Buenos dias : )
Après un long moment d'absence, me revoilà pour un routing asiatique.
J'espère que je trouverai le temps de vous reporter tout ce routing réalisé à l'occasion des 70 ans de la RPC et de la révolte hong-kongaise…
Le routing a été monté sur 2 billets :
- un billet MAD-PVG via AMS à l'aller (afin de profiter du 787 et de l'A350) et via CDG au retour (pour rentrer directement à la maison) ;
- un billet PVG-HKG acheté directement chez MU.
Enchainement de vols
- 11. Madrid - Amsterdam, Air Europa B787-8, business
- 22. Amsterdam - Shanghai, China Eastern A350-900, business
- 33. Shanghai - Hong-Kong, China Eastern A321, éco
- 44. Hong-Kong - Shanghai, China Eastern A321, éco
- 55. Shanghai - Paris, China Eastern B777-300, business
Le tarif promotionnel dont j'ai profité était ex-MAD. Après un pré-ach sans intérêt la veille, me voilà donc à Madrid.
Direction les comptoirs Air Europa, qui partage la liaison Amsterdam avec KLM.
Les passagers business et SkyPriority bénéficient d'une zone d'enregistrement dédiée avec du vrai personnel.
Du fait du billet vers une destination "à visa", l'OLCI n'a pas pu être réalisé… Je m'attendais donc à un interrogatoire de la part du préposé au check-in, mais non, la BP m'est délivrée rapidement.
Passage rapide du PIF dédié et direction le salon Puerta del Sol.
Les alcools forts sont présents toute la journée.
La sélection du buffet est par contre dédiée au petit-déjeuner.
10min avant le début théorique de l'embarquement, je pars admirer mon destrier en porte.
L'embarquement est finalement lancé avec 30min de retard…
Je suis le premier dans la cabine business, organisée en 2-2-2.
Vue sur mon siège, recto-verso.
Je n'aurai pas de voisin sur ce vol.
Lecture de bord.
Distribution de la presse (espagnole ou anglaise).
Puis d'une boisson de bienvenue.
Repoussage avec 30min de retard sous l’œil de cet A330 aux couleurs Skyteam.
Vidéo de démonstration puis alignement.
Sitôt l'altitude de croisière atteinte, la plateau est distribué.
La petite cocotte est très sympathique et maintient bien le plat chaud.
Les pains et viennoiseries sont chaudes aussi.
L'IFE ne sera malheureusement pas mis en service sur notre route… Seules les destinations sud-américaines y auront le droit.
Petit tour aux WC.
Puis j'essaie le mode horizontal.
Comme vous avez pu le voir sur les photos de la cabine en début de FR, les ottomans sont très bas. Le siège se transforme donc en lit tout aussi bas ! C'est bizarre d'avoir ainsi son "lit" aussi proche du sol.
Puis c'est l'arrivée à AMS, avec un gros indice pour le vol suivant.
Merci de m'avoir lu : )
Merci pour ce FR !
Une très bonne expérience sur UX, un dernier FR en J également montrait que l'expérience n'a rien à avoir entre l'Eco et la Business. La présentation du catering est originale, bien que je trouve l'ensemble un peu léger pour 2H40 de vol.
A très vite pour la suite du programme !
J'étais aussi agréablement surpris pour du AirEuropa, pour avoir déjà volé en Y où c'est un peu moins la joie !
Ca c'est le top, une vraie cabine Business pour vol MC.
La présentation du plateau invite grandement à déguster les petits plats servis (sauf peut-être pour les fruits mais bon)
Merci Alexandre et bon retour
Une telle cabine est même limite trop luxueuse... Je crois être le seul à avoir passé le siège en full-flat sur ce court vol ^^
Hello ! En effet ça faisait un bail !
Je n'espère pas ! Ca voudrait dire que le confinement va durer (le seul avantage étant de retrouver un peu de temps pour la rédaction des FR semble t'il ^^) et que donc les prochains vols s'éloignent d'autant !
Voilà des conditions de vol agréables en Europe. Pour autant, j'aurais passé mon tour avec ces horaires là ;)
Le plateau est simple mais la vaisselle change et c'est original !
Par contre c'est idiot de mettre un gros porteur et de couper l'IFE parce qu'on est en Europe...
Sans ce dernier point, ça aurait pu redorer efficacement le blason un peu terne d'Air Euopa.
Merci et à dans 2 ans :D ?
J'ai des montagnes de FR en retard, je ne rattraperai jamais mon retard : (
Ce sont des vols anti-marmotte en effet ; )
A tout de suite avec la suite que j'ai postée dans la foulée !
Merci pour ce FR
Un siège confortable et un gros porteur pour ce MC
Le plateau est très bien présenté, en particulier la cocotte, ce qui est
à l'intérieur est moins appétissant
A bientôt
Moins appétissant mais c'était correct.
Hello, je retrouve la petite cocotte de la 2nde prestation de mon LC UX. Air Europa va finir par séduire !!!
Tout le monde l'adore cette petite cocotte ^^
Bon retour sur FR !
UX propose un produit en J qui n'a rien à voir avec la classe éco...
Il est toujours agréable de voler en gros porteur sur un segment Européen !
(J'apprécie particulièrement la netteté des photos)
Merci pour cette contribution, à bientôt !
Merci : )
C'est clair que c'est le jour et la nuit entre la J et la Y.
Merci pour ce FR.
Autant en éco UX n'est pas tentant autant en J c'est totalement différent.
cette cocotte est un très bon point : c'est très esthétique.
A bientôt
Tentant certes, mais il faudrait voir sur un vrai LC les prestations servies ; )
Toujours agréable de pouvoir voyager sur des vols courts dans de telles conditions.
Pour ce qui est du catering, c’est simple mais bien fait et qualitatif. Pour ce qui est de la présentation, c’est plus attractif que chez iberia.
Dommage que les IFE ne soient pas activés. Avantage Iberia sur ce point.
Merci pour ce Fr!
Les différences entre Iberia et AirEuropa vont sûrement s'estomper maintenant que la 1ère a racheté la 2nde...
Merci beaucoup pour le partage et ravi de te retrouver ici, ça va faire près de 3 ans :)
La présentation du catering joue beaucoup quand même, tu aurais les mêmes ingrédients dans une cassolette en alu, ce serait un autre monde. En J UX tire bien son épingle du jeu.
A bientôt !
Tout est dans le paraître et l'image :D
Merci pour ce FR, on peut dire qu'Air Europa adopte une double stratégie plutôt surprenante mais pas désagréable pour la J. Je m'explique, autant en Y on se croirait dans une low-cost LC qui ne fait pas rêver et aux prestations bof mais avec en général un bon prix alors que là, en J le service est vraiment pas mal et donne envie. J'aime beaucoup la présentation du plateau repas qui est très élégante je trouve, les cocottes doivent en plus être réutilisable.
Avoir un véritable J sur un segment européen avec un gros porteur est un avantage énorme en terme de confort.
À bientôt!
Comme je répondais à AirBretzel, il faudrait voir sur un vrai LC les prestations servies pour confirmer si UX a une "vraie" J ou bien une J "au rabais".
Il y a un FR en LC J qui montre que la prestation est vraiment pas mal ?
Merci pour ce FR!
UX confirme qu'elle sait proposer une chouette prestation en J: un gros porteur sur un MC européen ce n'est pas de refus, et le plateau repas et vraiment dans le haut du panier pour de la J européenne. En plus, cette cocotte présente très bien.
À bientôt!
Merci de ton partage. Toujours un vrai plus de voyager en gros porteur sur un vol intra européen. Le catering est présenté de facon originale et les couverts en métal et vrais verres sont un plus. C'est vraiment dommage de ne pas activer l'IFE sur ce type de vol.
Je n'avais pas mentionné la vraie verrerie et et les beaux couverts en métal, mais c'est vrai que c'est un plus.
Salut Alex, ça fait plaisir de te revoir ici, surtout parmi les contributeurs!
MAD est vraiment gâté avec des avions gros porteurs positionnés régulièrement vers LHR (IB/BA), FRA (LA) et AMS (UX).
Le produit est convainquant même si je trouve que le plateau présente beaucoup de déchet.
Dommage de ne pas avoir allumé les IFE sur ce vol, par mesure d'économie sans doute.
Pour le siège, tu peux appuyer sur le bouton de l'accoudoir pour le mettre à niveau avec le dossier lorsqu'en mode "full flat".
A+