Avis du vol entre Vancouver et Maple Bay en classe Economique avec Harbour Air

rappel du routing (AVEC DES CHANGEMENTS)

UNE ENVIE DE CHANGEMENT

En arrivant à Vancouver, et en préparant le voyage, ce que je voulais c'était des longues promenades dans Stanley Park, au bord de la mer, ou n'importe où d'ailleurs. La ville et ses environs sont vraiment propices à la ballade.
Sauf qu'il y a eu un impondérable de taille : la météo.
Température : 6° ça c'est pas trop un problème il suffit de s'habiller chaudement. Mais l'autre problème était : prévisions samedi matin 70% de chances de pluie, après-midi 100%.
Dimanche : 100%

Oui mais non. Deux choix : ou je me promène vite fait samedi matin et ensuite je bulle. Ou je me trouve des activités en intérieur sachant que moi et presque tous les musées (c'est comme d'autres avec le fromage) et bien c'est une longue histoire.

En arrivant à l'hôtel, ma vue est dégagée sur le port et sur la base d'hydravion de Vancouver. Tiens, si je vérifiais ce qui est disponible ? Sachant qu'un vol "sightseeing" ne m'intéresse pas forcément, trop court et je l'ai déjà fait. En plus je ne pourrais pas en faire un Flight-Report. Je vous rassure, ce point là reste de l'auto-dérision.

Je checke donc les différentes compagnies opérant ici et la plus grande, Harbour Air propose plein de trucs intéressants à la demi journée, à la journée mais c'est hors de prix.

Reste un truc entre tous les autres, le "Mail Run", un voyage aller / retour depuis Vancouver vers Maple Bay via Ganges. Deux options sont offerts : faire Vancouver / Ganges / Maple Bay / Ganges puis y rester 5H pour reprendre le vol de fin d'après midi vers Vancouver ou alors faire tout d'un seul coup, ce qui fait un rendez-vous au terminal à 08H00 pour un retour vers 11H15.

J'aurais bien aimé rester à Ganges et visiter Salt Spring Island, mais la bas aussi la météo risque d'être horrible. Et aucun moyen de rester moins de 5H sur place.

Ce sera donc le Classic Mail Run :

Toutes les informations se trouvent ici si ça vous intéresse au prix imbattable de 245CAD soit à peu près 175€. Sachant qu'un tour de 10 minutes est vendu 99CAD, ici je vais voler presque 2H et décoller (et j'espère amerrir) 4x.

A noter que comme ce sont des vols réguliers, le Mail Run n'est offert que si il y a de la place sur les 4 segments. Une bonne façon pour la compagnie de remplir les sièges vides (sachant qu'un segment vers Ganges coûte 110CAD, que le segment Ganges - Maple 55CAD, l'opération est bonne pour tout le monde)

en route pour le terminal

Depuis mon hôtel c'est facile, à droite, à gauche et tout droit. En 5 minutes j'y suis.

J'aurais bien aimé prendre le Twin Otter mais pour moi ce sera le Single Otter. Voilà le Twin qui ne bougera pas de la journée d'ailleurs :

Celui là ira à Victoria sur le premier vol régulier de la journée.

Un bon vieux Beaver

le terminal

Le check in est rapidement expédié, c'est presque comme un aéroport, le PIF en moins :

On reçoit même des boarding pass !

SS1 est pour Seat Selection 1, le siège 1 quoi. Le tarif Mail Run donne droit, sous réserve de disponibilité, à un choix de siège gratuit. Je dis sous réserve car il y a un tarif "Gold" qui passe au dessus et qui autorise le choix de siège également. Donc si les Gold n'ont pas tous choisis tous les sièges réservables (ce sont les sièges solo et la banquette du dernier rang, qui offre plus de place pour les jambes), on peut réserver un siège. Ce que j'ai fait.

Le café et le thé sont aussi offerts !

De même que le WiFi :

Il y a même un FIDS mais tous les vols ne sont pas affichés :

Le vol vers Victoria est prêt au départ :

C'est un vrai salon d'aéroport ce terminal, cosy et fonctionnel :

Avec toilettes et lounge pour pilotes :)

le vol vers ganges

Les vols sont annoncés via haut parleur, tous les vols Harbour Air partent du Gate 2 :

Revoici le Twin :

Nous suivons Shannon, notre pilote du jour :

Et voici notre fier destrier :

Il nous faut patienter quelques instant le temps de monter les bagages à bord, nous étions 6 passagers, dont 2 Mail Run.
Toujours un moment d'exception de patienter sous une aile d'avion. Ce qui est formellement interdit dans un aéroport :)

Moi et l'autre monsieur Mail Run nous avions réservé nos sièges nous sommes donc invités à monter en premier :

Vue imprenable sur le cockpit :

La banquette à côté de moi restera vide :

En jaune ce sont les gilets de sauvetage, qu'il faut attacher avec la ceinture de sécurité. Une pratique jamais vue avant. La safety card :

La carte siège réservé qui est placée sur les sièges justement réservés :

Carte du réseau :

Brochure :

Des bouchons d'oreilles sont mis à disposition :

On retrouve même mon vol sur Flight Radar :

Un briefing de sécurité est donné au moyen d'un Ipad et c'est parti :

Décollage !

Mais nous sommes d'accord, en hydravion, une vidéo ça rend mieux, donc voilà :

Quelques vues sur Vancouver, au retour elles seront encore plus belles :

J'en connais un, même s'il aime les rangs 1 qui aurait eu quelques soucis ici :

Les vues sont superbes, surtout au fur et à mesure qu'on se rapproche de Salt Spring Island :

Nous avons fait tout le vol à une altitude de 1'500 pieds, les pilotes volent à vue et ne passent pas la couche nuageuse.
Arrivée sur Ganges et Salt Spring Island :

C'est magnifique :

Et nous voici de retour à l'eau :

La aussi, on est bien d'accord, rien de mieux qu'une vidéo :)

C'est effectivement un endroit qui a l'air charmant mais je me serais mal vu passer 5H ici, surtout avec la pluie qu'ils se sont pris dans l'après midi :

Nous voici arrivés :

entre ganges et maple bay

L'escale est réduite à son strict minimum, soit sortir les gens qui sortent ici, c'est à dire tout le monde sauf 3 passagers. Ca prends deux minutes et nous repartons :

Ces balises indiquent la zone où les hydravions passent, donc interdit de mouiller ici.

Shannon pousse sur les gaz :

Et encore une fois, le tout en vidéo c'est bien mieux :

Le vol vers Maple Bay est super court mais est super scénique avec des virages bien prononcés :

Et de jolies vues :

Ce vol ci se fera à 350 mètres d'altitude :

A ce niveau là, mieux vaut éviter les lignes électriques :

Et nous voilà à Maple Bay :

Toujours mieux en vidéo :

L'endroit a l'air super plaisant :

Avec de jolies maisons :

Tiens, j'avais pas fait gaffe au ventilateur :

Allez, ici, c'est terminus tout le monde descend. Enfin, si on veut. Shannon nous précise que l'arrêt durera une demi heure avant le retour. Une passagère sort ici, l'autre passager fait le mail run avec moi. Nous pouvons rester à bord si l'on souhaite ou aller se dégourdir les jambes.
C'est l'option choisie par tous les deux.
Voici la cabine en sortant :

Vraiment l'endroit est charmant :

La station essence de la base :

Et la sortie pour cette escale de 30 minutes, c'est par là :

Le retour aura un petit bonus sur Maple Bay mais surtout une jolie surprise. A la base je ne pensais publier qu'un vol regroupant l'ensemble des segments, mais impossible avec ce qui va arriver :)