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317 avis
Bonjour,
Ces vols viennent d'un besoin de passer du temps avec la famille et par ces temps, parmi toutes les destinations qui s’offrent à moi, seul le Brésil est ouvert.
TAP Portugal offre des tarifs incroyablement bas en business, 1050€ l'A/R, réservé moins de 3 jours avant le départ. Même 4h avant le départ, en regardant par curiosité, le billet n'avait prit que 25€ de plus.
Les Madrid - Lisbonne et Lisbonne - Madrid sont en classe éco car ils étaient prévu en ATR72 de TAP Express qui n'ont pas de Business.
Le test PCR Covid-19 n’est pas obligatoire pour rejoindre le Brésil mais par précaution je préfère le faire. Mon employeur a un partenariat avec un laboratoire Espagnol, nous offrant une réduction sur les tests PCR et antigéniques. Ça se fait beaucoup en Espagne, Iberia a un partenariat avec un laboratoire et offre une réduction de 20% sur les tests à tous ses passagers.
Je dois juste me rendre sans rendez-vous au laboratoire, présenter la fiche de paie la plus récente et payer 90€ au lieu de 130€.
Je suis allé au laboratoire à l’heure d’ouverture, à 7h30. J’ai attendu 30 minutes dans la queue à l’extérieur avant de pouvoir entrer dans le laboratoire mais une fois à l’intérieur tout a duré 15 minutes.
Je sors à 8h15 et j'aurais les résultats sous 24 à 36h. Pour y accéder j'ai besoin du numéro d'analyse (flouté sur la photo) et d'un code envoyé par SMS.
Je reçois mes résultats le lendemain matin, 24h après le test, et je suis négatif ! Ouf !
Je peux maintenant faire le check-in et remplir la Passenger Location Card qui est obligatoire pour tous les passagers à destination du Portugal continental, même ceux en transit. Ce qui pose un problème puisqu'il faut obligatoirement entrer le code postal de l’adresse de résidence au Portugal. J’ai mis celui de l’aéroport (1700-111).
Direction le Terminal 1 puisque le 2 et 3 sont toujours fermés. Il faut montrer patte blanche pour pouvoir entrer dans le terminal, seuls les passagers peuvent entrer et des annonces le répète dans le terminal.
À l'intérieur c'est assez triste, il y a très peu de passagers. Ça s'explique par le peu de vol au départ. Le vol pour Belgrade est un charter pour l'équipe de Basketball du Real Madrid qui partait affronter l'Etoile Rouge de Belgrade pour le compte de l'Euroleague.
Quand j'arrive les comptoirs de la TAP sont toujours fermés mais je note sur FR24 que l'ATR72-600 prévu a été remplacé par un A319. Quelques passagers attendent l'ouverture des comptoirs.
Les comptoirs ouvrent vers 15h30. J'envoie ma valise jusqu'à São Paulo et je récupère mes cartes d'embarquement.
Le Fast Track est fermé mais son utilité avec un tel trafic est de toute manière plus que discutable.
Je passe rapidement airside où il n'y a pas de lounge mais quelques magasins d'ouvert.
Je traverse le Duty Free pour m'installer au niveau des portes C44, d'où il y a une vue sur le tarmac.
Il y a un peu plus de monde de ce côté là car ce sont les portes d'embarquement du Lufthansa pour Francfort et du KLM pour Amsterdam.
En parlant de Lufthansa, voilà l'A319 qui arrive de FRA.
Suivi du Ejet de AMS.
Le trafic est pauvre, très peu de mouvements et quasiment aucun atterrissages. Je note juste un EMB-120 qui arrive de Bergame, de Swiftair, compagnie principalement cargo.
Une fois les embarquements du Lufthansa et du KLM terminés, ce coin du terminal est tout tranquille.
L'A319 de la TAP arrive à 16h30, avec 40mn d'avance. Le vol est beaucoup plus rapide quand il est opéré en A319 sur les horaires d’un ATR.
La porte d'embarquement n'est pas encore annoncée sur le FIDS mais je vois l'A319 s'installer en porte C47. En chemin je tombe sur cette maquette du terminal avec de beaux avions d'Air Europa et Air France.
Cet espace est encore vide, j'ai le choix de siège.
L'Ejet de KLM est prêt à repousser.
Madrid ayant un climat très sec, pas mal de compagnies y parquent leurs avions. En plus des nombreux avions des compagnies basées ici (Iberia, Air Europa, Wamos, Ryanair etc.), il y a entre autres un A380 d'Emirates et un A380 de British Airways.
La porte d'embarquement est à l'extrémité de ce qui est ouvert du terminal. Ils ont installé des barrières pour barrer l'accès aux autres portes.
L'A319 du jour est immatriculé CS-TTJ, il a 21 ans et est nommé Eusébio, après le grand footballeur Portugais.
L'embarquement commence à l'heure par les passagers Premium. Je suis le seul à m'avancer, j'embarque donc en premier et après moi est appelé le Groupe A.
A l'entrée sont placés deux PNC pour accueillir les passagers et offrir une lingette désinfectante.
La cabine est moderne et j'aime bien les couleurs.
Je trouve facilement mon siège au rang 12. Les sièges sont les même que sur les nouvelles cabines d'Iberia, ce sont des planches à repasser qui ne s'inclinent pas.
Il y a cependant quelques différences avec Iberia. La compagnie Espagnole a l'avantage d'avoir un (légèrement) meilleur legroom, le wifi et des prises de courant USB.
Départ avec 10mn d'avance. Air Europa et Ryanair ont toujours des avions parqués au T3.
Un autre A380 de British AIrways est parqué au T4S. British Airways va envoyer environ 70 avions pour être parqués dans les aéroports Espagnols (Madrid, Teruel, Mallorca…)
Vraiment beaucoup d'avions parqués un peu partout à MAD.
Le T4S avec du Iberia et Air Europa.
Un B737 de Royal Air Maroc avec la livrée OneWorld.
L'attente pour le décollage est inexistante avec le peu de vols qu'il y a.
Je suis malheureusement du mauvais côté pour la vue sur Madrid et le début du coucher de soleil.
Ça a l'air magnifique de l'autre côté.
Une fois la direction ajustée, je peux profiter d'un peu plus de couleurs.
Un rappel est fait concernant la Passenger Locator Card qu’il faut rendre à l’arrivée au Portugal. L’équipage a des versions papier pour ceux qui ne l’auraient pas fait en ligne et il faut les rendre à l’équipage avant l'arrivée.
Quant au service, il se limite à un carré de chocolat offert depuis un panier.
Puis passent deux PNC distribuant des papiers. Un papier informatif et la Passenger Locator Card. Je la remplis au cas où.
Elles sont récupérées quelques minutes plus tard par l’équipage, lors de la descente.
Au cas où Seat number n'est pas suffisamment clair ^^.
C'est vite réglé et je profite du coucher de soleil et du calme dans cette cabine remplie aux 25%.
Le descente est vite annoncée, le vol ne dure qu'1h en A319. On approche Lisbonne par le sud, ce qui nous fait passer au dessus de la Péninsule de Sétubal et approcher LIS par le Sud-Ouest.
C'est une approche que j’ai longtemps essayé d’avoir mais pas de chance je l’ai toujours raté, souvent à cause de mauvais temps, un mauvais siège et autrement par un atterrissage par le nord. Aujourd'hui je l'ai enfin mais il fait nuit et je suis au niveau de l’aile. Il aura quand même fallu attendre mon 16e passage à LIS pour l'avoir.
On passe en premier au dessus du site qui devait être le nouvel aéroport.
L'approche est vraiment magnifique et les quelques photos lui font difficilement justice.
Survol de Lisbonne lors de l'approche finale.
Atterrissage à 17:50.
Parqué au large à 17:55, avec 35 minutes d'avance. Mon transit, qui était déjà long, vient de s’allonger et j’ai maintenant 5h45 avant le départ de mon vol pour São Paulo.
L’instant Danette, rebaptisé Cluster Party par Akivi, existe toujours chez TAP sans que les PNC ne disent quoi que ce soit.
Le débarquement se fait par bus, m'offrant une dernière vue sur l'A319 du jour.
Le bus nous libère directement dans le terminal et je prends la direction du salon TAP pour ce long transit.
Merci d'avoir lu et à bientôt pour le long-courrier.
La cabine est jolie mais puisque ce sont les même sièges que chez Iberia je ne peux m'empêcher de les comparer. Les couleurs sont plus ternes chez le voisin espagnol mais le legroom est meilleur et la prise USB est un gros avantage.
Mis à part ça, rien de spécial. C'est un vol rapide (surtout en A319 vs. ATR), agréable et agrémenté d'un joli coucher de soleil et d'une très belle approche.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 19 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Madrid (MAD) → Lisbon (LIS).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est TAP Air Portugal avec 7,2/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 31 minutes.
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31 Commentaires
Bon voyage sur Sao Paulo, et au plaisir de lire ton expérience A330-Neo en J :)
J'essaierais de publier la suite dans les prochains jours.
Merci pour le commentaire.
La cabine est sympa, mais effectivement la ressemblance avec le voisin espagnole est frappante.
Que de belles vues durant ce coucher de soleil !
J'ai hâte de voir le FR sur le 339 tout neuf ;-)
A bientôt !
Merci pour le commentaire.
Je ne me risquerai pas d'aller au Brésil en ce moment, mais je ne suis pas à ta place... ^^
Effectivement le tarif est tentant à moins de 1100 € en J !
Le design des sièges est sympa, mais ils sont ultra slim et ne se basculent pas !
Un carré de chocolat en guise de catering c'est bien maigre...
Vol cool et sans souci, l'approche est toujours spectaculaire lorsque on arrive par ce cap.
Le salon TP de LIS est donc ouvert à présent ?
Merci pour ce nouvel opus, à bientôt pour la suite que j'attends particulièrement...
Le Brésil est effectivement un des seuls pays à ne rien demander pour y entrer. Pas de test, pas de formulaire, rien de différent à avant.
Le salon est ouvert depuis le 19 octobre.
Merci Hervé
Tu as bien fait de partir voir la famille, en plus à bon prix.
Destination qui a toujours été ouverte aux touristes et qui est intéressante ?.
Au cas où Seat number n'est pas suffisamment clair ^^. => pour les adeptes de la tortuga. ^^
Juste un chocolat, c’est léger.
J’attends la suite.
A bientôt
C'est une destination intéressante mais il faut quand même faire un peu attention ici, les restrictions en place sont assez légères.
Merci Valérie
Le prix de la J est avantageux. Dans notre vie de feu voyageur fréquent, nous n'aurions jamais pensé qu'il faut maintenant composer avec les sacro-saints tests PCR qui permettent de savoir si on a le Coronavirus ou pas. Au delà de l'aspect logistique de ces tests, il y a l'aspect financier qui rentre dans l'équation. Le Brésil a gardé une politique ouverte sur ce sujet et c'est tant mieux.
Par contre, les stigmates du Coronavirus sont encore bien présent et compte tenu de la situation, c'est compréhensible. Rien à se mettre sous la dent à bord, c'est rude ! Mais on peut secrètement espérer que la prestation sera meilleur sur le leg suivant.
À bientôt
Sans en dévoiler trop, la prestation long-courrier est de qualité :)
Merci Gaëtan
Je trouve TAP un peu cheap sur ce coup là : les pré/post-acheminements devraient être gouvernés par le tarif acquitté, qui est en Business. Donc en cas de changement d'appareil, TP devrait replacer les pax selon le tarif acquitté et non pas selon la classe de voyage prévue (tout en Y dans le cas présent). Pas sûr qu'il y ait une grosse différence en ces temps, mais un peu d'honnêteté ne coûte rien :)
A bientôt pour le LC !
Merci Thomas
Effectivement, un peu bizarre ce downgrade inexpliqué sur ce tronçon. Même si d'un point de vue personnel, cela ne me dérangerait pas tant que ça, surtout en cette période.
Loin du repas proposé en période pré-covid. J'ignore si en Business, le plateau-repas J est resté tel quel ou a pris la forme du plateau repas Y pré-covid...
Je trouve que c'est pas mal car si cela peut aider à trouver les "super-contaminateurs", on pourrait accélérer la reprise du trafic aérien.
A bientôt pour le vol transatlantique. ;)
Aucune idée si le plateau J est resté sur ce petit vol, il n'y avait aucun pax J.
Merci pour le commentaire :)
Un terminal de départ assez vide de passagers, mais rempli d'avion parqués au large. La maquette est très sympa en effet.
A bord je trouve la cabine très jolie et sobre.
Pour l'histoire du "Seat number where you actually seat on the aircraft", c'est au cas où je pense pour les paxs n'ayants pas respecté le siège attribué sur la carte d'embarquement, et donc potentiellement non traçable haha
Belle approche avec Lisbonne en toile de fond. Peut être que pour ton 17eme passage nous aurons droit à la même vue mais de jour ;)
Arrivée en avance... ça se passe toujours comme ça quand la connexion était déjà large :p
A bientôt pour la suite.
"c'est au cas où je pense pour les paxs n'ayants pas respecté le siège attribué" --> Et on connaît ça par-ici :D
Je ne l'aurais pas pour le 17e passage, je n'ai pas réussi à avoir un hublot du bon côté de l'avion. Ce sera pour la 18e peut-être ^^
Merci Benjamin.
Je croyais qu'il n'étati pas possible de sortir de Madrid. Cela a du changer :)
Vivement la suite en 350 :)
La suite est en 330-900 ;)
Merci Quentin
Un vol qui fait le job, comme d'autres j'ai hâte de lire la suite et de voir ce que TP réserve en long courrier ^^
A bientôt !
Merci Stephan
Un prix défiant toute concurrence surtout sur un routing presque direct^^
Je ne pense pas que tu aies manqué grand chose en voyageant en Eco sur ce vol, mais TAP aurait au moins pu vous placer devant sur les sièges Eco +
A bientôt !
J’aurais pu sélectionner un siège Plus, ils existent sur les ATR, mais j’avais sélectionné le 12D pour une vue dégagée à l’arrivée puis en passant sur A319 ils m’ont donné le 12F.
Merci Nicolas.
Bien joué
Et je vois qu'à Madrid, les tests sont mieux organisés qu'à Paris?
Je ne peux pas généraliser mais c’était assez rapide avec ce laboratoire.
Merci pour le commentaire.
Un beau routing à venir, ambitieux dans cette période compliquée.
J’ai l’impression que les ATR de White Airways ont désormais remplacé les Airbus sur MAD-LIS.
Une information intéressante en cas de transit au Portugal.
Manifestement il y a peu d’activité à Madrid que ce soit au terminal 1 ou au 4.
Une cabine moderne avec de belles couleurs pour les sièges.
Un catering très léger, certes le vol est court.
A bientôt pour la suite !
Les ATR opèrent la ligne depuis quelques temps maintenant. Il arrive de temps en temps que l’ATR soit remplacé à la dernière minute par un Airbus.
Merci Stéphane
Un excellent tarif pour un a/r en J; j'ai l'impression que c'est souvent le cas avec TP mais là c'est particulièrement intéressant.
L'aéroport de MAD est vraiment vide, c'est impressionnant et un peu sinistre.
À bord, dommage que les pax en continuation en J ne puissent pas profiter au moins des sièges a liseré rouge sur les premières rangées de la cabine, ils sont bien plus confortables que les planches à repasser de l'arrière.
Le service est réduit au strict minimum mais c'est un peu la norme du moment.
À bientôt!
Je pouvais sélectionner un siège plus à l'avant sur l'ATR mais je voulais le 12D pour la vue à l'arrivée et avec le changement d'appareil je suis tombé sur le 12F.
Merci Tiedel
Ça fait toujours du mal de voir ces 380 cloués au sol.
Belle image avec le coucher de soleil sur le hublot.
Dommage que la prestation en vol soit si faible.
A bientôt.
Merci Lucas
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