Bonjour,
Suite du triangle de vols intérieurs à l'occasion d'une semaine pro riche en visites "présentielles", d'abord dans le Var puis le Finistère.
Pas de considérations de miles ou de tarif, ces vols sont choisis uniquement parce qu'ils sont directs et pour leurs horaires.
Enchainement de vols
- 11. Paris CDG - Marseille MRS, Air France A320, economy
- 2
- 33. Brest BES - Paris ORY, Transavia B737-800, economy
Après un peu moins de 24h dans dans la région brestoise, retour à Guipavas.
Sur cette maquette de l'aéroport, on distingue en haut le terminal passagers et en-dessous le grand parking en forme de triangle.
Tableau des départs. Outre un "Ouessant" très local, il y a aussi un plus inattendu "Palma".
Tableau des arrivées assez similaire.
Les 2 derniers avions en provenance de Lyon et CDG passeront la nuit en Bretagne.
Avec de gauche à droite le bleu AF, le vert Transavia, le orange Easyjet et le "rien" Ryanair, impossible de se tromper ^^
Dans la file d'attente, le gabarit des bagages cabines.
Un peu curieux de la placer ici sachant que ceux qui n'ont qu'un bagage cabine ne passent pas par ici.
La file n'avance pas vite, il me faudra quasiment 20min pour déposer la valise…
Après vérification de mon pass sanitaire, la préposée me remet un bout de carton avec un tampon de l'aéroport : c'est la version "Transavia" du "Ready2fly"…
Le PIF se passe à l'étage.
Avant d'emprunter l'escalator, une agente vérifie les pass sanitaires de tous les passagers et remet le même bout de carton à ceux qui ne sont pas passés par la case "enregistrement à l'aéroport". Elle est seule, donc re-queue…
Remarquez les gabarits cabine de Volotea et Ryanair, plus judicieusement placés que celui de Transavia précédemment vu.
Une fois airside, l'aéroport est assez agréable.
Zone en rez-de-tarmac pour momolemomo.
Je découvre qu'il y a un salon d'aéroport…
… exclusivement sur réservation et forcément payant, aucune compagnie n'ayant d'accord avec celui-ci.
En porte, le logo AirFrance semble être attaché à la destination "Orly", quand bien même AF a refilé cette liaison à Transavia.
Voilà d'ailleurs notre 737 qui arrive.
L'embarquement commence à l'heure.
Le petit bout de carton est récupéré en même temps que le scan de la carte d'accès à bord.
En passerelle, écran d'overview du vol.
Nous serons 78 seulement sur un avion de 189 places…
J'ai du mal à comprendre la stratégie d'AFKL : un 737 TO rempli à 42% serait plus rentable qu'un E75 AF plein à craquer ?
Pitch correct.
Bien que moins larges (cabine plus étroite), les sièges sont bien plus épais et confortables que les planches à repasser qu'on retrouve sur les A32x d'AF !
Le faible remplissage permet en outre d'avoir la rangée pour moi tout seul.
Contrairement à la maison mère, la lecture n'a pas disparue avec le Covid.
Large choix de BoB.
J'aurais bien essayé quelque-chose, mais le service a été tellement rapide et discret après le décollage que je l'ai raté : (
Je n'ai donc plus qu'à faire mes compte-rendus de la semaine jusqu'à arriver à Orly.
Là encore la filiale low-cost fait mieux que la compagnie mère avec un parking au contact !
Malheureusement, nous sommes en avance… La passerelle arrivera 10min plus tard pour que nous sortions pile à l'heure prévue à 21h40.
Le circuit arrivée est affreusement long… Le seul avantage est d'avoir ma valise qui tourne déjà lorsque j'arrive au tapis bagage.
Après 2 tentatives sur Uber et 2 refus (bravo l'appli de laisser le choix des courses aux chauffeurs…), c'est finalement en taxi que je rentrerai chez moi, pour finalement moins cher que ce que j'aurais payé en VTC !
Merci pour votre lecture :)
Merci pour le FR ?
AF a refilé la ligne ORY-BES a TO et depuis c’est une catastrophe, les taux de remplissage sont notoirement mauvais pour ne pas dire catastrophiques. La desserte qui devait être bi ou tri quotidienne n’est même plus quotidienne. La ligne devait fermer en avril 2022 avant qu’un ultime sursis ne soit accordé sans que l’on sache si cela ira au-delà de septembre 2022…
En fait la stratégie est celle de ne pas admettre que sur certaines lignes AF est plus adaptée que TO… BES en fait partie (les contrats groupe ne sont pas reconnus par TO or ce n’était pas un détail en termes de clientèle qui est liée à l’État et aux activités « marines » tant civiles que militaires).
La solution la moins pire serait de faire du code-share AF/TO sur les lignes domestiques… chose qui se pratique entre TO et AF sur certaines lignes MC.
Pour ce qui est de BES : la préposée en bas de l’escalator (qui était apparue avec le pass sanitaire) est présente ou non suivant les vols. TO ne veut pas de contrôle en porte… cqfd !
Et après avril 2022 ? si AF et TO abandonnent ORY, Easyjet va récupérer la liaison ?
Pas bête l'idée du code-share AF/TO !
Vueling a annoncé son arrivée sur des fréquences de 1 à 3 Ar / semaine entre ORY et BES.
AF ne veut pas augmenter les fréquences sur CDG (d'autres villes de province, MPL, BSL et BOD voudraient alors le même traitement) et laisserait le champ libre à la SNCF (qui monte discrètement les seuils et quotas de YM en 1ère sur les destinations à l'Ouest de Rennes)...
Un indice: la boutique de l'aéroport (celle qui vend café, souvenirs et autres) demande les remplissages TO chaque jour pour savoir si elle ouvre pour les vols TO... ce qu'elle ne fait que pour TO...
Bref...
Bonjour.
Où avez vous vu l'arrivée de Vueling sur Orly Brest?
Dans un communiqué de presse, il y a quelques mois.
A priori cela ne serait que sur des relations BCN-BES-ORY-BES-BCN à compter d'une date non déterminée because Covid.... et de manière hebdomadaire (probablement uniquement pendant les vacances d'ailleurs)...
Rien n'est ouvert à la résa à ce jour...
D'accord, merci !
Il y avait eu des Brest Orly avec Vueling pendant l'hiver 20/21, mais je n'avais pas entendu parler qu'il est prévu qu'ils reprennent peut être un jour.
Croisons les doigts.
Sinon, bien d'accord avec vous sur le fait que les contrats groupe remplissaient le Orly Brest d'AF et que c'est une erreur de ne pas les avoir reconduits (ces contrats) sur TO
Les groupes ne veulent surtout pas de TO c'est surtout cela... pas de correspondance, pas de suivi des bagages, pas de réduction groupe...
Sur la ligne ORY-BES on m'a dit un jour qu'un tiers de la clientèle journalière était en contrat groupe ou billetterie "affaires" (abonnés ou autres)...
Très probable. J'ai bossé dans une des grosses boites brestoises. Dans l'avion pour Orly, je connaissais de vue un bon paquet de pax pour les avoir vu dans l'organigramme
Merci pour ce FR
J'avais fait Orly-Brest en juin avec TO (cf mon FR ?) ... 20 pax environ... Mais incroyable performance: je n'étais pas seul dans ma rangée !
A bientôt
Peut-être une question de centrage des masses ?
A ce niveau de vide, ce n'est pas exclu...
J'ai eu vent d'un vol avec 15 GP/MEP du groupe AF et 2 pax payants...
“c'est la version "Transavia" du "Ready2fly”…” —> C’est la version de l’aéroport. Ils donnent un petit papier avec le tampon de l’aéroport après avoir vérifié le pass sanitaire et ensuite il faut le rendre à l’embarquement.
“Nous serons 78 seulement sur un avion de 189 places…” —> J’ai fait l’a/r en décembre et on était encore moins que ça.
Merci pour ce FR
Ah oups je croyais que c'était une spécificité TO.
Tout le monde s'accorde pour dire que le remplissage est catastrophique...