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Flight #316 - 2021/19
Dans l'ordre chronologique je venais de descendre le 380 British Airways au T5. Gros retard à l'arrivée et le temps m'est compté afin de rejoindre le T2 pour le 3e vol du jour. Le fil rouge de mon challenge, était le vol en 380 de FRA à LHR. Lors de la préparation de mon retour de LHR vers TLS j'avais une multitude de solutions. Reprendre le 380 vers MAD et enchainer en Iberia Express mais IAG me faisait payer cher la course. Pas de vol direct LHR/TLS l'après-midi, sinon retour via CDG ou AMS en 737/320 enfin rien de très excitant. Finalement j'ai opté pour un retour vers TLS via ZRH et MUC. Le vol vers Zurich étant assuré fréquemment par un A330-300 de Swiss. Je me renseigne auprès des PNC de mon vol dans la passerelle afin de connaitre l'option la plus rapide pour Rejoindre le T2. Une navette puis un bus et des kilomètres de couloirs (11 km au total dans la journée) par contre les marches je n'ai pas compté. Me voici devant le tableau des correspondances. 14:00 Zurich au T2. Je fonce
Après la navette, un PIF pour entrer dans le pays…maintenant le bus
l'avantage c'est que ce bus longe les parkings !
Arrivé au T2 durant durant ma marche vers la douane je passe devant l'A330 qui repart à 14h pour Zurich. Je vais donc aller par la gauche passer la douane, il n'y pas pas d'autres passagers et l'agent est fort sympathique, puis encore à gauche traverser le duty free afin de rejoindre la porte A18
Maintenant, passage au vol par une boutique de souvenirs pour l'autre challenge fixé par mon épouse ce jour là, ramener des magnets de 3 villes différentes…
mais challenge appelle des défis, sinon les transits courts, sont ennuyeux :-) j'appelle donc ma femme de 3 pays différents durant la journée et par visio elle fera son choix. bouh… pourquoi faire simple ? Voilà 2 minutes de repos au final !
Par contre la flânerie a un revers, le temps file. Si j'ai dans un premier temps interprété le "closing" comme embarquement terminé, la pendule m'indique que je viens de faire le transit en un temps record, je peux souffler et marcher. Ce qui me permet de faire le point : arrivée du 380 à 12h25 au T5 avec visite cockpit, la marche vers la shuttle, marche douane 1 (PARAFE), bus, marche douane, PIF, marche et 13h30 en porte !
L'un des 2 réacteurs Trent 700 qui équipe cet Airbus A330-300 qui a été livré à Swiss il y a 10 ans.
En route pour mon siège en 35K, pour cela je dois remonter toute la cabine
si le tissu des sièges est sympa, les accoudoirs quand à eux avec incrustations ce n'est vraiment pas joli.
Un nouveau vol sans voisin, ce qui me convient parfaitement. L'IFE sans photo (mais visible dans la vidéo) me rappelle ceux que l'on trouve dans les 737-800 de Turkish Airlines.
la cabine Y est en 2-4-2 et les dernières rangées en 2-3-2
Il est temps de décoller de la 27R, ombre comprise et l'avion a fait bloc avec 20 minutes de retard.
La cabine se tamise et passe au rose et on reconnait bien la signalétique Airbus que l'on retrouve sur tous les avions de la gamme.
Consigne de sécurité que plus personne ne lit et qui ne sert qu'à régler la balance des blanc, je vais la laisser à bord pour le geek suivant :-)
Le déjeuner est servi, il n'y a même plus de place sur la tablette :-) Impressionnant cet énorme chocolat ! Passage du Bob, j'ai le droit à un "Joyeux Anniversaire" de circonstance mais cette fois au régime sec, il n'y aura pas de bulles pour fêter cela. Les voyages ça creuse et Je vais donc taper dans ma réserve personnelle pour agrémenter ce vol d'un peu de fantaisie. Coupure images cela reste privé !
Les journées sont déjà courtes en novembre et une douce lumière illumine les spoilers déployés durant la descente. Sur cette ligne LHR/ZRH Swiss aligne tous les typés d'appareils de sa flotte. Ainsi vous avez le choix entre A220/A320/A330/A340 et B777. Bref on doit pouvoir passer la journée à faire des aller/retour sans jamais avoir 2 fois le même appareil, cela me donne des idées…
Le soleil ne sera bientôt plus visible, la région étant densement couverte, pas loin d'avoir vu le soleil se lever et se coucher sur le côté droit de l'avion durant la même journée ;-)
l'aeroport n'est pas saturé en fin d'après-midi, peu d'avion en porte dans notre zone d'arrivée et quelques jolis VIP sur notre droite mais déjà plus visibles.
je descends tranquillement, je ne suis pas fan de cet aménagement en classe B, je vais m'empresser de lire des FR à ce sujet.
et dans le bureau tout à l'avant du 330 le très efficace et connu cockpit Airbus ou je passe rapidement saluer l'équipage de conduite.
Rapidement car bien sûr, mon vol suivant et la courte connexion de 40 minutes ne laisse pas de place pour le tourisme. Comme un air de déjà vu ce jour là, vite sortir du terminal, enfin descendre, prendre la navette puis des escalators et des centaines de mètres de couloirs…
….puis un pit-stop dans une boutique afin de valider mon passage à Zurich sous la forme d'un magnet typique, vous avez compris le processus :-) Un lecteur de carte VISA récalcitrant me forcera à entrer dans 2 boutiques au lieu d'une. Ainsi je reprends vite ma marche forcée vers la porte d'embarquement de mon pour Munich qui fera l'objet d'un FR prochainement.
Sur le papier, un vol intra-europe comme il en existe beaucoup avec un service à bord en Y réduit au minimum. Peu d'interaction avec le crew mais disponible pour organiser un tour dans le poste. Un vol avec le confort d'un gros porteur et sans voisin, c'est encore mieux. L'interêt de celui-ci était d'ajouter le 330-300 à ma collection, j'avais déjà utilisé Swiss sur LYS/ZRH/AYT/ZRH/LYS. Le LX333 donne l'accès à plusieurs types d'appareils. LHR comme ZRH avec peu de temps pour les transits relativement rapides mais tout est très bien indiqué et ne laisse pas place au doute, simple et efficace.
14 Commentaires
Sympa le vol en 330 Swiss pour un vol moyen-courrier. La cabine commence à dater...
Petit point modération: il faudrait bien flouter les visages sur la photo à l'embarquement à LHR, merci par avance :)
A bientôt !
Bon vols !
Swiss déploie souvent des gros-porteurs sur des liaisons européennes et encore plus depuis le début de la pandémie.
Cela étant, les A330 se font un peu vieux au niveau de la cabine et de l'IFE. Mais cela reste un excellent confort pour de vol d'une bonne heure.
À bientôt
J’ai vu que Swiss deployait des gros-porteurs sur quelques destinations européennes. J’ai vu plusieurs fois leurs 330 et 777 à Lisbonne.
Merci pour ce Fr
A bientôt.
Je suis impressionné par le double gros porteur dans la journée et le transit réalisé d'une main de maitre (je parle de la correspondance, pas d'un autre transit ^^)
A bientôt !
Quelle course pour ne pas louper le vol suivant et LE plus important : le challenge de madame : 2/3 , le prochain c'est en Allemagne ?
A bientôt
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