Bienvenue dans ce nouveau FR, l'avant dernier de ce routing qui me ramène en Australie. Aujourd'hui j'embarque pour le troisième plus long vol du monde, le QF10 avec Qantas. C'est le seul vol sans escale régulier entre l'Europe et l'Australie. Le routing :
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5QF10 - Economique - London~Perth - Boeing 787-9
- 6QF856 - Economique - Perth~Canberra - Boeing 737-800
J'arrive de Toulouse avec BA. Il y a une TONNE de vols… Le mien est au Terminal 3.
Un tour en bus pour aller au Terminal 3 :
Je me dirige vers la porte 5 :
Je vais prendre un siège…
Il y a un bel A350-1000 Virgin Atlantic à coté.
Je distingue mon oiseau : je crois que c'est Longreach, nommé après la première base de Qantas en 1920…
Plusieurs camion de pompiers passent…
Un A320-200 Middle East Airlines :
On embarque finalement. Fuselage shot :
Ma cabine pour les 17 prochaines heures :
Mon siège, le 43D :
IFE : Il y a un problème, le QF09 c'est Melbourne-Perth-Londres et non pas Londres-Perth-Melbourne;
Pochettes pour la bouteille d'eau et le casque :
Il y a beaucoup d'espaces de rangement. Pratique !
L'IFE s'incline au cas ou la personne devant incline son siège :
Le casque :
Menu :
Vidéo de sécurité :
La géovision marche bien :
Il y a même des images satellites quand on zoome !
Décollage :
Petit tour aux toilettes après le décollage : C'est bien grand !
Trousse de confort :
Le déjeuner va être distribué : coca-cacahuètes en attendant.
Et aussi un des nombreux programmes TV de l'IFE :
C'est servi !
Cherry cake : c'est très bon.
Vietnamese chicken salad with noodles, coriander and crispy shallots : C'est aussi très bon.
On est au dessus de la mer Caspienne.
Les options de la géovision :
Des pommes sont distribuées après le déjeuner.
Je regarde quelques films, je dors et je me réveille au dessus de l'Indonésie :
Le petit déjeuner est distribué :
Scrambled eggs with bacon, Cumberland sausage, tomato and roasted potatoes : C'est très bon.
Et après le petit dèj on atterrit…
C'est fini !
Bye bye Longreach !
Merci de m'avoir lu !
Merci pour ce FR
Il en faut du courage, (ou de la passion), pour passer 17 heures en éco. !
Le pitch est primordial pour un vol de cette longueur, il a l'air correct
Une prestation intermédiaire ne serait pas de trop.
L'IFE a une belle définition, avec un choix de programme conséquent, ouf !
Quel était approximativement le taux de remplissage ?
Un voyage sous forme d'épopée, juste avant le confinement... ^^
A bientôt !
L'avion était plein ! Je crois que je n'ainpas vu un seul siège vide en éco. Merci pour le commentaire !
Je dois avouer que même si j'adore prendre l'avion, me retrouver coincée pendant 17 heures dans un B787 en classe éco, ça ne me fait pas envie. Heureusement que vous n'étiez pas bloqué sur un siège du milieu. Par contre l'écran a l'air top, et les repas sont appétissants, ce qui est rare pour être souligné.
Merci pour le partage !
Effectivement il faut vouloir passer 17H en éco :)
La première presta m'a surpris, je pensais voir la salade de poulet en entrée et non pas comme l'un des trois plats. C'est quand même light sur un vol de cette durée.
Le petit déjeuner lui est plus consistant par contre.
A bientôt.
C'est vrai qu'il faut le vouloir mais ça vaut le coup ! C'est un peu plus pratique que 4 (ou même cinq) vols de TLS à CBR...
Merci pour ce FR !
Tout comme les messages précédents, je vous trouve courageux de passer 17h non stop à bord... Surtout qu'il restait derrière encore un segment en vol intérieur. Néanmoins la prestation à bord de Qantas est très correcte et qualitative. Pour le moment Qantas montre que les passagers sont prêts à passer 17h à bord y compris en Eco, donc je ne serai pas surpris de voir des vols directs de 20h vers Sydney avec beaucoup de sièges Eco.
A bientôt !
Oui Qantas à même déjà fait des vols expérimentaux de Londres à Sydney avec quelques passagers. C'est vrai qu'il faut du courage ! Mais contrairement à d'autres compagnies sur des vols ultra long courrier l'avion et la cabine sont modernes, le catering est top et le choix de films sur l'IFE ets très grand ! Merci pour le commentaire :)
Merci pour ce FR
"Décollage :"
Sur cette photo on voit que l'espace pour les jambes du pax est vraiment limité !
"C'est aussi très bon."
Et c'est une bonne chose par contre l'offre est réduite à un plat et un dessert, c'est vraiment peu
Même si vous emblez avoir raté la pide (qui devait être chaude) de l'offre Mid-flight
ça reste léger
Pareil pour le petit déjeuner, même s'il est bon, il manque au moins une salade de fruits ou l'équivalent
Je retiens que l'IFE est de qualité et que l'offre est correcte
Heureusement vous dormez facilement en avion ce qui a rendu ce vol finalement agréable
A bientôt
Merci pour ce FR en mode vol "très très long", mon vol vers Santiago du Chili prit il y a quelques années fait pâle figure à côté ahah. Qantas utilise un 787 classique sur cette ligne avec une configuration standard, quel est votre ressenti au niveau de la fatigue après un tel vol ?
Je vois quelques avantages à avoir un 787 sur cette ligne, avec ses grands hublots et son silence plutôt efficient (enfin on n'est pas au niveau de l'A380), les plats semblent soignés et adapté à cette durée de vol (pas de sauce à gogo etc...). Vous avez choisi cette place pour avoir l'accès au couloir ? 17h sans hublot c'est ce qui me paraitrait le plus dur, mais après les goûts et les couleurs ;)
À bientôt!
17h dans un avion, ça fait long mais je vois que Qantas a pensé à (presque) tout. Le siège a beaucoup de rangement, assez d’espace, une trousse de confort, un menu avec un bon choix et le catering semble bon.
Le siège n’était pas trop serré? C’est souvent un reproche sur 787.
Merci pour ce Fr!
Merci pour ce FR.
Avec un vol de cette durée un siège couloir est un gage de confort, afin de se mouvoir à son gré.
Moi je suis impressionnée par le catering : en effet avoir le choix entre un plat chaud pour le petit déjeuner et une assiette de fruits, je trouve ça top (je déteste les oeufs et j'adore les fruits c'est pour cela)
Et la salade en première prestation est également à mon goût.
De plus le menu propose des bières australiennes.
Bon point également pour la brosse à dent en classe éco car je déplore de ne pas en avoir (sauf à avoir la sienne) dans cette classe de voyage et c'est quand même un élément important.
Des rangements pour ses affaires, bref je trouve que Qantas propose une chouette prestation.
A bientôt
Merci pour ce récit !
Bravo pour les 17h de vol! Certes vous passez plus de temps dans l'avion d'un seul coup, mais vous gagnez un peu de temps sur le trajet final de votre parcours ^^
Le catering a l'air bien bon, dommage de ne pas avoir eu ne serait ce qu'une petite prestation supplémentaire...
Heureusement que vous étiez côté couloir et pas coincé sur une place du milieu ;)
A bientôt !
Bonjour et merci pour ce FR. Eh bien moi , je suis choqué que qantas ose proposer des sièges en éco pour 17h00 de vol. J'avais lu quelque part que l'avion était configuré en deux classes, premium éco et business... Je voyage moi-même en éco, rarement en business..Je ne fait pas ma Marie Antoinette, mais où est la bienveillance envers le client ? Augmenter la largeur des sièges et le pitch sur deux ou trois avions spécialement dédiés sur cette ligne ce serait avoir pitié et respecter les voyageurs. Mon fils vit à Melbourne, quand je ne trouve pas de billets business à prix cassés, je fais deux trajets en éco via l'Asie...Mais 17 heures en éco non-stop c'est se foutre du monde...Voilà, ça va mieux...A bientôt
Connaissez vous le skiplagging ? Il me semble que ce serait la solution idéale pour vous. J'ai déjà trouvé des billets en cabine Business dans les 3000€ aller-retour ou dans les 5000€ aller-retour en cabine La Première avec Air France (via CDG, puis SIN) pour une amie qui était dans la même situation que vous.
Je sais que ce n'est pas donné pour autant mais si je devais dépenser une telle somme dans un billet, ça serait bien pour aller en Australie et compte tenu du service et de la distance ça me parait relativement intéressant. Les billets en classe économiques sont souvent assez chers aussi.
L'avantage est de proposer des vols directs avec des prix compétitifs. Tout le monde ne peut pas se payer la Y+ et J. Qantas propose ce vol avec des prix démarrant à 1000€ l'AR,
Merci beaucoup pour ce Flight-Report, je me demandais à quoi pouvait ressembler un vol si long en classe économique.
Autant l'offre paraît bien, autant je n'ai pas l'impression que ce vol réponde aux attentes d'un passager certes en classe économique mais avec un minimum de confort supplémentaire compte tenu de la longueur du vol.
L'offre de restauration à bord a l'air de qualité mais je ne peux pas m'empêcher de me demander est-ce que ça correspond aux attentes d'un passager pour un vol si long. La quantité était-elle suffisante ? A-t-on moins faim sur un vol si long, lorsque l'on est assis pendant si longtemps ?
Sinon l'offre à la carte me parait généreuse et approprié pour ce vol.
J'ai une autre question aussi qui n'est pas des moindres, est-ce que les passagers commencent à faire les 100 pas à partir d'un moment ?
Une dernière pour la route, comment vous êtes vous senti à l'arrivée ? Les passagers tiraient un tête de 100 pieds de long (la fameuse "FL001" ?) ?
A bientôt, j'espère que tout se passe au mieux pour vous en Australie.
Oui un peu... Quelqu’un s’est même évanoui vers la fin du vol - les PNC ont dit c’était très fréquent sur un vol de cette durée... Quand je suis arrivé au Domestic Terminal je suis directement allé au salon pour manger... Les portions étaient un peu petites... Je n’avais pas moins faim... Merci pour le commentaire !
Des Marie-Antoinette en goguette dirait FFlyerCDG ^^
Merci pour ce FR!
Je serais plutôt partante pour un vol de 17h - même en éco - comme celui-ci.
L'IFE est plutôt pas mal, le catering également (il en manque un bout mais je suppose que vous dormiez!).
Il ne faut pas oublier que ce vol direct est un vrai gain de temps et permet de faire une "vraie" nuit à bord, ce qui n'est pas négligeable.
A bientôt
Pas autant qu'on l'imagine
LHR-SIN SQ319 20h35-17h30 A380 // SIN-PER SQ215 18h40-23h55 787
Total 19h20 826€
Avec un horaire de départ similaire et une configuration d'avions que personnellement je préfère 100 fois au 787
LHR-SIN SQ317 10h55-07h50 A380
SIN-PER SQ223 09h30-14h45 A350
Total 19h50 826€
01h40 de transit à Changi , tu joues avec le feu.
Pas à Changi, pas avec SQ
Demandez à Madame Marathon !
Qui voyageait avec GA(retard de 1h35) en transfert avec AF et était arrivée 30 minutes avant le départ du vol AF
Merci pour ce reportage. Y avait il du monde qui continuait sur Melbourne quand vous aviez pris ce vol ? Quel est le statut du segment Perth Melbourne ? Est il commercialisé par Qantas ?
Oui il y avait assez de monde qui continuait vers Melbourne, je dirais un tiers des passagers et sinon les autres (comme moi) continuaient sur des vols intérieurs. Et oui il est commercialisé par Qantas.
Merci pour le partage de ce vol hors-norme!
Au final, les 17 heures semblent être passées sans problème, avec un équipage pro, un bon IFE et un armement cabine complet; une trousse de confort en Y ce n'est pas mal du tout.
En revanche, personnellement, il y a deux points qui me feraient quand même réfléchir à deux fois: d'abord je trouve le 787 extrêmement étroit en Y, cela vous a-t-il dérangé? Ensuite, les portions n'ont vraiment pas l'air énormes sur les repas, pour moi manque clairement un élément sur chaque plateau et les plats chauds ne sont pas énormes. Même avec des snacks de mi-vol, ça fait très light je trouve: sur KLM vous avez de plus grandes quantités sur les vols de plus de 12h. Par contre il n'y a pas à dire, cela semble appétissant et le menu présente très bien.
En tous cas, on peut se féliciter que QF ait fait le choix de l'A35K, bien plus confortable que le 787 à mon goût, pour ses futurs ULC Sydney-Londres/New York.
À bientôt!
Oui c’était un peu léger et un peu étroit aussi... mais bien quand même !
J'aurais espéré, comme l'a fait Singapore Airlines, que Qantas aurait un peu plus espacé les sièges en classe Economique.
D'ailleurs SQ a installé des sièges Premium Economy sur ses vols ULR.
Car il faut dire que les Aussies ont des carrures de rugbyman et que 17 heures comme ça, c'est long.
Mais bon, il semble que vous ayez bien dormi sur ce très long vol ce qui rend le temps à bord bien plus court qu'il n'y paraît.
Depuis la fermeture des frontières due au covid-19, le QF1 qui relie Sydney à Londres en A380 fait désormais un arrêt à Darwin.
Et là, le confort doit être plus appréciable
Merci pour ce FR
Oui c’est vrai que c’aurait été plus comfortable sur un A380...