Avis du vol entre Frankfurt et Montreal en classe Economique avec Lufthansa

OH CANADA !

Bonjour et bienvenue dans ce report, deuxième volet d'un routing pour Montréal, ma nouvelle base. Ce report sera focalisé sur l'expérience à bord, car je n'ai pas eu de chance sur les sièges ?

– Rappel de la construction du routing –

Bref, vous ne devez pas le savoir, mais j'ai18 ans (et oui le virus FR s'attrape tôt !, j'ai commencé à 13/14 ans mes reports ?) et j'ai donc passé mon Bac cette année. Je l'ai eu, et je veux faire des études de sciences politiques. Apparemment je ne suis pas assez exceptionnel pour les IEP, et les universités françaises que j'ai eu ne m'intéressaient pas. Qu'à cela ne tienne, j'ai entendu parler de l'université qui prenait les refoulés de Sciences Po et les rendait heureux il y a quelques années ! J'ai donc postulé à l'Université de Montréal en Aout 2020, et j'ai été accepté en Janvier dans leur programme d'études internationales ! Me voilà donc, petit parigo (et fier de l’être !!) en partance à mes 18ans dans un nouveau continent pour y vivre au moins pour 3 ans, une aventure qui s'annonce incroyable et/ou rocambolesque ! Bon, après je connais bien le continent, j'ai déjà voyager une dizaine de fois en Amérique du Nord, dont une fois au Québec et Montréal supprime en grande partie la barrière de la langue. Bref, je vais vous faire bouffer du YUL, depuis / vers l’Allemagne, le Canada, les US, la France (logique) et pleins d'autres destinations je l'espère !

Instant Covid / Immigration :

Jusqu'au 7 septembre, il faut avoir une bonne raison pour enter au Canada. Il faut donc, pour mon cas, avoir son permis d'études (enfin sa lettre introduction), qui est le sésame fédéral pour les étudiants, mais aussi différentes papiers pour montrer mes capacités financières par exemple. Niveau covid, la quarantaine n'est plus de mise pour les personnes vaccinées, j'ai donc besoin d'un test de -72h avant l'heure de départ de mon vol vers le Canada. Un test aléatoire peut être fait à l'arrivée par ailleurs.

Les vols :

J'ai donc pris Air Canada et Lufthansa, car c'étaient les moins chers (moins que Air Transat d'un chouia, mais le routing Star Alliance était plus sympa) et les horaires me convenaient. J'ai donc payé 550€ pour cet A/R avec bagage en soute, à trois mois du vol aller. Le retour se fera avec Air Canada, via Toronto, le 23 Décembre, pour fêter les fêtes de fin d'années en France.

Voici le routing :

AEROPORT DE FRANCFORT - PORTES A ET B

À la sortie de mon vol de CDG, il y avait bien un FIDS affichant les correspondances, mais pas de trace de mon vol… Heureusement, je sais qu'il faut aller aux portes B grâce aux mails qu'envoie LH durant le voyage.

Le FIDS est très chargé ! Mon vol partira de la porte B25.

Il faut commencer par marcher cinq minutes, pour aller rejoindre le tunnel qui mène aux portes B.

Et… marcher encore, car les tapis roulants c'est uniquement dans l'autre sens (pour les personnes qui sortent des longs-courriers en gros).

Le contrôle des passeports sera hyper rapide efficace par le parafe de FRA. Excellent point !

Je suis pas au bout de mes peines, il faut encore marcher ? Je me plains mais sachez que je me balade avec deux sacs de 7/10kg chacun, autant dire que mon dos est mort.

La porte B25 est situé au bout du concourse, dans une espèce de rotonde.

Il y a une longue queue devant la porte. Mais avant ça je tente ma chance pour changer mon siège, comme me l'avait conseillé l'agente de l'enregistrement à Paris qui ne pouvait pas le changer elle-même. Je repars bredouille, le vol étant full.

Je me mets alors dans la file pour le contrôles des formalités pour entrer au Canada (le pays demande que tout soit vérifié à l'embarquement). Je me trompe d'abord de file, en allant dans celle réservée aux passagers buisness, avant de rejoindre l'autre file, évidemment plus longue.

Quand les passagers buisness seront tous embarqués, deux files se créeront : une pour les citoyens canadiens (qui ont juste besoin de montrer leur passeport) et une pour les autres, qui doivent montrer les papiers d'immigration, ou de résidence permanente.

À mon tour !! Enfin !

Il faut ensuite passer à un embarquement plus classique, avec le scan des BP.

On peut pas se tromper, y'a marquer "avion" !

Avion en vue ! Je vais pouvoir m'assoir… enfin !

BIENVENUE À BORD !

Accueil poli en porte : direction mon siège.

J'arrive alors à mon 32F, où m'attendent une couverture et un petit coussin.

Le pitch est plutôt bon, le siège confortable, mais il manque juste un petit repose pied (comme il y avait sur les vieilles cabines AF de 777).

On profite aussi d'un écran moderne, la cabine à surement été rénovée il y a quelques années seulement. L'écran est de bonne qualité, il pourrait être un peu plus grand, mais ça va. Par contre, ça fait des reflets… l'éternel problème des IFE…

J'installe mon petit émetteur pour utiliser mes airpods sur l'IFE. Pratique, en attendant la généralisation du Bluetooth sur les IFE.

Un réseau Wifi est disponible dans l'avion, mais je n'ai pas réussi à le faire fonctionner. C'était écrit que tout était expliqué dans le magazine de bord… qui n'était pas à bord ?

La vidéo de sécurité de Lufthansa est ni originale, ni drôle, ni sympa… un peu un cliché allemand quoi.

Le plafonnier est ancien, mais tout est propre. Cependant les racks sont un peu petit pour nos valises/sacs cabines d'aujourd'hui.

On est partis !

Ceci est un Flight Report 100% virtuel ?

Je me lance dans le visionnage de Star Wars, en commençant par le 7. Pendant ce temps-là, nous survolons l'ouest de l'Allemagne, puis les Pays-Bas avant de commencer la courte traversée de la Mer du Nord ; direction le Royaume-Uni.

C'est à ce moment là que le repas est servi sans service d'apéro cependant.
Au menu : une salade verte avec une sauce à l'italienne (de l'huile d'olive salée et aillée en gros) qui était correcte, des pâtes à l'aubergine, un bout de gouda, un gâteau (à un fruit que je n'ai même pas découvert, c'était juste sucré), tout ça avec un bout de pain et du beurre.

Le service de boisson arrive un peu après, je prendrais un sprite, qui n'était pas très frais. Les pâtes sont correctes, d'ailleurs chez LH pas de "pasta or chicken" c'est pasta ! Le café est servi au même moment.

Une bouteille d'eau est servie un peu plus tard, dans un plus gros format que sur les vols européens (50cl vs 33cl).

On arrive au dessus de l'Irlande.

Je continue de regarder mon film, en faisant une petite sieste de vingts minutes à la fin.

Je me lance dans Star Wars 8 au réveil :) J'irais me dégourdir les jambes lorsque mes deux voisins de gauches le feront, pour ne gêner personne. Je remarque alors quelques sièges de libres au fond de l'avion, dont des hublots ! ?
Je demande alors à une hôtesse si c'est possible de m'y installer, mais non c'est pour l'équipage, il ne doit pas y avoir de dortoirs pour les équipages sur l'A340.

Quelques infos sur notre vol :

On commence à s'approcher sur but ☺️

Quelques vues sympas via l'IFE, d'ailleurs les wings views on dirait un A330, avec un seul moteur.
La géo vision est pas mal, mais elle n'est pas du niveau de celle d'AF (sur ses cabines récentes) il manque la carte en libre-accès comme il y a justement sur AF.  On entame notre arrivée au Canada, où l'on suivra plus ou moins le fleuve Saint-Laurent jusqu’à Montréal.

Les lumières sont rallumées (de manière toujours moins violente que les 777 d'AF ?).

Un wrap, correct, au pesto et aux légumes sera servi.

Je prendrais un jus de tomate pour accompagner cela.

Une heure après, le signal attachez vos ceintures est attaché.

Entre temps j'aurai débuté Star Wars 9 (que je n'aurai pas eu le temps de finir).

Voilà par où l'on arrive, pour les connaisseurs, voir tout simplement les québecois du site :)

On est aligné en piste 24L.

Touch-down !

Direction le parking, petite attente pour le débarquement à la mode covid, et nous pouvons sortir !

AEROPORT DE MONTREAL PIERRE ELIOTT TRUDEAU :

Me voilà au Canada !

C'est bon, tout est en français, on est bien au bon endroit :)

Maigre vue de mon destrier du jour, un A340-300 immatriculé D-AIGN de 23 ans livré à Lufthansa en 1998.

Au loin, un 777-300ER d'Air Canada, qui arrivais d'Athènes je crois.

Direction l'immigration, processus qui s'annonce long ! Les écrans indiquent moins de 15 minutes d'attentes… oui mais…

Mais 15 minutes, après une autre attente… Les passagers ayant des connections sont appelés pour éviter de faire la queue pour rien.

Les 15 minutes d'attentes, c'est en fait une fois que vous êtes en bas… dans la grande salle d'immigration, qui déborde. Et encore .. c'est uniquement si vous êtes canadien et qu'il suffit de montrer son passeport après avoir fait sa déclaration, sinon c'est plus de 15 minutes.

Je vais donc faire ma petite déclaration de douane, pour la montrer à un premier agent, qui me renverra vers un second agent, qui vérifia deux trois trucs, pour m'envoyer aux bureaux d'immigrations. Heureusement je me suis inscrits à Accueil Plus, qui permet de récupérer son permis d'études plus rapidement. Je n'avais pas vu le sigle au début, mais en le voyant et en y allant j'ai évité une longue queue au bureau classique… ouf !

Au final j'aurais mis une bonne heure et demie pour faire mes démarches d'immigration.

Je vais donc récupérer ma valise, qui traine au milieu des autres valises d'immigrants, toujours pas sortis de l'immigration.

Après l'avoir récuperer, il faut encore marcher et montrer son reçu de déclaration de douane (que j'avais bien sur rangé tout au fond de mon sac…), puis il faut montrer sa pastille bleu sur le passeport (lui aussi au fond du sac ?) à un autre agent quelques dizaines de mètres plus loin. Cela me permet d'éviter le test PCR obligatoire (pour les non-vaccinés à l'arrivée).

Direction le taxi !

FLIGHTRADAR 24 :

Voici la route du jour :

Et me voilà parti dans mon aventure montréalaise,  pleine de péripéties et de belles expériences (et oui en quelques jours j'ai déjà vécu des péripéties).

Merci d'avoir lu ce court report, et je vous retrouve soit en Octobre, soit en Décembre/Janvier pour de nouvelles aventures !