Avis du vol entre Mexico City et Madrid en classe Economique avec Iberia

Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans la suite de ce routing rapatriement vers la France depuis le Guatemala.

Après une douzaine de jours de vacances dans ce magnifique pays, et juste au moment de la fermeture des frontières, il était temps de partir pour rejoindre le Mexique, la seule porte de sortie restante pour atteindre l'Europe déjà confinée.

Je n'ai pas trop de photos de ce trajet car l'essentiel est plutôt l'histoire autour du vol donc un peu de lecture à prévoir…

Après les nombreuses péripéties du vol précédent, me voilà arrivé à Mexico City pour la suite qui s'annonce également assez Rock&Roll vous allez voir.
Mais d'abord, le routing officiel ! 

Une fois arrivés à l'aéroport, l'agence de voyage nous annonce que le vol suivant s'effectuera sur Iberia jusqu'à Madrid (les vols par AM étant annulés). Nous devrons ensuite passer la nuit à Madrid pour attraper un vol matinal pour ORY. Madrid étant alors considéré comme l'un des plus gros foyers épidémique en Europe, la sérénité n'est pas de mise au sein du groupe mais au-moins on se rapproche de chez nous.

AÉROPORT INTERNATIONAL BENITO-JUÁREZ - MEXICO CITY

Notre vol de TAP ayant atterrit à 7h30, il faudra prendre mon mal en patience car celui d'IB part à 20h25… On est parti pour 13 heures d'attente à MEX !

Ici l'ambiance est particulière avec des gens assis par terre, les TV de tout le pays qui stoppent les voyageurs en quête d'une interview croustillante, les gens qui font la queue aux banques pour retirer leurs derniers sous et surtout les comptoirs de nombreuses compagnies aériennes désertés.

Avec peu d'espoir, on se présente au comptoir IB, dans un coin tout au fond du Terminal à midi pour tenter de déposer nos valises. Evidemment c'est beaucoup trop tôt mais on nous assure que le vol est maintenu, que nos places nous sont réservées et que tout le monde pourra partir. C'est déjà ça !

Il faut revenir à 15h00 pour l'enregistrement… bon 5h30 avant ça reste encore honnête et laisse suffisamment de temps pour profiter des salons une fois passé airside. Je me balade un peu dans l'aéroport qui est grand et relativement moderne.

A 15h00, on se présente tous au comptoir et là… forcément ça ne pouvait être aussi simple… tout notre groupe se fait mettre sur le côté. Il s'avère que nos places sont bien attribuées sur le vol mais que suite à "un bug informatique" ils ne sont pas en mesure d'imprimer nos billets !

Là c'est le pompon : les gens commencent à craquer, les coups de fils escaladent vers la hiérarchie IB etc. apparemment ils auraient bricolé notre réservation pour rajouter le segment de MEX dans la réservation originale mais sans supprimer le dernier segment MAD-CDG qui est resté valide et transformé en no-show…

Nous serons dans le même cas que 3 autres groupes (soit au total près de 150 personnes) et à 18h une première annonce arrive : ils ne sont toujours pas en mesure d'imprimer les BP, ils s'accordent encore 1h et sinon tant pis pour nous, l'avion partira quasiment à vide et sans nous. 

En attendant on patiente comme on peut, assis sur le sol car il faut rester à proximité au cas où la situation se débloque. Ca change des fauteuils au salon…

Et finalement le "miracle" arrivera à 19h00 : ils ont réussi à nous générer nos BP, après 4 heures d'attente insoutenable. C'est alors pire que l'instant Danette : tout le monde est à bout et se jette sur les comptoirs pour check-in. Il me faudra 30 minutes supplémentaires pour obtenir la mienne. 

Il est maintenant 19h30, l'embarquement du vol a déjà commencé, il ne faut pas traîner. Heureusement, la sécurité est située juste à côté et personne ne sera présent. Étrangement nous n'aurons pas d'immigration à franchir pour quitter le Mexique : nous devrons simplement rendre notre visa avec la BP lors de l'embarquement.

Ca y est, enfin airside dans la zone DutyFree. Je m'accorde quelques minutes le temps de faire des emplettes et direction la porte 24 pas très loin heureusement !

Il faut suivre ce long couloir sans fenêtre et avec un travelator en panne pour rejoindre les portes, c'est plus long. Il est évidement trop tard pour aller aux salons (avec 13h de layover sur MEX c'est quand même triste…)

Sur le FIDS, enfin une bonne nouvelle : Madrid est On Time :)

L'embarquement vient de débuter lorsque j'atteins la porte. Une longue file s'est déjà formée. J'irai gentiment me positionner au fond

L'embarquement est passé sans problème, nous attendons un peu dans le jetbridge aveugle, pour nous "habituer" à la climatisation polaire à bord

L'avion : A340-600 (EC-IZY)

Informations sur l'avion
- Immatriculation : EC-IZY
- Type : Airbus A340-642
- MSN : 604
- Mise en service : novembre 2004 (15.4 ans)
- Configuration : 36 J (1-2-1) / 23 W (2-3-2) / 296 Y (2-4-2)

Informations sur le vol
- Code : IB6402
- Durée de vol officielle : 10h30
- Durée de vol effective : 10h10
- Distance : 5.640 nm / 9.080 km
- Altitude de croisière : 37.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 05R / 32L

L'accueil en porte est assez quelconque, on se contentera de m'indiquer d'un geste de la main la rangée du fond. Connaissant les PNC IB on va dire que c'est toujours ça à prendre comme effort.

En ayant rapidement jeté un œil sur SeatGuru, j'ai pu constater que l'on m'a attribué un bulk-head : enfin un bon point pour IB. Qui plus est, je n'aurait pas de voisin sur ma gauche. Je serai le seul du groupe isolé en bulk-head, tout le reste sera regroupé au milieu de la cabine. Je ne sais pas si c'est mon adhésion à IB+ qui a joué là-dessus…

Le pitch au niveau des genoux est royal bien qu'au niveau des pieds c'est un poil juste pour s'allonger

On retrouve sur le siège, l'oreiller et la couverture qui sont de bonne facture

Coup d’œil rapide au plafonnier et aux infâmes aérations qui projetteront une clim glaciale durant tout le vol me laissant un mal de gorge en cadeau pour le jours suivants.

Une petite télécommande est glissée dans l'accoudoir central. Le mécanisme de déploiement de la TV est un peu différent de certains avion : il faut pousser le bouton noir (grippé au passage) pour déverrouiller.

L'IFE est de bonne taille, réactif mais un peu trop soumis aux reflets.

La ceinture est également particulière à cause du bulkhead avec un airbag et une prise plus robuste

Et du côté des fiches de sécurité :

Contexte Covid oblige, la grande majorité des pax seront masqués pour ce vol, y compris certains PNC

L'embarquement est désormais terminé. Le vol sera loin d'être remplit : plusieurs rangées seront laissées libres.

La vidéo de sécurité est ensuite jouée sur les IFE

Etant assis au centre de l'avion, je ne pourrai pas faire de prises de vue du roulage et de la montée. A la place, je me contenterai de mon casque et de ma tablette pour occuper une grande partie du vol

Le repas à bord

Une fois la montée initiale terminée, le service commence à se mettre en route. Il débutera par la W et ensuite je serai aux premières loges

Contrairement au vol aller, pas de paille de distribuée avec le Coca mais un verre. Visuellement ça n'a pas l'air trop mauvais pour du IB. Pour l'accompagnement, un Shiraz espagnol de 2019

Une salade de chou pour débuter. La présentation est recherchée et le gout n'est pas mauvais bien que la vinaigrette prenne très vite le dessus sur le chou

Les lasagnes aux légumes. Plutôt bonnes également même si le gras tente de se faire la malle sur les bords

Et pour finir un cake avec une touche marbrée. Un peu sec mais dans la moyenne haute d'IB

On conclut avec un café qui sera servi cette fois dans les temps

Une première prestation plutôt bonne dans l'ensemble au final. Un refill de café et thé sera proposé puis les plateaux seront débarrassés avant que la cabine ne soit plongée dans l'obscurité.

Durant le vol j'irai faire quelques fois le tour de l'avion et me rattraper en partie sur l'instant porte. Effectivement, la flamme est bien rangée dans son emplacement.

Au galley arrière le bar est dressé avec un large choix de jus et des sandwichs

Je demanderai à la PNC si je peux avoir un Thé. Elle réfléchira un instant puis commencera à bricoler un peu partout pour au final me servir un Latté. On va dire que j'ai gagné au change :)

Le soleil commence tout doucement à se lever. On peut voir l'inclinaison maximale du siège éco dans la rangée en face

La seconde prestation à bord

Le service de la seconde prestation débute environ 1 heure avant l'arrivée. On va se dire que l'un des rares avantages de la box, c'est de permettre aux pax de dormir un peu plus longtemps

Le contenu est vraiment très light pour un repas servi à 12h30 heure de Madrid

L'approche et l'arrivée

A défaut de hublot et de voisin, je me mets à l'aise pour l'atterrissage

Mais comme une fois de plus cela semblait trop facile, une annonce du CDB vient changer l'ambiance à bord. Il nous annonce que nous avons un passager malade à bord et qu'une fois arrivé à MAD, nous devrons rester assis le temps que le personnel soignant monte à bord et donne le GO pour le débarquement.

L'annonce sera ensuite relayée plusieurs fois par les PNC en espagnol, anglais et même en français.

Durant toute l'approche, la psychose s'empare de la cabine et tout le monde se retourne dès qu'un pax ose tousser ou éternuer à bord (merci la clim), les gens cherchent à s'isoler en changeant de siège etc.

Une fois au sol, la 2L est ouverte et des médecins en tenue intégrale Chernobyl montent à bord. Tout le monde retient son souffle jusqu'à ce qu'ils se dirigent vers la classe Business. L'atmosphère se détend alors en éco et tout le monde a pour une fois respecté les consignes en restant assis.

Après seulement une dizaine de minutes, sans avoir revu passer le personnel médical, nous sommes autorisés à descendre de l'avion pour rejoindre les paxbus. Dehors l'ambulance est toujours présente ainsi que la Garde Civile

Le débarquement se fait également par l'arrière de l'avion. Personne n'a délimité de passage et n'importe qui pourrait se balader sous les réacteurs

A l'intérieur du bus, quelques consignes sanitaires sont affichées comme la distance réglementaire minimale de 1 mètre. Les bus ne seront pas remplis pour respecter cette consigne.

Aéroport Adolfo-Suárez Barajas - Madrid

Le débarquement se fait dans un hall complètement désert. La PAF sera passée extrêmement rapidement grâce aux nombreux portiques PARAFE d'ouverts

Une fois dans la zone de récupération des bagages, on constate qu'il n'y a pas foule de vols internationaux à l'arrivée

La zone est d'ailleurs déserte

Notre tapis sera le numéro 04 avec l'indication très utile de l'heure d'arrivée du premier et du dernier bagage

Pour patienter, des dessins animés sont diffusés sur les écrans

Une fois les bagages récupérés dans cet aéroport vide, il est temps de prendre la direction de l'hôtel dans la zone aéroportuaire. Nous serons logés au Hilton, lui aussi complètement désert.