#11 sur 21 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
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Bonjour et bienvenue à bord de ce report retour d'un petit week-end avec mes parents dans la somptueuse ville de Prague.
Depuis quelques années maintenant ma maman souhaite visiter Prague après une tentative échouée pour un voyages de groupe cause covid, je lui proposerais de l'organiser pour eux pendant les vacances de toussaint où j'ai prévu une petite semaine et où, surtout, les vols sur Prague sont plutôt abordable… ce qui est loin d'être régulièrement le cas y compris sur les low-cost.
Volotea a lancé sa base de Lyon l'été dernier avec une vingtaine de lignes au programme dont de très recherchés créneaux de vols vers l'Algérie (ex Aigle Azur) et le moins que l'on puisse dire c'est que les vols prévu lors de cette saison d'été 2021 (elle se termine début nov) ont rencontrés un succès certain avec plus de 100 000 passagers transportés et un taux de remplissage de 91%.
Pour le vol retour les parents rentreront sur Lyon avec Volotea, pour ma part je prendrais le vol du matin avec la même compagnie mais vers mon Occitanie d'adoption et la ville rose.
Au final mon billet A/R me reviendra à 75€, pour mes parent l'A/R sur Lyon sera un peu plus cher (moins de 100€/personne). Plutôt un bon deal lors de cette période de vacances.
J'arriverais quelques jours plus tôt sur Lyon via un habituel vol Easyjet afin de rendre visite au dernier né de la famille tout juste âgé de quelques jours… bref une petite semaine bien rempli au final
Ce qui nous donne le routing suivant:
Avec 2 à 3 rotations par semaine en saison hiver depuis l'apparition du covid Volotea est sans surprise la seule compagnie à opérer sur la liaison Toulouse-Prague, un temps occupé par les A319 AF lors des glorieuses années des bases de provinces, il faudra attendre l'arrivée de la low-cost Espagnole pour voir à nouveau des vols direct vers la capitale Tchèque depuis la ville rose.
Bien que jamais reporté dans ce sens cette ligne est connue sur FR en sens inverse, en effet j'avais réalisé un récit en 2019 uniquement sur le vol aller lors de ma première visite de Prague.
Je tiens à m'excuser pour la qualité de certaine photo mon objectif 18/55mm ayant fini de mourir lors de cette semaine Tchèque. Je n'avais donc que le 10/18mm et le 55/250mm bref pas l'idéal surtout si l'on rajoute un hublot bien cracra à contre jour ^^.
Contrairement à d'habitude notre récit commence à l'enregistrement de mon vol impossible de le faire, un message d'erreur apparaît et je sens venir la mauvaise blague d'un surbooking sur ce vol.
Chose surprenante Volotea propose encore le vol à la vente y compris le matin même pour une centaine d'euros A/S!
Anyway en bon Flight-reporter je connais mes droits et je sais que si V7 ne me trouve pas de place dans l'avion ce sera 400€ d'indemnisation + le re-routing à leur frais…
Le vol est prévu pour partir à 9h25 ce qui me fait quitter mon logement près de Vaceslav square un peu après 7h, le trajet métro A + Bus 119 est très pratique, bien indiqué, les cadences sont bonnes et le tarif n'est vraiment pas cher. Bref plutôt une bonne impression que ce trajet aéroportuaire qui me prendra environ 25 minutes.
Il me faut juste remonter au niveau départ du terminal 2 de l'aéroport Vaclav Havel. Comme on peut le voir sur ce cliché c'est assez brumeux ce matin.
L'intérieur et spacieux et moderne avec de nombreux comptoirs d'enregistrement.
Malheureusement Volotea n'en utilise que 2 pour enregistrer notre vol et même si les 2 agents étaient particulièrement efficace il y a une certaine attente.
N'ayant pu m'enregistrer en ligne, l'agent me confirmera le surbooking de notre vol il me rassurera en me disant qu'il y a que 3 passagers en liste d'attente et qu'en moyenne une dizaine de passagers manquent à l'appel! Mon premier BP avec le siège #0 on notera au passage la séquence 153 pour un appareil qui ne comporte que 150 sièges.
Passage devant le FIDS (un peu flou) avec pas mal de vols vers la France ce matin.
Arrivé devant le PIF un agent refoule tous les passager non équipé de masque FFP2. Ils sont en vente 25kr (1€) dans les distributeur à côté on en trouve aussi par lot de 5 au relay pour 79kr (3€25)
Le passage au PIF sera lui une formalité rapidement effectuée et je me trouve rapidement air-side.
Le terminal 2 n'est pas hyper grand mais plutôt agréable on y retrouve tout les services habituels de ce genre de terminal
C'est encore un bon brouillard qui enveloppe l'aéroport ce matin… ce qui anile toute tentative de spotting.
Passage devant cette auto vintage du constructeur Tchèque Skoda.
Seul appareil visible en porte cet A220-300 de Swiss qui s'envolera en fin de matinée pour ZRH.
Notre appareil est lui est déjà arrivé depuis Lyon et il est visible au loin
Notre vol est prévu au rez de chaussé à la porte C16.
L'embarquement a déjà commencé et les paxbus sont déjà prêt à recevoir leur cargaison de passagers.
A la fin de l'embarquement l'agent en charge de l'embarquement m'éditera un nouveau boarding pass ce sera le 1A… plutôt content pour le coup même si j'aurais préféré le 1F pour les photos.
Pas de problème pour trouver de la place dans le dernier paxbus.
C'est parti pour un cours tour de bus sur le tarmac désert de l'aéroport de Vaclav Havel.
En chemin on croise quelques appareils comme ce Boeing 737 de Ryanair qui part vers Londres Stansted.
Où cet A321neo de Wizzair qui assure une rotation depuis Rome FCO.
Autre B737-800 de Ryanair Sun (Buzz) cet fois, il partira lui vers Marseille.
Puis on trouve notre appareil arrivé il y a quelques dizaines de minutes depuis Lyon. Il s'agit, comme pour le vol aller, d'un Airbus A319 cette fois ci c'est EC-NGL baptisé "A plus dans l'Airbus" qui s'y colle. Avec plus de 14 années au compteur ce vénérable A319 dispose d'un pedigree original il a commencé sa carrière en Chine chez Juneyao avant d'enchainer sur une pige de 6 ans dans la compagnie Russe Rossiya et de rejoindre finalement Volotea à l'été 2019.
La grande majorité des passagers est déjà à bord quand le dernier bus arrive, nous devions être un peu plus d'une dizaine à bord du dernier wagon.
Notre moteur CFM-56 qui motorise l'ensemble de la flotte de la low-cost Espagnole. A bord je retrouve une nouvelle fois le même chef de cabine que pour le vol aller, accueil plutôt aimable pour ce steward bavard qui étrainera ces quelques mots de tchèque en discutant avec le personnel au sol… je trouve ça plutôt sympa.
La cabine est équipée des sièges slim line du fabricant Acro. J'aime bien ce design avec les sièges gris relevés par la couleur des différentes têtières c'est simple mais réussi. Le siège dispose aussi d'un petit recline actionnable à l'aide d'une petite manette située sous l'assise du siège.
Je n'airais que quelques mètres à parcourir afin de rejoindre mon siège digne de Her Chevelan le 1A ! Le pas est plutôt bon pour ce siège bulkhead.
Rapidement le boarding completed est annoncé, la coordo quitte l'avion et rejoint le bus et la passerelle est retirée. Inutile de vous dire que le remplissage est excellent même si, coup de chance, je dispose à ma droite de l'unique siège libre de la cabine pour me séparer de ma voisine du 1C.
Sans attendre plus longtemps les moteurs sont allumés et le roulage commence sans repoussage le parking étant en nose out. La brume peine à se lever ce matin, il ne faudra pas espérer trop de vue du sol.
En piste, pas de doute ce sera un départ vers l'ouest sur la 24.
Aucune attente, notre équipage pousse les moteurs à leur puissance de décollage et notre A319 s'élance sur la piste.
Nous sommes rapidement et tranquillement airborne. La couche de brouillard est faible, basse mais le moins que l'on puisse dire c'est qu'elle est uniforme ! Nous sommes ici en fin de montée initiale.
Vue de la cabine, galley, plafonnier et porte, faite votre choix selon votre fétichisme du moment ^^.
A j'oubliais les collectionneurs de safety card une pièce rare ! Car pour une fois chez V7 j'aurais pu l'embarquer sans démonter la tablette devant moi.
Quelle vue ! Euh oui si les hublots étaient propres et que je n'avais pas le soleil en pleine poire. Cela dit au vue de la couverture nuageuse je n'ais pas raté grand chose.
A bord le vol se poursuit tranquillement, notre équipage 100% français sympathique au demeurant fera une passe en cabine avec le Bob qui connaitra un succès mitigé. Ils passeront ensuite une bonne partie du vol a discuté dans le galley.
La route de notre vol du jour croisière à 37000ft pour ce vol retour. Dommage j'adore la route "Suisse" qui permet parfois de superbes vues sur le Mont-Blanc.
La couche nuageuse se déchire enfin à l'approche de la France, mais la luminosité sur le hublot cracra n'aide pas. Ce serpentin brillant sous nos ailes n'est autre que le Rhône juste avant Lyon alors qu'il marque la frontière entre les départements de l'Ain et du Rhône.
En parlant de Lyon nous avons une vue complète des installations de l'aéroport Saint Exupéry dont je saluts les multiples contributeurs.
Mais déjà à l'approche du Massif centrale ça se recouvre. Bon de toute façon nous touchons à la fin de notre vol et les annonces concernant notre arrivé prochaine sont dispensés pas l'équipage. On notera au passage la présence au poste de pilotes Francophones.
Pour ce vendredi matin ce sera une approche par le nord, on traverse les méandres de la Garonne aux alentours de Grisolle, ville frontière entre Tarn et Garonne et Haute-Garonne.
Nous survolons les villes de Merville
Puis Aussonne alors que notre appareil est déjà aligné sur l'axe d'approche des pistes 14.
Finale sans l'ombre d'une turbulence alors que les premiers hangars et installations de l'avionneur Européen commencent à apparaitre au loin.
Le posé sur le tarmac Toulousain, ainsi que le freinage seront doux.
Et nous libérerons la piste 14R pour les suivants, on traverse sans attendre la piste parallèle qui n'est pas en service aujourd'hui.
Le roulage sera plutôt court pour rejoindre le hall D. On aperçoit un Airbus A320 de British Airways au loin qui assure le vol quotidien vers Londres Heathrow.
Notre avion se parc lui dans la partie Schengen du hall D. Bien que cet emplacement soit équipé d'un jetbridge c'est bien par les escaliers que nous descendrons.
Etant assis au 1A je suis très rapidement dehors avec des salutations polis de la part des PNC en porte.
L'avantage de ces débarquement sur les postes en faux contact c'est que cela offre de belles vues sur l'avion du jour lors du débarquement, pas d'agent au sol allergique aux photos je prends donc quelques clichés depuis la tarmac.
Sur notre droite étaient parqués les appareils du groupe AF-KLM pour la saison hiver le Boeing 737-700 de KLM a cédé la place aux Embraer 195-E2 sur les vols du milieu de journée pour Amsterdam. Au premier plan trône le push crabe du prestataire qui gère les embarquement de V7.
Après une courte marche, il nous faut remonter un étage afin de rejoindre le niveau passager du terminal.
Pas de contrôle de PAF ou du pass sanitaire, nous parcourons le couloir qui nous amène vers la salle de livraison des bagages ainsi que la sortie de l'aéroport.
En chemin on croise cet Airbus A319 d'Air France arrivé un peu plus tôt depuis Paris CDG.
J'arrive dans la salle de livraison des bagages où j'attendrais quelques minutes avant de retrouver mon trolley. On peut voir que comme d'habitude si les passagers pouvaient monter sur le tapis pour être encore plus prêt ils le ferraient !
Je ne trainerais pas trop groundside sachant que le tram pour le centre ville ne tarderais pas à partir et n'ayant pas envie d'attendre le suivant prévu une vingtaine de minutes plus tard.
C'est ici que se termine ce récit et cette courte série, comme vous avez été sage petit bonus touristique:
C'est la deuxième fois en 3 ans que je vais à Prague une des villes les plus belles d'Europe à mes yeux avec une très belle architecture une histoire riche et pléthore de sites touristiques à visiter. Etant arrivé le matin même on part se dégourdir les jambes dans le parc Petřín qui offre de belles couleurs d'automnes ainsi que de belles vues sur la ville.
Le lendemain nous allons visiter le quartier historique de Malá Strana, on commence par les jardins du palais du Sénat qui permettent de s'approcher du château de manière originale.
Nous irons visiter le sanctuaire Notre-Dame-de-Lorette, qui est très sympa.
Nous traverserons le jardin royal avec ses feuilles aux couleurs chatoyantes.
Puis nous irons déjeuner au restaurant "Kuchyň" situé devant l'entrée de château et qui dispose de cette superbe terrace, je vous le conseil ils proposent de la cuisine Tchèque très bonne et les tarifs pour l'emplacement sont plus que raisonnable. Plus généralement vous trouverez plein de vidéos conseils pour visiter Prague sur la chaine Youtube de "<i style="font-weight: bold;">the honest guide" qui est pleine de bons tuyaux.
Un des endroits à ne pas manquer la visite du château et de la superbe cathédrale Saint-Guy.
Surtout que la vue sur Prague depuis ce point en hauteur est superbe.
Nous logions à quelques encablures du superbe théâtre national.
Une de nos journée de visite sera consacrée à la visite du quartier juif de Prague il faut minimum prévoir une journée pour cela car il y a de nombreux sites à visiter dont cette magnifique synagogue Španělská Synagoga désormais transformée en musée.
Les paisibles rives de la Vtlava
Et je vous quitte sur ce couché de soleil sur le château depuis le célèbre Pont Charles.
Si l'on exclue cette sombre histoire de surbooking qui retirera un point dans chaque catégorie à Volotea la prestation est plus qu'honorable de la part de la low-cost Espagnole. L'appareil est je trouve suffisamment confortable pour la durée du vol et l'intérêt d'un vol direct à un prix plutôt doux n'est pas a démontrer.
Volotea:
+ La cabine que je trouve spacieuse sur les A319 rénové
+ Une franchise bagage à main qui n'a rien a envier aux majors et un rapport qualité prix plus que correct.
- Le hublot vraiment pas propre
- le surbooking qui coutera un point à la note globale de V7.
Prague:
+ Accès très pratique et peu cher (avec le combo bus+métro) depuis le centre de la capitale Tchèque
- La règle stupide du port du masque FFP2 obligatoire Air-side pour les passagers alors qu'aucun membre d'équipage n'en porte idem pour la plupart du personnel de l'aéroport...
Toulouse:
+ Aucun contrôle à l'arrivée ça à le mérite de faire gagner en fluidité ... pour le contrôle sanitaire on repassera
- Les fréquences réduite du tram durant les vacances scolaire alors que part définition le trafic "loisir" à tendance à être plus important.
13 Commentaires
Le voyage commençait mal avec ce surbooking qui aurait pu mal tourner. Heureusement que beaucoup de passagers sont en "no-show" sur Volotea, c'est sûrement du aux prix très bas de certaines promos où des gens achètent beaucoup de billets sans les utiliser (je faisais ça sur Bordeaux quand il y avait des billets à 1€ ^^)
Pour le reste, ça fait le job mais 1h50, ça commence à faire long sur ces sièges qui sont quand même assez durs.
Ca ne m'aurait pas déranger un petit rebooking +400€ de dédommagement ^^
J'avoue qu'entre les covid et les no show il doit toujours y avoir quelques siège de libre à bord.
Bon vols !
PS non pas vu l'ombre de tes baskets ^^.
Franchement si l'on exclues les quelques coup de p... qu'ils m'ont fait pour Split et pour ce sur-booking franchement jamais eu de problème à bord...
Bon vols !
Tu pouvais craindre le pire avec ce surbooking mais c'est finalement un belle surprise que ce siège au rang 1 avec personne à coté.
Cette fois la route droite est plus logique !
Très beau bonus où je me dis que j'ai encore des choses à voir !
A bientôt.
Je le suis fais la même réflexion à la lecture de ton report.
Bon vols !
Aux USA, les compagnies proposent jusqu'à 1000$ en cas d'acceptation de ne pas prendre le vol !
Tu as hérité du rang 1, tu va faire un envieux ^^
Le vol a été agréable, ç'aurait pu être vraiment pire.
Route directe au retour, c'est plus logique...
A bientôt.
Surtout que le pas était plutot bon pour un bulkhead low-cost
Au final si l'on exclu cette péripétie de surbooking un vol plus que correct.
Bon vols
Le siège 0 une jolie exclusivité sur Flight-Report, transformé pour un 1A, ça le fait et ça aurait pu être bien pire :)
Dommage pour le contre jour, mais bon, on ne peut pas tout avoir :)
A bientôt !
Je n'ais même pas pensé à mettre siège 0 dans le formulaire du FR.
J'avoue que j'étais déjà content d'avoir un siège avec un hublot. Bon vols !
Sacrément surbooking pratiqué par V7 :) Les algorithmes font bien leur boulot donc je suis sûr que ça marche très bien dans 99% des cas^^
A bord produit V7 standard avec cette safety card non habituelle :)
A bientôt !
Au final assez chanceux et un siège au premier rang et en plus un hublot, ça aurait pu être pire.
Merci pour ce Fr et le bonus. Prague est une très jolie ville avec de très belles couleurs.
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