Avis du vol entre Amsterdam et Shanghai en classe Economique avec China Eastern

l'escale a amsterdam

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​Fraichement débarqué de Toulouse via Paxbus, je me rends vers le passage de la douane pour rejoindre le terminal de départ pour Shangaï. Un peu plus 4h d'attente me permettront de faire du lèche vitrine, me restaurer mais aussi faire du spotting.

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​Amsterdam oblige, le bleu est la couleur prédominante avec de très beaux spécimens en voie de disparition à mon plus grand regret !
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​Le terminal de départ vers l'Asie assez grand, long et peu achalandé en boutiques. Beaucoup de marches et malgré tout peu d'occupation.

Un beau 747-400 qui quitte la flotte KLM en 2020, le temps des quadriréacteurs est révolu, à mon plus grand regret!
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Place à la modernité et de ce qui se fait de mieux à l'heure actuelles. Un bel oiseau blanc tout neuf qui va me transporter vers l'Asie pour les 11 prochaines heures. Un A350-900 China Eastern reçu 6 mois plus tôt par la compagnie, en partage de code avec KLM et AF
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EMBARQUEMENT ET ROULAGE

Embarquement à l'heure. L'appel n'est pas maîtrisé par rangée de siège. Conséquence : une grosse masse de personnes se dirigent vers la porte, ce qui entraine un embarquement dans l'avion assez chaotique pour aller vers le fond de l'appareil et rejoindre ma place côté hublot.
​L'avion affiche ON TIME.
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Installé en 73A, au fond de l'appareil, l'embarquement se finit.

Un bel A330-200 à ma gauche, pas de doute, on est sur le Hub de KLM!

L'IFS de grande taille pour une classe éco annonce la couleur sur le trajet, 9 291 km

J'ai eu la chance de fréquenter de gros aéroports, mais AMS gagne la palme d'or pour pousser les avions au roulage. J'avais trouvé le roulage du parking à la piste 36L très long. Certes, de nombreux avions se suivaient mais on n'a pas été arrêté sur le parcours sauf sur le seuil de piste pour avoir l'autorisation de décollage. Une quinzaine de minutes avait été nécessaire pour le roulage !
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Le roulage permet la découverte de beaux spécimens.

B747-400

B 747-400 et B777

B 787 KLM

A la queue leu leu

alignement et decollage

Alignement sur la 36 L et décollage

Décollage dans le silence légendaire des Airbus

Quelques vues d'Amsterdam

VOL DE CROISIERE

Le vol de croisière va se présenter en 3 parties :
- la découverte de l'espace et l'écran,
- le repas,
​-le vol

Les coloris choisis par la compagnie (marron), donne un esprit vieillot à la cabine, ce qui contraste avec l'appareil récent.
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Un grand écran large, offrant pas mal de menus, à l'instar des autres compagnies : jeux, musique, film et géovision dernier cri.
​Un regret : le nombre de films limités en français, malgré le partage de code avec Air France
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Belle géovision qui décrit le trajet à parcourir. Siège bien équipé avec USB utile pour recharger le portable.
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Jeu de couleurs qui met dans l'ambiance vieillotte des coloris de la cabine choisie par la compagnie.

Espace jambe correct. Le siège du milieu sera abandonné par le gamin qui rejoindra sa mère dans l'allée centrale, augmentant ainsi l'espace. Brochure, vomibag et consignes de sécurités, non photographiés, équipent chaque siège! 

En mode jeu vidéo !

Une heure 30 après le décollage et l'atteinte du vol de croisière est servi le déjeuner  composé comme suit

Un service en bloc avec apéro (verre de vin et cacahuète) servi en même temps que le plateau repas : entrée, plat chaud (chiken) et salade de fruit.
Un digestif sera proposé avec le café par la suite.
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Un repas moyen qualitativement.


Par la suite, la cabine est plongée dans l'obscurité avec des hôtesses, qui sur un ton strict, obligent à la fermeture des hublots, malgré le beau soleil.
Peu de divertissements en français obigent à un sommeil légér.
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Réveil à deux heures de l'arrivée avec survol de Tianjin et doux lever de soleil

beau reflet des lumières de l'appareil sur le winglet logoté China Eastern !
L'atterrissage se passera en douceur avec un passage à la douane qui aura pris un peu plus de 45minutes.

Bienvenue en Chine, terre de contraste entre tradition et modernité