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6118 avis
Ce récit est celui d'un A/R qui a été reporté deux fois de suite au dernier moment :
- A la Toussaint 2020, pour cause de confinement saison 2
- Début mars 2021, pour cause de confinement saison 3, anticipé sur la Côte d'Azur
Et enfin, en déconfinement saison 3, devant vos yeux ébahis, ce routing que seuls les plus tenaces des FRistes pouvaient accomplir :
Le choix des sièges à l'avance réserve une surprise : AF a prolongé la validité de nos statuts FB Gold et Silver respectivement, ce qui nous vaut de pouvoir choisir des sièges à l'avant de l'appareil. Pour moi, il n'y a pas de débat : c'est un siège au hublot pas à contre-jour, donc à gauche. Il est bien tard quand je m'en soucie, mais bonne pioche : AF m'a attribué le 2A. Pour un vol court-courrier, Mme préfère être à côté de moi, bien qu'en siège milieu, plutôt que d'aller à un autre rang, ou bien à l'arrière où la chaleur des réacteurs dégradera la qualité de mes photos.
Car à l'arrière, il n'y a pas de pari du siège milieu neutralisé, parce qu'AF les a neutralisés tous à l'avance.
Exceptionnellement, je comptais aller à ORY en transports en commun, mais un contre-temps indépendant de notre volonté nous a fait perdre trois quarts d'heure, et la seule bonne solution est la plus rapide : le taxi. Un jour lointain arrivera où le métro aurait quand même été une option envisageable, mais ce sera quand la ligne 14 aura été prolongée jusqu'à ORY (fin 2024 ?).
Orly 2 ou Orly 3 (ou 1 ou 4…) ?
Peu importe, car on ne peut entrer que par Orly 3; le chauffeur du taxi le savait déjà, et nous savions aussi que nous allions peut-être marcher un peu.
Paris vous aime, mais AdP n'aime que les voyageurs
Les vols au départ cet après-midi
Les panneaux à fond rouge identifie les comptoirs de dépose de bagage Skypriority, mais ceux-ci était occupés, l'employé du comptoir de droite dédié au service Saphir (prise en charge de PMR) me fait signe de venir à lui.
Cela faisait trois ans que ce sac à dos dormait à la cave, depuis un voyage inoubliable évoqué dans le bonus de ce FR CDG-KIX et dans celui du vol retour.
Par un effet de domino, la fermeture de la ligne SNCF entre Cannes et Nice le samedi après-midi allait nécessiter de transporter nos affaires pendant toute la journée, d'où le choix des sacs à dos.
L'employé va chercher un fort sac plastique et nous aide à enfiler le sac à dos dedans pour éviter que l'une des multiples sangles n'aille se coincer dans un convoyeur.
Le voici dûment emballé
Presque dix kilos, sans compter le matériel informatique dans un sac à dos de cabine porté par Mme : à peu près autant au total que pour le voyage précité, mais pour deux personnes quand même.
Un détail identifiant ce comptoir dédié au service Saphir : ces étiquettes bagage PMR.
Passage aux toilettes, pas pour changer un bébé que nous n'avions pas mais j'aurais pu le faire, contrairement à l'époque des débuts de FR où la disposition des locaux réservait cette tâche aux femmes.
Côté masculin, c'était propre
Et côté féminin, c'était riche : Madame a contribué de vingt centimes trouvés au sol aux ressources conjugales.
Paris vous aime
… Paris n'arrête pas de vous aimer
… mais pas au point de remettre en service les lecteurs de BP donnant accès au PIF Skypriority.
Rétrospectivement, j'aurais dû comme à EAP passer derrière sous les barrières à enrouleurs pour rejoindre la file Skypriority, car les quelques PAX étaient particulièrement lents à mettre leurs affaires sur le tapis.
Un lieu de restauration juste après le PIF
…mais nous avons le temps d'aller au "Salon éphémère" qui a quand même subsisté jusqu'après le départ de notre vol.
Malgré ce panneau dissuasif, les dragonnes n'ont fait aucun objection à ce que j'invite Mme.
Vue panoramique du salon, vu depuis le fond (l'entrée et le comptoir des dragonnes se trouvent hors champ au fond à droite).
Nos places, avant de nous y installer
Le buffet est aussi vaste…
… que le choix est étroit : des sticks salés et des biscuits bretons sucrés
Parce qu'à l'extrémité du buffet, ce n'est pas à manger (ni à boire, au second plan)
Côté boissons, le choix est plus large : du café
… et ces boissons au frais
Il y avait de l'eau d'Evian au niveau supérieur (ci-dessus) et à température ambiante, sur des étagères sous le buffet, ayant attiré l'attention de Mme, pas la mienne, ci-dessous.
Au centre, ce sont des sacs en papier et un peu de textile dont la durée d'utilisation est dix fois plus faible que les vingt minutes estimées pour les sacs de caise de polyéthylène 50 microns qui ont été interdits pour cette raison.
Il y avait aussi des petites cuillères, jetables (et non en métal) probablement pour éviter une improbable contamination du personnel de ménage. Mais qu'on se rassure : ces petites cuillères jetables ne sont pas en plastique mais en bois #jesauvelaplanete
(Ces petites cuillères en bois de bouleau nous viennent de Chine, au bout d'une longue chaîne logistique. Je suis sceptique au sujet du bilan écologique global.)
La presse est limitée à des magazines plus décoratifs que lus; l'offre de presse en ligne (quotidiens et magazines) est en revanche très honorablement fournie.
Arrivée au comptoir d'embarquement…
… en last call
Embarquement par bus, et donc descente de cet escalier, puis longue, interminable attente des derniers PAX debout dans le présumé dernier bus. En fait, un quart d'heure d'attente, mais ce n'était pas une bonne idée de quitter le salon au dernier moment.
Soit dit en passant, le stationnement au large de l'avion sent le cost cutting, car je doute fort qu'ORY manque de portes actuellement.
Un peu de spotting sur le trajet
738 Transavia
L'alignement des appareils au contact : TAP, Easyjet et Transavia
A350-900 Air Caraïbes au large
A proximité d'un A330-300 Corsair International
777-300ER Air France
Arrivée auprès de notre A319 après cinq minutes de tourisme
Instant porte
Fuselage shot – on aperçoit tout juste l'antenne satellitaire située devant l'empennage
Je n'ai pas testé l'accès internet annoncé par cet autocollant
Nous sommes devant le rideau, lequel est purement théorique, car il restera ouvert pendant le vol.
Les fiches de sécurité sont en bon état
Pitch très confortable pour ces sièges à l'avant de la cabine
La largeur entre accoudoirs est correcte
En revanche, il y a des économies sur la longueur d'accoudoir
La moquette est propre; pour utiliser ces prises USB…
… il est prudent de s'être équipé d'un cordon d'au moins 50 cm de long.
Paré pour le départ : le conducteur du crabe montre aux PNT qu'il a bien retiré la goupille de blocage du train avant.
2 A320 AF au premier plan, un A318 AFet un A320 Easyjet au fond
A320 Easyjet Europe
Alignement piste 24
Derrière nous, un A318 AF
Un bon point pour La Compagnie qui souffle aux cancres en spotting qu'ils n'ont plus de 757, mais des A321neoLR. Équipés de 76 sièges full-flat seulement, ils n'ont qu'une paire d'issues de secours sur l'aile.
Décollage à 16h33
L'échangeur entre l'A6 et l'A126, un petit barreau autoroutier effectuant la jonction avec l'extrémité de l'A10, à Chilly Mazarin
A l'extrémité sud de Longjumeau, la N20 file tout droit en direction d'Orléans
Vue aérienne d'ORY
L'aérodrome de Melun – Villaroche (LFPM)
La bataille de l'accoudoir a été remportée haut la main (et bas le coude) par le voisin de Mme, également adepte du manspreading
Je me décale en utilisant les 6-7 cm d'espace supplémentaire au hublot pour compenser sa perte d'espace vital
Le service commence
Soyons fou : Mme profite de l'absence de restriction sanitaire sur le nombre de boissons servies pour demander un verre de jus de pomme ET un verre d'eau !
Beau temps sur le parcours, mais avec ces nuages clairsemés qui rendent difficile l'identification des lieux survolés
Tiens, un inoffensif passager clandestin sur mon bras !
Draguignan
L'A8, et le lac de Saint Cassien au second plan; Après le premier S à partir du bas de la photo, l'aire de Rayran, et à peine plus loin à gauche de l'autoroute, le site du barrage de Malpasset, dont la rupture en 1959 dévasta Fréjus, faisant 423 victimes.
Le péage du Capitou sur l'A8 à la hauteur de Fréjus.
La Côte d'Azur apparaît peu après
L'aéroport de Cannes-Mandelieu (CEQ) est le deuxième aéroport d'affaires en France après LBG; ses nuisances sonores sont fort peu appréciées des habitants du cru.
Sa localisation au bord de la Méditerranée est un héritage de son lointain passé de base d'hydravions.
Les îles de Lérins : St Honorat au premier plan, juste au sud de Ste Marguerite
On distingue mal le monastère de St Honorat, sur la façade sud de l'île
La réduction des nuisances sonores pour les riverains impose le contournement du cap d'Antibes, un détour jugé (un peu) dangereux par les pilotes et (un peu) gaspilleur de carburants par les compagnies aériennes (merci Flightradar24).
Virage donc autour du cap d'Antibes, que voici
Ce qui permet un dernier regard sur les îles de Lérins, à contre-jour
Zoom sur la vieille ville d'Antibes
Le port de plaisance d'Antibes
Marina Baie des Anges, une œuvre architecturale qui a défaut de faire l'unanimité est reconnaissable entre toutes.
L'embouchure du Var, un fleuve aux crues parfois violentes
Trois Airbus Easyjet stationnés au large, et un jet privé attendant notre arrivée pour décoller
Posé des roues; A320 Agean Airlines aperçu au passage
Avions d'affaire aperçus au roulage vers la porte, du plus gros au plus petit :
Gulfstream G650
Gulfstream G600
Cessna Citation 680A
Pilatus PC-12
Moins prestigieux : 737-700 ASL Airlines
CRJ-1000 Air France Hop!
Stationnement auprès d'un A320 Easyjet, vu ici avec les reflets dans les vitres de la passerelle
Arrivée d'un A319 Volotea Airlines
欢迎您 !
Notre sac à dos va apparaître neuf minutes après l'arrivée au contact de l'avion : belle performance des bagagistes !
Ce qui n'est pas très performant, c'est la signalétique pour atteindre la gare SNCF de Nice – St Augustin : j'ai dû demander au comptoir d'accueil dans le terminal poru apprendre qu'il faut prendre le tram qui est gratuit jusqu'à l'arrêt Grand Arénas
Et quand le tram vous laisse à Grand Arénas, la signalétique ne crève pas les yeux, même si après coup, j'en ai évidemment vu sur Google Streetview
Des poteaux porte-caténaires : on tient le bon bout ici
Des travaux de voiries compliquent l'itinéraire, avec cependant l'avantage d'avoir justifié la pose d'une signalétique provisoire remplaçant peut-être une absence de signalétique.
Reste à vaincre les réticences d'un distributeur à me distribuer deux billets pour un court trajet en TER, refusant catégoriquement d'accepter ma carte bancaire après une laborieuse navigation à travers des pages d'écran difficilement lisibles en plein soleil. Je comprends maintenant pourquoi les habitués préfèrent faire la queue devant celui qui est à l'ombre !
Merci de m'avoir lu !
Cabine confortable à l'avant de l'appareil, moins confortable quand un voisin prend ses aises mais AF n'y est pour rien.
L'équipage a fait son travail qui n'était pas tuant
L'offre de presse en ligne est très correcte - je n'ai pas testé la possibilité de messages textes par wifi.
Restauration limitée à des boissons (mais pas "une seule boisson" sur ce vol); il reste à savoir si le sucré-salé survivra à la crise sanitaire.
Fluidité dégradée à ORY par l'allongement des cheminements et par la fermeture intempestive de l'accès n°1 au PIF
La médiocrité de la desserte par les transports en commun rend le taxi ou VTC incontournable dès qu'un grain de sable réduit le temps disponible
Fluidité excellente au débarquement et livraison express des bagages.
L'accessibilité est difficile à noter : excellente et très bon marché en tram vers Nice, mal signalée avec une rupture de charge non négligeable pour atteindre la ligne côtière de la SNCF. Je note quand même que le bureau d'accueil dans le terminal m'a renseigné rapidement et clairement.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 76 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Paris (ORY) → Nice (NCE).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 23 minutes.
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20 Commentaires
Voyage en mode jeunesse avec un sac à dos.
A bord le voisin de Madame est fortement mal élevé, on n’empiète pas l’espace qui n’est pas à soi.
J’ai plutôt l’impression que Madame a un jus de pomme et de l’eau plutôt qu’un café et de l’eau.^^
Le street art n’a plus de secret pour vous.
A bientôt
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Inauguration prévue de la ligne 14 vers Orly à 14 h 14 le 14 juillet 2024…
Ah la manie de la SNCF de fermer des lignes pour des travaux….
Sauf erreur de ma part c’est du TER et non du RER…
En plus les Marathon voyagent en rames… monégasques !!!
Ma culture sino-japonaise me fait prédire le pire avec cette accumulation de chiffres 4 le jour de l'arrivée du métro :)
Je ne savais même pas que Monaco avait un parc ferroviaire !
Merci pour le commentaire, à bientôt pour le récit du retour !
Il y 5 rames TER 2N NG propriété de SAS le prince...
Les CFL luxrembourgeois ont des rames similaires :)
Comment Marathon, l'avaleur de kilomètres à pied a-t-il pu émouvoir le préposé SAPHIR?^^
Le salon Ephémère dure...
Y a-t-il une volonté des compagnies aériennes de faire travailler les prestataires d'autobus, d'ADP de ne pas utiliser les jet bridges ou des compagnies de faire des économies en parquant au large?
"le site du barrage de Malpasset, dont la rupture en 1959 dévasta Fréjus, faisant 423 victimes." ===> ce qui ne mit pas en danger la toute jeune République. L'opinion publique ; acceptait-elle le risque ? ne s'intéressait-elle qu'aux "événements d'Algérie"? ou pensait-elle que cette rupture était à mettre au débit de la IV° république défunte?
Une météo et un horaire propices à de belles images de la Côte d'Azur.
Une mention spéciale du jury pour le bonus.
A bientôt !
Dans les années 50, l'opinion publique était bien peu exigeante sur la sécurité. La comparaison entre deux anecdotes familiales d'intoxication alimentaire en restauration collective, à 60 ans d'écart, est édifiante.
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Aucune faute de spotting, mon côte mauvaise langue me fera dire que les immatriculations ont dû bien aider non ?
Sympa les dragonnes d'autoriser l'invitée (en même temps, c'est une invitée rayonnante de marque !).
Pas de fautes de spotting mais un joli :
Non non non, ici c'est l'embarquement ^^
De bien jolies vues à bord, l'arrivée sur NCE est très souvent un moment de plaisir !
Quel joli bonus aussi, passionnant, comme à ton habitude.
A très vite !
Ah tiens, je me disais en le tapant qu'il y avait quelque chose qui clochait dans le vocabulaire au sujet de ce comptoir :) Je corrige !
Merci pour ton commentaire, à bientôt !
"Madame a contribué de vingt centimes trouvés au sol aux ressources conjugales." Super, un Malabar chacun! ^^
"le stationnement au large de l'avion sent le cost cutting" Ou alors l'avion était stationné au large depuis un moment, et ne pouvait pas monopoliser une passerelle autant de temps.
Dommage pour le pax qui prend beaucoup trop de place...
La petite bête est elle si inoffensive que ça? Je ne sais pas trop ce que c'est mais gare aux allergies :)
"le site du barrage de Malpasset, dont la rupture en 1959 dévasta Fréjus, faisant 423 victimes." Les mauvaises langues diront que cet évènement s'est Malpasset lol
"Gulfstream G600" Appartenant à la très riche entreprise de pétrochimie INEOS, présent notamment dans le Cyclisme, la Formule 1, ou encore dans le football (OGCNice et Lausanne).
Je suis d'accord avec, la signalétique de la gare SNCF au niveau de "Grand Arenas" n'est pas claire du tout.
Très joli bonus Street Art, et bien vu pour les Algeco cachés au niveau du Carlton!
A bientôt.
Objection recevable; je n'ai pas pensé à vérifier les mouvements précédents de l'appareil, en ces temps de trafic réduit.
Le risque d'une espèce invasive venue d'un lointain pays était assez limité; je lui ai accordé le bénéfice du doute.
Merci pour tes commentaires de régional de l'étape, à bientôt !
Un voyage sous de bons hospices : le début de la fortune aux toilettes, puis une entrée au salon pour Madame malgré les restrictions.
Merci également pour le beau bonus.
A bientôt
Merci pour le commentaire !
On commence par fermer les salons, les ouvrir, refuser un accompagnant, offrir un catering limité, en attendant le retour à la normale qui semble ne jamais arriver...
Vol plein et agréable sous le soleil, ce qui permet de beaux clichés depuis les cieux
Les fresques murales de Cannes me font penser au mur de lyonnais de la cité de Gaules.
A bientôt !
Le mur des Lyonnais ne fera pas l'objet d'un bonus, car c'est en TGV que nous sommes allés le voir (enfin, pas que !).
Merci pour le commentaire, à bientôt !
L'enregistrement saphir c'est vrai qu'on y pense pas assez à le reporter.
Le salon ephemaire pourrait être pire en terme de mobilier, au moins il est ouvert.
Le vol sous le theme de la luxure avec deux boisssons ahah
Les fresques murales nous ont été volées de Lyon comme disait Chevelan, à nous de leur piquer leur sable!!
Dans les années 2017-2019, Klungito a posté d'excellents FR décrivant l'experience d'une PAX PMR.
Je laisse aux Cannois leur sable que le sel rend impropre à la fabrication de ciment. ^^
Merci pour le commentaire !
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