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6118 avis
Après avoir vu Moscou mais manqué mon rdv avec Natalia face au Kremlin, il est temps de rentrer.
Les options sont limitées car AF ne propose que 3 vols (dont un en share code) et le dernier est à 16h…
C'est un peu tôt mais qu'à cela ne tienne, rentrons.
La route reste simple.
Fidèle à l'habitude, marge et trajet en voiture.
J'aurais bien tenté un coup d'aeroexpress mais gardons les approches exotiques pour une autre fois.
J'arrive donc à SVO qui me présente son côté le plus fantomatique…
C'est tout vide.
Comme ça pique un peu, je cours à la porte sans trainer.
A l'intérieur, il y a un peu plus de vie.
Le FIDS est bien rempli mais pourtant il n'y a pas foule.
Faut dire que SVO est éclaté en pas mal de terminaux et le Terminal D ne croule pas sous les PAX.
Pour moi, ça sera direction tout au fond près des fenêtres.
Et au comptoir AF, la foule des grands jours.
L'enregistrement sera une formalité bien que mon test antigénique sera contrôlé avec une attention chirurgicale avant même l'accès au comptoir. J'ai la flemme de trainer la valise donc elle ira en soute.
Je repars tout léger avec mon sésame pour le Moscow Lounge (sésame qui sera récupéré à l'entrée du salon).
Direction PAF et PIF.
A peine le temps de l'écrire que je suis déjà passé : Il n'y avait pas un chat.
En marchant vers le salon, un coup d'œil à la fenêtre et c'est le blanc qui domine avec moulte oiseaux endormis.
Avant d'y revenir à cette vue, je pars me poser un peu.
Un couloir avec FIDS vous guide vers le comptoir du salon.
A l'intérieur, ce n'est pas très grand mais qu'il n'y a pas grande foule, ça ne pose donc pas de problème.
Je n'ai pas poussé jusqu'à la kids room mais celle-ci était animée pour sûr.
Le buffet permettra un petit encas bienvenu.
Si le vin ne sera pas renversant, la "Kompot'" sera très agréable.
Vu que SVO ne rime pas avec "souvent", je déambule dans ce terminal D avec pour objectif de regarder le froid lécher pistes, avions et autres matériels.
Plusieurs avions semblent au parking depuis un moment, dont 2 beaux 747 Rossiya (qui en théorie est skyteam et donc à mettre sur la to do list).
Je suis plus surpris de voir un JAL endormi ici.
Chemin faisant, je croise aussi mon A320 à l'arrivée.
A320 que je pourrais immortaliser au parking facilement.
La photo est raccord avec l'info FR24 prise précédemment.
Avant d'embarquer, je pousse un peu plus loin et tombe sur un capsule hotel plutôt futuriste.
Mais revenons à nos moutons, l'heure h est proche.
Dans 30 min on roule en théorie.
L'embarquement démarre vite et sera rapide.
A la porte, accueil chaleureux et petit mot gentil pour la manie des photos de votre serviteur.
Aujourd'hui, je retrouve mon coté A et une issue de secours.
Le surclassement en J était possible mais proposé à 229 euros (…).
L'avion sera loin d'être plein, et ca sent l'équilibrage à plein nez car nous sommes répartis dans la cabine comme le fond d'un pot de confiture qu'on étale sur une tartine trop grande.
Je dirais moins de 50% de remplissage, cela contraste avec le vol de l'aller plutôt rempli.
Le pitch ici est à l'avenant.
Rapide tour de propriétaire et des soubassements, avec quelques miettes rebelles.
L'habitude peut être mais je me sens mieux dans cette cabine que dans celle de SU pourtant bien, et en particulier à cette issue de secours.
Il 'y aura personne au B mais un PAX au C.
Embarquement terminé à 16:05.
Annonce du CdB : 3h20 de vol prévues puis information du passage au dégivrage (quelle surprise !).
Push back à 16:11.
On est pas mal côté timing mais le dégivrage risque de nous faire perdre notre maigre avance
Gaité et dynamisme des PNC : Tout le monde semble content.
Je fais encore une marche arrière de folie depuis le parking (2022 trend)….
On s’arrête à côté d’un des deux 747 de Rossiya (celui qui était dans le lointain) mais je suis du mauvais côté pour son portrait… les boules.
16:19 : début de-icing
16:30 : fin du de-icing
Mention spéciale à l'agent de piste qui attend le check du pilote avant de baisser son bras et de retourner au chaud.
La prochaine fois que je me plaindrai en attendant le bus dans le "blizzard parisien", je penserai à lui avant de chouiner trop longtemps.
Ensuite, petit roulage et alignement 06R (ou 24L? avec tout me cette neige je vois rien) à 16:38.
Protocole décollage surprenant pour moi : en bout de piste, du gaz mais on ne roule pas ; on ralentit les moteurs ; on lâche les freins et c'est parti. Décollage très court et hop dans les nuages.
16:45, on a traversé les nuages, le couchant apparaît pleine face dans le hublot et wifi ouvert !
Mais en fait pas tout à fait….
Le réseau existe mais impossible de se connecter au pass message.
Le vol avance en douceur et la CC passe saluer ses pax plat’.
Entre le rang 8 et le 11 nous sommes déjà 3 😅 et dans la file SP, y en avait d'autres qui étaient au delà du rang 24.
Un vol plat’squad en somme.
En bienvenue, un chocolat et une lingette.
De plus, outre le fait que AF me remercie de ma fidélité, j'apprends que le wifi ne sera activé qu’après le passage de la frontière…
C'est bien la première fois que j'entends une telle restriction (mais ça sent le manque d'assiduité de lecture de FR).
La nouvelle se répand et avec mon voisin du 11C nous prenons notre mal en patience.
17:13, le trolley arrive.
Un petit sandwich boursin ou jambon au choix.
En composant avec tout (boissons, chocolat), j'arrive à ça.
Après le déjeuner préventif au salon (et les bis que vous n'avez pas vu), ce n'est pas pénalisant mais on est loin du plateau SU.
J'aurai aussi la possibilité d'avoir une petite coupe pour mon petit pain au lait en provenance de la J 😇.
Vous noterez que c'est un verre.
Il sera proposé un 2e sandwich à toute la cabine par les PNC.
Ensuite, réactivation du wifi, on se jette dessus mais bien vite, il retombera en rade (environ 1h après).
Regardons par la fenêtre.
Entre temps, je décide également de bouger au 10A pour avoir le triplet à moi tout seul, mais aussi être "à l'aise" pour l'instant danette.
Je laisse donc au 11C la lourde tâche de la gestion à lui tout seul de l'issue de secours en cas de problème.
Le pitch est moins bien qu'à l'issue de secours.
17:30, Annonce captain du début descente et d'un atterrissage dans 28 min…. C'est précis.
Je me lance dans un stop motion pour la traversée des nuages.
Et vu qu'on ne change pas une équipe qui gagne, je continue jusqu'à la piste.
Belle vue du reverse même si la photo n'est pas renversante.
Posé avec 25 min d'avance.
Ethiopian nous salue et on roule vers le 2E hall K de nouveau.
Dernier virage, et clin d'oeil à Moscou car là bas, c'est de nouveau JAL… Y a un teasing ou quoi ?
Je veux bien aller à Tokyo si le destin me parle !
La porte est ouverte et telle la vapeur d'une bouilloire, nous nous échappons de notre cabine.
Après une petite marche, je tombe sur une PAF extraordinaire !
Désert es tu là ?
En même temps, on est les derniers.
Zéro questions.
Je récupère rapidement ma valise et retourne retrouver mon carrosse au PCD.
Fin d'un tour en dehors du monde connu. A quand le prochain ?
La route FR24 n'aura pas été transcendante.
Je vous laisse là avec un flight book à venir jumeau de la PAF qui m'aura accueilli.
Poka !
Bilan ? un vol sans encombre et même en avance.
Une cabine calme, spacieuse car peu remplie et des PNC avenants.
Que demande le peuple ? Un vrai catering, tout simplement.
Le champagne, la double boisson et les chocolats sauvent un peu la mise mais bon, on ne tient pas dans la durée avec ça face à la concurrence (même avec la 2e tournée de sandwich).
D'autant que SU est bien placé en tarif en général.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 10 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Moscow (SVO) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 3 heures et 55 minutes.
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17 Commentaires
Dommage d'avoir manqué Natalie, ton guide, il te reste la chanson pour te consoler :)
De la neige sur un aéroport c'est vraiment joli.
A bord, heureusement qu'il y a les extras proposés par l'équipage parce que sinon un sandwich et une boisson sur un vol de 4H et plus, on se demande bien à quoi pense Air France.
A bientôt !
Néanmoins, il était bon ce petit pain, meilleur je trouve que le sandwich club.
A voir comment cela changera si j'y retourne.
Le salon est tout rikiki on dirait.
Je trouve que tout est beau sous la neige encore plus s'il y a des avions! En théorie Rossiya ne fait pas partie de ST mais elle appartient et opere pour SU donc tu peux quand même avoir des miles.
La tournure fond de confiture m'a bien fait rire!
Le catering est plutot genereux pour du AF
Pour le salon, effectivement, il n'est pas très grand mais pour l'affluence vécue, c'était tout à fait correct.
Par contre, en situation normale, on doit peut être un peu jouer des coudes. C'est le premier que je teste à SVO. A voir si dans les autres terminaux y 'en a un plus grand.
Étonnant l’allumage du wifi après le passage de la frontière.
À bientôt
Toutefois, vu que cela n'a pas marché du tonner après non plus... je me demande si la régulation RU n'a pas bon dos.
@ bientôt
Un vol bien tranquille compte tenu du faible remplissage et un vrai catering d'avant Covid surtout quand au même moment en France, la restauration à bord a été interdite à cause du Covid. Très jolies photos de SVO sous la neige.
Pour avoir montré le capsule hôtel à SVO, ça sent bien le spoiler pour la prochaine destination LC. En attendant la réouverture, tu peux toujours te consoler les bonus touristiques de mon dernier voyage, justement pendant le règne de la "Reine des neiges", la légendaire "yuki onna". ;)
Segments en question :
*MMB -> CTS
*CDG -> NCE
A bientôt. ;)
Je vais faire mijoter les signe du destin mais pour le moment, KIX, HND ou NRT reste un doux flou qui s'anime dans les brumes d'une fuyu no sonata.
J'ai jeté un coup d'oeil au MMB-CTS, et maintenant, y a compète entre Holodnoe serdce et yuki onna. Ce devrait me prendre du temps pour les départager.
Mais quand même, que c'est beau le japon. Je me languis.
Prévoyant de me rendre en Russie, je vais m'orienter sur SU et non pas sur AF, en plus c'est plus exotique, car niveau catering pour un vol de 4 heures c'est ridicule.
le wifi ne sera activé qu’après le passage de la frontière… => on se demande pourquoi.
A bientôt
Dommage que SU et AF (ou plutôt Skyteam) semblent s'entendre comme chiens et chats car on prendrait volontiers plus SU (d'ailleurs, pendant un temps, la route CDG-SVO-NRT) était un petit must pour qui voulait voir le japon en voyageant exotique.
Pour le wifi, je ne comprends tjs pas l'à propos de la mesure.
Les capsules hôtels sont situées airside ? bizarre et ça ne donne pas envie d'y rentrer !
Le wifi réactivé après la frontière ? Pour que les russes ne captent pas les messages ? mais ils ont d'autres moyens j'imagine pour nous espionner (lol !)
L'agent de piste doit être bien équipé (mon beau-frères qui travaille sur les pistes à ORY, a une tenu grand froid et anti feu qu'il met un certain temps à revêtir et il n'a pas du tout froid, même si ce n'est pas les mêmes températures...).
A bientôt.
pour le wifi, aviablogger nous a apporté la lumière : une affaire de réglementation (logique car partout, les wifi demande de s'enregistrer avec un numéro de tel russe d'ailleurs... c'est dont très pénible pour un étranger dès qu'on est au restaurant/café...) : la russie peut être vue comme une cure wifi detox :D
Pour le capsule hotel, c'est étonnant mais c'est qu'il doit y avoir des cas de correspondance avec des gros stop over (par ex. pour les passager JAL qui ensuite partent en europe avec les compagnies du 2D ?). De ce que j'en ai vu, ce n'est pas le grand luxe mais l'expérience se tente car cela avait l'air plutôt confortable.
Malheureusement, je n'ai trouvé aucune indication de tarif.
Pour l'équipement de piste, c'est clair qu'il doit être au niveau !
"Moscou" a l'air petit si vous ne connaissez pas l'existence du deuxième étage (l'ascenseur est juste à côté de la réception).
JAL vole désormais en SVO au lieu de DME. A en juger par les photographies, le décollage était de 24L.
Les autorités n'autorisent pas l'utilisation d'Internet dans l'espace aérien du pays, il n'apparaît donc que sur le territoire de l'Union européenne.
Je suis d'accord avec vous que SU a des sièges moins confortables dans le class econom, mais ses horaires de départ sont plus pratique, ainsi que le nouveau terminal C (j'espère qu'à partir de fin mars AF passera au terminal E, qui est un peu plus agréable que D).
Excuse-moi pour mon français approximatif (ce n'est pas ma langue maternelle).
Effectivement, il y a eu plusieurs rotations de gros porteurs vers SVO et j'aurai bien aimé faire cette expérience.
Le vol retour de cet A320 plutôt vide à néanmoins été agréable sans égaler le volume que peut offrir un 330 ou 777.
Je ne savais pas pour le 2e étage, aussi, dès que l'occasion se présentera, je tenterai d'y aller.
Merci aussi pour l'éclairage sur la réglementation pour l'internet. Ne volant pas souvent vers la Russie, je ne m'étais pas rendu compte. ce n'est pas une bonne nouvelle pour l'arrivée du wifi dans les avions de SU... Faudra que je me fasse une raison. Si j'arrive a cumuler le catering et une nouvelle cabine SU, alors, peu importera l'absence de wifi (maintenant je sais que je dois télécharger avant ce que je veux utiliser).
Pour les terminaux de SVO, je m'y perds un peu et je vous fais confiance sur le fait que C et E soit mieux que D. Vivement un test live.
Malheureusement, SU met maintenant des avions de plus de 10 ans avec de vieilles cabines sur Paris. Peut-être qu'avec une augmentation du nombre de voyageurs, la situation changera, mais pour l'instant tout est comme vous l'avez décrit dans votre avis.
Après tout, SU dispose du nouvel A320neo avec tout ce dont vous avez besoin.
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