Avis du vol entre Palma De Mallorca et Frankfurt en classe Economique avec Lufthansa

Bienvenue à bord de ce vol on ne peut plus av-geek, offert par la présence d'esprit de Luthansa d'utiliser sur quelques vols les samedis d'été ces appareils long courrier afin de desservir le 17ème länder allemand aka Majorque !

Constitution du routing:
Je remercie les av-geeks de la communauté qui ont fait rapidement remonter l’info de Lufthansa qui annonçait début juin que certains vols depuis MUC et FRA vers PMI seraient effectués le samedi respectivement en A350 et B747-8, une excellente opportunité pour tout passionné de voler à bord d’un long courrier cet année.

Ayant encore moins de 30 ans je n’ai jamais eu l’opportunité de voler à bord d’un jumbo-jet. Les appareils restant ayant disparu comme neige au soleil ces 18 derniers mois, je ne souhaite pas rater cette opportunité unique.

De plus PMI est facilement accessible depuis Toulouse en effet 3 compagnies low-cost sont à la lutte sur cette ligne, Ryanair, Easyjet mais aussi Volotea qui propose le samedi un horaire très matinal qui me permet d’assurer largement la correspondance avec le vol Lufthansa prévu en début d’après-midi, les tarifs sont correct 56€ A/S surtout que j’ai pris le megaVolotea cette année.

Pour le retour pas beaucoup de choix depuis FRA, je dois travailler dimanche à partir de 16h, je prendrais donc le FRA-TLS en A/S pour un tarif plus que raisonnable de 70€. Pour le vol en 747-8 sans surprise il n’est pas donné en A/S je casserais ma tirelire av-geek pour un siège au hublot pour 200€.

À tout cela il me faudra ajouter une nuit à FRA je choisirais le Park Inn de l’aéroport pour 51€. Bref petit craquage pour un voyage qui dépassera à peine les 48h mais j’avais tellement peur de ne pas pouvoir ajouter le 747 à mon flight log que j’avoue avoir un peu fait l’américain.

Ce qui nous donne le routing suivant : 

Rejoindre FRA depuis Palma est un véritable jeu d'enfant et pas moins de 4 compagnies proposent cette liaison, TUI fly fait office de petit poucet avec environ 1 vol par jour tandis que les 3 autres acteurs (Lufthansa, Condor et Ryanair) affichent entre 3 et 5 liaisons par jour vers la plus grande ile des Baléares.
Cette ligne était plutôt peu reporté sur notre site toutefois Christophe (aka Skyteam CHC) et Ben (aka Tango_Bravo380) ont tout deux reportés très récemment cette liaison en sens inverse sur le B747-8 mais en J.

longue correspondance a PMI

Je vous avez laissé à l'arrivé de mon vol en provenance de TLS avec Volotea, et j'ai environ 5h à attendre avant de grimper à bord du 747 qui me mènera à FRA. Petite contrainte que j'avais expliqué lors du FR précédent, il n'est actuellement pas possible de récupérer son BP en ligne avec LH, il faut systématiquement passé au comptoir d'enregistrement afin de faire vérifier les documents de voyages liés à la crise sanitaire.

Seul problème que je n'avais pas anticipé ayant fait une déclaration différente sur le site du gouvernement Espagnole Pour sortir il me faudrait avoir un passager locator form en bonne et due forme. Finalement en expliquant mon problème aux agents en charge du contrôle on me fera passer par la file transit domestique afin que je puisse rejoindre les comptoirs d'enregistrement groundside.

La zone d'enregistrement est commune avec Swiss. Elle est plutôt bien dimensionnée avec de nombreux comptoirs ouverts, il faut dire que l'enregistrement d'un 777-300ER de Swiss touche à sa fin.

Je récupère mon BP auprès d'une agente très sympathique qui s'adressera à moi en Allemand … langue que je ne maitrise pas du tout ^^.

Je me dirige vers le PIF il sera passé pratiquement sans attente malgré une affluence certaine les nombreux postes de contrôles ouverts absorberont bien le flux de passagers. Les agents eux seront plutôt agréables.

Comme tout aéroport moderne qui se respecte, il faut ensuite traverser une zone de duty free.

Suivi quelques dizaines de mètres plus loin d'une floppée de boutiques et restaurants.

Pour ma part j'essaye, vue qu'il me reste encore plusieurs heures à attendre, de me trouver un petit coin tranquille avec un point de vue sur la piste afin d'apercevoir les mouvements du jours. Et ce n'est pas les vitres avec une belle vue qui manquent mais plutôt la propreté de ses dernières en avant pour la petite séance spotting désolé pour ceux qui ne sont pas fan je vous invite à faire chauffer la souris !

On commence fort avec cet A320 de DAT qui arrive depuis sa base de Billund au Danemark.

Swiss opère aussi du lourd sur PMI certain samedi d'été avec un 777-300ER arrivé plus tot dans la matinée depuis ZRH.

On continue notre tour des "petites" compagnies Danoises avec ce Boeing 737-800 de Jettime qui arrive de la capitale Copenhague. 

Vol beaucoup plus court pour cet Erj 190 d'UX qui arrive de Valence.

Encore un vol Danois et troisième compagnie différente avec cet A321 de Sunclass (il s'agit de l'ancienne Thomas Cook Scandinavia). Il arrive lui aussi depuis Billund.

Pour Swiss on ne fait pas tout les vols sur PMI en 777, ce petit A220-100 arrive depuis ZRH.

Les britanniques ne sont pas en reste avec ce Boeing 787-8 de TUI en provenance Birmingham

Les grandes low-costs européennes représentes une grosse partie du trafic, que ce soit Wizzair en A320 depuis Dortmund, Vueling en A320neo qui repart vers BCN ou Easyjet en A320neo depuis Liverpool.

Volotea opère des vols depuis NTE avec les A320 qu'ils ont rentré au début de la saison été.

Ryanair y envoi même ces Boeing 737max-200 depuis sa base Londonienne de Stansted.

Assez confidentiel en France la compagnie loisir Turc Corendon opère elle aussi des vols sur PMI depuis Cologne et Nuremberg.

Il y a pas mal de widebodys ce samedi dont la totalité de la flotte long-courrier de Sunclass, l'A330-300 s'envolera vers Copenhague tandis que l'A330-200 partira lui vers Stockholm.

Tient je crois que mon taxi arrive !

Les places de parking à la gate étant un peu petite, notre 747-8 est parqué au large. Il est superbe avec cette livrée rétro. Il s'agit D-ABYT livré il y a 6 ans et demi et avant dernier exemplaire reçu par la compagnie Allemande. Petit détail original cette immatriculation a déjà été porté par un Boeing 747-200 de Lufthansa dans les années 80.

Notre vol est affiché en vue de son prochain embarquement en porte C58, il y a aussi un codeshare avec united sur ce vol.

Les opérations d'embarquements sont progressivement lancées et une file plutôt discipliné se forme devant le comptoir. Pas mal d'av-geek en goguette sur ce vol reconnaissable avec leur sac à dos couverts de flames ou leurs appareils photos à la main.

Sans surprise au vu de la position de parking de notre aéronef ce sera un embarquement par bus. Visiblement ce n'est pas très courant pour LH car les bus seront aux couleurs d'Air Europa et Ryanair ^^.

En attendant le prochain bus je verrais passer quelques appareils juste sous mon nez comme ces A320 de Vueling (neo) qui s'apprête à partir vers Valence et ceo pour Swiss qui arrive lui depuis ZRH.

Autre appareil beaucoup moins courant, ce pimpant Do328 Jet ambulance de l'automobile club allemands ADAC qui assure des services de secours et transport médicalisé aux profits de ses membres (un peu comme la Rega en Suisse).

Lors de notre petit tour de bus nous passons à coté de cet A319 d'Eurowings qui prépare un vol à destination de Zurich.

Le trajet en bus est plutot court et nous arrivons rapidement au pied de notre impressionnante reine du ciel

A bord de l'ultime Reine du ciel

Il est plutôt rare d'embarquer dans ce type de gros porteurs depuis des escaliers mobiles et je savoure cette chance de la faire sous l'éclatant soleil de Majorque en prenant en photo cette sublime livrée rétro.

De nombreux passagers prennent des photos et pour ce premier vol de l'été il y a même une équipe d'une télé allemande à bord ! Une annonce sera faite dans ce sens lors de l'embarquement en disant aux passagers qui ne souhaite pas être filmé de se signaler à l'équipage.

Je commence tranquillement à grimper les marches de la passerelle en profitant chaque seconde de ce moment exceptionnel pour l'av-geek que je suis. Mon 1er vol en 747 ! Les 2 moteurs GEnx sont vraiment impressionnants … Nous avons les même moteurs que le 787 mais sur une seul aile ^^.

Fuselage shoot en 2 parties

Un bel instant porte qui fera plaisir à vous savez qui…

L'accueil à bord est extrêmement bienveillant et enjoué (comme rarement chez LH !) on sent vraiment que notre équipage à plaisir à effectuer se vol un peu spécial.
L'aménagement de la carlingue est plutôt bizarre avec une première petite cabine économique située juste après la deuxième porte du pont principal.

Puis l'on traverse les 4 rangées de la premium éco.

Avant de retrouver les sièges économiques classiques jusqu'au fond de l'appareil séparé en 2 cabines.

Mon siège le 42K se situe pratiquement tout au fond, pourquoi le 42K ? Car c'était le seul siège au hublot restant du bon coté quand je me suis décider à payer un supplément de 12€ pour m'assurer un hublot ^^.

De nombreux passagers prennent des photos, et je serais même autorisé par le PNC à ressortir par la porte arrière pour prendre quelques photos depuis la plateforme de l'escalier. Fuselage shoot vue arrière.

L'immatriculation de cet appareil un peu spécial

Et la gigantesque dérive ornée de la grue historique de la Deutch Lufthansa.

Bon il est temps de retourner à ma place, les passagers continuent de s'installer à bord très tranquillement il faut dire qu'il n'y a que 2 ou 3 bus qui se relaient pour assurer l'embarquement d'un B747-8i bien rempli.

Mon espace pour les 2 prochaines heures

Le pas est plutôt bon

Le plafonnier, une version différente de celle que l'on trouve à bord des B747-400

La vue depuis mon hublot du jour avec ce B787 du TUI UK qui retourne vers Birmingham

L'écran sera actif après la diffusion des consignes de sécurités.

On notera au passage le très mauvais placement de la télécommande située sur l'accoudoir.

Dès la fin de l'embarquement l'équipage distribuera la désormais serviette désinfectante commune au groupe LH.

Après un discours d'accueil fleuve de la part de notre Cdb expliquant la fierté de l'équipage de faire ce vol un peu spéciale avec en plus l'appareil portant la livrée historique de la compagnie, nous démarrons nos 4 moteurs et réalisons un 180° afin de rejoindre le taxiway. On peut d'ailleurs voir un autre appareil peu courant un Boeing 737max de la compagnie loisir italienne Neos.

Nous passons devant les hangars militaires de Son Sant Joan située au seuil de la piste 24R, l'escadron qui y opère l'ALA 49 effectue principalement des missions de recherche et de sauvetage à l'aide d'hélicoptères Super Puma ou de Casa 235. 

Aucune attente avant que notre alignement sur la piste, les 4 moteurs sont poussés à leur puissance de décollage, le bruit monte tout de suite de quelques Db même si globalement le 747-8 n'est pas un avion hyper bruyant.
Durant notre course d'élan j'aperçois de nombreux spotters postés le long de la piste pour immortaliser cet appareil peu courant. Nous avons au passage bien balayé les contours de la piste avec le souffle des moteurs extérieurs.

Même si la course d'envol est plus longue que celle d'un moyen courrier notre 747 s'arrache plutôt facilement du sol sans doute grâce à des soutes et des réservoirs peu remplis.

Décollage avec Majorque en toile de fond.

Nous survolons rapidement les plages d'El Molinar

Palma, sa ville, sa baie à l'eau turquoise et son port où ne stationne qu'un seul bateau de croisière.

Après cette jolie vue sur la plus grande ville des Baléares, virage à 180° car pour l'Allemagne il faut prendre un cap au Nord

Nous entamons donc la traversée de l'ile de Majorque du Sud vers le Nord, avec de belles vues sur la pointes Sud de l'ile on voit même l'Archipel de Cabrera au loin.

Après cette courte traversée Majorquine c'est au tour de Minorque de croiser notre route. Ile la plus au nord des Baléares elle a la réputation d'être un peu plus préservée.

Nous entamons une courte traversée de la Méditerranée, là on se croirais vraiment parti pour un vol long courrier ^^.

Mais dur retour à la réalité voici la seul prestation gratuite que sert à présent le groupe LH sur ses vols Européen … 33cl d'eau.

Vous pouvez bien entendu compléter la prestation contre bourse délier et vous faire un vrai repas avec la carte du Bob… 

Fly me to the moon … 

Après moins d'un quart d'heure de vol, terre en vue ! 

Nous retrouvons les cotes de la bonne vielle Europe continentale au niveau de Toulon on voit parfaitement la rade et la presqu'ile de Saint Mandrier

Malheureusement cette parfaite vue du sol ne sera que de courte durée une épaisse couche de nuages nous bouchant toutes vues des paysages survolés.

Seul littérature disponible la safety card qui n'est pas dans un bon état.

Heureusement quelques trouées apparaissent à l'approche des sommets alpins.

Les nuages deviennent très clairsemé à l'approche du Queyras. 

On aperçoit le Lac du Mont-Cenis à la frontière entre italie et France.

Un de mes meilleurs air to air ever avec ce Boeing 787-10 de United qui est sur son retour depuis Tel Aviv direction Newark.

Puis l'on arrive au niveau des Alpes Suisses on aperçoit sans doute le sommet représenté dans la majorité des aéroports du monde reconnaissable par sa forme singulière…

Le Toblerone  Cervin ! (connu aussi sous le nom de Matterhorn) qui sert d'effigie à la célèbre marque de chocolat Suisse.

Timing parfait de notre équipage qui nous sert pile à ce moment le chocolat au lait seul prestation solide offerte sur ce vol.

Nous passons légèrement à l'ouest du massif du Mont-blanc.

L'œil habitué au massif reconnaitra facilement le sommet, ainsi que l'aiguille du midi qui émerge à peine des nuages et à contrario la vue et parfaitement dégagée sur l'enchainement dent du géant grandes Jorasses 

Puis nous arrivons rapidement au dessus du Lac Léman, au niveau de Lausanne.

Puis le Lac de Neufchâtel 

Mais retournons à notre bonne vielle France avec Montbéliard que l'on devine sous les nuages. 

Suivi quelques minutes plus tard par Belfort.

Pour la route complète merci Flightradar24.com; l'altitude de croisière aujourd'hui 40.000ft

Les IFE sont disponibles ainsi que leur contenus, le modèle souffre un peu de la comparaison avec les écrans les plus récents que l'on trouve aujourd'hui sur le marché.
La définition est très moyenne, le tactile fonctionne plutôt correctement avec l'ongle mais il y a pas mal de temps de latence. Coté contenu c'est plutôt fournit avec un peu moins d'une centaine de film avec des titres de 2019/2020 il faut dire que les sorties dans les salles sombres n'ont pas été très nombreuses.

Nous avons déjà bien entamés notre descente quand nous arrivons au dessus du Rhin, il est particulièrement haut et marron suite aux pluies diluviennes tombés sur le quart Sud ouest de l'Allemagne causant de nombreuses victimes et d'énormes dégâts quelques jours plus tôt.

Petit coup de spoiler afin de réduire la vitesse, c'est particulièrement désagréable à l'arrière de l'appareil car cela crée des perturbations du flux d'air sur le PHR qui se traduisent par d'importantes vibrations lorsque l'on est assis comme moi à l'arrière du fuselage de notre B747.

Après un second virage, nous voici dans l'axe d'approche pour la piste 07R.

Puis nous retraversons le Rhin pratiquement à la vertical de Mainz

Puis nous longeons le Main avec un survol des usines Opel de Russelsheim

Arrivée à FRA

Avant de survoler le terrain de FRA avec un passage au dessus de la piste 18.

Posé sans encombre sur le tarmac de la piste 07R. On aperçoit au loin de nombreux B747-800i encore stockés au niveau des hangars de maintenance signe qu'il reste encore un peu de chemin à parcourir avant une reprise sérieuse du long courrier.

Les seuls appareils long courriers réellement occupés ses derniers mois sont les appareils cargo comme ce Boeing 747-400F de Cargo Logic Air

Au loin on aperçoit les travaux du terminal 3 avec quelques appareils positionnés en remote parking comme ces Boeing 787 indiens d'Air India et Vistara.

Nous quittons la piste et traversons la piste 07C sans attendre.

Pas de doute nous sommes bien arrivés à FRA ! 

Nous nous dirigeons vers les portes Z, en passant devant la jetée Schengen des portes A.

Nous nous stationnons et rapidement les agents au sol s'activent autour de notre avion.

Le débarquement s'effectuera de manière plutôt ordonné 

Passage par la business car les passagers étant du coté droit de l'appareil sortiront par la porte 1L

Débarquement à l'aide d'une double passerelle l'équipage en porte sera très sympathique en disant un petit mot à chacun des passagers au moment des salutations. La Polizei fera des contrôles de tests/attestations à la sortie du jetbridge

Coup de chance la vue au niveau de notre porte est parfaitement dégagée, dernière aperçu de notre appareil du jour. Quel profil iconique de l'aviation commerciale que cette bosse du 747. Voila un item que je suis bien content d'avoir coché dans ma "to fly" list.

Ce n'est pas les places qui manquent dans ce terminal dédié aux vols longs courriers mais plutôt les passagers en ce moment…

Il y a toujours la zone de jeux pour les enfants aux couleurs de LH dans le terminal.

Passage sans attente dans la zone de récupération bagages, je voyage léger aujourd'hui.

Puis je rejoins la sortie via le dédale de souterrains que représente le niveau groud-side des arrivées

Je comptais emprunter le bus gratuit qui relie les terminaux 1 et 2 afin de rejoindre le second plus proche de mon hôtel c'est sans compter sur l'étourdit qui a oublié un petit bagage dans le bus ce qui le condamnera à attendre du personnel de sécurité.

Bon, retour dans le terminal 1 ground side où je sais qu'il est possible de prendre le petit train automatique pour le terminal 2. Passage devant le FIDS plutôt bien rempli.

Un petit tour de train automatique qui permet d'apercevoir d'en haut les appareils en porte et me voila au T2.

Je galérerais à trouver la sortie piétonne du terminal 2, 10 petites minutes de marche et je serais devant le Park-inn, mon hôtel pour la nuit.

C'est ici que se termine se long report, j'espère que se petit vol à bord d'un 747 vous aura plus autant qu'a moi.
La suite arrive bientôt avec un retour plutôt classique sur TLS avec LH.