Avis du vol entre Amsterdam et Mulhouse / Bâle en classe Affaires avec KLM Cityhopper

Je vous retrouve pour la dernière partie de ce routing vers Paris à l'occasion du dîner Flight-Report.
Je parcours rapidement les quelques mètres me menant au salon, puisque j'ai un peu de temps pour en profiter.

L'accueil est, comme très souvent, tout à fait quelconque, ici on a souvent l'impression de déranger.

klm Crown lounge schengen

Le salon est calme et je m'installe dans la partie rénovée de droite :

Fontaine à sodas :

Machine à café :

J'aurais voulu grignoter, pas manger, mais à cette heure ci  le salon ne propose plus que l'offre de plats chauds, soit du riz sauté et un truc à la viande que je n'ai pas pu identifier. Je passerais donc mon tour.
Les toilettes sont propres :

le vol

Un peu avant l'heure d'embarquement je me remets en route :

Les priorités sont parfaitement respectées, me voilà en pôle pour dans le bus :

J'étais passé par AMS quelques jours auparavant et dans les bus une annonce était faite que pour respecter les distanciations sociales, il n'y aurait pas plus de 25 passagers à bord. J'avais trouvé ça super. Je m'attendais donc à la même chose 4 jours plus tard :

Sauf que non. Alors qu'un second bus est bien stationné derrière le notre, le chauffeur entasse un maximum de passagers dans celui ci. Il est tellement plein que trois passagers doivent se mettre à l'avant, là ou il y a une corde de sécurité pour séparer le chauffeur des passagers. Inutile de dire que tout le monde râle et le ton monte rapidement.
Le chauffeur décide alors d'arrêter d'entasser tout ce petit monde et ferme les portes pour partir.
Sauf que les portes arrières ne ferment pas correctement. Des gens doivent sortir pour qu'il puisse les fermer à la main. Rien n'y change, les portes ne ferment pas.
Le chauffeur du bus derrière lui, vide, vient lui donner un coup de main et les essais infructueux se multiplient pendant une dizaine de minutes.
Beaucoup de passagers sortent et vont dans l'autre bus en attendant. Finalement les portes sont débloquées et se ferment, il est alors demandé aux passagers qui sont montés dans l'autre bus de revenir dans celui-ci. Ce que tout le monde refuse.
Finalement et pour éviter un esclandre qui est déjà monté bien trop haut, les deux bus s'en vont vers l'avion.
Incroyable quand même !

Nous voici au pied de notre Embraer :

Instant Porte :

Fuselage shoot :

L'accueil est très sympa en porte, la cabine est bien connue :

Notre voisin :

Le pitch est bon :

Le bulkhead :

Notre hôtesse nous distribue eau et serviette :

La pluie tombe alors que nous repoussons :

Alignement :

A très vite AMS !

La luminosité est vraiment jolie :

Un petit coup de winglet plus tard :

Entre deux couches :

Rapidement la boite est servie :

Je préférais largement la grande boite dont on pouvait enlever le couvercle, ici ce n'est plus le cas et c'est une perte de place. Sans surprise c'est de nouveau la salade mexicaine mais je la trouve bonne donc ça passe bien.
Le vol se poursuit tranquillement :

Jusqu'au soleil couchant :

Et nous voilà déjà au dessus de Mulhouse :

Presque arrivés :

Sun Express pour Antalya :

L'insolite du jour :

ETF Airways, ETF pour Easy To Fly, encore un obscur charter spécialisé sur les vols vers les Balkans. Voyons combien de temps ils voleront. Pour l'instant ils ont deux 737-800.
Débarquement par passerelle :

Mais sans surprise, c'est descente vers le bus, puisqu'il faut nous emmener aux contrôles COVID.

Qui sont passés en moins de temps qu'il faut pour le dire, je présente mon QR code et terminé.

Voilà qui conclut cette série, avant d'en commencer une autre la semaine prochaine, et, croisons les doigts côté sanitaire, des mois à suivre un peu plus chargés en vols :)