#14 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
778 avis
Bonjour à tous,
Tout d'abord, permettez-moi de vous adresser mes meilleurs vœux pour l'année 2022.
Ce FR signe mon retour sur le site en tant que contributeur, ou mon retour tout simplement car je n'ai que peu commenté ces temps. L'envie est moindre quand on ne voyage plus.
Cela étant, 2021 a été une année similaire à 2020, soit annus horribilis pour les voyages. J'ai juste pu faire une échappée en Grèce en octobre 2021, qui fût fructueuse, c'est la seule marque au tableau.
On s'égard et aujourd'hui, c'est une autre expédition qui m'attend. Noël et les fêtes de fin d'années approchent, je décide de prendre 3 semaines de vacances pour couper. Les destinations sont difficiles à choisir entre contraintes sanitaires et météo. D'abord, je pense à la Colombie et le Mexique mais je me ravise car les billets primes sur ces destinations ne sont pas convaincants à ces dates. Mais une destination me fait de l'œil depuis longtemps, c'est l'Egypte. Pas forcément les stations balnéaires mais plutôt le centre du pays et son histoire autour des Pharaons.
Pour aller en Egypte en période hivernale, il y a pas mal de possibilités mais les prix sont élevés. J'écarte les compagnies low-cost, cela va de soi. Je tombe finalement sous une combinaison de vols en payant partiellement mon routing avec des miles. Je prends la classe économique car je ne juge pas nécessaire de dépenser mes miles en J à ce stade, surtout au regard de la durée des vols.
De plus, Edelweiss Air ouvre une liaison entre Zurich et Louxor dès décembre 2021. Je me dis que c'est une bonne option de voyage car en y regardant de plus près, les vols avec Egyptair ont des horaires de la muerte comme dirait un feu membre de FR. Je dois encore me déterminer si je prends cette liaison à l'aller ou au retour vu qu'il y a un vol par semaine et que j'estime qu'une semaine entière à Louxor, c'est trop.
Finalement, en étudiant le programme de plus près et les possibilités de séjour dans le pays, je décide de puiser dans les miles pour un open-jaw entre Hurghada et Luxor. Je rejoindrai les 2 villes pendant mon séjour, via Le Caire avec Egyptair.
Tout ceci nous amène au routing suivant :
C'est à bord d'un train que je rejoints l'aéroport de Genève depuis l'arc Lémanique.
Une petite demi-heure plus tard, j'arrive à la gare souterraine qui se situe à proximité immédiate de l'aéroport.
Après être monté par les escalators visibles sur la photo précédente, une marche s'impose pour rejoindre l'aérogare et en chemin, je croise le FDIS où mon vol se situe au milieu de l'écran central. Il est à l'heure.
La coursive de la gare souterraine donne de plain-pied au niveau des arrivées de l'aéroport, je passe toujours par là car il faut passer par l'extérieur si on veut rejoindre la aérogare au niveau des départs.
Il y a pas mal de monde dans l'aéroport et cela confirme que le trafic reprends malgré la conjoncture. Pas mal de skieurs et vacanciers compte tenu de la période.
Pré-Covid, TK utilisait les banques d'enregistrement à proximité du secteur France. Ce n'est pas le cas ici, c'est au milieu du terminal.
J'arrive devant l'enregistrement et il y a la foule des grands jours. TK a d'ailleurs positionné un A330 sur ce vol. La file prioritaire est bien encombrée, 2 guichets J sont ouverts mais certaines familles enregistrent un véritable chargement d'Antonov.
La famille qui se trouve juste devant le couple totalise pas moins de 10 sacs et valises, 3 enfants, une nounou (en rose à droite). Autant vous dire que Nico du sud voyage léger !
Cela étant, la situation va se décanter quelque peu finalement et je pourrai m'enregistrer au comptoir prioritaire. Il m'aura quand même fallu plus de 15 minutes tout de même.
Arrivé au comptoir, la gentille demoiselle contrôle toute la paperasse nécessaire pour ce vol et m'attribue un siège en B pour le vol GVA-IST. Nein Fraulein !!! Je demande un hublot et elle me dit que le vol est complet, soit ! Le seul hublot de disponible se trouve en fond de cale. Bon, on y va pour ça car elle m'a aussi proposé une issue de secours mais sur un A330, c'est une porte sans hublot comme je m'en rappelle.
Je suis quand même curieux que mes sièges préréservés n'ont pas été retenus. Peu après ma réservation sur le site M&M de ces vols prime, j'ai pris mon téléphone et j'ai contacté la ligne SEN LX. Ils ont pu avoir le plan de cabine et j'avais choisi le 14A, il a disparu…
Bref, ma valise est envoyée dans les entrailles de l'aéroport et je regagne la PAF qui se trouve à la mezzanine.
Je passerai l'étape sans encombres grâce à la file prioritaire et le PAF-man sera très sympa ! Cela méritera un smiley vert à la sortie.
Sans plus attendre, je me trouve dans le hall où les chocolats Villars ont élu quartier.
J'avais précédemment appris que le lounge J de LX a réouvert. À contrario, le salon SEN est toujours fermé.
Le salon est bien occupé ce jour mais je trouve une place sans trop de soucis. Direction les buffets où mes photos ne sont pas complètes mais l'offre semble être revenue au niveau d'avant.
Retour à ma place avec une bière pour fêter ce retour dans les airs.
La pancarte visible sur la photo précédente annonce que les journaux sont disponibles sous format électronique. Pas la trace de papier au salon !
Comme je vous le disais, le lounge est bien occupé. Au fond se trouve l'espace dédié aux clients F/HON Circle. Cet espace est délimité par une barrière et une pancarte.
Je restera à peine un bon quart d'heure dans ce salon car aujourd'hui mon vol est annoncé aux portes C. Qui dit portes C, dit nouveau terminal à Genève qui vient d'ouvrir à la mi-décembre 2021.
Donc en exclusivité, Mesdames, Messieurs, Cher Frednyon, je vais vous présenter le nouveau concourse destiné aux vols LC. Tant attendu, il est enfin opérationnel !
Comme avant, il faut suivre les portes C pour y accéder.
Au bout des trottoirs roulants, on débouche dans la zone PIF qui est bien remplie. Seuls 3 postes sont ouverts dont un pour les ressortissants hors Schengen. Ce qui fait peu vu le monde qu'il y a et les vols en partance (IAD, IST, JFK, BEY, YUL).
Paris vous aime, Genève aussi. Les e-gates sont fermées ! Est-ce un souci de jeunesse ?
Après 10 minutes de file, je suis clear-to-go.
Un petit duty-free nous accueille juste après la douane.
Les sièges possèdent toute la connectique nécessaire.
Contrairement au terminal existant, on peut faire des photos sans double vitrage ou vitrage avec des points à l'instar de cet A330-300 d'Air Canada qui s'en va rejoindre Montréal.
Mon œil est attiré par la signalétique qui annonce un salon !
À l'étage et en mezzanine, se trouve le premier salon qui équipe cette aile. Il s'appelle Merhaba et est géré par Dnata. Il semble qu'aucune compagnie envoie de clients dans celui-ci.
L'absence de Cerbère me permet de voler une photo à l'entrée de celui-ci.
Une vue sur la coursive depuis la mezzanine.
Je redescends dans la fosse et je tombe nez à nez avec cet A321 Neo qui s'en va pour Beyrouth. En arrière plan à droite, se trouve notre A330 TK pour Istanbul. Fin du suspense, j'ai le droit à un paxbus.
C'est au fond du terminal que se trouve ma porte où l'embarquement vient de commencer. Pas de file car tout le monde attend son tour au PIF certainement.
Pas de bip magique en porte, je descends les escaliers pour prendre le bus.
Après quelques instants, je me retrouve au pied de l'appareil et me sachant au fond de cale, je prends l'escalier situé à l'arrière de l'appareil.
Aujourd'hui, c'est le TC-LNG qui va assurer ce vol de 2h40 pour Istanbul. C'est un A330-300 qui a été livré il y a un peu plus de 5 ans à Turkish Airlines de la part du fabriquant européen.
L'accueil sera cordial en porte où on me remet un kit sanitaire que voici :
Je fais entorse à la chronologie des photos. On reprends par une vue générale de la cabine
Comme dit, je suis tout au fond de l'appareil. Inutile d'aller loin, mon siège est là.
À travers le hublot, j'ai une vue sur la ferme EasyJet.
Le kit sanitaire précédemment distribué contient 2 lingettes hygiénique dont une qui sera utilisée pour nettoyer le hublot. Un masque la complète.
L'embarquement se fait au gré de l'arrivée des bus et c'est vers 11h45, soit l'heure de départ que la cheffe de cabine annonce que l'enregistrement est terminé. Ah bon ? Je n'ai pas de voisins et beaucoup de sièges sont libres à côté de moi. Elle a fumé quoi la dame du check-in ?
Je ne vais pas trop me plaindre, l'absence de voisin me permettra de me mettre à l'aise.
Exit les consignes de sécurité Lego version Batman, on revient à une illustration standard qui est lancée alors que nous sommes toujours à notre position.
C'est avec plus de 25 minutes de retard que le push-back est effectué mais l'arrivée à IST se fera à l'heure.
Une caméra située au nez de l'appareil permet de suivre l'évolution de la procédure, nous sommes au seuil de piste.
S'en suivra le décollage. J'aime cette sensation de descendre lors de la rotation. Ce n'est pas souvent que je suis derrière les trains d'atterrissages…
Quelques instants plus tard, nous effectuons un virage à 270° à droite qui nous permets d'apprécier la vue.
À ce moment là, je lance un film. L'interface est agréable et assez complète. Le choix de films est vaste.
Puis, c'est l'heure du repas. Le PNC en charge de mon secteur annonce chicken or pasta ? Va pour chicken, ça changera des traditionnelles boulettes Kofte que j'ai à chaque vol.
Pour arroser le repas, je porte mon choix sur de la bière qui sera servie en même temps que le plateau.
Une fois l'opercule enlevé, voici comment se présente mon repas. Ce n'était pas très bon et à mon souvenir, c'est quand même rare que cela soit aussi mauvais. Mauvaise pioche !
L'ouverture de la tablette a mis un signe d'usure en évidence. C'est un peu bancal.
Après ce festin, j'incline le siège pour un peu de repos.
Nous avons volé au FL410, ce qui fait que la descente sera assez longue, donc 40 minutes avant l'arrivée théorique, on descend.
Pas de circuit d'attente ce jour là mais vu notre position, mon petit doigt me dit qu'on va atterrir sur la piste la plus éloignée du terminal.
Et ça n'a pas loupé…
S'en suivra un roulage assez long mais moins pire que prévu car nous avons pu couper un duo de pistes en raison du faible trafic. Après 15 minutes de roulage, on se trouve en porte avec à notre droite, un autre A330.
Le traditionnel instant Danette sera lancé et le débarquement sera rapide, même en étant en fond de cale.
À la sortie de l'appareil, nous devons monter pour atteindre le cheminement des arrivées.
C'est avec cette vue que je vous laisse. Je m'en vais au PAF pour le transit international.
À bientôt pour la suite
TK :
Cabine : Siège confortable pour la durée de ce vol (9). Je sanctionne la tablette qui était endommagée (-1). 8.
Équipage : Ils étaient présent en cabine et souriants. 8.
Divertissement : Large sélection de films à bord. 9.
Restauration : Je sanctionne le repas qui n'était pas à la hauteur des autres expériences que j'ai eu avec TK mais cela a le mérite d'exister. 4,5.
GVA : Je sanctionne la fluidité qui était totalement absente de la ligne d'enregistrement prioritaire et l'absence de douaniers pour fluidifier le tout. 3 personnes pour 5 vols, c'est trop peu. Heureusement qu'un quatrième douanier est venu épauler ses collègues.
En revanche, la nouvelle aile est réussie à mon goût et je suis curieux de savoir, si dans un futur, d'autres salons seront ouverts. L'aéroport de Genève a maintenant un sérieux atout pour les vols LC. Il faut désormais rénover le terminal existant.
IST : Toujours le top pour moi, mais il est clair qu'il faut prévoir assez large pour les correspondances dans cet immense aéroport. J'ai lu qu'un métro va bientôt relier l'aéroport au centre ville.
Swiss Business Lougne : Ravi de le revoir ouvert. L'offre semble être revenue à l'ère pré-covid, sauf pour les journaux.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 4 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Geneva (GVA) → Istanbul (IST).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Turkish Airlines avec 8,1/10.
La durée moyenne des vols est de 3 heures et 10 minutes.
Plus d'informations
16 Commentaires
Toujours intéressant un 330 pour un vol européen.
ça, c'est du "dégage tu m'emm..."
La situation salon à Genève laisse franchement à désirer: SEN et F fermés, le J est rouvert mais le catering d'origine n'a jamais été terrible sauf en été avec le frigo Movenpick. Le salon dnata Marhaba (société qui appartient à Emirates) à gauche après le PIF en haut des escalators a encore réduit les solides/liquides jusqu'à devenir insignifiant et ils fermaient en décembre à 17:00.
Finalement, et même si le nouveau terminal est... nouveau, il ne me waouwe pas. Je trouve l'architecture assez brouillonne et pas harmonieuse.
Sinon le vol en lui-même est excellent pour cette durée en Y avec l'espace nécessaire et de quoi manger chaud même si cette fois-ci la qualité n'était pas au rendez-vous.
A bientôt pour la suite.
Fred
Je suis d'accord que la situation à GVA laisse à désirer avec la fermeture du salon SEN et du salon HON/F mais le Covid a bon dos !
Même si l'aile est n'est pas waouw, elle donne un sérieux coup de jeune à l'aéroport et permet enfin de disposer d'une infrastructure adaptée aux vols long-courriers, ce qui n'était pas le cas avant. Il faut aussi reconnaitre que l'exiguïté des lieux est due à l'emplacement de l'aéroport et des constructions existantes. Genève ne peut pas construire un aéroport comme Istanboul ou Pékin. J'espère seulement que certaines améliorations soient faites avec une meilleure gestion du flux au passage de la PAF et l'ajout, qui sait, d'un salon *A ou Swiss dans cette aile pour accueillir la clientèle LC.
À bientôt
Bonne année à toi également, après ces deux années de disette aérienne, ça fait plaisir de te revoir poster !
Dommage que la prestation n'ait pas été au rendez-vous car sinon TK propose toujours un produit de qualité avec un confort inégalé pour un vol de moins de 3 heures !
A bientôt !
Qu'on se le dise, TK propose l'un des meilleurs produits Y à mon sens et le panel de destinations est tellement large que l'on trouve facilement son compte si on va de ce coté du globe. Je n'ai jamais été emballé par le catering Y mais avec plusieurs expériences avec cette compagnies, je gardais un meilleur souvenir gustatif. Ce sera partie remise je l'espère.
À bientôt
C'est très sympa de te relire.
Une chouette destination, un ami y était début décembre et il a fait de formidables photos, et un beau trip.
Nouveau terminal LC à GVA : c'est visuellement agréable.
Et mauvais point pour l'agente qui a fumé la moquette.
Car à bord c'est plutôt grand confort avec zéro voisin.
Aie !! le plat est mauvais, TK n'est plus ce qu'il était ?
A bientôt pour la suite et les bonus ?
Je pense que TK reste une valeur sûre et que le plat, seule véritable ombre au tableau, est simplement un faux pas. Mais il faut retenir qu'à l'heure actuelle, une compagnie qui te sert un plateau repas, un IFE, une valise en soute sur du moyen courrier en Europe, c'est denrée rare. Ce n'est pas pour cette faute là que je vais les écarter de mes compagnies de voyage.
Les bonus débuteront avec les vols intérieurs.
À bientôt
Bonne année à toi et à tes proches, je te souhaite tout de bon !
Ravi de te revoir publier et commenter, je comprends très bien qu'en ne volant pas on ne trouve pas trop la motivation de commenter aussi. Le principal c'est d'être de retour :)
Affluence des grands jours à GVA et un siège au hublot arraché de haute lutte.
Le nouveau terminal C est vraiment sympathique, vivement que Swiss y installe un salon.
A bord, c'est étonnant que le catering soit mauvais, c'est rarement le cas chez TK.
A bientôt !
J'attends comme toi, le salon Swiss dans cette nouvelle aile C. Ou alors un salon *A comme celui de LAX par exemple. Il y a plétore de compagnies *A qui desservent GVA et qui peuvent partir de ce terminal hors Schengen (ET, UA, TK, AC, LX, MS...). Il y avait aussi une rumeur que SQ viennent mais vu la situation, je doute que cela soit prioritaire.
Le catering n'était pas terrible pour cette fois mais les goûts et les couleurs sont propres à chacun. Je ne vais pas en faire un procès.
À bientôt
A bord la cabine est agréable pour un vol de cette durée et l'équipage a fait le job. Dommage que le catering n'ait pas été bon car sur TK c'est en général plutôt bien.
A bientôt et une très bonne année !
TK a certainement fait un faux pas pour le catering car comme tu le soulignes, en général c'est bon. Je ne vais pas m'en arrêter là et leur faire un procès. C'est une compagnie solide qui propose un excellent produit au regard de la concurrence.
À bientôt
CFF seconde classe et TK Y : Gaëtan voyage en toute simplicité.
> Ils ont pu avoir le plan de cabine et j'avais choisi le 14A, il a disparu…
De mémoire tous les sièges TK sont maintenant payants à la présélection. Peut-être que la ligne SEN a pu valider le 14A, mais sans paiement dans les 72h la sélection s'annule.
Cabine standard TK.
Catering qui semble être revenu à son niveau d'avant, sauf au niveau du goût.
A bientôt.
Comme tu le sais, je suis quelqu'un de simple !
Merci pour la précision concernant le siège sur TK mais la ligne SEN aurait dû m'en informer. Je suis plutôt tombé sur le manœuvre de la ligne SEN. Comme dirait un, ce n'est plus ce que c'était...
TK reste une bonne compagnie avec un excellent produit. Fausse note isolée pour le catering.
À bientôt
Bonne année à toi.
Une nouvelle aile à GVA sympathique.
Toujours cool de voler en gros porteur sur un vol aussi court.
Du confort à bord, c'est top.
Pas de chance avec le catering, en général c'est plutôt bon à bord de TK.
A bientôt.
TK propose un excellent produit. Mais il y a eu une fausse note concernant le catering, c'est juste un écart parce que le reste est très bien entre l'IFE et le confort à bord.
À bientôt
Connectez-vous pour poster un commentaire.