence à se mettre en route. Il débutera par la W et ensuite je serai aux premières loges
Contrairement au vol aller, pas de paille de distribuée avec le Coca mais un verre. Visuellement ça n'a pas l'air trop mauvais pour du IB. Pour l'accompagnement, un Shiraz espagnol de 2019
Une salade de chou pour débuter. La présentation est recherchée et le gout n'est pas mauvais bien que la vinaigrette prenne très vite le dessus sur le chou
Les lasagnes aux légumes. Plutôt bonnes également même si le gras tente de se faire la malle sur les bords
Et pour finir un cake avec une touche marbrée. Un peu sec mais dans la moyenne haute d'IB
On conclut avec un café qui sera servi cette fois dans les temps
Une première prestation plutôt bonne dans l'ensemble au final. Un refill de café et thé sera proposé puis les plateaux seront débarrassés avant que la cabine ne soit plongée dans l'obscurité.
Durant le vol j'irai faire quelques fois le tour de l'avion et me rattraper en partie sur l'instant porte. Effectivement, la flamme est bien rangée dans son emplacement.
Au galley arrière le bar est dressé avec un large choix de jus et des sandwichs
Je demanderai à la PNC si je peux avoir un Thé. Elle réfléchira un instant puis commencera à bricoler un peu partout pour au final me servir un Latté. On va dire que j'ai gagné au change :)
Le soleil commence tout doucement à se lever. On peut voir l'inclinaison maximale du siège éco dans la rangée en face
Le service de la seconde prestation débute environ 1 heure avant l'arrivée. On va se dire que l'un des rares avantages de la box, c'est de permettre aux pax de dormir un peu plus longtemps
Le contenu est vraiment très light pour un repas servi à 12h30 heure de Madrid
A défaut de hublot et de voisin, je me mets à l'aise pour l'atterrissage
Mais comme une fois de plus cela semblait trop facile, une annonce du CDB vient changer l'ambiance à bord. Il nous annonce que nous avons un passager malade à bord et qu'une fois arrivé à MAD, nous devrons rester assis le temps que le personnel soignant monte à bord et donne le GO pour le débarquement.
L'annonce sera ensuite relayée plusieurs fois par les PNC en espagnol, anglais et même en français.
Durant toute l'approche, la psychose s'empare de la cabine et tout le monde se retourne dès qu'un pax ose tousser ou éternuer à bord (merci la clim), les gens cherchent à s'isoler en changeant de siège etc.
Une fois au sol, la 2L est ouverte et des médecins en tenue intégrale Chernobyl montent à bord. Tout le monde retient son souffle jusqu'à ce qu'ils se dirigent vers la classe Business. L'atmosphère se détend alors en éco et tout le monde a pour une fois respecté les consignes en restant assis.
Après seulement une dizaine de minutes, sans avoir revu passer le personnel médical, nous sommes autorisés à descendre de l'avion pour rejoindre les paxbus. Dehors l'ambulance est toujours présente ainsi que la Garde Civile
Le débarquement se fait également par l'arrière de l'avion. Personne n'a délimité de passage et n'importe qui pourrait se balader sous les réacteurs
A l'intérieur du bus, quelques consignes sanitaires sont affichées comme la distance réglementaire minimale de 1 mètre. Les bus ne seront pas remplis pour respecter cette consigne.
Le débarquement se fait dans un hall complètement désert. La PAF sera passée extrêmement rapidement grâce aux nombreux portiques PARAFE d'ouverts
Une fois dans la zone de récupération des bagages, on constate qu'il n'y a pas foule de vols internationaux à l'arrivée
La zone est d'ailleurs déserte
Notre tapis sera le numéro 04 avec l'indication très utile de l'heure d'arrivée du premier et du dernier bagage
Pour patienter, des dessins animés sont diffusés sur les écrans
Une fois les bagages récupérés dans cet aéroport vide, il est temps de prendre la direction de l'hôtel dans la zone aéroportuaire. Nous serons logés au Hilton, lui aussi complètement désert.
Merci à tous de m'avoir lu une fois de plus !
Un vol dans la fourchette haute d'Iberia cette fois, avec une cabine toujours moderne et un bulkhead (sanction pour la clim trop forte et trop froide). L'équipage aura cette fois été un peu plus souriant et coopératif. Quant au catering, la 1ère prestation était correcte mais la box toujours trop limite pour 10h de vol
MEX : aéroport propre et moderne avec plein de commerces même si je n'ai pas eu le temps de fréquenter la zone airside. Pas de PAF et un PIF expéditif, tout comme l'embarquement mais sanction pour les agents du check-in qui n'ont pas voulu faire d'efforts pour nos BP, bien que ce ne soit pas vraiment leur faute. 4h d'attente c'est trop pour un bout de papier
MAD : aéroport complètement désert donc extrêmement fluide. Quelques boutiques ouvertes mais le minimum syndical à cause du contexte.
A très vite pour le dernier segment de ce routing exceptionnel !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 9 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Mexico City (MEX) → Madrid (MAD).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est AeroMexico avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 10 heures et 38 minutes.
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22 Commentaires
“Étrangement nous n'aurons pas d'immigration à franchir pour quitter le Mexique” —> Comme aux États Unis, c’est parfois laborieux pour rentrer mais pour sortir, c’est presque si on vous donnerai un chèque avec ^^
Si ça peut consoler, le salon est médiocre.
Ça fait bizarre de voir l’aéroport de Madrid aussi vide mais le 18 mars l’Espagne était déjà en confinement depuis plusieurs jours.
Merci pour ce Fr. Je suis curieux de lire la suite, un vol ex-Madrid et arrivée à Paris en pleine période de confinement.
Oh oui exactement même si là j'avais surtout l'impression qu'ils voulaient me garder au Mexique un peu plus longtemps ^^
Avec le PriorityPass j'avais accès à 5 salons au T1, j'aurai pu peut-être en trouver un convenable... ou pas
Tu vas adorer le FR de mon dernier segment alors, difficile d'y croire surtout pour l’acoustique dans les longues allées vides de MAD
A très bientôt !
Attente un peu stressante pour savoir si vous allez embarquer ou pas
A bord un bon siège vous a été attribué
Le plateau servi est correct et même appétissant pour IB
"Un refill de café et thé sera proposé "
Là on touche au sublime !
C'était des PNCs IB ?
"On va dire que j'ai gagné au change :)"
Un bon équipage c'est confirmé
"Le contenu est vraiment très light pour un repas servi à 12h30 heure de Madrid"
Plutôt oui.
Sandwich au jambon ?
Coup de froid avec l'annonce d'un passager malade... heureusement en classe avant ;)
"n'importe qui pourrait se balader sous les réacteurs"
J'ai toujours voulu savoir en quoi c'était gênant ou dangereux ???
Je me permets de dire que c'est un bon vol IB, eu égard au vol aller ^^
A bientôt pour la suite
Il faut croire que oui, mais peut-être une catégorie Elite ^^
J'ai un doute, je ne m'en rapeplle plus et impossible de mettre la main sur une photo :s
A bientôt !
L'attente à MEX a dû être pénible, quel périple quand même.
A bord je suis, pour une fois, surpris positivement par le catering proposé par IB. La première prestation est vraiment pas mal.
A bientôt !
Oui un très bon vol dans l'ensemble et le fait de pouvoir rentrer rajoute une touche positive à tout ça
A bientôt !
Un vol particulier avec ce rapatriement, je connais ça haha.
Un catering pas mal sur ce vol.
Un peu de stress à l'arrivée mais au final, tout se termine bien.
A bientôt.
Un vol en mode galère, mais au moins tout le monde est rentré entier :)
Du grand n'importe quoi la situation à MEX, je suis étonné qu'on ne puisse même plus éditer des BP à la mano dans de telles situations... Faire partir un avion à vide vu les circonstances aurait été un scandale.
A bord, Iberie fait le job, l'A340 est quand même synonyme de confort comparé à d'autres compagnies.
A bientôt !
Tout le monde en espérant que le pax J également :s
Faire partir l'avion à vide aurait été dingue, surtout dans le contexte actuel de rapatriement avec 150 touristes sur le carreau
A bientôt ;)
À bientôt
Oui c'est le genre de vol totalement atypique mais ça rajoute "du piment" on va dire ^^
A bientôt !
Attendre autant de temps pour ne pas savoir si on va être enregistré et pourvoir revenir en Europe, quel stress.
Le catering est très variable chez IB, comme les PNC.
A l'arrivée j'imagine l'ambiance avec l'annonce d'un passager malade.
Un retour qui n'a pas été de tout repos, et la suite s'annonce également chaotique.
A bientôt
L'attente n'était pas évidente à MEX mais tant que tout rentre dans l'ordre ça me va.
Pour la prestation IB, il y a eu beaucoup plus de positif qu'à l'aller où c'était le 0 pointé
A bientôt !
La configuration 3 3 3 change des habituels 3 4 3 sur LH par exemple.
Beau repas (peut etre il fallait liquider la.nourriture de tous les vols annulés ? )mais la.box qui devient coutume presque partout c est dommage.
A bientot .
Pour la configuration, c'était une 2-4-2 fidèle aux A346 ;)
Pour les restes je ne sais pas, mais il est vrai que la solution de facilité avec les box commence à se voir de plus en plus
A bientôt !
Quel stress au sol à MEX avec ce cafouillage informatique... ça aurait été un peu bizarre de faire partir l'avion à moitié vide si le problème n'avait pas été réglé, car j'imagine mal que ça puisse être rentable pour IB.
À bord, l'A340 est un avion silencieux et confortable avec sa config 2-4-2; en Y je trouve que c'est le jour et la nuit par rapport à un 777 ou même par rapport à un 787.
En revanche le catering confirme la réputation médiocre d'IB en la matière; la box est vraiment trop petite et "cheap".
Au moins l'équipage aura-t-il été un peu meilleur que la moyenne IB...
À bientôt!
Il est vrai que pour les LC en Y, je privilégie les A33X/A346 pour leur configuration bien plus pratique étant souvent côté hublot. En dernier recours, ce sera 787 car trop étroit et en tout dernier les 777.
D'une façon générale le pnc était plus pro et avenant sur ce vol. L'histoire du latté rajoute un petit bonus ^^
A bientôt !
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