Avis du vol entre Frankfurt et Vilnius en classe Economique avec Lufthansa

Bonjour à toutes et à tous et bienvenue pour cette série de FR qui prendront cette fois la destination des pays baltes.  

Pour la genèse de ce routing, je vous laisse jeter un oeil au 1er FR de cette série.

En tenant compte du retard (réduit) de mon vol précédent et du trajet en bus, il me reste environ 1h00 de correspondance avant l'embarquement de mon vol suivant. Largement suffisant pour rejoindre les portes A situées juste à côté… Mais, car oui il y aura un mais : ayant un abonnement PriorityPass, je n'ai pas d'accès Lounge au T1 de FRA (du moins airside). 

L'idée me trottais dans la tête depuis quelques temps à force de passer par FRA : pourquoi ne pas rejoindre le T2 d'où j'ai accès à 3 lounges ? Moyennement convaincu de la faisabilité ou de la légalité de ma tentative je vais tout de même m'y risquer malgré un transit réduit. Accrochez-vous,  nous allons voyager ensemble dans les entrailles inexplorées de FRA…

Aéroport Francfort-am-main (part 1)

Je reprends donc mon récit où je l'avais laissé : au débarquement du paxbus dans le Terminal 1.

Alors que tout le monde prend la direction des portes A ou Z, je pars complètement à l'opposé vers les portes D du Terminal 2. Pour changer de terminal, il me faudra tout d'abord quitter la zone airside. Un agent de contrôle me demandera si je suis perdu, puis me laissera passer en me rappelant que je devrai à nouveau passer la sécurité pour rentrer au T1.

Me voici finalement landside dans le hall des départs du T1. Pas foule dans les couloirs.

Après avoir franchit les portes de non-retour, je me rappelle que pour rentrer en Allemagne un QRCode Covid est obligatoire. Etant normalement juste en transit il n'était pas nécessaire mais comme je passe landside, s'il y avait eu un contrôle, aie aie aiei…

Je lance le chronomètre pour connaitre mon temps de trajet aller vers le salon, au cas où pour le retour.

Après être monté à l'étage, direction le SkyTrain pour rejoindre le Terminal 2. Il passe toutes les 3 à 5 minutes.

Personne à bord, je commence à me sentir seul au monde dans ma "connerie"

Après quelques minutes, me voici au Terminal 2 de FRA avec son food-court à l'étage. Pour moi ce sera direction l'étage inférieur où je devrai franchir les contrôles de sécurité. Ma BP sera scannée sans problème et je serai le seul à passer la sécurité sous les yeux étonnés du personnel.

Une fois airside à nouveau, il faut remonter tout le terminal pour rejoindre le Lounge AirFrance au fin fond des portes D. Plus aucun vol n'opère le T2 ce soir, je serai donc tout seul… Sentiment étrange d'entendre ses pas résonner dans un si grand aéroport international…

C'est encore et toujours plus loin. Pour la petite histoire il est 19h45 et le salon ferme à 20h… Ce qu'on ne ferait pas pour un Lounge Report….

Dehors un 789 JAL est au départ pour NRT.

Enfin le salon est en vue ! La porte est ouverte et il y a encore de la lumière : ouf je n'ai pas fait tout ce chemin pour rien…

Airfrance Lounge

Personne à l'accueil… une fois à l'intérieur c'est un peu la douche froide : plus personne hormis le personnel de nettoyage

Je serai finalement accepté, juste le temps de prendre un coca pour me réhydrater de cette longue marche (21 minutes depuis la descente du bus).

Je fais un rapide tour du propriétaire avec un espace boissons fraiches 

La machine à café avec quelques petites bricoles sucrées à grignoter 

De côté on trouve le buffet où les plats devaient se trouver. Bien sûr tout a été débarrassé. A noter le bel accord de couleurs pour la disposition des serviettes

De l'autre côté quelques récipients en plexi qui contenaient surement des mets chauds

Je m'installe rapidement à une table. Le responsable, très sympathique, viendra échanger quelques mots avec moi et mon allemand limité. Il me confirmera que l'offre de presse proposée n'est plus mise à disposition depuis le Covid.

Au final je prendrai quelques provisions pour grignoter pendant le vol

Aéroport Francfort-am-main (Part 2)

Il est déjà l'heure de repartir et de refaire tout le chemin inverse afin de rejoindre le Terminal 1 et les portes A. Guère plus de monde sur ma route…

Il faut bien évidemment repasser landside par la zone de récupération des bagages. Pas de contrôle sanitaire ici non plus, de même que de touristes.

Le trajet retour jusqu'au T1 sera comme à l'aller. Là où les choses vont se corser c'est au moment de passer à nouveau airside. Au scan de ma BP, le voyant rouge d'allume et me rejette comme un malpropre… On me redirigera alors vers l'agent en charge de la file fast-track qui après vérifications sur son ordinateur me laissera passer et en plus emprunter sa file !

Passage des contrôles sans encombre : je serai à nouveau le seul pax pour une dizaine d'agents qui prendront également le temps de discuter/rigoler avec moi, notamment quand je leur demanderai si la banane prise au salon devait être sortie du sac. 

Après toutes ces péripéties, me voici de retour au point de départ dans le DutyFree (sans guère plus de monde)

Une fois dans la rotonde principale, je retrouve enfin du pax et j'ai honte de dire que ça fait du bien ! Direction les portes A avec leur plafond toujours pas terminé

En porte c'est encore calme, l'embarquement n'a pas commencé.

A l'extérieur, un A320 Swiss nous tient compagnie

Pour nous, ce sera cette belle bête masquée : un A321neo

L'embarquement débute quelques minutes plus tard en respectant les priorités. Le vol de ce soir sera complet.

Et l'instant porte !

L'avion : A321neo (D-AIEF)

Informations sur l'avion
- Immatriculation : D-AIEF  
- Type : Airbus A321-271NX (neo)  
- MSN : 10010  
- Mise en service : décembre 2020 (0,7 ans)
- Configuration : 173 Y (3-3) - 28 J (2-2)

Informations sur le vol
- Code : LH888  
- Durée de vol officielle : 2h00  
- Durée de vol effective : 1h40
- Distance : 673 nm / 1.246 km
- Altitude de croisière : 37.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 25C / 01

C'est un plaisir d'avoir enfin un avion MC neuf sur LH après avoir enchainé des coucous à plus de 20 ans d'âge ces dernières années. On sent tout de suite la différence dans l'atmosphère de la cabine.

A l'entrée la CCP distribue cordialement des lingettes désinfectantes.

Les A321neo de Lufthansa arborent une nouvelle série de sièges : le modèle Essenza produit par l'italien Geven.

Ces nouveaux sièges sont équipés de prises USB-A et USB-C au niveau des pieds

La tête du siège semble également plus épaisse que sur les versions non-neo

La tablette reste classique avec la possibilité de la rapprocher de soi, en tenant compte du "gabarit ventral" allemand

L'espace pour les jambes est parfait sur un vol MC

Avec les notices de sécurité pour donner une notion d'échelle

Autre particularité de l'A321neo : ses moteurs beaucoup plus gros que sur les modèles classiques. Pour un peu on se croirait sur un 777 (toute proportion gardée bien sûr)

La pochette avant contient ces fameuses consignes

Ainsi que la carte du BoB pour ce soir (carte qui semble avoir plus d'heures de vol que l'avion)

L'embarquement touche à sa fin, mais aucune annonce n'est faite par l'équipage

On entend du bruit dans la soute : ça sent le no-show avec débarquement des valises toute cette histoire… Pendant ce temps, notre voisin suisse est presque prêt pour repousser

Repoussage, roulage et décollage

La nuit est tombée sur FRA lorsque nous sommes autorisés à repousser, avec une dizaine de minutes de retard

Une fois les consignes de sécurité déroulées par l'équipage, l'obscurité est faite dans la cabine

Les moteurs sont alors démarrés dans un bruit assourdissant qui s'estompera une fois passés en IDLE. Le roulage peut débuter en passant devant la Queen en partance pour GRU.

Petite parenthèse pour m'excuser de la piètre qualité des photos de nuit : quelqu'un a eu la bonne idée de nettoyer les hublots avec des lingettes désinfectantes : résultat une fine couche de gel rend le hublot plein de reflet et la vue extérieure horrible…

Les "landing lights" sont allumées sur les réacteurs : nous sommes prêts à décoller !

Survol de la piste 18

Virage à gauche pour un dernier regard sur FRA

A nouveau traversée du Rhin au niveau de Mayence avant de prendre vers le Nord-Est

le vol

Une fois les 10.000ft franchis, la lumière en cabine refait son apparition. 

L'équipage passera une première fois pour distribuer à chacun une bouteille d'eau

Dans un second passage, le chariot du BoB sera proposé. Un certain nombre de pax feront affaires, quant à moi je me ferai mon festin avec le butin glané au salon, au prix de tant d'efforts

Lors d'un troisième passage, le chocolat LH sera distribué

Le reste du vol se passera sans encombres. La lumière en cabine restera allumée tout au long de la croisière.

Approche et atterrissage

Le CdB prendra la parole pour annoncer le début de la descente et une arrivée avec quelques minutes de retard à VNO.

Les pnc passeront ensuite en cabine pour ramasser les déchets et préparer l'atterrissage. La lumière sera de nouveau coupée.

Le touché des roues est imminent 

Les inverseurs sont ensuite déployées dans un vacarme assourdissant

Nous dégageons la piste pour rejoindre notre parking. Nous aurons perdu 18°C entre FRA et VNO !

Beaucoup d'avions "nobody" au parking et quelques compagnies originales comme GetJet

Ou alors le traditionnel low-cost

Nous arrivons au contact à côté de cette A321 d'Avion Express

Aéroport de Vilnius

Le débarquement s'effectuera par rangées mais pas vraiment dans le respect des consignes dirons-nous…

Un dernier regard à notre avion du soir qui passera la nuit ici.

Nous arrivons directement en zone transit

Toutes les boutiques sont fermées : il est plus de minuit, mais les installations ont l'air agréables

Je n'ai pas pu prendre de photo mais une affiche sympa indiquait : "Vous ne savez pas où est Vilnius ? Heureusement votre pilote le sait lui !"

Aucun contrôle sanitaire ne sera effectué à l'arrivée : nous débarquons directement dans la zone de récupération des bagages où notre vol est indiqué au tapis n°2

Alors qu'ils seront finalement déposés après une dizaine de minutes sur le n°3… On se croirait revenu à LYS :D

Une fois à l'extérieur, on peut contempler la beauté architecturale de l'aéroport de Vilnius qui ressemble plus à une gare qu'autre chose

Une zone de prise en charge pour les taxis est située à côté (environ 15€ pour rejoindre le centre). Une autre zone dédiée elle à Bolt permet de rejoindre le centre pour 7-8€.

C'est sur ces belles images de la façade de VNO que ce termine ce FR passionnant et varié : un salon du bout du monde, un nouvel avion et un aéroport original que je détaillerai plus en détail lors du prochain FR, qui inclura également un bonus touristique de Vilnius et ses environs.

Stay tuned et à très bientôt !