Avis du vol ITA Airways Paris Milan en classe Economique

Compagnie ITA Airways
Vol AZ357
Classe Economique
Siege 10F
Avion Airbus A319
Temps de vol 01:25
Décollage 21 Déc 21, 07:30
Arrivée à 21 Déc 21, 08:55
AZ   #47 sur 72 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 11 avis
Boair
Par BRONZE 728
Publié le 11 février 2022

Bonsoir,

Retour fin 2021 avec ce voyage qui a clôturé une année 2021 bien chargée: 92 vols toute catégorie confondue (mais seulement 20 vols commerciaux). Le routing est un peu imprévu puisque je devais initialement rentrer au Maroc pour les fêtes de fin d'année avant que la fermeture des frontières ne change la donne.

Le plan B est activé en urgence: passer Noël en Italie chez ma famille pour ce qui sera mon 3e séjour de l'autre coté des Alpes depuis Septembre. Cette fois je ne suis pas vraiment flexible sur les dates et ayant décidé ce voyage début Décembre seulement, difficile de faire des miracles sur les prix: l'option la moins cher était ITA avec escale sur les deux trajets à Milan ce qui me convenait parfaitement. Double avantage ?  Découvrir ITA et Linate donc je ne m'en sors pas trop mal pour un trajet utilitaire surtout que j'étais quand même curieux de voler sur ITA pendant cette période de transition vers la nouvelle marque.  

Étonnement il n'y a eu qu'un unique report sur ITA pour l'instant donc ce sera l'occasion d'étoffer un peu la BDD avec ce produit "intermédiaire" 


Routing

  • AZ357 - Economique - Paris Orly → Milan Linate - Airbus A319 Vous etes ici
  • AZ2045 - Economique - Milan Linate → Rome - Airbus A319 A venir
  • AZ2050 - Economique - Rome → Milan Linate A venir
  • AZ356 - Economique - Milan Linate → Paris Orly - Airbus Non reporté

Arrivé à Orly 1h 30 avant le départ, direction les comptoirs d'enregistrement ITA qui sont assez bien cachés puisque tous les passagers que vous voyez sont aux comptoirs Vueling (ca c'est pour bientôt :)). Ceux d'ITA sont tout au fond à gauche et il n'y aura aucune attente. Les documents sont vérifiés (test obligatoire pour tout le monde à l'époque, vacciné ou pas) et ma valise est envoyée en soute.   


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Ne vous laissez pas avoir par les apparences: je n'ai pas fait tomber de l'eau sur mon BP, c'est comme ca qu'ils étaient imprimés. Je ne sais pas ou ils sont aller dénicher le papier mais il devait être au fond d'un local depuis un moment 


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BP en main, le PIF sera également expédié en quelques minutes. Peu de monde et pas mal de postes ouverts, Paris nous aimerait donc enfin ? 


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Les yeux piquent encore un peu à cause de la courte nuit du coup premier réflex, je pars en quête de caféine :)


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Ce qui ne sera pas très compliqué, un croissant complétant le tout 


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Mais le veritable intérêt ce matin est quelques mètres plus loin: EI-IMS, un A319-100 qui a été livré neuf à Alitalia en 2011 et qui est encore aux pleines couleurs de la défunte compagnie.


Comme tout le monde le sait, ITA (ou plutôt Italia Trasporto Aereo SpA) a débuté ses opérations le 15 Octobre en reprenant une partie de la structure d'Alitalia (dont notamment le code AITA AZ) quand l'ancienne compagnie nationale a officiellement cessée ses opérations après des années sous perfusion.
Techniquement c'est en fait la 4e déclinaison d'Alitalia après:
Alitalia - Linee Aeree Italiane S.p.A (1946-2009)
Alitalia - Compagnia Aerea Italiana (CAI) (2009-2014)
Alitalia - SAI
(2014-2021)

Niveau flotte ITA a fait le ménage: 777, A321 et E-jet ont disparu, ils ont gardés uniquement une partie de la flotte d'A319/A320/A330. Ces avions seront cependant remplacés à partir de 2022 par des A220-100 et -300 ainsi que des A320/A321 NEO, quand à la flotte LC, ce sera A339 et A359. Les premiers exemplaires doivent également arriver courant 2022 avec pour obtenir des livraisons aussi rapidement de nombreux avions provenant du stock "white tail" d'Airbus et des compagnies de leasing. 


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Une belle flotte en prévision, reste à voir si la compagnie arrivera à faire face aux vrais problèmes qui ont plombés Alitalia mais j'avoue avoir des doutes quand on voit le résultat des 2 précédentes "nouvelles compagnies". 
Mais retournons à nos moutons. On est à 25 minutes du départ et il n'y a toujours personne à bord… Heureusement l'équipage arrivera 3 minutes plus tard ce qui permettra de lancer l'embarquement 10 minutes avant l'heure de départ. Instant porte pour Esteban 


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Et fuselage shot 


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Première trace de l'opérateur réel de cet avion: un unique sticker ITA qui a été apposé sous celui "Alitalia". Le passager lambda doit être un peu perdu au milieu de ce mélange de noms mais la nouvelle livrée ITA devrait permettre de bien marquer la coupure avec AZA pour une fois. Enfin si Alitalia ne renaît pas de ses cendres… Le chat aux 9 vies n'a peut être pas encore dit son dernier mot 


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Accueil avec le sourire, inutile de parler des couleurs de la cabine ou je risque de me répéter :)  Les sièges sont d'un modèle un peu plus ancien ce qui pour le coup est une bonne chose 


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A 12€ les issues de secours je m'étais laisser tenter pour une fois surtout que vu le prix des billets je m'attendais à un vol complet


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Forcément le pitch est royal


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Quand à la moquette, elle est propre 


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L'aumônière par contre laisse à désirer 


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Dehors rien de particulier. Le hublot est un peu sale, sur l'aile on retrouve le logo Alitalia, une spécificité que j'ai toujours aimé et qui est à ma connaissance unique en Europe et devrait disparaitre avec le rebranding


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"Boarding completed"
Déjà ? Du coup je suis seul sur la rangée ? Evidement aux issues de secours c'est rarement le cas et une fois les portes fermées les PNC demanderont à un PAX assis quelques sièges plus loin de s'installer de l'autre coté avant de nous donner les consignes en cas d'évacuation. Le PAX demandera ensuite à faire venir ses amis sur la rangée. Argh. Demande refusée heureusement sous prétexte du numéro de siège enregistré dans le PLF. Ouf :) J'aurais donc bien tout le triplace pour prendre mes aises 


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En plus desdites instructions il y a un autocollant sur la tablette 


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L'embarquement ayant été très rapide on est finalement repoussé à l'heure alors que l'équipage nous souhaite un benvenuto a bordo di questo volo ITA 


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Le roulage est rapide, il y a peu de mouvements à cette heure ci à part un premier 777 AF en provenance des Caraïbes 


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Au large un A321 IB en night stop 


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Flou artistique pour ces photos du décollage de la piste 26. Et non il n'y a pas eu 1h de différence entre les 2 photos, mon appareil photo a juste décidé que les photos devaient être plus lumineuses que celles du téléphone ^^


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Aujourd'hui en plus c'est le solstice d'hiver donc il a beau être 7h45 c'est encore bien sombre 


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Dernières vues de la capitale 


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La montée sera rapide, la croisière se fera à un niveau assez élevé puisque on atteindra le FL390, le maximum autorisé étant le FL391 pour la famille A320 CEO (bien que de mémoire certains A318/A319 ACJ sont certifiés jusque au FL410) 


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Une fois en croisière les PNC passent effectuer le service. Je ne savais pas trop à quoi m'attendre mais la surprise est bonne: pas de BOB pour l'instant, c'est un service classique avec un choix sucré/salé et des boissons chaudes et froides (sur le vol retour avec les nouvelles restrictions COVID imposées par la France il n'y aura aucun service) 


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L'eau est servie en mini-bouteille directement ce qui est toujours pratique bien que pas vraiment écologique


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Le solide est assez basique mais il a le mérite d'exister. Mon choix se portera sur ces crackers au citron 


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Quand aux boissons chaudes elles sont servies dans ces goblets décorés du logo de on-sait-qui. Pareil pour l'uniforme des PNC qui était aussi celui AZ (l'ancienne, pas AZ/ITA ^^) avec les inscriptions "Alitalia" encore bien visibles ce qui commence quand même clairement à faire un peu bâclé. Tout changer du jour au lendemain n'est jamais simple mais pour l'instant la supposée "nouvelle compagnie" n'a de nouveau que le noms et un petit sticker sur le fuselage 


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Mais c'est justement pour tout ce genre de détails que j'étais content de voler avec ITA pendant la transition :) C'est quand même plus sympa que de faire ce vol avec AF/U2/VY ou pour le coup je sais à quoi m'attendre 


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Une fois la tablette débarrassée, j'explore un peu la cabine: les accoudoirs sont encore équipés d'un système audio mais je ne l'ai pas testé. J'ai souvenir en 2014 d'avoir volé sur des A320 AZ équipés d'IFE sans pour autant savoir si ces IFE avaient vraiment servis. 


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Du coté de la safey card, c'est clairement de la récup AZ 


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Pour preuve. Remarquez que la dernière révision date cependant de 2020… Avant la création de la compagnie :)


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La seule différence ce que c'est bien ITA S.p.a qui est indiqué comme opérateur 


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Sur ce genre de vol la meilleure des distraction reste bien évidement le hublot, surtout quand comme aujourd'hui on s'apprête à survoler les Alpes


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On est décidément gâté ce matin, un vol vide et un magnifique lever de soleil, que demander de plus ?


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On débute la descente au niveau de ce qui semble être la vallée de Grenoble au centre avec à gauche Chambéry 


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Une fois de l'autre coté des Alpes il n'y a plus grand chose à voir malheureusement vu la couche nuageuse 


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J'irais donc faire un rapide passage aux toilettes pour la forme, rien à dire, c'est propre 


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Photo de la cabine en sortant, si il y a un peu plus de monde vers l'arrière le milieu de l'avion est vide. On devait tourner autour de 30-40% de LF. Un tel remplissage 3 jours avant Noël c'est quand même inhabituel. Une conséquence d'Omicron qui était alors au coeur de l'actualité ? 


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Retour à mon siège, toujours autant de nuages 


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Sinon pendant que j'y pense le cache hublot inversé, caractéristique des issus de secours 


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Instant F-OITN avec les consignes lumineuses qui sont restées allumées tout le vol 


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Dernier aperçu du soleil avant d'entrer dans la couche 


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Les slats et les volets sont sortis 


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L'atterrissage sera tout en douceur après un peu plus d'une heure de vol  


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Le roulage est très rapide donc on arrive en porte légèrement en avance sur l'horaire


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Débarquement dans l'ordre, les PNC insistent sur le débarquement par rangée ce qui sera facilité par le modeste remplissage. Fuselage shot en sortant 


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Le personnel n'est pas photophobe donc j'en profite 


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Et puis j'aime beaucoup cette ancienne livrée Alitalia contrairement à celle datant de l'époque Etihad 


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Dernière photo depuis l'unique bus qui sera suffisant pour emmener la totalité des pax, direction le terminal pour enchainer sur le vol vers Rome… Qui sera à bord du même avion :) Mais ce sera pour le prochain report 


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Merci de votre lecture et à bientôt!

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Verdict

ITA Airways

7.4/10
Cabine8.5
Equipage7.5
Divertissements6.0
Restauration7.5

Paris - ORY

7.5/10
Fluidité8.5
Accès7.0
Services7.5
Propreté7.0

Milan - LIN

7.6/10
Fluidité8.0
Accès7.0
Services7.5
Propreté8.0

Conclusion

Un bon premier vol avec ITA avec un service qui tient tout à fait la route. Le chemin sera encore long avant de tourner complètement la page Alitalia mais en tout cas je ne peux que souhaiter que cette nouvelle compagnie fonctionne.
ORY: Rien à dire sur l'aéroport en lui même, les contrôles ont été passés rapidement et le personnel était aimable. Mon seul reproche est l'absence d'option viable de transport en commun pour rejoindre l'aéroport pour les premiers départs de la journée.

Informations sur la ligne Paris (ORY) Milan (LIN)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 9 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Paris (ORY) → Milan (LIN).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est ITA Airways avec 6.9/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 21 minutes.

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12 Commentaires

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  • Comment 595504 by
    Esteban TEAM GOLD 16285 Commentaires

    Merci Adrian pour le partage et pour la dédicace porte :) Super sympa !

    Clairement ITA est toujours beaucoup Alitalia dans les couleurs, les protocoles et les uniformes, mais on sent quand même une amélioration niveau catering a bord, avant ... un BOB peut être :)

    A bientôt !

    • Comment 595724 by
      Boair BRONZE AUTEUR 695 Commentaires

      Merci Stephan pour le commentaire !
      Si MSC/Lufthansa reprend bien ITA, je n'ai aucun doute qu'ils passent au BOB dès qu'ils verront la compatibilité de la compagnie :)
      A bientôt !

  • Comment 595506 by
    guilhem GOLD 729 Commentaires

    Merci Adrian pour le partage.
    A part le sticker sur l'avion et le catering, je ne vois pas de changements avec Alitalia.
    Le remplissage n'est pas terrible en effet. Est-ce qu'il fallait un test PCR à l'époque ?
    A bientôt pour la suite

    • Comment 595729 by
      Boair BRONZE AUTEUR 695 Commentaires

      Merci Guilhem pour le commentaire,
      Pour l'instant aucun changement en effet par rapport à Alitalia.
      Le PCR n'est pas obligatoire, c'était soit PCR soit antigénique avant le vol pour tout le monde. Je crois que c'était 24h pour l'antigénique par contre contre 72 ou 48h pour le PCR.
      A bientôt !

  • Comment 595523 by
    lefrid BRONZE 1129 Commentaires

    Merci Adrian pour le récit.
    Notre pauvre ITA déflorée une deuxième fois sur le site. En plus avec un nom comme ça, elle ne part pas avec tous les atouts dans la vie.
    Concernant la transition du nom, ils attendent l'arrivée de la Deutschland Uber Alles pour la renommer Musso Airways. Cela aurait de la classe avec un nouveau pacte de fer!
    Quant aux 12 balles pour l'exit, c'est un "no brainer". C'est même pas le prix d'un siège un peu plus à l'avant sur certaines compagnies.
    Du hublot, des magnifiques photos soleil levant devant une presta correcte.
    On est pas bien là?
    A bientôt pour la suite
    Fred

    • Comment 595742 by
      Boair BRONZE AUTEUR 695 Commentaires

      Merci Fred pour ce commentaire !
      Nul doute que ce "nouveau nom" était pourtant le fruit d'un intense travail de la part d'une société marketing. Le résultat est... Contestable. On enlève quelques lettres et ni vu ni connu voici une nouvelle compagnie.

      Concernant la transition du nom, ils attendent l'arrivée de la Deutschland Uber Alles pour la renommer Musso Airways. Cela aurait de la classe avec un nouveau pacte de fer!

      Tante Lufthi n'attend qu'un hochement de tête pour annexer la pauvre ITA que tout le monde se refile depuis quelques années...
      Quant aux 12 balles pour l'exit, c'est un "no brainer". C'est même pas le prix d'un siège un peu plus à l'avant sur certaines compagnies.

      Je suis compact :) Un simple triplace suffit généralement à mon bonheur mais c'est vrai que quand on se retrouve parfois à payer plus de 20€ dans certaines compagnies supposées premium pour choisir un siège éco on est content de voler avec ITA.
      A bientôt !

  • Comment 595627 by
    lysflyer SILVER 1241 Commentaires

    Merci pour ce report. Ali...euh...ITA tente d'attirer le client avec des prix bas car, pour le moment, j'ai du mal à y voir clair dans leurs opérations.
    En tous cas, un vol agréable et c'est bien ce qui compte!
    LYSflyer

    • Comment 595743 by
      Boair BRONZE AUTEUR 695 Commentaires

      Merci pour le commentaire,
      C'est vrai que pour l'instant c'est encore très flou et c'est un pur héritage Alitalia... Il faudra surement encore attendre quelques mois avant de vraiment voir apparaitre le produit ITA.
      A bientôt !

  • Comment 595638 by
    SKYTEAMCHC GOLD 8972 Commentaires

    Merci pour ce récit d' vol ITA.. LIA ou al ITA lia c'est vrai qu'on s'y perd un peu pour le moment. Dommage de ne pas avoir eu la nouvelle livrée azure mais elle est encore rare !

    • Comment 595744 by
      Boair BRONZE AUTEUR 695 Commentaires

      Merci pour le commentaire,

      Dommage de ne pas avoir eu la nouvelle livrée azure mais elle est encore rare !

      J'aurais beaucoup aimé ! Mais elle a été dévoilée quelques jours plus tard seulement donc à l'époque c'était mission impossible :)
      A bientôt !

  • Comment 597223 by
    AirBretzel GOLD 9685 Commentaires

    Merci Adrian pour ce FR.
    Je dois prendre ITA fin mars, du coup j'étais curieuse de voir la prestation à bord.
    C'est au moins un snack et une boisson.
    Pour le reste on est encore en plein "jus" Alitalia, c'est bien long pour le changement mais ça progresse, je suis passé devant le nouveau salon ITA à Rome mi janvier., la couleur bleue permet une vraie différentiation, c'est au moins ça.
    A bientôt

    • Comment 597374 by
      Boair BRONZE AUTEUR 695 Commentaires

      Merci Valérie pour le commentaire, content que ce report soit utile !
      Tout à fait, aucune différence au final par rapport aux vols AZ si ce n'est que à l'époque les vols n'étaient pas encore Skyteam (donc je me suis vu refusé les miles).
      A bientôt!

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