Avis du vol AeroMexico Mexico City Cancún en classe Affaires

Compagnie AeroMexico
Vol AM534
Classe Affaires
Siege 2A
Avion Boeing 787-8
Temps de vol 02:15
Décollage 23 Nov 20, 14:30
Arrivée à 23 Nov 20, 17:45
AM   #70 sur 96 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 101 avis
GrandVoyageur
Publié le 6 décembre 2020

INTRODUCTION


Bonjour à bienvenue à tous dans ce nouveau report ayant pour objectif de m'emmener à Cancun pendant 3 jours au départ de Monterrey. 

Il existait bien un vol Monterrey-Cancun direct, mais la tentation de tester le Boeing 787 sur le segment MEX-CUN était trop grand.

Pour de plus amples explications sur le montage de ce routing, je vous invite à consulter le report précédant.  


Routing

  • Genève GVA - Amsterdam AMS - Embraer 190 - Economie Non reporté
  • Amsterdam AMS - Mexico City MEX - Boeing 787 - Economie Non reporté
  • Mexico City MEX - Monterey MTY- Boeing 737-800 Non reporté
  • AM925 - Affaires - Monterrey → Mexico City - Boeing 737-800 Passé
  • Mexico City MEX - Cancun CUN - Boeing 787-8 Vous etes ici
  • Cancun CUN - Mexico City MEX A venir
  • Mexico City MEX - Monterrey MTY A venir
  • Monterrey MTY - Mexico City MEX A venir
  • Mexico City MEX - Los Angeles LAX A venir
  • Los Angeles LAX - New York JFK A venir
  • New York JFK - Amsterdam AMS A venir
  • Amsterdam AMS - Genève GVA A venir

AEROPORT DE MEXICO


Je vous retrouve à la sortie de mon vol en provenance de Monterrey. 
Ma correspondance est d'une 1h15 avant mon vol suivant vers Cancun.  


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L'itinéraire pour arriver jusqu'au  lounge ne fait vraiment pas Premium


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Apparemment ça  se situe à l'étage . 


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LOUNGE


La validation de l'accès  se fait auprès d'un personnel cordial et souriant. On m'indique que l'embarquement commencera dans 10 minutes. 


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A noter qu'il s'agit du salon Premier domestique, différent de celui présenté par Pititom le mois dernier.  j'aurais l'occasion de présenter le salon International  dans un prochain report. 


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Une partie des fauteuils y ont été retiré afin de maintenir un espace entre les passagers. 

Comme à Monterrey, au niveau de l'offre de nourriture, ça me semble réduit au strict minimum. Les serveurs sont cependant réactif dès que l'on souhaite commander à boire. 


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Offre de nourriture réduit au minimum 


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Les biscuits identiques à ceux présents à bord. 


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Du jus à disposition, qui ne fait pas franchement envie présenté comme ça. 


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Le frigo de boisson est cependant bien rempli. 
Le choix d'eaux de coco est une alternative intéressante aux boissons plus classique.  


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Il est maintenant l'heure de repartir


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A l'approche de ma porte d'embarquement, il y a tout de même un peu de monde 


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Ici, l'embarquement se fait par zones en commençant  par le fond de l'avion. Contrairement, à Monterrey, les passagers Business sont tout de même invités à embarquer en premier. 


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EMBARQUEMENT


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Je préfère  attendre la fin de l'embarquement, le temps de prendre quelques photos supplémentaires avant d'embarquer. 


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Ca bouchonne 


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Je vous présente le voisin de notre avion du jour, qui est enfaite le 737-800 qui m'a amené à Mexico. 


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Et voici le tant attendu Boeing 787-8  du jour. 
Il s'agit de la seule ligne domestique du réseau a être opéré en Dreamliner.  En moyenne, un vol sur deux entre MEX et CUN sont opérés en 787.


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Instant porte 


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CABINE


Distribution de gel hydroalcoolique en montant à bord, puis virage à gauche pour découvrir la cabine qui m'accueillera pour ce vol de 2 heures. 

La cabine est en configuration 2-2-2. 


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Voici mon siège 2A 


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Repoussage à l'heure 


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Les IFE sont de tailles conséquentes 


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Repoussage  à l'heure. Je déclinerais le verre de bienvenue. 


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Line up et décollage ! 


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VOL


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Une fois en vol petite présentation de mon espace de vie : 

Prises à ma gauche  


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Le Pitch est parfaitement satisfaisant 


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Réglages du siège qui permet de s'incliner jusqu'en full flat 


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Ce qui me déplait dans le Boeing 787, c'est cette façon d'imposer un blocage des hublots en position sombre qu'en bien même nous serions en vol de jour. 
Très vite, la cabine est plongé dans le noir, impossible de faire des photos de l'extérieur.  


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Je me reposerais la première moitié du vol. 
A mon réveil, la PNC vient spontanément me demander si je souhaite quelque chose. 

Pour moi ce sera un verre d'eau avec biscuits  


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Vue sur notre cabine 


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Vous remarquerez que pendant que nous sommes plongé dans le noir en Business, en éco dernière le rideau  c'est plein phare ! 


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Visite des toilettes, avec présence d'un hublot qui lui aussi est bloqué en position sombre. 


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Vue sur notre avancement, nous approchons de la région du Yucatan. 


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Enfin les hublots sont débloqués alors que la descente est déjà bien entamée 


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ARRIVÉE


Atterrissage avec 10 minutes d'avance. 

Présence d'un avion d'Air France.
A noter qu'en novembre et décembre, plusieurs des vols Air France étaient uniquement commercialisés dans le sens CDG-CUN. Je suppose donc que les PN repartent  immédiatement vers Paris. 


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C'est l'heure de quitter cette cabine 


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Notre cabine à l'arrivée 


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Débarquement 


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Récupération bagages


Il n'y a plus qu'à récupérer mon bagage, avant de récupérer ma voiture de location. 


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Les loueurs de voitures sont présents directement dans la zone de récupération bagages. Pour moi ce sera Europcar aujourd'hui 


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Merci de m'avoir lu 

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Verdict

AeroMexico

8.0/10
Cabine10.0
Equipage8.0
Divertissements8.0
Restauration6.0

Aeromexico Salon Premier Ciudad De Mexico

5.6/10
Confort6.0
Restauration2.0
Divertissements7.0
Services7.5

Mexico City - MEX

7.9/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté7.5

Cancún - CUN

8.0/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0

Conclusion

En conclusion :

Cabine : Parfait pour un vol de cette durée, mais n'offre pas de full access, contrairement à d'autres concurrents sur des lignes internationales.

Equipage : Proactif , RAS

Divertissement : Honnêtement j'ai uniquement utilisé la géovision sur ce vol

Restauration : C'est à l'image d'un vol domestique, c'est à dire pas grand chose.

Lounge : Rien d'incroyable, avec nourriture inexistante.

Merci de m'avoir lu, n'hésitez pas à laisser un commentaire

Informations sur la ligne Mexico City (MEX) Cancún (CUN)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 11 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Mexico City (MEX) → Cancún (CUN).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est AeroMexico avec 7,5/10.

La durée moyenne des vols est de 2 heures et 13 minutes.

  Plus d'informations

14 Commentaires

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  • Comment 567974 by
    AirBretzel GOLD 11255 Commentaires
    Merci François pour ce FR.
    Chouette d'avoir un 787 sur ce vol, mais les hublots bloqués en mode nuit sur un vol de jour c'est nul.
    Et même au toilette.
    Niveau collation c'est un snack industriel , mais cela à toujours été ainsi il me semble.
    A bientôt
    • Comment 568175 by
      GrandVoyageur AUTEUR 296 Commentaires
      Bonjour AirBretzel, merci pour le commentaire,

      C'est cool de voyager dans un 787 pour un vol aussi court. Par contre plonger la cabine dans le noir en plein après midi ca me dépasse.

      Bonne journée
      François
  • Comment 568010 by
    momolemomo GOLD 9448 Commentaires
    “Il s'agit de la seule ligne domestique du réseau a être opéré en Dreamliner” —> Comme les choses ont changé. Avant, il n’y avait pas Cancun mais Monterrey et Tijuana en 787.
    Je n’aime pas le 787 à cause de ces hublots et les bloquer ainsi sur un vol de jour de 2h c’est ridicule.
    Merci pour ce Fr!
  • Comment 568016 by
    QuentinNZ TEAM 1042 Commentaires
    Un Dreamliner pour vol interne, c’est quand même top.
    C’est pareil au Vietnam entre Hanoï et Saigon que VN opéré en 320 mais aussi en 787 et 350.
    On est bien loin de nos rotations internes voir européennes.
    À bientôt pour la suite du rooting.
  • Comment 568022 by
    akivi GOLD 3480 Commentaires
    Merci pour ce FR ! Un 787 sur un vol domestique est toujours sympa à prendre, mais cela m'intéresse d'autant plus que le Mexique fait partie de mes prochains projets de voyages AvGeek. Et cet avion sera clairement une de mes cibles :) Par contre, le surcoût (environ 80€) demandé pour la J ne vaut pas le coup à mon sens, quand on voit la prestation au salon et à bord. En plus, en Y on garde visiblement le contrôle du hublot :) A bientôt !
  • Comment 568023 by
    rogertaylor 713 Commentaires
    Merci beaucoup pour ce FR

    Dommage ces hublot obstrué en plein jour.

    A bientôt
  • Comment 568044 by
    Esteban GOLD 19853 Commentaires
    Merci beaucoup pour le partage !

    Quelle idiotie d'obscurcir les hublots sur un vol de jour. Sinon c'est top de voler sur un 788 sur ce trajet.

    A bientôt !
  • Comment 568259 by
    lucas330 1784 Commentaires
    Merci pour ce fr.
    Top d'avoir un 787 sur cette ligne.
    La boîte à pieds minuscule.
    Insupportable comme toujours en 787 de bloquer les hublots. C'est pour cela que j'évite le plus possible le dreamliner.
    A bientôt.
  • Comment 568309 by
    Aigle_voyageur 838 Commentaires
    Merci pour ce FR. :)

    Un gros-porteur avec un IFE opérationnel c'est le top. Dommage pour le catering, bien évidemment la conséquence du covid-19.

    Je vais reprendre ce que les autres membres ont précédemment dit par rapport à l'obstruction des hublots pour un vol de jour et le fait de l'éviter autant que possible (ou alors avoir un siège couloir).

    Mais ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi la cabine Business doit "sombrer"(o) dans le noir et pas la cabine Economy ? C'est d'une absurdité sans nom...

    A bientôt. ;)

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