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182 avis
Bonjour à tous !
Premier FR de 2022 pour ma part, j'en profite donc naturellement pour vous souhaiter une belle année remplie de voyages :)
Disposant de quelques jours de libre avant mon retour en France pour les fêtes de fin d'année, j'en profite pour visiter Valence, troisième ville d'Espagne que je ne connais pas encore.
Cette ligne était autrefois assurée avec de multiples fréquences par Spanair. La faillite de cette dernière et surtout la mise en service partielle de la LGV Barcelone-Valence a depuis réduit le temps de trajet à 2h40 de train, et donc de fait les fréquences de vol… Hors Covid, Vueling propose 1 vol quotidien qui sert avant tout à alimenter le hub de Barcelone. Vueling a en effet la particularité d'être une compagnie low-cost proposant de multiples correspondances via ses hubs de Barcelone et Rome. En ce moment les fréquences VLC-BCN sont presque nulles, hormis entre Noël et le jour de l'an.
J'aurais pu faire le trajet en AVE mais ce dernier est plus cher que l'avion… Pour l'aller ce sera Air Europa via PMI afin de dépenser mes derniers miles UX et au retour Vueling pour à peine 29€ sans bagage cabine.
Comme à mon habitude, je rejoins El Prat via la ligne 9 incluse dans mon abonnement. Remontée au niveau des départs où je récupère sans aucune attente ma carte d'embarquement.
Tableau des départs du T1 avec quelques vols long-courrier. Le trafic reste néanmoins bien faible pour un aéroport de la taille de BCN.
Aucune attente au PIF, je me dirige vers la zone B où se réalisera notre embarquement.
B777-200ER American Airlines
B787-8 Qatar Airways
B777-200LR Emirates qui effectue une longue rotation Dubaï-Mexico via Barcelona.
L'embarquement de mon vol débute à 8h15 porte B28. On ne peut pas dire que cela se bouscule pour monter à bord…
EC-LVR, un B737-800 de 8 ans, se chargera de ce court vol. Il est basé à PMI et effectuera 4 aller-retour PMI-BCN dans la journée. UX n'a pas de base à BCN, uniquement à Madrid, Palma de Mallorca, Gran Canaria et Tenerife-Norte.
L'accueil à bord est très agréable et je rejoins le siège 28F. Très rapidement une annonce Boarding Completed retentie. Nous ne serons que 25PAX à bord, soit un remplissage de 13%. C'est franchement étrange car nous sommes un week-end et en période de vacances. Probablement la faute de Ryanair qui facture les vols BCN-PMI avec un tarif d'entrée de gamme d'à peine 5€…
B737-400F Swiftair
B747-400F ATC
Pendant ce temps-là, les PNC passent récupérer les serviettes désinfectantes données à l'embarquement. Ce n'est pas idiot car cela "force" les passagers à les utiliser.
30 minutes de vol sont annoncées et on repousse à 8h35 avec 5 minutes d'avance.
B777-200ER American Airlines
A330-200 Avianca au fond
Roulage vers la piste sud de la plateforme.
Et décollage à 8h45 !
La pollution était bien visible ce matin-là…
Vue sur le T1.
Costa del Garraf
Montserrat au loin qui culmine à 1248m, avec les Pyrénées enneigés tout au fond.
Nous atteignons en à peine 6 minutes notre altitude de croisière à 19000 pieds.
Fait amusant, il est possible sans difficulté d'apercevoir à la fois les côtes catalanes et les Baléares. Le vol ne fait en ligne droite que 200km…
Les PNC effectuent un passage express pour tenter de vendre quelques articles du BOB avec une carte à la main. Zéro vente évidemment.
Photo de la cabine prise à l'embarquement. Le vol est très calme avec aussi peu de monde à bord.
Le legroom est plus faible que Vueling mais le siège plus confortable.
Après 6 minutes de croisière, il est déjà temps de débuter notre descente.
Sa Dragonera
Sant Elm
De belles villa sur la Punta de s'Estaca.
Finale
Cette partie de l'île est probablement la plus moche, bourrée de resorts…
Atterrissage à 9h12 après 27 minutes de vol.
Roulage vers le terminal du troisième aéroport d'Espagne.
La Serra de Tramuntana est bien visible au fond.
Je me demande ce que fait un A330 Alitalia à PMI…
A320 Lauda Air
Pratiquement que des low-cost à PMI.
Dernier virage…
Arrivée en porte à 9h18 avec 7 minutes d'avance.
Débarquement ultra rapide directement dans la salle d'embarquement comme toujours en Espagne. La correspondance est donc très simple et pratique !
Merci pour votre lecture :)
Notes d'Air Europa:
Cabine: Le legroom m'a paru plus limité que sur les A320 Vueling, en revanche le siège est nettement plus confortable. Evidemment le faible remplissage a rendu le vol très confortable. 8/10
Equipage: Vraiment sympathique et souriante, les 4 PNC ont fourni une belle prestation malgré le faible temps de vol. Dommage pour l'absence d'annonces du cockpit. 9/10
Divertissements: Offre de streaming disponible en ligne, Wifi mais pas de prises de courant. 8/10
Restauration: BOB avec des tarifs très raisonnables. 7,5/10
Barcelona T1:
Fluidité: Attente nulle à l'ensemble des formalités. 10/10
Accès: Un peu long en métro mais très pratique. 9/10
Services: Beaucoup de commerces en zone publique et airside. 9/10
Propreté: Presque parfait. 9/10
Palma de Mallorca:
Fluidité: Parcours de correspondance très simple, pas besoin de repasser le PIF. 10/10
Accès: Non applicable.
Services: Beaucoup de commerces, l'aéroport est un peu "cheap" par contre... 7/10
Propreté: Moyen. 6/10
Conclusion: Un vol étrange avec ce 737-800 très peu rempli. Je ne note pas de grosse différence avec Vueling au fond, cette dernière a même l'avantage de proposer des prises contrairement à Air Europa... Le seul vrai avantage d'UX est l'appartenance à Skyteam, avec à la clé la reconnaissance des statuts.
A bientôt pour la suite !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 4 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Barcelona (BCN) → Palma De Mallorca (PMI).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Norwegian avec 7,1/10.
La durée moyenne des vols est de 0 heures et 48 minutes.
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22 Commentaires
Valence est une tres belle ville avec beaucoup d'histoire.
Jolie cabine dans ce B737-800 avec son ancienne livree
Tu avais pris quelque chose au BOB?
Un veritable saut de puce!
Tu as raison il n'y a pas beaucoup de difference entre vueling et air europa, si ce n'est que cette derniere est bien membre du club a 100% d'une alliance, ce qui est un peu plus difficile d'avoir des avios chez Vueling et tier points.
Bien vu, d'ailleurs cette dernière se fait de plus en plus rare... Je me suis fait à la nouvelle livrée que je trouve quand même plus moderne et dynamique au final, bien que peu originale...
De manière générale, tu ne me verras que très rarement acheter quoi que ce soit dans un BOB :)p Encore moins sur un vol de 30 min !!
Vueling rapport aussi des tiers points mais uniquement chez Iberia Plus. Rien sur les autres programmes OneWorld, exactement comme Transavia pour Air France.
A bientôt !
Je pense que les liaisons vers PMI sont parmi les plus concurrentiel d'Europe particulièrement l'été.
En effet c'est étrange mais on voit toute sorte de vols bizarre et compagnies rares depuis PMI
Bon vols !
Effectivement... Sur BCN-PMI tu as 3 acteurs (Vueling, Air Europa et Ryanair), c'est une vraie guerre des prix que se livrent les compagnies (sans oublier les ferry même si ces derniers ne répondent pas aux mêmes besoins que les PAX aériens).
Probablement un avion racheté/loué depuis la disparition d'Alitalia mais toujours aux couleurs de l'ancien propriétaire. Impossible de zoomer malheureusement pour récupérer l'immatriculation et voir ce que nous sort FR24.
A bientôt !
25 pax dans un 737, c’est rien!
“ Zéro vente évidemment.” —> C’est déjà pas mal de le faire. Je connais deux compagnies (TAP et IB) qui ne le propose même pas sur leurs MAD-LIS (50mn-1h).
Merci pour ce Fr
D'autant plus que le transfert à PMI se fait vraiment sans aucun stress :) En sachant en plus que les compagnies espagnoles sont très ponctuelles, pas de stress.
Certes mais pour 30 min de vol, ça fait un peu bizarre^^^
Hasta luego !
Un petit saut de puce très pratique pour la suite de ton voyage. Je suis curieux de voir à quoi ressemble Valence, je ne connais pas du tout.
Je te confirme, tout ce qui autours de l'aéroport de PMI n'est pas extraordinaire...
A bientôt pour la suite.
Je glisserai quelques photos alors :) Globalement cette ville ne m'a pas particulièrement plu, nous sommes loin de ce qu'offre MAD, BCN ou même San Sebastian :)
La partie Sud de l'île est à éviter, bourrée de resorts avec les touristes qui vont avec... En revanche le centre de l'île ou encore la pointe Est au niveau d'Alcudia est vraiment sympa.
A + !
Certes, mais c'est celle où l'on peut s'amuser et faire la fête avec des allemands et des anglais bourrés ahaha
Tu peux aussi faire la fête ailleurs ahahah
Hasta luego !
Un saut de puce que j'avais effectué avec l'un des derniers vol opéré par Spanair, qui était membre de Star Alliance...
Volea a un réseau très étoffé, une low cost qui monte.
La destination finale vaut le détour, le berceau de la Paëlla est une ville attachante.
Merci pour le partage, à bientôt.
Effectivement... L'Espagne était sacrément bien dotée il y a une dizaine d'année avec des compagnies dans chacune des trois alliances !
A bientôt !
Je suis par contre un peu pomé. Tu parles du T1 mais tu part des portes B et les panneaux montrent ABC comme zone, ce que je croyais était le T2 d'où opère Air Europa dans mes souvenirs. Les vols Schengen / International sont tous mélangés? Les correspondance Air Europa Europe / Internationla sont simples. Que de questions je sais mais c'est parce que je les ziottes un peu pour un LC à venir ;)
Surtout que mon BCN-PMI d'il y a 3 ans m'avait - comme toi - laissé un bon souvenir.
A bientôt, Vince
Effectivement c'est bien le T1, les T2ABC sont réservés aux low-cost hors Vueling. La zone ABC du T1 correspond aux vols Schengen, les portes C sont à droite en sortant du PIF, B en face (dans la très longue jetée) et les portes A sur la gauche :) T2A, T2B et T2C sont les terminaux du T2, correspondant aux anciens terminaux avant l'ouverture du T1 :)
Les vols domestiques et Schengen sont en effet mélangés, pour les non-Shengen c'est à l'étage au niveau des portes D et E (qui en fait correspondent aux portes A et C mais à l'étage). Le niveau 0 est Schengen, le niveau A non Schengen (comme les portes D à AMS). Quoi qu'il arrive les correspondances à BCN sont ultra simples :)
Hasta luego !
J’avais fait à une époque ORY-VLC-PMI avec UX: il avait fallu débarquer à VLC, puis réembarquer, pour finalement retrouver le même avion et le même équipage!
Lors d’un autre voyage, j’avais beaucoup aimé Valencia - un joli mélange entre ancien et moderne. Nettement plus joli qu’Alicante que j’ai trouvé franchement moche.
A330 AZ? Peut-être affrété par Vueling après le 330 d’Aer Lingus? :-)
Encore plus pratique :) Dans mon cas l'EMB195 suivant fait MAD-VLC-PMI, donc en théorie si tu fais un Madrid-Palma via Valence, tu es dans le même cas de situation :)
On aimerait bien mais non :)p
A bientôt !
rest
Entre IB et UX il est clair qu'au moins UX a repris une vente à bord, certes limitée mais qui existe Et les sièges UX sur leurs 738 restent bien plus confortables que les planches à repasser IB :)
A bientôt !
En effet^^
De mémoire les premières rangées chez IB ne sont pas en planches à repasser sur les 320/321 rénovés,
A bientôt !
PMI est la solution pour dénicher un bon tarif pour rejoindre Valencia, que je ne connais pas.
Peu de monde, heureusement pour ton confort, mais pour la compagnie c'est moins plaisant.
Les resorts : pour les allemands et les anglais en mode biscotte.
A bientôt
Bonne année également ;-)
Je pensais que le temps de trajet en train entre Barcelone et Valence était plus long.
Les sièges ont l'air confortables à bord.
Vu le prix de l'avion, le ferry ne doit pas être compétitif pour relier Barcelone aux Baléares sauf si on doit prendre sa voiture évidemment.
A bientôt !
Tu as à la fois les AVE (TGV), mais aussi l'équivalent de nos Intercités (5h dans ce cas).
En effet l'avion n'est pas cher du tout en Barcelone et les Baléares, mais effectivement l'avantage du ferry c'est la voiture + les franchises bagage inexistantes. Par ailleurs en haute saison, les prix de l'avion sont bien sûr plus élevés.
A bientôt !
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