Bonjour à tous,
Comme dans beaucoup d'entreprises, je dois solder mes jours de congés à la fin mai, habituellement mes CP sont précieusement utilisés mais l'année 2020/2021 m'a offert bien involontairement beaucoup de temps libre et c'est ainsi que je me retrouve avec une semaine de vacances presque imposé pour la fin du mois de mai. Comme à chaque fois, je cherche à voyager et vous connaissez ma préférence pour le long-courrier d'autant plus que les restrictions sont encore nombreuses en Europe.
Au delà de l'Europe, les motifs impérieux sont encore de mises mais le transit par un pays tiers permet de s'affranchir de cette disposition si vous n'avez pas "une bonne raison". L'ennui du LC, c'est les destinations ouvertes, depuis le début de la pandémie je me suis rendu en Tanzanie, à Dubai (2x), au Brésil (avant le variant) et au Mexique. Alors que beaucoup choisissent d'abord une destination, c'est plutôt le vol qui m'a fait choisir la destination, et cette fois-ci je voulais (re)prendre Etihad!
Le souci, c'est que l'Asie est très majoritairement fermé, Abu Dhabi aussi (à l'époque), il ne reste alors que les Maldives ou les Seychelles, des destinations que j'aime bien mais avec un coût du terrestre exorbitant tout comme du test PCR obligatoire à effectuer pour le retour…
Puis, je tombe sur l'Egypte, je n'y suis jamais allé, EY a deux vols par jour CAI-AUH, le pays est ouvert contre un test PCR et cerise sur le gateau, la vie sur place est dérisoire avec des 5* à 40€ la nuit! MAIS, le gros bémol c'est la possibilité de faire un test PCR sur place pour le retour en France. C'est alors qu'à force de rechercher des vols, j'opte pour un transit à ATH dont le but est d'effectuer mon test PCR (et aussi de faire baisser la IZ), c'est très simple car c'est sans rendez-vous et directement à l'aéroport contre 60€. Par ailleurs, vu que le test est effectué en Europe, il devrait mettre remboursé à hauteur de 50€ par l'assurance maladie…remboursement que j'attends toujours plus de 2 mois après.
Pour me rentre à ATH, je sélectionne l'option LX car cela me permet d'emprunter leur nouvel A320neo, j'aurais pu avoir l'exclusivité mais de nouveau je suis trop lent à rédiger et Air Bretzel a eu cette primeur pour son vol vers AGP. De ATH à CAI, l'horaire du vol quotidien Aegean en fin de soirée est parfait car cela me laisse suffisamment de temps pour faire mon test et en plus il est opéré avec leur nouvel Airbus A321neo. 3 jours et 3 nuits au Caire puis pour le retour, pas de suspens donc, ce sera Etihad avec un premier vol en Airbus A321, une nuit airside à AUH suivi le lendemain matin du retour à Paris en Boeing 787-10.
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5EY037 - Affaires - Abu Dhabi → Paris - Boeing 787-10
J'ai donc passé ma nuit "Airside" au Aerotel du Terminal 3 qui offre des chambres sans toilette ni douche ni fenêtre mais avec un véritable lit pour environ 60€ les 6 heures, le tarif est raisonnable pour une solution dans le terminal mais avec l'énorme défaut d'entendre les annonces automatiques de l'aéroport…
Il est un peu plus de 6 heures du matin quand je prends la direction du Terminal 1, le jour est déjà levé.
Un Airbus A321 Etihad Airways
La porte 5 est dans l'un des satellites de ce terminal historique.
Il y a vraiment très peu de places assises pour un gros porteur, mais vu le remplissage du jour, ce n'est pas un problème.
Des agents Etihad vérifient les tests PCR des passagers et commencent à mettre de coté ceux ayant des tests de plus de 36 heures (EAU en rouge à l'époque), sauf que cette règle ne s'applique pas pour les pax en transit (la grande majorité) ce que ne manquera pas de faire remarquer la superviseur qui va les pourrir ^^
L'excès de zèle dans certaines cultures…
embarquement
Bref, l'embarquement débute à l'heure et avec le respect des priorités.
Notre Boeing 787-10.
Embarquement par la porte 2L.
Le slogan "From Abu Dhabi to the world" qui traduisait l'ambition passé de la compagnie de connecter le monde…
Au large, un Boeing 787-9 avec la livrée spéciale "Choose Saudi Arabia" et des nouveaux basés ici: Air Arabia et Wizz Air Abu Dhabi.
32 sièges Business à bord des Boeing 787-10 d'Etihad, la cabine occupe tout l'espace entre les portes 1 et 2.
Il s'agit d'une configuration en quinconce avec la moitié des sièges dans le sens inverse de la marche afin d'optimiser le LOPA.
Contrairement à QR ou BA, les sièges proches des hublots sont dans le sens de la marche, il faut choisir les rangées paires comme mon 12K.
La liseuse est sympa.
L'avion étant récent, le siège est dans un meilleur état que celui qui j'avais eu à bord de l'A380 et qui présentait pas mal de signe d'usure.
L'écran est d'une taille correcte mais il est assez loin.
Oreiller et couette sont sous plastique.
Je ne trouve pas les finitions du siège très soignées entre les plastiques durs et les angles droit
Le sticker rouge semble même indiquer que c'est une source de blessure…
Un mini écran permet de contrôler l'éclairage, le siège et les hublots.
Après ce tour du siège, c'est l'heure de se détendre avec le PDB.
Quel plaisir de retrouver une véritable flute!
Cheers
L'équipage passe à plusieurs reprises pour présenter le menu, la trousse de confort, le kit sanitaire et le casque audio.
La trousse est qualitative.
Et j'aime bien les produits Acqua Di Parma.
Ces Boeing 777-300ER et cet Airbus A321 sont stockés sur l'un des taxiways…
…alors que la plupart des Boeing 787 Dreamliner volent comme ce -9 avec la livrée "Choose Italy".
La nouvelle safety vidéo est très sympa et relaxante, elle a été tournée au Louvre Abu Dhabi.
Repoussage!
Un Boeing 777F Etihad Cargo
Démarrage de nos GEnx
Un autre Airbus A321neo Wizz Air Abu Dhabi.
Boeing 777-300ER Etihad Airways, ils devraient tous quittés la flotte d'ici la fin de l'année.
Boeing 787-10 Etihad Airways
4 Boeing 737 BBJ avec un Airbus A320 Etihad comme intrus.
La flotte d'Abu Dhabi Aviation qui se compose de Dash 8 et d'hélicoptères pour le secteur pétrolier.
Je n'avais jamais remarqué cet Airbus A310 auparavant et pourtant j'imagine qu'il est là depuis longtemps.
C'est parti avec une belle vue sur le mid-field terminal qui finira bien par ouvrir!
Ferrari World et le circuit du grand prix sur Yas Island.
croisière
Petite balade en cabine, ne vous fiez pas à la photo, il y a quelques autres passagers mais ils ne sont pas visibles car les cloisons du siège sont hautes.
Par contre difficile de cacher qu'en éco c'est très clairsemé!
L'airshow
La route théorique en ligne droite.
petit-déjeuner
Découvrons la carte des vins et boissons, celle-ci n'a pas changé avec toujours le Piper Heidsieck comme champagne.
Porto et vin de dessert
Le choix est important avec deux types de liqueurs, trois types de bières.
Et bien sûr, les habituels softs.
Petit changement par contre dans le solide, il n'y a plus de service à la demande et en raison de l'horaire matinale, la première prestation est un petit-déjeuner.
Choix entre 4 plats: la traditionnelle omelette, l'option locale, une quiche et bien sûr l'alternative sucrée avec du pain perdu.
Tout est apporté en un seul service sur un plateau.
Seasonal fresh fruit
Warm breakfast bakery served with butter and preserve
Sous les conseils de pititom, j'opte pour la tarte.
MAIN
Sweet potato, lamb merguez & goat's cheese tarte with balsamic onion and vine tomatoes
C'est très bon grâce à la puissance du chèvre qui marche bien en avion.
Jolie vue
Bassorah, Irak
Je commande un espresso et une coupe de champagne, le tout est apporté sur un petit plateau.
Alors que nous remontons le tigre.
Bagdad, Irak
repos
Les hublots sont assombris mais le contrôle est laissé au passager.
Un full flat pour une sieste.
Le siège est un peu ferme, un sur-matelas serait un plus.
Pratique accroche pour le masque.
Les toilettes sont grandes avec une jolie finition et même de la lumière naturelle.
wifi
Contrairement à EK ou QR, aucun plan gratuit chez Etihad pour se connecter à Internet.
Un petit Gin & Tonic, pas de noix mais un paquet de chips.
Je ne me lasse pas de cette vue
déjeuner
Une collation est servie une heure avant l'arrivée, il y a un choix entre trois snacks.
De nouveau, tout est apporté sur un plateau avec mon choix de boisson.
En grand fan de leur steak sandwich, j'ai même eu le droit à du rab :)
MAIN
Steak sandwich
tenderloin, Emmental cheese and red onion chutney
DESSERT
Red velvet bavaroise with raspberry crisp
Que j'accompagne d'un thé à la menthe, sympa les feuilles fraîches.
approche et arrivée
Mais bien trop vite ce sont ces paysages familiers :(
La route réelle
Paris, France
LBG
On se pose en 08R…
On traverse la 08L/26R
Terminal 2G
Terminal 2F avec à l'époque du easyJet et du Lufthansa, cela ne se reproduira probablement jamais.
Dernier virage pour le Hall L du terminal 2E.
On debarque alors qu'un Airbus A330-300 Delta Air Lines arrive en même temps.
Dernière vue sur notre Dreamliner.
Passage de la PAF rapide mais avec l'incompétence des autorités qui envoient par défaut tous les pax en test + quarantaine obligatoire de 10 jours alors même qu'ils n'étaient qu'en transit aux EAU…
Très rare les photos de ce 310 Sun Air si bien que jusqu'à ce jour je pensais que celle trouvée etait un fake. Ah oui top le FR comme toujours
il s'agit du MSN399 ex Air Kazakhstan stocké AUH depuis 2004 pour Sun Air en 2009 et restocké en 2010.
Merci pour cette info, dire que j'ai hésité à mettre la photo car elle est flou ^^
A+
Merci Flavien pour ce retour d’AUH en 787.
Une belle cabine mais peut être un soft product en dessous de la norme, un sandwich en J sur LC.
À bientôt
Merci Quentin pour ta fidélité.
Le soft n'est absolument pas "en dessous de la norme" lol ou alors indique moi qui est la norme.
Je trouve qu’un sandwich fait un peu moins J, après certes ce n’est pas un jambon beurre mais cela reste mon avis.
À bientôt.
Tu as aussi deux autres options pour cette seconde prestation: des pates ou des brochettes de poulet tandoori. Je veux bien que tu m'indiques une compagnie qui offre un choix entre 3 types de collation pour un vol de 7h.
Chez LH c'est un wrap veg froid pour tous par exemple...
Merci boss pour le partage!
Un produit a decouvrir en effet!
Le wifi payant et pour de la J c'est dommage.
C'est vrai que la quantité en terme de catering est là ce qui me gene un peu est le sandwich je trouve que ça fait pas trop business..
a bientot!
Avec plaisir Chris!
Je suis d'accord pour le WiFi, en J il devrait être au moins partiellement gratuit (messenger ou 1h).
Le "steak sandwich" n'est pas un vulgaire sandwich, il est chaud et généreux, il y a aussi deux autres options pour ceux qui ne veulent absolument pas un sandwich.
A+
Je regrette les anciennes configurations Etihad.
Sur cette configuration Etihad je me pose la question de l'intimité.
Sur la photo ou tu présentes la trousse de confort cela donne l'impression d'être un peu face à face avec le voisin du milieu ou je me trompe ?
C'est une bonne remarque.
Je pense que assis au fond du siège tu ne vois ton voisin de l'autre côté de l'aller, mais c'est vrai que c'est un soucis de ce genre de configuration, en Qsuite il y a les portes donc le problème ne se pose pas.
Merci pour ta réponse. Si tu refais un FR sur Etihad n'hésite pas à détailler cela, ça m'intéresse :)
Merci pour ce FR bien détaillé ! Je vais prendre Etihad pour la première fois dans deux semaines et ton partage me conforte dans le choix de la compagnie pour mon routing ! Le salon était-il ouvert lors de ton passage en mai ?
Merci encore
Très bon choix, où allez-vous?
Oui le salon était bien ouvert.
Bon voyage ;)
Nous partons à Phuket puis Dubai sur le trajet retour. Les tarifs avec Emirates étaient exorbitants (2800e/pax sans salons, sans chauffeur et choix du siège) notre choix s’est vite tourné vers Etihad que nous n’avons jamais essayé. Pour un tarif nettement plus raisonnable de plus (1500e). Je compte essayer de publier mon premier FR sur ces trajets mais avec un enfant de 3 ans ce n’est pas une mince affaire haha.
Cool, attention avec Etihad, il faut avoir des test PCR negatif même au retour ;)
Merci pour le tuyau !
Merci beaucoup pour le partage !
L'agencement de la cabine semble bien agréable, tant en classe affaires comme en économique (il se peut que le faible remplissage aide à l'impression de comfort...)
À chacun ses goûts, mais je trouve que le sandwich offert ne démérite pas (et qu'un sandwich peut atteindre des niveaux de sophistication gastronomique considérables).
Vous mentionez que le Mid-field Terminal est proche d'être achevé (alléluia !). Avez-vous plus de détails ? (date prévue etc, etc)
Merci d'avance.
Merci pour ton commentaire.
Je suis bien d'accord, je préfère un bon sandwich élaboré que des petits fours cheap.
Aux dernières nouvelles c'était d'ici la fin de l'année pour le mid-field terminal...mais cela a tellement été retardé que je ne parie plus!
Merci Flavien pour le partage !
C'est clair qu'à cette époque c'était compliqué de voyage, en espérant que ça n'arrive plus.
A bord, un vol presque vide qui incite à la sieste :)
A bientôt !
Merci Stephan.
Yes mais je ne regrette aucun de mes voyages effectués pendant la période, des vols vides c'est pratique aussi!
J'aime le design graphique sophistiqué de la livrée Etihad mais cette sophistication ne se retrouve pas dans la catering en Business. C'est plus une successions de snacks que de plats. Mais il faut avouer que c'est bien servi.
Merci Flavien
Merci Bernard,
Oui le catering n'est pas chic mais au moins il est bon, bien exécuté et avec du choix.
Curieux de voir WizzAir avec une base à Abu Dhabi.
Toujours cette très belle cabine même si certains details ne sont pas au top.
Pour le service, c’est adapté aux temps mais ça reste plutôt pas mal.
Merci pour ce fr
Salut Moritz,
Oui c'est un peu étonnant toutes les compagnies qui se base à AUH alors que c'est un petit marché.
La cabine est OK mais on est loin de la Qsuite dans la qualité des matériaux et dans les finitions.
A+