En cette journée de juillet 2017, je poursuis mes pérégrinations en Amérique du Nord en enchaînant par une incursion en Colombie Britannique.
L'avion et la compagnie d'aujourd'hui ne sont pas des trucs monstrueux, mais j'ai jugé bon de relater cette journée fort réussie tant sur le plan Avgeek que Travelgeek, puisque, vous le verrez plus loin, les 20 petites minutes de ce vol ont été précédées et suivies par plein de bons moments et de belles découvertes.
Ce sera aussi l'occasion de parler un peu de Pacific Coastal et de son réseau assez dense dans la région, avec des types d'avion très variés qu'il m'avait été possible d'expérimenter par le passé.
L'avenir appartient aux Avgeeks qui se lèvent tôt, c'est bien connu. Arrivé tard la veille à Salt Lake City, j'ai passé la nuit dans un hôtel proche de l'aéroport, et c'est donc aux aurores que je suis parti vers Seattle en Embraer 175 d'Alaska (opb Skywest) avec ce passage près de sommets enneigés qui rappellent que le Mont Rainier règne en maître sur toute la région.
Un peu plus tard dans la matinée, je continue vers Vancouver à bord de ce Dash-8Q-400 d'Alaska Horizons.
Arrivée à YVR où la météo est toujours aussi parfaite. Passage très fluide des formalités d'entrée au Canada et petit tour dans les hauteurs de l'aérogare pour avoir une vue générale sur le trafic.
Jusque là, on est dans du classique. Pour aller un peu vers l'insolite, il faut changer de terminal et prendre la navette qui vous dépose au South Terminal / Aérogare Sud, d'où partent tous les vols régionaux.
Durée du trajet, une dizaine de minutes.
Inutile de se précipiter dans le terminal. Il est midi et mon vol vers Victoria ne part que dans 4 heures. Alors, en parcourant une centaine de mètres dans le parking…
… on atteint le plan d'eau voisin.
C'est le terminal des hydravions de la compagnie HARBOUR AIR.
On entre par là.
A l'intérieur, ambiance et dépaysements garantis. J'en profiterai pour déjeuner sur place.
Un moment très agréable avec vue sur le trafic des hydravions qui partent vers les îles voisines et dans tous les recoins de celle de Victoria.
On peut se balader assez facilement au milieu de tout ça pour prendre des photos.
Après avoir pris mon temps à table en observant le trafic, je ressors de ce bâtiment afin de continuer le long du plan d'eau…
… vers un autre terminal d'hydravions, plus petit, abritant les opérations de la compagnie SEAIR
Il est maintenant temps de quitter cet endroit où l'on pourrait encore passer des heures et des heures.
N'ayant pas eu besoin de navette pour passagers un peu éméchés…
… c'est à pied que je rejoins enfin de South Terminal.
La compagnie PACIFIC COASTAL est la principale utilisatrice des lieux. Après des formalités d'enregistrement, passage du PIF et embarquement un peu chaotiques, je finis par obtenir mon sésame et par accéder à notre Saab SF-340 à l'heure où il aurait déjà dû être parti.
Désolé pour la photo floue de la cabine alors que l'hôtesse effectue ses démos. J'ai pris place au 10ème et avant dernier rang alors que le vol est assez peu rempli : une douzaine de pax pour 33 sièges. Du classique SF-340 en 1+2.
A propos de consignes de sécurité, les voici !
Il y aussi un magazine de bord dénommé Soar (une "colle" assurée pour un prochain Quizz lors d'une soirée FR). Malgré la couverture assez engageante, pas grand chose d'intéressant à l'intérieur, à l'exception d'une 1/2 page décrivant le réseau de PACIFIC COASTAL, où l'on peut facilement repérer que la ligne YVR-YYJ aujourd'hui empruntée est parmi les plus courtes de la compagnie.
Roulage et décollage ont lieu avec 15mn de retard. Mieux vaut pour le coup être assis un peu loin de l'aile et du moteur afin d'admirer le paysage. Voici le dédale d'îles qui séparent Vancouver de Victoria, avec ce petit détroit qu'empruntent tous les ferrys qui sillonnent ce parcours. On y reviendra plus loin.
Il n'y aura aucun service à bord, en raison de la durée très réduite du vol, mais aussi en raison du fait qu'il s'effectue à basse altitude. Malgré la météo clémente, ça turbule pas mal.
En aussi peu de temps qu'il n'en faut pour le dire, c'est déjà la descente vers Victoria.
Le spectacle est effectivement à l'extérieur et pas à l'intérieur de cet avion.
Atterrissage dans quelques instants.
Nous voilà posés à Victoria.
Roulage en direction du terminal…
… en passant devant les installations plutôt impressionnantes de l'aéroclub local.
Les lieux se prêtent effectivement de manière idéale à l'aviation de tourisme.
Bloc arrivée à 16h05, soit avec 10 minutes de retard seulement. On a mis exactement 21 minutes de cale à cale, pour 25 programmées. Un vrai saut de puce.
Le débarquement a lieu dans les instants suivants. Vous avez vu les Q400 d'Air Canada sur l'image précédente ? Eh bien ma logique d'Avgeek toujours avide de vols, de vols et encore de vols aurait voulu que je reparte immédiatement vers Vancouver à bord de l'un d'entre eux. Eh bien, je ferai pour une fois exception à la règle. Ayant déjà coché la case "DH8 AC" (du -200, du -300 et du -400) sur mon logbook en plusieurs circonstances, je me dis qu'un retour aussi rapide ne fera que générer une longue attente à l'aéroport de Vancouver puisque mon vol suivant est à 23h25… Dès lors, invité par la météo radieuse et par ce que j'ai pu voir d'en haut quelques minutes plus tôt, je me dis que l'occasion est trop belle de prolonger le plaisir en rentrant à Vancouver… en ferry !
Changement radical de décor : après une course en taxi d'une dizaine de minutes, je me retrouve au terminal maritime de Vancouver, situé non pas en ville mais dans une baie adjacente appelée Swartz Bay.
C'est ici que les ferrys accostent pour rejoindre le "continent" de la Colombie Britannique.
Les départs sont très fréquents. J'embarque peu de temps après à bord du…
… Coastal Celebration de la compagnie dominante ici…
… BC Ferries.
La mise en route des moteurs est imminente.
Je ferai l'intégralité de la traversée (90 minutes) sur le pont.
Sortie du port de Swartz Bay.
Au loin, on peut distinguer le Mont Rainier déjà aperçu le matin.
La navigation se poursuit souvent très près des rivages.
Le Coastal Celebration va alors croiser un collègue de la génération précédente qui fait la traversée en sens inverse au niveau le plus étroit du détroit, entre les îles de Galiano au nord et de Mayne au sud.
Puis, c'est la dernière 1/2 heure de navigation en "haute mer". Cap vers Tsawassen, le terminus du voyage.
La cartographie des lieux.
Dès lors, il ne me reste plus qu'à rejoindre l'aéroport de Vancouver, d'abord en bus vers la gare de Richmond Brighouse, au sud-ouest du réseau…
… afin de prendre un premier métro vers Bridgeport, où la correspondance a lieu en direction de YVR-Airport. Trajet total : un peu plus d'une heure.
Joli panorama au coucher du soleil, alors que le Mont Rainier est toujours en arrière-plan.
Je ne regrette pas un instant d'avoir préféré le ferry à l'avion, tant ce retour depuis Victoria a été riche en belles images, surtout quand les transports publics sont parfaitement coordonnés comme ici.
C'est donc dans un timing idéal que je pourrai ensuite poursuivre ce petit périple en prenant quelques heures de repos à bord de ce B737-800 d'Aeromexico, en direction de… Mexico.
Voici le routing complet de ce voyage :
14-juil-17 ORY BOD AF6274 21H30 F-GMZC Airbus A321-111 Air France
15-juil-17 TLS LIS TP493 19H45 CS-TPR Embraer 190LR TAP Portugal Express
16-juil-17 LIS OPO TP1926 07H00 CS-DJH ATR 72-600 TAP Portugal Express
16-juil-17 OPO YYZ S4371 15H40 CS-TRY Airbus A330-223 Azores Airlines :
https://flight-report.com/fr/report/26414/SATA-International-S4371-Porto-OPO-Toronto-YYZ
16-juil-17 YYZ LAS AC1853 20H45 C-FMWQ Boeing 767-333ER (winglets) Air Canada Rouge
17-juil-17 LAS MFE G4416 11H30 N906NV Boeing 757-204 Allegiant Air
17-juil-17 MFE LAS G4417 17H25 N906NV Boeing 757-204 Allegiant Air
https://flight-report.com/fr/report/49165/allegiant-air-g44416-las-vegas-las-mc-allen-mfe
17-juil-17 LAS SLC WN2145 20H50 N627SW Boeing 737-3H4 (winglets) Southwest
18-juil-17 SLC PDX AS3430 06H28 N173SY Embraer 175LR Alaska
18-juil-17 PDX YVR AS2536 09H08 N432QX DHC Dash-8Q-402 Alaska
18-juil-17 YVR YYJ 8P113 15H30 C-FCPU Saab SF-340B Pacific Coastal : ici !
18-juil-17 YVR MEX AM697 23H25 XA-AMC Boeing 737-852 (winglets) Aeromexico
19-juil-17 MEX TIJ AM176 12H25 N746AM Boeing 777-2Q8ER Aeromexico :
https://flight-report.com/fr/report/26414/SATA-International-S4371-Porto-OPO-Toronto-YYZ
19-juil-17 SAN OAK WN475 16H40 N904WN Boeing 737-7H4 (winglets) Southwest
20-juil-17 OAK MCE 4B325 05H00 N471SS Pilatus PC-12/47 Boutique Air :
https://flight-report.com/fr/report/26665/Boutique-Air-4B325-Oakland-OAK-Merced-MCE
20-juil-17 SFO BOS B6834 20H30 N923JB Airbus A321-231 (winglets) jetBlue
21-juil-17 BOS PVC 9K2031 07H22 N26156 Cessna 402C Cape Air
21-juil-17 BOS MUC LH425 20H20 D-AIXC Airbus A350-941 Lufthansa
22-juil-17 MUC CDG LH2230 12H25 D-AIPC Airbus A320-211 Lufthansa
Et pour terminer, un petit flash-back sur l'année 2001 au cours de laquelle, lors d'un voyage m'ayant mené jusque dans la région de Vancouver, j'avais pu voler sur 4 types d'appareil différents de PACIFIC COASTAL :
Beech 1900C (C-GPCY)
Embraer 110P1 Bandeirante (C-GPCQ)
Shorts 360 (C-GPCJ)
et pour terminer en beauté, six étapes en Grumann G21A Goose (C-FUAZ) amphibie.
J'espère que ce récit vous aura diverti et je vous dis à bientôt sur flight-report.com
Merci Luc pour ce nouvel opus.
Effectivement le type d'avion et la compagnie ne sont pas exotiques (quoi que pas forcément facile à choper actuellement ^^).
Mais alors, quelles superbes vues en vol et ce retour en ferry qui est de toute beauté.
A bientôt.
Merci Stephan. Effectivement l'attente dans la base hydravions de YVR et le retour en bateau étaient plus intéressants que le vol lui-même. A bientôt.
Merci Luc pour ce nouveau partage. Je découvre pour l'occasion cette compagnie "Pacific Coastal"!
Cette région est décidément magnifique avec un beau temps, quel dépaysement.
Coup de cœur particulier pour le terminal seaplane de Harbour Air et son ambiance pub.
A+
Merci Flavien. Le dépaysement est bien le but de ces FRs publiés à posteriori, tout comme j'ai ressenti ce même sentiment d'évasion en les rédigeant en plein milieu du confinement... Comme quoi flight-report.com peut être un excellent remède à la sinitrose ambiante... tout en espérant que l'abondance de FRs récents et d'actualité redevienne bientôt la norme pour notre bien à tous, et pour celui du transport aérien en général. A bientôt.
Merci Luc pour ce FR qui me rappelle des bons souvenirs de l'an dernier, où on avait aussi fait un daytrip de Vancouver à Victoria, avec Harbour Air. De ville en ville en Twin Otter à l'aller, et de ville à aéroport en Otter au retour. Le ferry aurait pu m'intéresser sur un des 2 trajets, mais avec ma compagne c'était peine perdue !
FR à suivre, un jour !
L'option hydravion telle que l'a pratiquée reste la meilleure sur le plan avgeek, surtout si tu parviens à combiner deux appareils différents. Au plaisir de lire le(s) FR(s) correspondant(s). En ce qui me concerne j'avais bien écumé le sujet "hydravion" lors de passages précédents en BC et je dois avouer que le SF-340 Pacific Coastal était le seul truc qui manquait à mon logbook dans le coin. C'est donc bien volontiers que j'ai fait cette expérience du ferry au retour, que je recommande même si l'on n'a pas le pied marin, ce qui semble être le cas de Madame ? A bientôt.
J'avais emprunté le ferry entre Tsawwassen et Victoria il y a une quinzaine d'années, et j'ignorais qu'on pouvait faire le trajet en avion. Il faut dire que Victoria est la capitale administrative de la Colombie Britannique... Le paysage est encore plus impressionnant en avion ! Merci pour cette pépite, comme toujours...
C'est sympa, merci. Oui, l'avion dans un sens et le ferry dans l'autre sont l'occasion de se faire une idée complète de la topographie des lieux. Quant au fait que Victoria soit la capitale de la B.C., il m'aura donc fallu une dizaine de voyages dans le coin, un FR sur le dernier d'entre eux et un commentaire de AK pour le réaliser, persuadé comme sans doute beaucoup de monde que c'était Vancouver ! Comme quoi on en apprend tous les jours grâce à ce site... Merci et à bientôt.
Bonjour Luc et merci pour ce report une nouvelle fois exceptionnel, belle découverte que cette compagnie ouest Canadienne même si la version Grumman Goose devait être particulièrement spectaculaire. Rigolo qu'ils aient choisi le Saab et non le Q200/300 plus répandus sous ces latitudes et made in Maple Leaf.
Joli paysages lors du vol, des IFE comme celui là on en veut tous les jours, belle découverte que ce port à hydravion à Vancouver avec un nouveau spot sympathique pour une rencontre FR !
Bon vols !
Merci pour le commentaire. Ah oui, c'est sûr qu'une rencontre FR au restaurant du seaplane terminal de YVR aurait de l'allure. Quant au fait que Pacific Coastal ait opté pour le SF-340 plutôt que pour le Dash-8-100/200 de la même capacité et avec les mêmes moteurs, c'est effectivement une curiosité dans le ciel canadien. A bientôt.
Merci Luc pour ce FR très Travelgeek:
Le vol en lui même n'est pas très excitant mais l'IFE extérieur offre de superbes paysages,idem pour le retour en Ferry.
Encore un partage qui donne envie de découvrir cette région !
Merci d'avoir commenté. J'ajouterais que la météo doit faire partie du voyage pour que le bonheur soit parfait car une journée comme celle-ci sous la pluie, relativement fréquente en B.C., n'aurait pas eu la même saveur. A bientôt.
Merci pour ce FR dans cette région du monde que j'adore !
Bonne idée le retour en ferry :)
A bientôt
Merci. Tout à fait d'accord, la Colombie Britannique est une région, ou plutôt une "province" où il fait bon voyager et sans doute aussi bien vivre. A bientôt.
Et soudainement, le vol en Saab 340 devient presque secondaire. Entre les paysages, les hydravions et le ferry, ce serait presque difficile de se faire une place dans ce décor mais seul un avion de petite taille et un vol à basse altitude permettent d'en apprécier les atouts. Quelles vues depuis ce hublot :-)
Merci pour ce partage!
Merci Guillaume. On dira que c'est l'avion qui a quand même été le déclencheur, car sans cet objectif de voler en SF3 8P je n'aurais jamais passé une telle journée... Comme quoi, l'instinct de l'avgeek peut parfois réserver des surprises... A bientôt.
Merci pour ce FR sur une compagnie dont je n'avais jamais entendu parler !
Une belle journée effectivement riche en expériences.
Le routing est impressionnant, je ne suis pas assez avgeek pour le faire, aller dans autant d'endroits sans y rester un minimum serait frustrant.
A bientôt pour d'autres découvertes !
Merci pour ce commentaire. N'ayant pas toujours le temps de combiner la chasse aux avions/compagnies rares et les plaisirs du tourisme, je suis souvent passé à côté de découvertes essentielles dans ce domaine et je le regrette mais comment faire sans avoir à parfois sacrifier certaines choses ? Dans le cas du voyage qui a donné lieu à ce FR j'avais la chance d'avoir déjà été en touriste dans la plupart des endroits traversés... tout en ayant pu ajouter fortuitement quelques "extras" comme cette traversée en bateau et comme on le verra dans le FR à suivre. A bientôt.
Un avion sympa mais la beauté du trajet retour me fait préférer le ferry sans hésitation. J'adore votre petit bonus avec des avions biens originaux.
À bientôt
Merci. Eh oui, le plaisir d'un retour en bateau après un vol comme celui-ci est très intéressant. J'avais eu la chance d'en faire de même par exemple à l'Ile d'Elbe ou à celle de Bornholm, ainsi qu'à Provincetown ce qui sera l'objet du FR à suivre. A bientôt.
Merci Luc pour ce FR!
C'est assez drôle, ma maman a pris un vol YVR -> YYJ avec pacific coastal un mois avant de la même année. Le plus étonnant c'est qu'elle a eu son vol en continuation d'un vol KL, tout le routing ayant été acheté en agence de voyage. Les années suivantes, ils ont été remplacé par Westjet, puis AC.
Elle qui n'est pas du tout avgeek, donc pas de photos, ça fait plaisir de découvrir son vol 3 ans plus tard ;-)
Le retour par la mer varie le plaisir en prime avec de magnifiques paysages.
À bientôt
Merci pour le commentaire et tant mieux si ce FR a contribué à compléter l'album de famille... A bientôt.
Merci pour ce FR!
Joli spotting pendant l'attente près des hydravions, ce doit être une sympathique expérience que d'emprunter ce type d'avion.
Le vol est original tant de par l'appareil que par le temps de vol on ne peut plus réduit. Le Canada est globalement une mine d'or pour les AvGeeks, avec plein de routes improbables, des "petits coucous"à foison et des appareils qui ne volent plus guère que dans les cieux canadiens: voilà qui serait une bonne raison d'aller y faire un tour.
Très jolies photos en cours de vol, puis lors du trajet en bateau.
À bientôt!
Tout à fait d'accord. Le Canada est l'un des pays les plus "avgeek" au monde vu l'immensité de son territoire. Encore faut-il avoir le temps et les dollars pour s'aventurer dans les contrées reculées où l'on pouvait encore faire pas mal de vols sur avions à moteurs à pistons ces dernières années. Merci pour le commentaire.
Au delà de la belle prise Avgeek, cela fait du bien voir des petites structures au bord de l'eau, et de naviguer sur les flots. Cela dégage une telle sérénité en plus d'être de toute beauté! :)
Merci pour le partage Luc!
Merci Benjamin. C'est effectivement une région où l'on se sent tout de suite à l'aise. A bientôt.
Merci Luc pour ce FR.
Assurément, merci de l'avoir suggéré;^^
A bientôt
Ah ah, on en reparlera ! A bientôt.
Une belle idée de destination que le seaport, tu nous donnes encore une bonne idée de voyage
Un appareil peu commun pour un vol sur une compagnie qui fleure bon le dépaysement.
Les vues en l'air et au sol, enfin en bateau... son superbes.
Merci pour le partage Luc et à bientôt.
Merci à toi Michel. Je recommande effectivement la Colombie Britannique à tous ceux qui veulent allier les plaisirs d'un voyage nature avec ceux de l'aviation. A bientôt.
Une nouvelle très joile prise à ton actif ! Une région splendide à découvrir ou les hydravions sont légions. Les forets, les lacs , la tranquilité : une vraie évasion. J'ai eu la chance de voler sur Tofino Air dans la ville du même nom et en garde un bon souvenir.
Ah oui, c'est sûr que le nombre de compagnies exploitant des hydravions est sans doute le plus important au monde en Colombie Britannique. Merci pour le comm'
Merci pour ce FR
Aller au terminal Sud permet aussi de pouvoir prendre un bus qui
va au centre ville sans payer la surtaxe du métro ;)
Super cet environnement et tous ces hydravions
Un petit saut de puce d'une vingtaine de minutes pour ajouter une entrée à votre logbook
De jolis paysages survolés
Et de plus beaux encore je trouve avec ce retour en ferry
A bientôt
Merci pour le commentaire et pour le tuyau concernant le bus du terminal Sud. A bientôt.
Hello Luc
Pour une fois, c'est surtout "les à côtés" du vol et de l'avion qui m'on le plus intéressé.
Je suppose que tous ces gens faisant ripaille dans le restaurant dans l'aérogare, ne prenait pas un hydravion ? ^^
Cette base me fait penser à l'aéroport de Malé aux Maldives, l'exotisme en moins :))
Et la croisière pour revenir sur le continent, (tu étais malade ce jour là ? lol), à celle réalisé en paquebot entre Helsinki et Stockholm, les paysages sont très semblables !
Merci pour ce FR, à très vite.
Un F.R. qui sort des sentiers battus et au passage montre que le spotter de bateaux n'est jamais loin.
Merci Luc.