Bonjour, voici la suite de mon court séjour à Londres, avec le vol retour :
Marseille Provence/Londres Heathrow, BA367 Airbus A319-100 :http://flight-report.com/fr/report-5410.html Londres Heathrow/Marseille Provence, BA368 Airbus A319-100 : VOUS Y ETES
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Je quitte mon hôtel près de la gare de Paddington aux alentours de 9h00, et emprunte le métro jusqu'à Heathrow, un voyage d'un peu plus d'une demie heure. Une fois à la station Heathrow Terminals 1,2,3, il faut marcher un peu, emprunter un escalator jusqu'au niveau Arrivées, puis un ascenseur pour déboucher dans la zone de check-in.
British Airways opère depuis le Terminal 1 vers une dizaine de destinations court et moyen courrier, et comme elle possède sa propre zone de check-in assez imposante, j'imagine qu'elle a hérité des installations de BMI lors de son rachat. En tout cas, il n'y avait presque personne au Bag Drop, et la préposé était agréable à défaut d'être rapide.
La zone possède même une entrée dérobée vers la sécurité, qui débouche après contrôle de la BP directement dans les files d'attentes. Ce jour là il y avait un peu de monde mais cela avançait vite. J'ai eu droit à un contrôle poussé de mon bagage à main dans lequel j'avais fourré un peu de tout. L'employée était assez froide mais m'a gratifié d'un sourire en partant.
Les vols de la journée, principalement du Star Alliance moyen courrier, et quelques long courrier United Airlines et Air New Zealand.
Une petite carte de la zone d'attente pour s'y retrouver. De cette zone partent trois tentacules, les portes les plus à droite correspondant au satellite 2B du futur Terminal 2, pour l'instant rattaché au Terminal 1. Bémol du terminal : quasiment aucune vue sur les appareils : une baie vitrée au Est Caffe, une au Café Nero dont on ne peut accéder qu'en consommant, une vue assez bouchée en cheminant vers le satellite… Bref, pas un paradis de spotteur.
En parlant de Star Alliance, voici le lounge, qui vient d'être reporté par Monsterjo sur Swiss :
La vue depuis le Est Caffe, un A321 de LH, un A320 d'Aegean, et un 777 de Transaero :
Au loin, un A330 d'Air Canada :
Comme à Marseille, des ordinateurs sont en libre service, je n'ai plus le prix mais c'était également éxagéré.
La vue dans le couloir vers le satellite, un A320 de SWISS en nouvelle livrée, qui cache un 767 de United
Et de l'autre côté, à nouveau un 767 United et un A32X de TAP Portugal :
Ce couloir où je repars en arrière, de peur de ne pas pouvoir revenir (et par flemme haha)
J'ai bien tenté de rallier d'autres portes pour prendre des photos, mais les panneaux m'ont menés dans les recoins les plus sombres du terminal, des couloirs tarabiscotés et vides qui m'ont fait fuir à l'approche de l'embarquement.
Mon appareil en porte 2, un A319-100, G-DBCH livré en 2006 à BMI.
L'embarquement est appellé uniquement en anglais comme on pouvait le craindre, le vol étant composé à 80% de passagers français, c'est le un se lève, tout le monde se lève qui l'emporte, sans qu'aucune priorité ne soit finalement respectée, les passagers Business ont embarqués avec tout le monde.
Accueil chaleureux par une des hôtesses, la chef de cabine discutant devant le poste avec le captain. Hormis elle, nos deux PNC de classe éco sont donc une mamie BA et une jeune femme très ronde, OVER maquillée au gloss rose et à la couche de fond de teint impressionnante, arrosée d'une voix de petite fille. C'était assez comique, jamais on ne verrait ça chez AF.
Les sièges sont les mêmes qu'à l'aller, une sorte de Recaro amélioré, suffisant pour les 1h45 de vol.
A nos côté, j'aperçois pour la première fois un A320 de Virgin Atlantic, pour Manchester je crois.
Le pitch est bon, je mesure 1m85 et je n'ai pas eu mal aux jambes
Derrière nous, un 767 de la TAM bien d'arriver du Brésil
Alors que nous commençons à repousser, j'aperçois un signe distinctif de l'ancien propriétaire de l'avion
Un deuxième VS :
Nous commençons un roulage un peu long vers la piste Nord, avec dans l'ordre un A320 de Lufthansa, un 747 ELAL, un 777 de United, puis un A320 Sharkleté Swiss.
Alors que nous patientons au point d'attente, un 777-200ER American viendra nous passer devant, ainsi qu'un 777-300ER de Singapore.
Une fois les deux décollés, ce n'est pas fini, un collègue de OneWorld :
Un concurrent allemand que nous recroisons :
Un 777-300ER d'Air India qui nous laissera passer :
Et ouf c'est parti !
Large choix de magazines :
Safety Card :
Vu que nous sommes au premier rang de la classe éco nous sommes servis presque immédiatement, je reçois donc cette fois-ci un [Baconlettuceandtomatowrap] ainsi que de l'eau gazeuse avec du citron.
C'était bon, et contrairement à l'aller rien d'épicé donc plus accessible je pense.
L'aile et son bout que l'on ne peut pas vraiment appeler winglet :
Pendant ce temps je peux espionner le service effectué en Business (pardon, en Club Europe). Cela s'avère assez long et au final les passagers auront à peine le temps de finir que tout sera débarrassé en vu de l'arrivée.
Donc avec l'apéritif leur à été servi un sachet de biscuits apéritif, puis un plateau repas chaud avec choix entre poulet tandoori servis avec du riz ou du filet de colin sauce tomate (j'en ai déduis à l'aspect) et pommes de terre. J'ai raté mon cliché du plateau, mais sur celui ci se trouvait une jolie tasse bleue avec des paysages peints dessus.
On finit par atteindre les côtes de la Méditerranée et en tournant une très belle vue de Marseille, sans trop de Mistral cette fois-ci :
Le Vieux Port :
Le Fort St Jean et le nouveau MuCEM :
La Sainte Victoire, près de chez moi à Aix en Provence :)
Une vue de MRS et de ces Canadairs
Et nous voici au sol !
Le Terminal MP2 en pleine activité
Le Terminal principal avec les Halls 1, 3 et 4
Un régional de Lufthansa, sans doute vers Munich
Et nous nous stationnons à côté d'un 737-600 de Tunisair
Notre appareil à la sortie
Puis nous attendent une longue attendent à la PAF, puisque nous sommes 4 vols à être arrivés en même temps, les 3 autres depuis le Maghreb donc beaucoup de monde. Les bagages mettent à MRS un temps phénoménal à arriver alors même que notre appareil était derrière la vitre et sur le point de repartir…
C'est tout pour ce court séjour, mais je vous retrouve en janvier avec le récit de mes vols de Noël :)
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Verdict
British Airways
7.1/10
Cabine7.0
Equipage7.5
Divertissements6.5
Restauration7.5
London - LHR
7.2/10
Fluidité7.5
Accès8.0
Services6.5
Propreté7.0
Marseille - MRS
5.6/10
Fluidité4.5
Accès6.0
Services6.0
Propreté6.0
Conclusion
Note de BA :
Je met quasiment les mêmes notes qu'à l'aller, l'équipage était bon, mais un peu moins souriant que celui du vol aller. Au niveau de la ponctualité il m'a semblé que nous étions arrivés à l'heure, mais on fait moins attention à ce point lorsqu'on a pas de correspondances.
Note de LHR : Du monde aux contrôles mais finalement bien géré, j'ai pénalisé l'absence de vitres de ce terminal vieillot sur le déclin (il n'en a que pour quelques années avant d'être rasé), ayant utilisé les toilettes ils étaient propres autour mais les cuvettes étaient sales, mais ça tient plutôt de l'éducation des passagers que du travail des employés...
Note de MRS : Toujours cette attente interminable des bagages qu'étrangement je ne ressent pas lors de mes autres voyages...
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Aéroport de Londres en mode labyrinthe aveugle Tout de même un beau Spoting au sol Belle vues de la Provence à l'arrivée Prestation BA correcte au niveau du repas Merci pour ce FR!
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8 Commentaires
Belles vues aériennes de Marseille
Tout de même un beau Spoting au sol
Belle vues de la Provence à l'arrivée
Prestation BA correcte au niveau du repas
Merci pour ce FR!
Merci pour le FR
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