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317 avis
Bonjour,
Suite de ce voyage vers le Brésil.
Le bus dépose les passagers directement dans le terminal. Le vol de Madrid étant arrivé en avance, j'ai 5h45 avant le départ pour São Paulo.
Mon dernier passage à LIS date de 2015 mais pas grand chose n'a changé entre temps et le terminal est assez petit. Je passe le foodcourt pour rejoindre la rotonde centrale.
Les salons sont situés à l'étage.
Le lounge de ANA (ce logo ressemble plus à un ZNZ qu'un ANA).
Celui de la TAP est à côté. Il a rouvert le 19 octobre.
Depuis il a une occupation limitée à 100 personnes. Un écran à l'entrée indique le niveau d'occupation du salon, avec 20% je devrais être assez tranquille.
Une fois à l'intérieur je suis assez surpris par la taille du salon, je m’attendais à un espace un peu plus grand. Il est confortable avec son 20% d’occupation mais doit être particulièrement désagréable quand il approche des 100% et je n’ose même pas imaginer le bordel en temps pré-Covid. Ça me surprend de voir un salon aussi petit pour accueillir les passagers Schengen ET non-Schengen de la TAP.
A droite se trouve le bar avec un choix de vins et de liqueurs assez large.
A gauche se trouve le buffet. Je crève de faim donc c’est mon premier arrêt.
Il y a quelques snacks (quiches, fromages, noix, etc.), salades et desserts. Une vitre nous sépare de certains plats et des employés.
Je prends un plateau et vais à la fenêtre demander à une employée ce que je souhaite. Elle le met sur une assiette et me la passe par cette ouverture.
Il est interdit de manger et boire sur les fauteuils et une table sur deux est condamnée. J’en trouve une libre à côté du bar, parfaitement bien placé donc.
Sur la table on trouve un code QR qui permet d'ouvrir le menu. En le lisant je pense comprendre qu’on est entre l’offre de déjeuner et celle de dîner, il ne manque que les plats chauds.
Il y aussi un petit système attaché à la table qui permet d’indiquer si la table est libre et désinfectée ou si elle est en attente de l’être. Pas bête.
Le bar est bien fourni en vins portugais, liqueurs et boissons non-alcoolisées et le personnel est agréable.
Je commence avec un verre de mousseux Portugais.
Il y a plusieurs télévisions mais heureusement toutes au volume 0. Une passe Euronews en Portugais et deux autres passent le match entre la Georgie et la Macédoine du Nord qui décide qui des deux nations ira à l’Euro 2021. (spoiler, c'est la Macédoine du Nord).
Pour ce qui est de la vue depuis le lounge, on a vu mieux. Il y a quand même un 737 de Transavia arrivé d’Amsterdam qui s’installe juste devant.
Je passe le temps comme je peux, entre mon ordinateur et le match de barrage de qualification pour l'Euro 2021 entre la Serbie et l'Ecosse qui a suivi celui entre la Géorgie et la Macédoine du Nord. (spoiler, c'est l'Ecosse qui a gagné).
Je suis depuis passé au vin blanc.
La porte n'est indiquée que 30 minutes avant l'embarquement. Je prends un peu mon temps, sachant pertinemment qu'une fois le contrôle de passeport passé il n'y aura plus rien.
Le contrôle est évidemment très rapide malgré le départ à la même heure d'un autre A330-900 pour Rio de Janeiro. Mon dernier passage dans ce coin de LIS remonte à 2013. Un Lisbonne - São Paulo en A330-200, du temps où la TAP avait des cabines vieillottes équipées d'IFE avec 5 chaînes qui beugent. J'en avais fait un FR.
Je m'égare mais rien n’a changé dans cette partie du terminal si ce n’est la flotte d’A330 qui est maintenant masquée.
Les portes d'embarquement sont petites pour des avions long-courrier. Heureusement il n'y a plus que 3 vols ce soir, Rio de Janeiro, São Paulo et Fortaleza une heure plus tard.
L'A330-900neo de ce soir est le CS-TUF. Baptisé Bartolomeu Perestrelo, il a presque 2 ans. C'est le 6e des 19 A330-900neo reçus à ce jour par la TAP.
L’embarquement commence à 23h par les familles avec bébés et les passagers nécessitant assistance mais ces familles et personnes âgées sont mises en attente dans le jetbridge. Il a fallu attendre une dizaine de minutes de plus pour pouvoir accéder à l’avion.
Deux PNC sont en porte pour accueillir et diriger les passagers, ainsi que pour distribuer une lingette désinfectante. Je découvre ensuite cette cabine et ce siège qui est de plus en plus populaire parmi les compagnies aériennes.
Les sièges centraux peuvent être agréables quand on voyage en couple.
Mais le plus important pour moi est d'avoir un hublot. C'est pour ça que j'ai sélectionné le 5K, un véritable siège hublot. Les sièges aux rangs pairs donnent sur le couloir.
Je trouve sur le siège le coussin, la couverture et le casque que je n'utiliserai pas.
Sur la console sont le menu et la trousse de confort.
Les finitions du sièges sont sobres, à première vue j'aime bien le design. Il y a aussi pas mal de rangement dont un avec la "littérature" et une bouteille d'eau. J'y ajoute mon petit bazar.
Il y a aussi une télécommande pour l'IFE que je n'ai pas utilisé, le tactile étant plus intuitif et réactif.
Les contrôles du sièges.
Il y a un rangement supplémentaire sous l'accoudoir
Et un autre dans le passage.
Les prises de courant
Les écrans passent en boucle des spots présentant les mesures prises par la TAP contre le Covid-19. Je note que l'écran est très proche du passager, à voir si à la longue ça ne devient pas trop inconfortable.
Puis pour terminer le tour du siège, la boîte à pied qui me semble un peu petite mais on en reparlera quand il faudra dormir.
Première bonne surprise, les PNC passent proposer un verre de bienvenue. C'est proposé dans la plus grande indifférence. Pas de bonjour, pas de regard et aucune émotion dans la voix ou sur le visage. J'ai l'impression d'échanger avec une porte.
Mousseux pour moi tandis que je découvre un menu réduit à sa plus simple expression, c'est bien un des seuls à avoir perdu du poids cette année.
Les IFE sont activés à la fin de l’embarquement.
Il y a une vidéo promotionnelle pour la TAP mais notez le bouton magique au bas de l'écran. "Skip".
La cabine est prête pour le départ et on repousse avec 5 minutes de retard mais on part tout de même avant le 339 pour Rio qui devait s'envoler 5 minutes plus tôt.
La vidéo des consignes de sécurité fait la part belle aux étrangers qui ont choisi le Portugal comme terre d'accueil. L'audio ne passe qu'en Portugais mais est accompagné de sous-titres Portugais et Anglais.
Décollage peu avant minuit pour un vol de 9h35. J'ai une très jolie vue sur les bords du Tage, le pont Vasco de Gama et le Parque das Nações
Demi-tour direction le Sud-Ouest, ce qui m'offre une vue magnifique de nuit sur Lisbonne. A commencer par l'aéroport.
Puis la ville et ses alentours jusqu'à l'embouchure du Tage.
Maintenant au dessus de l'océan pour plusieurs heures, je peux parcourir le contenu de l'IFE. Avant toute chose il faut dire que l'écran est très proche du passager, trop pour que ce soit agréable et ne fatigue pas les yeux.
Grâce à un code qu'on trouve sur la carte d'embarquement, il est possible de se connecter à l'IFE.
Ça me dit bonjour, montre mon compte Miles&Go et je peux mettre certains programmes en favoris. J'ai mis un film en favoris pour voir si je peux le retrouver lors du vol retour, si ce n'est pas le cas l'intérêt de cette fonctionnalité est quand même limité.
Concernant le contenu, c'est correct au point de vue qualité et variété. Chose agréable, il n'y a aucune publicité.
112 films
200 séries
168 albums et pas mal de jeux.
La géovision est d'excellente qualité.
Il y a même une version enfant présentant des animaux de chaque région.
L'avion est aussi équipé de wifi et c'est un peu cher malgré un pass de messagerie gratuit.
La trousse de confort est signée Castelbel et elle existe en plusieurs format et villes, ici Barcelone.
Le contenu est pas mal avec quelques produits peu commun tel que le peigne.
Il y a aussi un sachet parfumé à mettre dans sa valise pour imprégner ses vêtements d'une odeur à base de réglisse et d'herbes vertes dans mon cas.
Par contre attention, il ne faut pas l'ouvrir.
La cheffe de cabine fait son annonce de bienvenue 20 minutes après le décollage. C'est le blabla habituel mais je note tout de même un « conformément à la réglementation portugaise, le nombre de consommation alcoolisée par personne est limité ».
Elle passe ensuite souhaiter la bienvenue aux passagers à statut. J'ai obtenu le Gold cet été grâce à un généreux status match, j'ai donc le droit aux salutations alors que mon dernier vol TAP remonte à 2015.
Les PNC s'activent ensuite pour servir le dîner. Certains prennent les commandes tandis que d'autres distribuent un oshibori. Mis à part la cheffe de cabine, les autres se sont tous relayés le mot pour offrir un service dénué de toute émotion. En plus de ça j'ai énormément de difficultés à communiquer avec eux en portugais. Le fait que j'ai du mal à les comprendre n'est en rien nouveau, j'ai toujours eu du mal avec l'accent du Portugal mais il a fallu à chaque fois que je me répète plusieurs fois parce qu'ils ne me comprenaient pas. Je n'ai pourtant pas eu de problème sur le vol précèdent ou au lounge et c'est un peu frustrant envers moi-même car le portugais est une langue que j'aime parler et pratiquer.
Le menu est réduit à la description du dîner. Il n'y a rien concernant les boissons ou le petit déjeuner.
Il est cependant possible de trouver la liste des vins sur l'IFE.
Le plateau est distribué un peu plus d'1h après le décollage. J'ai demandé (3 fois) un Vinho Verde jusqu'à ce que l'hôtesse comprenne: "Ah sim, vinho branco." Je ne sais même pas si elle m'a servi le bon mais passons.
Le pain est servi chaud depuis un panier.
En entrée on a donc un cocktail de crevettes. C'est frais et assez bon.
Shrimp Cocktail
En plat principal j'ai choisi l'agneau et j'ai été agréablement surpris. La présentation ne paie pas des masses mais c'était bien bon.
Roasted Lamb in Crispy Phyllo Pastry, Pumpkin Puree, Spinach and Roasted Hazelnuts.
En dessert, farófias. Je crois que c'est un genre d'île flottante.
Le plateau est retiré et je demande un verre de Porto, plusieurs fois jusqu'à me faire comprendre. C'est accompagné de chocolats que la cheffe de cabine passe proposer aux passagers.
Ensuite je passe mon temps à attendre que le pictogramme des toilettes passe du rouge au vert puisqu'il est interdit d'attendre dans le galley. Après 20 minutes d'attente je réalise que le pictogramme a un problème et qu'il reste rouge même si les toilettes sont libres.
Elles sont maintenues propres, pas après chaque passage comme j'avais pu le voir sur Qatar Airways mais assez régulièrement. On trouve en libre service des lingettes désinfectantes, des brosses à dents, des gobelets et serviettes.
De retour à mon siège je passe en position lit et là on ressent bien l'étroitesse du siège et de sa boîte à pieds. Je dors toujours en chien de fusil et ici je cogne de partout.
La couverture est confortable et tient bien chaud mais l'oreiller est très fin et mériterait d'être un peu plus ferme.
De la mousse est utilisée pour combler l'espace entre le siège et la paroi. D'un point de vue esthétique c'est une bonne idée mais d'un autre côté c'est de l'espace perdu pour un siège qui est plus étroit que la moyenne.
Il reste 6h55 de vol, il est temps de dormir.
Malgré l'étroitesse du siège et l'oreille trop fin, j'ai dormi 5h d'un coup et je me réveille en forme. Il reste 1h55 de vol.
Le soleil se lève à peine mais je suis encore du mauvais côté, comme sur le Madrid - Lisbonne.
Il n'empêche que les couleurs de mon côté sont toutes aussi belles.
Au passage, voici le joli sharklet des A330neo. TAP a enfin mit un peu de couleur et ça rend très bien.
La cabine est rallumée 1h30 avant l'arrivée. La fonction picture in picture de l'IFE est bien pratique, ça me permet de vérifier combien de temps il reste sans avoir à arrêter mon film.
On commence par la distribution d'un oshibori et d'une nappe déposée ainsi sur la table.
Le trolley est de nouveau de sortie et le plateau est distribué. Une assiette de fromage/charcuterie, une assiette de fruit (mûrs, c'est suffisamment rare en avion pour le mentionner) et un yaourt avec de la confiture de fraise.
Du pain et des croissants sont proposés depuis un panier et peuvent être accompagnés d'une confiture de framboise et de beurre. Pour la boisson, je passe le thé ou le café et prend seulement un jus de pommes.
En somme un plateau avec des produits assez simple mais tout à fait correct.
Petit détail que je n'avais pas remarqué lors du dîner, la vaisselle est de Vista Alegre.
Le soleil est maintenant bien levé et j'espère un peu de beau temps sur São Paulo mais ce n'est pas gagné.
Les casques sont récupérés dès le début de la descente, à peu près 30mn avant l’arrivée.
On passe Bragança Paulista.
Les PNC préparent la cabine pour l'arrivée alors qu'on approche doucement de São Paulo.
J'ai cru au début à la belle vue sur l'immense ville qu'est São Paulo mais les nuages ont vite dit non.
L'arrivée sur Guarulhos est imminente.
Atterrissage à 6h30.
Comme tout aéroport international, GRU a maintenant son lot d'avions parqués en attente de jours meilleurs.
Il y a un autre A330-900neo de la TAP arrivé de Lisbonne la veille au matin et il partira ce soir. Mon avion passera lui aussi une nuit et deux jours sur le tarmac de GRU avant de rentrer à LIS.
Iberia est déjà arrivé et parqué en attendant son départ en fin de journée.
Swiss, Delta et un B767 de LATAM qui est arrivé de Mexico City.
Instant danette sans restrictions, il n'est pas demandé aux passagers de rester assis et d'attendre pour éviter les contacts comme sur les autres compagnies.
Le débarquement se fait depuis le porte 2L, ce qui permet de re-confirmer que le rang 9 est à éviter à cause d'un hublot manquant.
Dernière vue sur le 330 masqué.
Je me dépêche ensuite de rejoindre l'immigration, un A350 d'Air France a atterrit après nous et je n'ai pas envie de me retrouver derrière ses passagers.
Je suis le premier étranger à arriver au contrôle de passeport et ici je n'ai plus de problèmes à comprendre et me faire comprendre en portugais.
C’est très rapide et les valises sont déjà en train de tourner quand j'arrive au tapis bagage.
Avant de sortir il y a un contrôle de température et un contrôle d'identification faciale pour lequel il faut retirer le masque mais surtout il faut traverser un immense Duty-Free dans lequel les panneaux "Saída/Exit" ne sont pas facile à trouver.
Je suis quand même dehors en moins de 30mn après le toucher des roues, probablement mon record à GRU.
Merci d'avoir lu et à bientôt pour le retour.
- La cabine est jolie, les couleurs sont sobres et les matériaux semblent être de bonne qualité. Le siège hublot est excellent pour ce qui est de l'intimité, il y a suffisamment de rangements et l'assise est confortable. Cependant le siège est un peu étroit par rapport à d'autres.
- Je ne peux pas dire que l'équipage était désagréable mais la grande majorité des PNC étaient très froids dans leur service et leurs interactions avec les passagers. Le problème de communication est frustrant mais je ne peux pas leur en vouloir. C'est leur langue maternelle et non la mienne, le problème vient donc probablement de moi.
- L'écran est trop proche du passager mais son contenu est convenable et on y trouve de quoi s'occuper. La qualité de l'image est bonne et le tactile est parfaitement réactif, rendant la télécommande inutile. On notera aussi l'absence total de publicité!
- Le menu n'est pas aussi informatif qu'il ne l'était, l'IFE permet de compenser un peu avec la carte des vins mais pas assez. Les deux plateaux étaient bons et satisfaisants, je n'en demandais pas tellement plus. Je suis curieux de savoir quelle est la fameuse limite de boissons alcoolisées mais ne comptez pas sur moi pour tester l'équipage du vol retour.
En conclusion un bon vol avec une belle cabine et un service maintenu à niveau malgré la pandémie.
On ne peut pas en dire autant du voisin espagnol qui offre un service déplorable en business sous couvert de Covid-19. C'est une des raisons pour laquelle j'ai choisi la TAP plutôt que Iberia ou British Airways pour ce voyage alors que la différence de prix n'était pas énorme.
32 Commentaires
La cabine est sympa, mais le siège semble gaspiller quelques espaces, c'est dommage.
Très bonne prestation de TAP avec un service qui n'a que peu été impacté par le covid. Pour le menu, ils pourraient pousser la digitalisation jusqu'au bout et tout mettre sur l'IFE.
Hâte de voir le retour si tes favoris ont été conservés.
Merci pour ton commentaire
Ambiance calme avec une offre étoffée, le bar est lemust des lieux, je vois que je ne suis pas le seul à appricier les Pasteis de Nata, et elles sont particulièrement bonnes au lounge.
C'estune constante à LIS, on attend toujours une plombe dans les passerelles avant d'embarquer.
La cabine est sympa le siège aussi, mais la boite à pieds est beaucoup trop serrée !
L'IFE est bien fourni, c'est une bonne chose.
Menu papier simplissime, difficile de faireplus court.
J'ai remarqué que le personnel de cabine de TP n'était pas franchement chaleureux, c'est regrettable...
Catering qui ne casse pas trois pattes à un canard, mais les portions sont suffisante.
Réduction en ce ui concerne la distribution d'alcool ? C'est nouveau.
Vol agréable que je risque d'emprunter l'année prochaine, ayant un voucher chez TAP à écouler...
"... probablement mon record à GRU."=> J'ai dû avoir de la chance lors de mon unique passage dans la ville Paulista.
Merci Moritz pour cette suite, à bientôt pour le retour !
De nombreux FR arrivent un peu au même constat concernant les PNC de TAP…
“J'ai dû avoir de la chance lors de mon unique passage dans la ville Paulista.” —> C’est plus facile maintenant que le T3 est ouvert mais tu as quand même eu de la chance.
Merci Hervé
J'attendais ce report et je n'ai pas été déçu.
C'est assez étrange quand même de ne pas pouvoir manger ailleurs que sur les tables, protocole COVID ou est ce habituel ?
A bord dommage d'avoir un équipage de cet acabit même si la chef de cab semble rattraper un peu l'ensemble.
La presta repas est vraiment sympathique, tout à l'air bon et frais.
A bientôt !
Je pense que c’est protocol Covid. Un table sur deux est condamnée, ce qui donne peu d’espace pour manger/boire.
Merci Stephan
Merci Christian.
Un bon vol en période Covid en revanche boite à pied étroite tout comme le siège, un peu dommage quand on voit l’espace perdu et comblé avec la mousse.
Est-ce ma vue ou il y a bien un avion parqué à GRU avec un stormtrooper de Star Wars sur l’empennage, parmi tous les LATAM.
A bientôt.
Merci Quentin
Le salon TAP a mis du temps à rouvrir, mais l'offre est plutôt convaincante.
L'A330NEO est confortable, même si la cabine a quelques défauts de conception, et la prestation n'a pas trop souffert de cost cutting, contrairement au MC en éco où TAP semble être passée au BOB. Les équipages assez moyens semblent assez fréquents sur la compagnie portugaise.
Etrange ce code pour s'enregistrer à l'IFE, peut-être une façon de limiter les contenus inclus (notamment en éco bon marché) pour inciter les pax à acheter un contenu audio/vidéo payant, comme cela se fait sur certaines compagnies LCC/loisirs ?
A bientôt.
Malgré ces petits défauts, j'ai été agréablement surpris par cette offre TAP.
Je n’ai pas vu de BOB sur les vols MC. TAP offrait un simple chocolat et TAP Express un peu plus.
Merci Carl
Je prends assez souvent TP pour le boulot (Angola) et pour ma part, j'ai toujours préféré le salon ANA à celui de TP.
En revanche, il serait temps que l'un ou l'autre (TP ou ANA) ouvrent enfin un Salon en zone non schengen à LIS car il faut penser aux passagers en correspondance qui n'ont pas accès à la zone Schengen, meme si, je pense que TP n'assurent exclusivement que des correspondances entre Union Européennes et Amérique Latine (donc forcément visa schengen) mais pour ma part, par ex. je viens d'Angola et je continue vers Londres, donc ça me pousse à passer l'immigration et ressortir de schengen pour le vol d'après (bref...)
Notre Vinci Airport remédiera sans doute à tout ça?
A bientot
J’ai pu regarder rapide depuis l’extérieur et ce ANA lounge a l’air très bien.
Il y a beaucoup de choses à changer à LIS et il n’est pas sûr que ça se fasse de sitôt, l’espace manque cruellement.
Merci pour le commentaire.
J'aime bien le salon TP. J'apprécie l'effort de réouvrir en ces temps difficile...on voit que tout a été portionné et couvert pour l'occasion, sauf les Pastel de Nata...on ne touche pas au sacré ;)
Très beau siège à l'arrivée en cabine...ce n'était pas gagné avec TP il n'y pas si longtemps que ça !
Le catering aussi, malgré les difficultés rencontrées tout au long du service. Dommage que le porto ne soit pas mieux-disants, sur TP...
Personnellement je me retrouve dans tes conclusions, et l'équipage m'a toujours un peu laissé sur ma faim avec TP. J'imagine que l'approche portugaise est plutôt réservée qu'amicale.
En tout cas, ça donne envie, surtout aux prix pratiqués par la compagnies depuis quelques temps !
A+
On l’oublie parfois mais il est vrai que les Portugais peuvent paraître un peu froid au premier abord.
Le rapport qualité/prix est excellent en ce moment et malgré des vols assez remplis à l’aller comme au retour, les prix restent bas.
Merci Thomas.
Bonne organisation au salon TAP je trouve :)
A bord la majorité des PNCs semblent aussi froide qu'un cabillaud pêchée de bon matin à Setubal :p
Sinon les prestations à bord sont plus que correct, et l'IFE propose des choses intéressantes à la fois dans la programmation et la navigation.
" un immense Duty-Free dans lequel les panneaux "Saída/Exit" ne sont pas facile à trouver." Tiens, intéressant ce concept de duty free labyrinthe lol, et en plus les "salopards" ils te le mettent à la sortie d'un vol long courrier où en général la fatigue est très présente ^^
A bientôt!
Jolie comparaison! hahaha
Je pense que le pire de ce Duty Free est qu’il est un peu plus grand que celui dans le hall des départs ^^
Merci Benjamin
Le salon fait agréablement son office vu la faible fréquentation actuelle même si l'offre de cet entre-deux est basique.
Belle cabine mais personnel en mode robot en manque d'IA.^^
J'adore les stéréotypes des personnages : la Française à double prénom, l'Allemand jeune et chevelu.... comme une pub des 60's pour un Combi !!!
Ne serait-ce les PNCettes en cours de reconversion dans la pénitentiaire, on pourrait parler d'un vol agréable sans fioriture mais aussi sans manque criant.
Linguistiquement, le Portugais et le Brésilien doivent avoir totalement divergé ou bien tu ne sais pas parler aux Dames.^^
Quelle est la limite de services d'alcool définies par les autorités portugaises?
A bientôt !
“le Portugais et le Brésilien doivent avoir totalement divergé ou bien tu ne sais pas parler aux Dames.” —> Les deux :D. Plus sérieusement, il y a pas mal de différences mais les deux se comprennent sans problèmes. Un peu comme un Espagnol et un Mexicain. Au retour je n’ai eu aucune difficultés à converser avec l’équipage
Merci Franck
Une bonne surprise ce vol sur la TAP avec un appareil récent et une prestation à bord qui n'a pas subi trop de cost cuting. Quel était le remplissage du vol dans les autres classes ?
A bientôt
L'éco avait l'air bien remplie aussi, je pense aux 50/60%.
Merci Nicolas
les pasteis de nata c'est toujours aussi bon.
Un bon vol pour un bon prix. J'étais réticente à les prendre pour cet hiver ayant peur de devoir me battre avec eux en cas d'annulation ou d'impossibilité de partir.
J'aime beaucoup leur trousse.
A bientôt
Un peu comme Iberia, je pense qu'ils ne sont pas connu pour avoir le meilleur service client. Pour le moment je n'ai jamais eu à en faire l'expérience et j'espère continuer ainsi.
Merci Valérie
Le salon TAP est petit mais l'agencement et les couleurs sont sympas.
Siège connu mais qui reste agréable, et l'IFE est bien fourni.
Il fut un temps où, en éco, on avait le contenu de cette trousse business actuelle :) Mais la trousse elle-même est assez jolie.
Le catering a l'air à la fois bon et consistant, la purée de citrouille doit bien tenir au corps ! Le pdj semble assez qualitatif aussi.
Très belles couleurs dehors sur la fin du vol.
A bientôt !
Il existe encore quelques compagnies qui offrent une petite trousse en éco, pas beaucoup et pas aussi complète mais quand même :)
Merci Guillaume
Merci Christophe.
J'aime l'avion, il est beau.
Par contre, je suis peut-être le seul, mais je ne suis pas fan de la cabine, l'IFE...
Déjà la lumière est trop forte en entrant, ça arrache les yeux.
La boite à pieds trop petite.
L'iFE pas top top.
Le catering pas mal mais le petit déjeuner ne me donne pas envie.
Merci, A bientôt.
Merci Lucas
L'A330neo est vraiment un superbe avion.
À bord, on retrouve une configuration cabine qui devient de plus en plus fréquente; le siège a l'air globalement confortable mais c'est vrai que l'A330 reste un avion assez étroit donc l'espace n'est pas immense au niveau de la boîte a pieds.
Pour le reste, que ce soit l'IFE ou le catering, la proposition TP est très correcte et au final on a un vol qui fait très bien le job en permettant au passager d'arriver reposé à destination.
À bientôt!
Merci Tiedel.
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