#10 sur 21 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
349 avis
Bonjour à tous et bienvenue dans ce FR !
Voici le tronçon retour du vol inaugural MPL-FSC que vous pouvez retrouver ici
Le vol étant intégralement de nuit, veuillez m'excuser par avance pour la qualité de certaines photos
Un rappel du routing :
L'enregistrement en ligne ouvre 30 heures avant le départ, je m'enregistre donc la veille à 16H. Un grand nombre de sièges sont disponibles : je choisis le 7F en espérant ne pas avoir de voisin. Seuls les sièges en première rangée ou aux issues sont payants
Me voici à FSC aux alentours de 20H
Le terminal est plutôt vide à cette heure-ci
Des vols viennent d'arriver avec leur lot de vacanciers
Personne au PIF pour le moment, mais le vol pour MPL n'est pas encore appelé au micro : il faut rester en zone landside car il n'y a pas assez de place pour tout le monde derrière
Les arrivées du jour, tiens TO est resté à l'ancien logo à FSC
Il ne me reste plus qu'à patienter, ayant déjà ma carte d'embarquement sur mobile. Les quelques personnes présentes à l'enregistrement enregistrent leur bagage pour MPL, où 1 seul comptoir était ouvert
FSC n'est pas vraiment spotter friendly, même en sortant de l'aérogare aucune vue sur les avions n'est possible
La preuve !
Une vue du terminal de FSC, voué à s'agrandir : la collectivité de Corse a en effet donné son feu vert pour l'agrandissement du terminal. Les travaux devraient commencer cet hiver
Les PAX pour MPL peuvent passer airside à 20H35
On est les derniers à partir ce soir pour MPL
Le passage du PIF sera extrêmement rapide après un contrôle des BP
On débouche ensuite sur une salle d'embarquement plutôt étroite où l'embarquement du vol AF pour ORY se termine
Voici l'A321 AF en question
Les gabarits les plus utilisés sur FSC
Le 737-700 Luxair embarque pour LUX : il est arrivé plein mais n'est reparti qu'avec une vingtaine de passagers
L'embarquement est terminé du côté d'AF, le voici qui repousse et qui commence à rouler pour la 05
Le vol Luxair part à son tour
Le vol Luxair commence le roulage tandis qu'AF décolle
Mon appareil arrive à 21H10 à FSC
Il s'agit de F-GZHM, 7 ans d'âge et sorti d'usine en Mai 2014. Je l'ai déjà pris sur le MPL-FCO où il possédait encore les anciennes couleurs
FSC n'est décidément pas propice au spotting !
Un préembarquement est lancé en porte A3/A4 à 21H20
Et à 21H25, les fauves sont lachés
Nous sommes bien les seuls sur le tarmac
Un beau portrait de notre appareil
Avec l'instant nez
Une vue sur le réacteur
Le fuselage shot
Et voici l'instant porte : une légère attente de 5 min nous sera demandée sur la rampe car la cabine n'était pas prête
Une belle vue sur l'aérogare de Figari, qui pourrait facilement être modélisé sur Microsoft Flight Simulator^^
L'accueil est chaleureux, voici la cabine encore une fois dotée du Sky Interior
L'embarquement est en cours
Voici la vue du 7F
Le pitch est toujours le même
Le PSU moderne
L'embarquement est rapidement terminé : à peine plus de passagers qu'à l'aller, environ 30% de remplissage selon moi
Le refuelling est en cours, vue sur le winglet décoré
On patiente comme on peut, voici la safety card
Le magazine et la carte du BOB, déjà détaillés à l'aller
Le refuelling est terminé à 21H50
Le moodlighting est activé, que je trouve très réussi
Le push intervient à 22H00
Le moodlighting passe au violet, les démonstrations sont présentées
Le roulage débute à 22H03, un ATR XK vient d'arriver
On passe devant la tour de FSC
Après une légère attente au point d'arrêt pour laisser atterrir cet A320 XK, on s'engage sur la 05
On s'aligne
Et décollage à 22H11, désolé pour la qualité médiocre de cette photo :)
Peut être Porto Vecchio ? Je n'en suis pas sûr
La cabine est calme, les PNC sont détachés
Une belle vue sur Ajaccio de nuit gâchée par ces reflets…
Le moodlighting passe à l'orange, le BOB sera exclusivement sur demande. Je ne prendrai rien sur ce vol
Un petit tour aux commodités à l'arrière de l'appareil : elles seront très propres
Voici une vue de la cabine depuis l'arrière de l'avion : le remplissage n'est vraiment pas fameux mais c'est le début de saison + concurrence V7
Une vue rapprochée sur les sièges Recaro qui équipent cette cabine. La forme des hublots est vraiment réussie sur le Sky Interior
La descente commence peu après
Une vue sur le Grau du Roi et Port Camargue en finale sur la 30R, souvent utilisée la nuit
La cabine est préparée
Le toucher des roues se fera à 23H pile, avec 10 minutes d'avance sur l'horaire
Arrivée en porte 31 au H2 deux minutes plus tard, où je retrouve F-GZHO qui se repose après un MPL-RAK-MPL-ATH-MPL. Une pénible buée s'installe sur les hublots
On n'y voit quasiment plus rien !
Le débarquement se fera dans le calme et par rangées
Voici un autre fuselage shot après salutations de l'équipage
Le tarmac de MPL est particulièrement calme ce soir : seul un A320 AF arrivé de CDG est là
Bye F-GZHM !
Passage obligé par le couloir de la mort
La salle de livraison des bagages, où je ne m'arrêterai pas
Le terminal est évidemment vide à cette heure, nous sommes les derniers à arriver
Et me voici au dépose minute à 23H10, 10 minutes après le toucher des roues !
A très vite pour une série en Grèce !
Très bon vol avec TO qui offre désormais un choix conséquent de destinations cet été à MPL mais également un service de qualité à ses passagers !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 3 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Figari Sud-Corse (FSC) → Montpellier (MPL).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Transavia avec 7,1/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 6 minutes.
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3 Commentaires
J'apprécie toujours autant que TO propose le choix du siège gratuit à l'enregistrement. Ca change de Volotea ou Easyjet qui lorsque l'on voyage seul nous assigne systématiquement un siège du milieu^^^
Souhaitons bon courage à TO pour cette ligne car la concurrence de Volotea est très forte.
A bientôt !
Le mood lighting à bord est de très bel effet.
A bientôt !
FSC ne semble pas très grand et moyennement sympa pour le spotting, même airside.
Le Sky Interior change vraiment tout à bord des 737 NG, surtout sur les vols de nuits avec le mood lighting, ça change des éclairages jaunâtres vraiment moche.
Un peu inquiet tout de même des remplissages des vols transversaux de TO, un module de 189 sièges n'est peut être pas adapté au vu de la demande...
En tout cas très sympa la sélection gratuite du siège, c'est même surprenant pour une LCC!
A+
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