#21 sur 21 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
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Bonjour à tous,
Petit routing estival que je commence par la fin, et pour cause, je célèbre par ce vol mon retour sur un avion de Ryanair, ce qui n'était pas arrivé depuis avril 2018, une éternité !
Ce vol s'insère dans un voyage greco-polonais d'une semaine, 5 jours à Corfou en couple et 2 jours entre Varsovie et Gdansk en solo, Mademoiselle ayant préféré un retour plus exotique avec un segment sur une petite compagnie régionale qui vient de commencer ses opérations.
Pour ma part, le routing est le suivant :
Ce vol Ryanair a été réservé à J-8 pour la modique somme de 13€, avec 20€ supplémentaires pour enregistrer une valise en soute. Il m'a également permis d'écouler un voucher dû à une annulation pendant le Covid. Un très bon prix, il faut dire que Wizzair et Ryanair sont en concurrence sur cette ligne.
Lors de mon enregistrement en ligne, le système m'a attribué le siège 10D, malgré ma tentative de bloquer des sièges indésirables en simulant une réservation. La méthode de la Tortuga s'imposera donc sur ce vol, il faut dire que notre néo-méruvien inventeur de cette méthode risque de prendre des vols Ryanair bien plus souvent que moi, Méru n'étant qu'à quelques dizaines de km de Beauvais.
Revenons à nos moutons, après un agréable court séjour dans la capitale de la Poméranie, je me rends à l'aéroport par le train, ce dernier est sur une ligne non électrifiée.
Le terminal est moderne, de nombreux aéroports polonais ont été refaits pour l'Euro 2012, merci les subventions européennes !
Bienvenue à l'aéroport Lech Walesa, qu'un membre du site a eu la chance de rencontrer dans un Dreamliner de LOT.
L'intérieur est agréable, mais surdimensionné par rapport au trafic actuel.
Un FIDS dominé par Wizzair et Ryanair.
Notez le vol Wizzair vers Hambourg qui est annoncé à ce moment avec 3h de retard, il finira avec 5h de retard !
Sans grève ou autre mauvaise météo à ce moment-là, les pax sont sans doute éligibles à une indemnisation de 250€, mais mon intuition me dit que la compagnie ne sera pas très coopérative pour verser ces indemnisations !
Pas d'attente au comptoir pour enregistrer ma valise, très peu d'attente au PIF, la vie est belle !
Traversée du duty free après le PIF.
Certains commerces sont fermés, mais la plupart sont ouverts.
Quelques vols low-cost (dont le nôtre) utilisent les portes 1 à 8.
Il s'agit de l'ancienne aérogare, de taille beaucoup plus modeste, et je suppose que les taxes y sont moins élevées.
Notre vol part de la porte N°6.
C'est un Ryanair immatriculé en Pologne que je vais prendre, il est donc opéré par Buzz, ex Ryanair Sun.
SP-RKS, ex EI-FIS, un 737-800 de 2015. La flotte de Buzz ayant 3 ans et demi de moyenne d'âge, j'espérais avoir une nouvelle cabine Sky Interior, mais la malchance a encore frappé, cet avion est un des plus "vieux" de la filiale polonaise et Ryanair n'avait pas encore opté pour le Sky Interior pour ses avions livrés il y a 5 ans. Bref, il me faudra voler plus souvent avec Ryanair si je veux avoir les nouvelles cabines !
L'avion a fait un A/R à "Oslo" Torp le matin, puis a fait du béton pendant quelques heures avant cet A/R vers Hambourg, et il aura fini sa journée avec un A/R à Dublin.
Cet A321 de Wizzair se prépare à partir vers Larnaca, la compagnie vient d'ailleurs d'y ouvrir une base.
Un LH arrive de Francfort, leur valeur ajoutée par rapport à une low-cost est très faible, y compris pour un pax à statut qui doit payer pour son bagage et l'accès à un salon tiers (comme le reporte Chevelan dans son FR au départ de Wroclaw)…
L'embarquement est maintenant bien entamé, encore quelques personnes à laisser passer avant de ne pas me presser pour rejoindre le bus avec des ailes !
Il se sera déroulé dans l'ordre habituel, avec les familles avec enfants, puis les pax prioritaires avec une valise cabine + un petit sac, et enfin les pax non prioritaires avec seulement un petit sac.
Allez, en avant Guingamp !
Après avoir étudié mes screenshots du plan de cabine pris à H-2, les meilleures places au hublot censées être libres sont dans les 5 premiers rangs. Mais il y a déjà de nombreux pax assis sur les sièges du milieu de ces rangs, sans doute des gens qui se sont enregistrés tardivement en ligne, car j'imagine mal des gens payer pour ces sièges milieu.
Je dis à la pax 5E que je suis au 5F, elle me laisse passer et je m’assois donc à mon nouveau siège.
Peu de temps après, un steward vient nous voir et nous dit que parmi les pax 4E, 5E et moi-même, il faut que 2 de nous 3 s’assoient à d'autres sièges pour des raisons de centrage de l'appareil (il y avait une quarantaine de sièges vides). Pax 4E et 5E voyageant ensemble, elles se sont portées volontaires pour se déplacer à l'arrière, me laissant seul avec ma rangée de 3 en évitant un walk of shame !
Ancienne cabine, le pas est un peu serré, mais ça passe, surtout avec toute la rangée pour soi !
L'agent de piste enlève les cônes, on va pouvoir partir.
Pushback en avance.
734F Fedex opéré par ASL.
On croise un des nouveaux A320NEO de Wizzair, qui arrive de Stavanger, Wizzair a d'ailleurs beaucoup de lignes entre Gdansk et la Norvège (Alesund, Bergen, Bodo, Haugesund, Kristiansand, Molde, Oslo (OSL et TRF), Stavanger, Tromso et Trondheim), la Norvège étant sans doute un eldorado pour les travailleurs polonais (ou la Pologne un eldorado pour les norvégiens en quête de bière pas chère^^).
Alignement sur la piste.
Décollage.
Rotation.
Nous voilà en l'air.
C'est donc l'ancienne cabine qui équipe cet avion, à mon grand désespoir !
Low fares made simple, un slogan qui leur va bien !
Malgré mes 70 vols Ryanair effectués depuis 2006, je n'ai jamais réussi à récupérer une safety card, et pour cause, elles sont toujours collées aux sièges de devant, à l'exception de la première rangée.
Celle-ci est spécifique à Ryanair Sun avec les instructions en polonais/anglais et le logo Ryanair Sun.
Le callsign de ces avions semble d'ailleurs être magic sun, et les équipages ont un uniforme différent de Ryanair mainline (jupes et vestes mauves, chemises avec marqué Buzz dessus).
Instant F-OITN avec le vieux plafonnier, sur cet appareil les gilets de sauvetage sont situés dans les panneaux au dessus de notre tête.
La ville côtière de Leba.
La côte polonaise de la Baltique ainsi que le lac Lebsko.
En croisière, le signal des ceintures restera allumé pendant tout le vol pour limiter les déplacements des pax. Ceux qui veulent utiliser les toilettes sont priés d'utiliser le bouton d'appel des PNC pour recevoir leur autorisation. Le magazine de bord (enfin il se résume au catalogue du BOB du duty free) est à télécharger sur l'application de Ryanair. Le BOB ne propose actuellement pas de boissons chaudes, et il ne rencontrera pas un franc succès. L'équipage passe également dans l'allée pour le duty free et les cartes à gratter,sans plus de succès.
Nous atteignons maintenant l'île danoise de Bornholm, avec Snogebaek et Nexo.
A l'ouest de cette île, on retrouve la capitale Ronne.
Quelques nuages font leur apparition au niveau de Falsterbo, à la pointe Sud-Ouest de la Suède.
Le Sud-Est du Danemark près de Borre.
Petit air to air avec un 777 de BA qui rentre au pays.
Le Sud du grand Belt.
Le port danois de Rodby, un ferry est au départ pour Puttgarden, en face mais côté allemand.
Voici donc ce port de Puttgarden, on aura traversé le détroit plus rapidement que les ferries en contrebas !
L'île allemande de Fehmarn, reliée par un pont au continent.
Heiligenhafen.
Eutin, dans le Schleswig Holstein, il y a de très nombreux lacs dans les environs.
On traverse la petite couche nuageuse.
Bad Segeberg, je connais une ville proche de celle-ci où j'avais passé quelques jours quand j'avais 15 ans lors d'un voyage de jumelage, j'avais fait CDG/HAM en CRJ700 de Lufthansa Cityline, une autre époque. Et nos correspondants très écolo avait fait le trajet inverse en train l'année suivante !
Les volets sont sortis et nous sommes d'ores et déjà alignés pour un atterrissage en piste 23.
Duvenstedt.
Approche finale.
Courte finale au-dessus de Langenhorn.
Mon avion n'a d'ailleurs pas échappé à l'objectif de Mademoiselle, rentrée un jour plus tôt que moi.
Le 707 de LH qui a élu domicile ici.
Atterrissage un tantinet tardif suivi d'un freinage en full reverse comme on en voit de moins en moins ! On aura même eu droit à un coup de fanfare pour nous rappeler que l'on est à l'heure.
Passage devant les hangars de LH Technik, où quelques bossus attendent des jours meilleurs…
Quelques privés sont stationnés ici.
757-300 de Condor aux anciennes couleurs.
Son voisin aux nouvelles couleurs.
738 Eurowings by Tuifly, et d'autres TUI qui font du béton.
Le terminal, avec une activité peu intense à cette heure là.
On arrive à notre porte, où une remorque attend avec les bagages du vol retour.
Débarquement en faux contact et en mode instant Danette, les bonnes habitudes ne se perdent pas !
On rejoint le terminal par une petite porte donnant sur le tarmac.
Nous sommes évidemment à une porte en bout de jetée, avec une petite marche pour rejoindre la sortie.
Quand j'arrive au tapis des bagages, ma valise est déjà en train de tourner.
Je rejoins ensuite ma compagne qui me récupère en voiture.
La route du jour
Finalement, dans une période où les "grandes" compagnies font de plus en plus de cost-cutting en rognant sur le service à bord, en limitant l'accès aux salons (ou en les fermant en ce moment), en réduisant les avantages de leurs passagers fréquents tout en dévaluant continuellement leurs programmes de fidélité, n'est-ce pas le meilleur moment pour se tourner vers des compagnies qui assument parfaitement leur pingrerie en échange de prix bas ? Il faut bien sûr juger au cas par cas, mais j'ai de plus en plus l'impression que la fidélité aveugle à une compagnie ou à une alliance n'en vaut plus vraiment la peine.
Quant à ce vol, il nous mène d'un point A à un point B (ces points A et B étant des aéroports principaux), à bon prix et à l'heure, c'est tout ce qu'on lui demande.
12 Commentaires
La Tortuga fait des émules ?
Un vol qui fait le job.
Actuellement les grandes compagnies réduisent la voilure alors que les LCC sont plus présentes.. Dans ce cas c’est elles qui récupèrent des passagers.
A bientôt
C'est vrai que la Tortuga est une bonne méthode quand on hérite d'un mauvais siège, si le remplissage le permet.
Il me semble que Wizzair est la compagnie la plus optimiste quant au délai espéré pour retrouver son trafic pré-covid, il faut dire qu'en ce moment ils multiplient les nouvelles lignes/bases.
A bientôt.
Heureusement que tu n'avais pas choisi Wizzair ce jour là !
Un énième vol Ryanair avec l'ancienne cabine, mais avec une tortuga très fructueuse!
J'ignorais que le 1er rang disposait de vraies safety card. Personnellement je ne les collectionne pas mais c'est une bonne info Avgeek à savoir ;)
De beaux avions Condor sur le tarmac de HAM :D
A bientôt pour les vols d'avant Carl, et merci pour ce récit ^^
Heureusement ou malheureusement je ne sais pas, disons que c'est agréable d'arriver à l'heure, mais une indemnisation de 250€ n'est pas mal non plus, enfin à mon avis avec Wizzair il faut montrer beaucoup de patience et d'abnégation pour obtenir son dû.
Je ne me suis jamais assis au 1er rang sur les avions de Ryanair, mais je crois bien qu'il y a une pochette latérale avec les safety cards, mais avec les PNC juste en face il serait difficile de glisser les consignes discrètement dans son sac, ce dernier devant être dans les coffres pendant le décollage et l'atterrissage.
A bientôt !
"de nombreux aéroports polonais ont été refaits pour l'Euro 2012, merci les subventions européennes !"
On ne le dira jamais assez, surtout que le renvoi d'ascenceur est inexistant et que ce pays
ne manifeste aucun sentiment européen
"Ancienne cabine, le pas est un peu serré, mais ça passe, surtout avec toute la rangée pour soi ! "
Il ne manquerait plus que Monsieur 10D se plaigne ^^
Plein de jolies vues aériennes commentées
Un vol qui fait le job
"mais j'ai de plus en plus l'impression que la fidélité aveugle à une compagnie ou à une alliance n'en vaut plus vraiment la peine."
Je partage totalement votre opinion
A bientôt
Il est clair que les Polonais ont su tirer profit de leur entrée dans l'UE en 2004, la réciproque semble moins vraie.
Entre le 10D avec 2 voisins et le 5F tout seul le choix est vite fait !
Ce vol était assez scénique avec une bonne météo, et j'étais du bon côté.
Quant à la fidélité, les pax à statut sont particulièrement lésés par les économies actuelles des compagnies majors, reste à voir si la clientèle haute contribution restera captive ou ira voir ailleurs.
A bientôt !
Joli le air-to-air avec BA.
Coup de chance pour le siège avec en cadeau, une rangée vide. Bien joué ;)
Merci pour ce Fr!
Un excellent rapport qualité prix, comme souvent avec Ryanair.
On est resté quelques minutes en trajectoire quasiment parallèle avec le BA, dans ces conditions un air to air est bien plus facile à prendre que quand les avions se croisent..
A+
Un hublot à l'avant auto-attribué de haut vol, bravo :)
A bientôt.
Le changement de siège a fait tout l'intérêt de ce vol !
A bientôt.
Un retour au source en quelque sorte, tu t'es embourgeoisé depuis ! ^^
... Mais il ne faut jamais oublié ce que l'on a été ... :))
Merci pour le partage, à bientôt !
Oui un retour aux sources, et avec très peu de possibilités pour voyager hors d'Europe il y a des chances que je prenne Ryanair un peu plus souvent !
A bientôt.
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