1 avis
En cette journée de juillet 2017, je poursuis mes pérégrinations en Amérique du Nord en enchaînant par une incursion en Colombie Britannique.
L'avion et la compagnie d'aujourd'hui ne sont pas des trucs monstrueux, mais j'ai jugé bon de relater cette journée fort réussie tant sur le plan Avgeek que Travelgeek, puisque, vous le verrez plus loin, les 20 petites minutes de ce vol ont été précédées et suivies par plein de bons moments et de belles découvertes.
Ce sera aussi l'occasion de parler un peu de Pacific Coastal et de son réseau assez dense dans la région, avec des types d'avion très variés qu'il m'avait été possible d'expérimenter par le passé.
L'avenir appartient aux Avgeeks qui se lèvent tôt, c'est bien connu. Arrivé tard la veille à Salt Lake City, j'ai passé la nuit dans un hôtel proche de l'aéroport, et c'est donc aux aurores que je suis parti vers Seattle en Embraer 175 d'Alaska (opb Skywest) avec ce passage près de sommets enneigés qui rappellent que le Mont Rainier règne en maître sur toute la région.
Un peu plus tard dans la matinée, je continue vers Vancouver à bord de ce Dash-8Q-400 d'Alaska Horizons.
Arrivée à YVR où la météo est toujours aussi parfaite. Passage très fluide des formalités d'entrée au Canada et petit tour dans les hauteurs de l'aérogare pour avoir une vue générale sur le trafic.
Jusque là, on est dans du classique. Pour aller un peu vers l'insolite, il faut changer de terminal et prendre la navette qui vous dépose au South Terminal / Aérogare Sud, d'où partent tous les vols régionaux.
Durée du trajet, une dizaine de minutes.
Inutile de se précipiter dans le terminal. Il est midi et mon vol vers Victoria ne part que dans 4 heures. Alors, en parcourant une centaine de mètres dans le parking…
… on atteint le plan d'eau voisin.
C'est le terminal des hydravions de la compagnie HARBOUR AIR.
On entre par là.
A l'intérieur, ambiance et dépaysements garantis. J'en profiterai pour déjeuner sur place.
Un moment très agréable avec vue sur le trafic des hydravions qui partent vers les îles voisines et dans tous les recoins de celle de Victoria.
On peut se balader assez facilement au milieu de tout ça pour prendre des photos.
Après avoir pris mon temps à table en observant le trafic, je ressors de ce bâtiment afin de continuer le long du plan d'eau…
… vers un autre terminal d'hydravions, plus petit, abritant les opérations de la compagnie SEAIR
Il est maintenant temps de quitter cet endroit où l'on pourrait encore passer des heures et des heures.
N'ayant pas eu besoin de navette pour passagers un peu éméchés…
… c'est à pied que je rejoins enfin de South Terminal.
La compagnie PACIFIC COASTAL est la principale utilisatrice des lieux. Après des formalités d'enregistrement, passage du PIF et embarquement un peu chaotiques, je finis par obtenir mon sésame et par accéder à notre Saab SF-340 à l'heure où il aurait déjà dû être parti.
Désolé pour la photo floue de la cabine alors que l'hôtesse effectue ses démos. J'ai pris place au 10ème et avant dernier rang alors que le vol est assez peu rempli : une douzaine de pax pour 33 sièges. Du classique SF-340 en 1+2.
A propos de consignes de sécurité, les voici !
Il y aussi un magazine de bord dénommé Soar (une "colle" assurée pour un prochain Quizz lors d'une soirée FR). Malgré la couverture assez engageante, pas grand chose d'intéressant à l'intérieur, à l'exception d'une 1/2 page décrivant le réseau de PACIFIC COASTAL, où l'on peut facilement repérer que la ligne YVR-YYJ aujourd'hui empruntée est parmi les plus courtes de la compagnie.
Roulage et décollage ont lieu avec 15mn de retard. Mieux vaut pour le coup être assis un peu loin de l'aile et du moteur afin d'admirer le paysage. Voici le dédale d'îles qui séparent Vancouver de Victoria, avec ce petit détroit qu'empruntent tous les ferrys qui sillonnent ce parcours. On y reviendra plus loin.
Il n'y aura aucun service à bord, en raison de la durée très réduite du vol, mais aussi en raison du fait qu'il s'effectue à basse altitude. Malgré la météo clémente, ça turbule pas mal.
En aussi peu de temps qu'il n'en faut pour le dire, c'est déjà la descente vers Victoria.
Le spectacle est effectivement à l'extérieur et pas à l'intérieur de cet avion.
Atterrissage dans quelques instants.
Nous voilà posés à Victoria.
Roulage en direction du terminal…
… en passant devant les installations plutôt impressionnantes de l'aéroclub local.
Les lieux se prêtent effectivement de manière idéale à l'aviation de tourisme.
Bloc arrivée à 16h05, soit avec 10 minutes de retard seulement. On a mis exactement 21 minutes de cale à cale, pour 25 programmées. Un vrai saut de puce.
Le débarquement a lieu dans les instants suivants. Vous avez vu les Q400 d'Air Canada sur l'image précédente ? Eh bien ma logique d'Avgeek toujours avide de vols, de vols et encore de vols aurait voulu que je reparte immédiatement vers Vancouver à bord de l'un d'entre eux. Eh bien, je ferai pour une fois exception à la règle. Ayant déjà coché la case "DH8 AC" (du -200, du -300 et du -400) sur mon logbook en plusieurs circonstances, je me dis qu'un retour aussi rapide ne fera que générer une longue attente à l'aéroport de Vancouver puisque mon vol suivant est à 23h25… Dès lors, invité par la météo radieuse et par ce que j'ai pu voir d'en haut quelques minutes plus tôt, je me dis que l'occasion est trop belle de prolonger le plaisir en rentrant à Vancouver… en ferry !
Changement radical de décor : après une course en taxi d'une dizaine de minutes, je me retrouve au terminal maritime de Vancouver, situé non pas en ville mais dans une baie adjacente appelée Swartz Bay.
C'est ici que les ferrys accostent pour rejoindre le "continent" de la Colombie Britannique.
Les départs sont très fréquents. J'embarque peu de temps après à bord du…
… Coastal Celebration de la compagnie dominante ici…
… BC Ferries.
La mise en route des moteurs est imminente.
Je ferai l'intégralité de la traversée (90 minutes) sur le pont.
Sortie du port de Swartz Bay.
Au loin, on peut distinguer le Mont Rainier déjà aperçu le matin.
La navigation se poursuit souvent très près des rivages.
Le Coastal Celebration va alors croiser un collègue de la génération précédente qui fait la traversée en sens inverse au niveau le plus étroit du détroit, entre les îles de Galiano au nord et de Mayne au sud.
Puis, c'est la dernière 1/2 heure de navigation en "haute mer". Cap vers Tsawassen, le terminus du voyage.
La cartographie des lieux.
Dès lors, il ne me reste plus qu'à rejoindre l'aéroport de Vancouver, d'abord en bus vers la gare de Richmond Brighouse, au sud-ouest du réseau…
… afin de prendre un premier métro vers Bridgeport, où la correspondance a lieu en direction de YVR-Airport. Trajet total : un peu plus d'une heure.
Joli panorama au coucher du soleil, alors que le Mont Rainier est toujours en arrière-plan.
Je ne regrette pas un instant d'avoir préféré le ferry à l'avion, tant ce retour depuis Victoria a été riche en belles images, surtout quand les transports publics sont parfaitement coordonnés comme ici.
C'est donc dans un timing idéal que je pourrai ensuite poursuivre ce petit périple en prenant quelques heures de repos à bord de ce B737-800 d'Aeromexico, en direction de… Mexico.
Voici le routing complet de ce voyage :
14-juil-17 ORY BOD AF6274 21H30 F-GMZC Airbus A321-111 Air France
15-juil-17 TLS LIS TP493 19H45 CS-TPR Embraer 190LR TAP Portugal Express
16-juil-17 LIS OPO TP1926 07H00 CS-DJH ATR 72-600 TAP Portugal Express
16-juil-17 OPO YYZ S4371 15H40 CS-TRY Airbus A330-223 Azores Airlines :
https://flight-report.com/fr/report/26414/SATA-International-S4371-Porto-OPO-Toronto-YYZ
16-juil-17 YYZ LAS AC1853 20H45 C-FMWQ Boeing 767-333ER (winglets) Air Canada Rouge
17-juil-17 LAS MFE G4416 11H30 N906NV Boeing 757-204 Allegiant Air
17-juil-17 MFE LAS G4417 17H25 N906NV Boeing 757-204 Allegiant Air
https://flight-report.com/fr/report/49165/allegiant-air-g44416-las-vegas-las-mc-allen-mfe
17-juil-17 LAS SLC WN2145 20H50 N627SW Boeing 737-3H4 (winglets) Southwest
18-juil-17 SLC PDX AS3430 06H28 N173SY Embraer 175LR Alaska
18-juil-17 PDX YVR AS2536 09H08 N432QX DHC Dash-8Q-402 Alaska
18-juil-17 YVR YYJ 8P113 15H30 C-FCPU Saab SF-340B Pacific Coastal : ici !
18-juil-17 YVR MEX AM697 23H25 XA-AMC Boeing 737-852 (winglets) Aeromexico
19-juil-17 MEX TIJ AM176 12H25 N746AM Boeing 777-2Q8ER Aeromexico :
https://flight-report.com/fr/report/26414/SATA-International-S4371-Porto-OPO-Toronto-YYZ
19-juil-17 SAN OAK WN475 16H40 N904WN Boeing 737-7H4 (winglets) Southwest
20-juil-17 OAK MCE 4B325 05H00 N471SS Pilatus PC-12/47 Boutique Air :
https://flight-report.com/fr/report/26665/Boutique-Air-4B325-Oakland-OAK-Merced-MCE
20-juil-17 SFO BOS B6834 20H30 N923JB Airbus A321-231 (winglets) jetBlue
21-juil-17 BOS PVC 9K2031 07H22 N26156 Cessna 402C Cape Air
21-juil-17 BOS MUC LH425 20H20 D-AIXC Airbus A350-941 Lufthansa
22-juil-17 MUC CDG LH2230 12H25 D-AIPC Airbus A320-211 Lufthansa
Et pour terminer, un petit flash-back sur l'année 2001 au cours de laquelle, lors d'un voyage m'ayant mené jusque dans la région de Vancouver, j'avais pu voler sur 4 types d'appareil différents de PACIFIC COASTAL :
Beech 1900C (C-GPCY)
Embraer 110P1 Bandeirante (C-GPCQ)
Shorts 360 (C-GPCJ)
et pour terminer en beauté, six étapes en Grumann G21A Goose (C-FUAZ) amphibie.
J'espère que ce récit vous aura diverti et je vous dis à bientôt sur flight-report.com
Difficile de noter PACIFIC COASTAL sur une étape de vingt minutes au cours de laquelle le produit vol se résume au magazine de bord. Cette compagnie est surtout "utilitaire" pour la clientèle locale. Accessoirement, elle était connue par le passé pour attirer les Avgeeks des quatre coins du monde, surtout grâce à son Goose amphibie, mais moins de nos jours car elle commence à rationaliser dangereusement sa flotte :-).
Il faut donc surtout retenir tous les "à-côtés" de cette journée itinérante au cours de laquelle il m'a été possible de comparer avion et ferry pour se déplacer entre Vancouver et Victoria et retour. Les deux modes de transport ont leurs avantages et leurs inconvénients, sachant qu'aucun ne va de ville à ville, mais, de toute façon, quand on a la chance de tomber sur une aussi belle journée, voyager en Colombie Britannique est tout simplement un régal.
38 Commentaires
Effectivement le type d'avion et la compagnie ne sont pas exotiques (quoi que pas forcément facile à choper actuellement ^^).
Mais alors, quelles superbes vues en vol et ce retour en ferry qui est de toute beauté.
A bientôt.
Cette région est décidément magnifique avec un beau temps, quel dépaysement.
Coup de cœur particulier pour le terminal seaplane de Harbour Air et son ambiance pub.
A+
FR à suivre, un jour !
Joli paysages lors du vol, des IFE comme celui là on en veut tous les jours, belle découverte que ce port à hydravion à Vancouver avec un nouveau spot sympathique pour une rencontre FR !
Bon vols !
Le vol en lui même n'est pas très excitant mais l'IFE extérieur offre de superbes paysages,idem pour le retour en Ferry.
Encore un partage qui donne envie de découvrir cette région !
Bonne idée le retour en ferry :)
A bientôt
Merci pour ce partage!
Une belle journée effectivement riche en expériences.
Le routing est impressionnant, je ne suis pas assez avgeek pour le faire, aller dans autant d'endroits sans y rester un minimum serait frustrant.
A bientôt pour d'autres découvertes !
À bientôt
C'est assez drôle, ma maman a pris un vol YVR -> YYJ avec pacific coastal un mois avant de la même année. Le plus étonnant c'est qu'elle a eu son vol en continuation d'un vol KL, tout le routing ayant été acheté en agence de voyage. Les années suivantes, ils ont été remplacé par Westjet, puis AC.
Elle qui n'est pas du tout avgeek, donc pas de photos, ça fait plaisir de découvrir son vol 3 ans plus tard ;-)
Le retour par la mer varie le plaisir en prime avec de magnifiques paysages.
À bientôt
Joli spotting pendant l'attente près des hydravions, ce doit être une sympathique expérience que d'emprunter ce type d'avion.
Le vol est original tant de par l'appareil que par le temps de vol on ne peut plus réduit. Le Canada est globalement une mine d'or pour les AvGeeks, avec plein de routes improbables, des "petits coucous"à foison et des appareils qui ne volent plus guère que dans les cieux canadiens: voilà qui serait une bonne raison d'aller y faire un tour.
Très jolies photos en cours de vol, puis lors du trajet en bateau.
À bientôt!
Merci pour le partage Luc!
Assurément, merci de l'avoir suggéré;^^
A bientôt
Un appareil peu commun pour un vol sur une compagnie qui fleure bon le dépaysement.
Les vues en l'air et au sol, enfin en bateau... son superbes.
Merci pour le partage Luc et à bientôt.
Aller au terminal Sud permet aussi de pouvoir prendre un bus qui
va au centre ville sans payer la surtaxe du métro ;)
Super cet environnement et tous ces hydravions
Un petit saut de puce d'une vingtaine de minutes pour ajouter une entrée à votre logbook
De jolis paysages survolés
Et de plus beaux encore je trouve avec ce retour en ferry
A bientôt
Pour une fois, c'est surtout "les à côtés" du vol et de l'avion qui m'on le plus intéressé.
Je suppose que tous ces gens faisant ripaille dans le restaurant dans l'aérogare, ne prenait pas un hydravion ? ^^
Cette base me fait penser à l'aéroport de Malé aux Maldives, l'exotisme en moins :))
Et la croisière pour revenir sur le continent, (tu étais malade ce jour là ? lol), à celle réalisé en paquebot entre Helsinki et Stockholm, les paysages sont très semblables !
Merci pour ce FR, à très vite.
Merci Luc.
Connectez-vous pour poster un commentaire.