#93 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
34 avis
Retour en début d'année 2021 pour ce petit routing intra-France métropolitaine.
J'ai déjà prévu de passer le week-end Pascal en Bretagne et je dois me rendre dès la semaine suivante pour raisons professionnelles en Corrèze.
Les possibilités de faire Quimper - Millevaches sont très limitées… Le UIP-ORY est assez classique, j'arrive à le connecter à un ORY-BVE un peu moins fréquent.
Le plus difficile depuis mars 2020 en France n'est pas le parcours "grande ligne" (on trouve toujours un train ou un avion), mais la mobilité une fois sur place en dehors des grandes agglomérations.
Lorsque le 31/03, le Président annonce le 3ème confinement, mes vols ne sont pas annulés, mais ce sont les agences de location de voitures qui ferment les unes après les autres en anticipation du trafic quasi-nul…
Le plus simple serait alors de me rerouter sur Clermont-Ferrand (merci Michelin et Limagrain qui maintiennent une activité pendant le confinement), mais les vols sur ORY n'ont toujours pas repris. Il me faudrait donc rerouter aussi le vol breton pour transformer le routing en BES-CDG-CFE.
Mais le BES-CDG du mardi matin est full, et les vols suivants sont trop tardifs pour m'amener à temps en Corrèze…
Le jeudi 01/04 n'a rien d'une blague, je passe une partie de la journée à croiser les différentes possibilités entre les vols et les locatiers.
Le lendemain, vendredi Saint, la seule agence de l'ex-région Limousin a bien vouloir me louer une voiture est l'agence Avis de la gare de Limoges-Bénédictins.
J'arrive finalement à changer mon vol pour me faire rebooker sur ORY-LIG, d'où je pourrais rejoindre la gare en taxi.
Le retour sur Paris sera beaucoup plus simple au départ de Clermont-Ferrand.
Bref, après un excellent week-end de Pâques sous le soleil Breton, c'est très/trop tôt que j'arrive à Pluguffan.
Il est 5h14, l'aéroport vient juste d'ouvrir.
L'enregistrement commence à 5h45 seulement.
Sans surprise, je suis le seul passager en correspondance, qui plus est sur un autre vol Chalair !
Distanciation de rigueur, le nombre de pax n'incite de toutes façons pas à l'entassage, n'en déplaise aux sardines.
Vous vous souvenez peut-être de ce FR de momolemomo, où l'aéroport de Rennes appliquait des exceptions au PIF.
A UIP aussi, il y a une petite subtilité. Contrairement à RNS, il faut ici lire entre les lignes :
"Les contenants opaques de plus de 100ml sont interdits", ceux d'une contenance inférieure à 100ml sont donc de facto tolérés.
Ex-UIP, cela vise surtout les célèbres petites boîtes de Pouldreuzic généralement bleues ;)
Pas de pâté Hénaff pour le destrier du jour.
Le boarding est lancé à 6h20.
Bouteilles d'eau et bouchons d'oreilles sont en libre-service à l'entrée de l'appareil sur le siège 1C (photo prise à la fin de l'embarquement).
Le copilote m'invitera donc à m'installer en 1A.
Baptême de Beechcraft pour moi : )
Remarquez l'aérateur au niveau des mains et non pas au plafonnier.
Vue imprenable sur le cockpit depuis le 1A.
Alignement et décollage à 6h38.
Mon dieu ce bruit et ces vibrations !
Je m'empresse de mettre mes bouchons d'oreille avant de devenir sourd.
Environ 1h plus tard, le soleil se lève gentiment.
Je sais qu'il y en a ici qui aiment les photos de cockpit ^^
Arrivée à ORY.
Toucher, on est bien bas ^^
On fait vraiment tout petit à côté d'un 777 !
Parkage au large, ce que je conçois pour un tout petit appareil.
Ah tiens, je n'avais pas fait attention à l'iPad.
Débarquement sous le soleil levant.
Oh mais tiens ça alors, un ATR tout blanc juste à côté… Serait-ce celui de Chalair ?
Bus noir sous un ciel bleu.
Il est 8h12 lorsque nous arrivons au terminal, il ne s'agit pas de trainer puisque mon vol suivant embarque à 8h30.
Nous sommes en confinement certes, mais cela ne justifie pas que les circuits de correspondance soient fermés et qu'il faille repasser landside… Mauvais point pour ADP sur ce coup-là.
Merci pour votre lecture et à bientôt pour la suite : )
Compagnie : PNT assez sympathiques et la bouteille d'eau offerte est un bon point. Mais je n'ai pas du tout aimé le Beechcraft ! Le bruit et les vibrations sont vraiment insupportables... et le trajet semble interminable... Il semble loin le temps où la liaison était effectué en ERJ145 en 50min.
Aéroport de départ : l'ambiance est assez singulière, il y a davantage de personnel que de passagers. C'est un aéroport de province avec un faible trafic, je le trouvais mieux géré par la CCI (qui comprend les attentes des entreprises locales) que par Vinci Aéroport (qui ne comprend que l'intérêt de ses actionnaires).
Aéroport de départ : malgré le confinement, l'essentiel des services sont disponibles. Mais je sanctionne la suspension du circuit des correspondances.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 6 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Quimper (UIP) → Paris (ORY).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Chalair Aviation avec 6,8/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 25 minutes.
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11 Commentaires
Petit aéroport de province sympathique (mais aussi gouffre financier pour le contribuable), ça ne m'étonne pas que le check-in n'ouvre qu'à H-45, pas la peine d'ouvrir plus tôt ^^
Le Beech c'est dépaysant mais je pense que les habitués de la ligne doivent le détester au bout d'un moment pour son bruit!
https://www.ccomptes.fr/sites/default/files/2018-08/BRR2018-19.pdf
Les habitués de la ligne le déteste pour son bruit et sa lenteur...
Ah les contrebandiers de caramel au beurre salé :)
Déjà que sur les petites villes trouver une location de voiture n'est pas simple, mais avec cette période, ce fut une vraie galère.
les célèbres petites boîtes de Pouldreuzic généralement bleues ;) => bon j'avoue avoir du chercher ce que c'était !!!
Premier vol en Beechcraft avec le rang un, ce qui est top.
A bientôt
Le Beechcraft est vraiment un avion pour AvGeek :) Chalair rajoute par contre un siège milieu au fond alors que TwinJet ne le fait pas :)
A bietnôt !
Quand même sympa de pouvoir voler sur ces petits avions.
Merci pour ce FR
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