Avis du vol entre Singapore et Paris en classe Economique avec Singapore Airlines

Bonjour a tous,
Moins d’une semaine après être revenu de Paris… j’y repars ! Mon neveu a en effet le mauvais gout de venir au monde le lendemain de mon départ ;) Skype étant parfait pour beaucoup de choses sauf pour boire une coupette (voire 2) de champagne avec les heureux parents, je me remets en route avec un billet prime SQ en Y pour un court séjour a Paris afin de célébrer dignement cet évènement !
Nous voilà donc au T3 de Changi. J’enregistre au comptoir J, ma carte PPS me permettant d’enregistrer au comptoir de la classe d’embarquement supérieure a celle sur laquelle je voyage.

Mon BP. J’ai fait le checkin online et ai choisi un couloir. Pourquoi couloir: pour se déplacer librement pendant le vol et car pas de spotting ou très peu vu le départ a minuit et l’arrivée avant 7h du matin a CDG, le spotting au T1 ayant déjà fait 200 fois. Dans le 3-4-3, j’ai donc pris un couloir, siège C, dont les voisins A et B sont vides, espérons qu’ils le resteront.

Direction le Krisflyer Lounge du T3. Voila la photo corporate

Des photos du lounge. En fait la nuit éclairage des parties inferieures, très élégant et reposant. Bon vous me dire l'éclairage n'est pas le plus important dans un lounge. Certes mais en plus l'offre de nourriture est large, une bonne dizaine de plats chauds malgré l’heure tardive, ce salon étant ouvert 24/24.

Les départs du T3 ce soir

Beaucoup d'activité ce soir

Mon vol part de la grande salle d'embarquement. gate A5 pour moi

Mon oiseau, un 388 9V-SKQ, livré en Avril 2012

A coté, son frère qui part a LHR ce soir un peu avant nous.

L’embarquement est annoncé. Fidèle à mon habitude je me précipite avec l’embarquement prioritaire pour les Suites, J et PPS. Direction l’aerobridge qui mène au pont principal, le 388 sur CDG étant en config tout-J au pont supérieur.
Et la, surprise… personne ! Allo ? Non mais allo quoi, je suis Monsieur Durian et personne n’est la pour m’accueillir ? lol

J'ai vraiment pris tout le monde par surprise ! Non, non, mademoiselle, ne partez pas, z’avez oublié de me dire bonjour lol A ce moment une PNC sort du galley et me voit, la surprise se lit sur son visage, elle se retourne immédiatement et parle a son collègue resté dans le galley « Alan, les pax sont déjà la ! » lol

Vue de mon siège et une vue vers l’avant, ca commence a arriver. La cabine est en 3-4-3.

Mon siège et le pitch

La prise de courant dans l’accoudoir

Les PNC aident les passagers a mettre les bagages dans les coffres a bagages, ooops enfin pas ce bagage-la !

Je demande a une PNC qui passe, elle me confirme ce que j’ai vu online, diplomatiquement elle me dit « the load is very light tonight . J’ai donc bon espoir que les 2 sièges à cote de moi restent vide, parfait pour un vol de nuit.
Une annonce est faite au micro, demandant aux passagers de faire attention a leurs objets de valeur pendant le vol… je ne souviens pas que ce soit une annonce standard sur SQ… est-ce une préparation psychologique pour ceux qui prendront le RER B a Roissy ? ;) Bienvenue en France !
La cabine se remplit. La majorité des 4 sièges dans les travées centrales autour de moi n’est pas pleine, 2 ou 3 sur les 4. Toujours personne à mes coté, parfait.
La distribution des serviettes chaudes commence, on doit être proche du repoussage… lorsque cet employé du nettoyage surgit de nulle part et s’échappe lol Il était moins une !

J’ai pris la presse française au salon. Vous vous rappelez un FR récent ou je montrais le prix d’une Citroen C3 a Singapour, dans les 50,000 euros je crois… bon en France c’est un peu moins cher.

Les 2 sièges a cote sont toujours vides, ca se présente bien.

Les portes sont fermées. Un PNC vient alors se présenter a moi et me serre la paluche: « Hello Mr Durian, je m’appelle Tay, welcome back. N’hésitez pas a m’appeler si vous avez besoin de quoi que ce soit »
Mon oreiller, a plus tard mon coco ;) C’est officiel, j’aurai donc 3 sièges pour dormir.

Il est 23h50, le CDB se présente et présente l’équipage technique et la chef des PNC. 4 PNT et 23 PNC. Il annonce un vol de 12hrs25.
On repousse à 23h55, l’heure théorique de départ.
Le mood lighting violet est reserve au paradis, à l'avant, pour le moment.

Les consignes de sécurité sont en anglais au micro mais sont sous titrées en français sur l’IFE.

Voilà le menu

Après avoir repoussé, on reste un bon moment à l’arrêt puis on commence le taxiing mais très lentement… il est 00h20, le CDB prend la parole et annonce une « technical malfunction ». Et zut ! Il mentionne qu’on doit retourner au contact pour que les ingénieurs puissent diagnostiquer la « réparation » à faire et il nous informera alors sur le temps que cela prendra.
Nous sommes de retour en porte à 00h30.
La cabine est calme, personne ne se lève, aucune manifestation d’humeur des passagers. Notez que le CDB a parle du temps que prendra la réparation, il n’a jamais évoqué la possibilité d’une annulation ou d’un changement d’appareil.
La climatisation fonctionne toujours. Je pense que ces 2 raisons expliquent en partie le calme parmi les passagers, personne (moi le premier) n’imaginant une annulation…
Encore le CDB. Les ingénieurs s’ingénient, il nous tiendra informés prochainement.
5 minutes plus tard, il reprend la parole pour annoncer que la réparation prendra 30 minutes. Il est 00h40, donc 1h10 du matin a priori.
Pendant ce temps-la, les PNC font une tournée d’eau et de jus d’orange et service de cahouetes.

Il est 01h10, le CDB annonce que la réparation est effectuée… mais aussi qu’il n’y a pas de « tow truck » disponible immédiatement et qu’on attend le feu vert de la tour, ben zut alors ! Il annonce un décollage à 01h40.
A 01h25 on repousse. Les vidéos de sécurité sont repassées une seconde fois.
Ca y est, on décolle, il est 01h45… soit 1hr50 de retard.
Je commence à regarder World War Z, ca n’est pas le film du siècle mais j’ai déjà vu pas mal des films récents lors de mon premier voyage à CDG avec TG.
Au passage, l’IFE ne vaut pas techniquement celui de TG. Moins de fonctions (pas de chat, pas de menu, pas de camera dans la dérive) et n’est pas touch screen. Pour ce dernier point notamment, ca ne me dérange pas au contraire… bien que n’ayant eu aucun souci sur TG, avoir un gamin derrière ou un gros lourdaud qui tape sur l’IFE pourrait ruiner le voyage (ou le sommeil !).
Le signal pour les ceintures est éteint après un temps assez long, 25 minutes, car les premières minutes du vol ont été un peu turbulentes.
Le kit de confort Y est alors distribué. C’est le minimum. Chaussettes, brosse a dent et aussi un masque pour dormir.

Le visionnage du chef d’œuvre avec Brad Pitt sera interrompu par une annonce des PNC. Je n’ai eu aucun souci avec l’IFE mais d’autres pax oui manifestement… donc il faut rebooter… la fenêtre DOS me rappelle mon 386sx16 il y a longtemps !

Le diner est ensuite servi. J’ai pris le bœuf, il était vraiment très bon, cuisson parfaite et bien goutu, miam !
Suivi de l'entrée et du crumble en dessert

Enfin je peux photographier le rouge servi en Y, aussi bien en LC qu'en vols intra-Asie. « Vin de table » est une bonne définition… il y a mieux mais aussi bien pire.

Un repas, 1 verre de vin rouge et 2 Baileys plus tard, je me couche. Il est 03h52 en heure de Singapour. Je me réveille 6 heures plus tard, ce qui représente une durée de sommeil exceptionnellement longue pour moi. Il est donc 10h00 a Singapour, 4h du matin a Paris, il reste 4 heures de vol.
On vient de survoler la mer Caspienne et nous sommes au dessus de la Russie

Un peu de musique pour se réveiller, je continue ma découverte des merveilles que recèle l'IFE de SQ, ca c'est Cher Believe

Excellent, super vintage lol

3 minutes après mon réveil, distribution d’une serviette chaude du matin, chagrin

Il est maintenant 6h13, heure de Paris. Le même PNC qui était venu au début du vol vient me demander mon choix pour le petit déjeuner. Prise de commande individuelle et livraison du plateau dans la foulée avant que les chariots ne fassent leur apparition pour le reste des passagers.
Le petit-déjeuner, je continue en mode Asie., les noodles La, plus aucun doute, SQ assomme TG au niveau catering.

On est maintenant au dessus de la Pologne

Intéressant de voir d'ou viennent les articles du catering ex-Singapour. La confiture vient d’Autriche et les cornflakes d’Irlande ! Après être arrivés à SIN par voie maritime probablement, ils voyagent maintenant sur un plateau !

Le même PNC revient me voir pour me remettre un ticket fast track pour CDG… tiens, je ne me rappelle pas qu'il y ait quoique ce soit de fast track à l'arrivée à CDG ? Bizarre ?

Un winglet au soleil levant

Du air to air en mode maxi-zoom, mais trop loin pour être identifié

Vue du siège A: avec une aile qui occupe 50% de mon champ de vision, difficile de spotter de toute façon.

Ah si, toujours avec le zoom a fond, je spotte ce schtroumpf qui va dans la même direction que nous

Le CDB nous souhaite le bonjour à 07h35 et annonce un atterrissage à 8h10, soit 50 minutes de retard. On aura rattrapé plus de la moitie du retard. Il annonce 12 degrés au sol (brrrr !) et s’excuse une nouvelle fois pour le retard.
Des questionnaires de satisfaction sont distribues. Je demande à la PNC sur quels critères. Elle m’explique que c’est purement base sur les sièges, pas sur le profil des pax qui les occupent.
Alors qu'on est en approche, je revois le schtroumpf se poser, ca doit être le T2 ou T3 je suppose, au pays d’AF-KLM ?

Ca y est atterrissage à 8h10 comme prévu. Le même mérou TG que j’ai pris la semaine passée est la, apparemment tout le temps le même qui fait les rotations entre CDG et BKK.

On suit le chef d'orchestre avec les baguettes

Aucune queue a l’immigration. Je ne comprend toujours pas a quoi sert le billet coupe-file qui m’a été remis. Ben, pas grave, ca servira de marque-page pour mon livre lol
Les bagages mettront plus de 15 minutes à sortir

Et je finis sur cette image, je n'avais jamais remarqué auparavant cet écran montrant les bagages sur le tapis avant qu'ils ne sortent sur le tapis.

On enchaine CDG Val puis RER B, un direct Gare du Nord, parfait !!
Et voilà, a bientôt pour le vol retour !