Avis du vol Transavia Montpellier Rennes en classe Economique

Compagnie Transavia
Vol TO4472
Classe Economique
Siege 24F
Temps de vol 01:30
Décollage 06 Fév 22, 17:55
Arrivée à 06 Fév 22, 19:25
TO   #2 sur 11 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 287 avis
easyjet35
Par 462
Publié le 8 février 2022

Bonjour à toutes et à tous !!! Déjà pour commencer, Très bonne Année 2022 à toute la communauté ! Pleins de voyages et la santé pour vous et vos proches malgré la présence toujours chi*nte de ce foutu virus… 

I- INTRODUCTION :
Si je suis de retour aujourd'hui (ou plutôt ce soir, vu l'heure à laquelle je rédige ce FR), c'est pour vous transporter à bord de mon vol Transavia France effectué sur la toute nouvelle ligne entre MPL et RNS inaugurée il y a un peu plus d'un an maintenant à l'occasion d'un week-end passé à Montpellier ! Pour info, ne cherchez pas le vol aller, il n'y en a pas, la cause : le vol partait le Vendredi soir à 19h40 de RNS et arrivait à MPL à 21h00… Or, à cette heure là, PLUS moyen de rallier l'aéroport au centre-ville de Montpellier par la navette… Donc, l'aller se fera en TGV (ça tombe bien, je suis aussi ferrovipathe mais bon, on est pas là pour parler de ça…) Allez, trève de blablas, place au FR !

II- Le vol :
Tout commence dans le TGV le samedi à 11h55, je vais sur le site pour m'enregistrer (merci SNCF d'avoir équipé ses TGV INOUI de wifi…) et là, en essayant à tout hasard de changer de siège, je ne peux pas… En même temps, j'avais déjà le 24F de pré-réservé mais je voulais tester quand-même… Bref, je m'enregistre sans encombres :-) Passa ensuite le week-end avec une météo digne des villes du littoral méditérannéen et, le Dimanche, vers 14h45, il fût déjà temps, de quitter le centre-ville de Montpellier et de se diriger vers l'arrêt de la navette aéroportuaire :
 


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Après 15 minutes de marche, j'arrive à l'arrêt et commence à me taper la discute avec d'autres PAX en partance pour l'aéroport aussi et, passa le temps puis la navette arriva :
 


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Une fois à bord, le pitch met bien dans l'ambiance du vol à venir :
 


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Instant seat belt dans le car :
 


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Quelques minutes plus tard, nous prenons la route de l'aéroport :
 


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Quelques minutes après, nous marquons un arrêt à la gare TGV de Montpellier Sud-de-France :
 


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Quelle honte cette gare qui a coûtée des millions et dans laquelle ne passent que… 6 ou 8 TGV par jour !!! Alors que la gare St-Roch (gare par laquelle je suis arrivé la veille a été rénovée… Enfin bref, après cet arrêt, nous nous remettons en route vers l'aéroport que nous atteignons quelques minutes plus tard : 


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Quelques minutes plus tard, la navette nous dépose devant le hall 1 :
 


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Entrons à l'intérieur et mes impressions sont les suivantes : Propre et spacieux : 


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Le FIDS qui indique la météo selon les destinations… Pour moi, Pluie et vent sont au programme à mon arrivée à RNS… :
 


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Direction le chek-in Transavia :
 


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Un peu de monde est à prévoir étant donné que 2 vols (TO4357 MPL-ORY départ à 17h25 et TO4472 MPL-RNS départ à 17h55 s'enregistraient en même temps…) :
 


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Très jolies les banderoles siglées Transavia :
 


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La mention " All Flights " est bien signalée ce qui fait que j'ai pu demander une place sur a gauche de l'appareil pour avoir une dernière vue sur le centre de Montpellier lors de la montée… Requête accordée ? Vous le saurez bientôt… Suspense…:
 


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Arriva mon tour et je demande à l'agente si ma requête est réalisable, elle regarde sur son ordinateur et me dit que non, tout est bloqué à gauche… Du coup, je garderai mon 24F en me disant que au moins j'ai un hublot pour me consoler… Du coup, voici la photo des documents de voyage en version matérialisée (j'aurais bien aimé vous montrer la version dématerialisée mais ça ne marche pas…) :


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Est-ce un mensonge ? Oui et non car ça ne fonctionne pas du tonnerre :
 


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Ensuite, direction les toilettes situées dans le hall des arrivées car celles situées dans le hall des départs sont fermées pour rénovation :
 


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Le FIDS des arrivées :
 


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Les toilettes sont plutôt propres :
 


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Hommage à Katia (et là j'ai fait attention à ce que personne ne soit derrière afin de ne pas reproduire l'erreur de la dernière fois lros de mes RNS-CDG et CDG-NTE…) :
 


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Les toilettes privatives sont propres tout comme les urinoirs sauf que, dans les privatives, l'odeur est à la limite de l'insupportable… :
 


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Ensuite, lavage des mains où ce drôle de robinet me laissera perplexe… Je m'explique : pensant prendre du savon, je déclancherai en fait ce qui sert de sèche-mains…:
 


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Allez, direction l'embarquement situé à l'autre extrémité du terminal :
 


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Scannons d'abord le BP (puis sans le vouloir, je fais aussi de la pub pour le lounge de MPL…) :
 


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Passage du PIF en 10-15 minutes à raison de plusieurs vols qui partaient presque en même temps pour NTE (V7 en A319), AMS (KL en E75L), BSL (DS en A320 sharklets nouvelle livrée), ORY (TO B738 nouvelle livrée) et RNS (TO également) :
 


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Certains bacs à MPL ont des décos plutôt sympa, en voici deux exemplaires :
 


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Passage du PIF où je ne sonnerais pas :-) et direction l'étage où se trouve la salle d'embarquement :
 


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Traversée du duty-free :
 


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Arrivée dans la salle d'embarquement une poignée de secondes plus tard :
 


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Qui a l'avantage de posséder de larges baies vitrées propres offrant ainsi une belle vue sur le tarmac (on y voit le Transavia qui arrive d'ORY 3) :
 


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l'A319-112 Volotea qui partira pour NTE : 


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Quelques minutes plus tard : la séance de spotting continue avec l'arrivée du easyJet en provenance de BSL (peut-être que certain/certaines de la communauté se trouvaient à bord) ? ;-) 
 


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Si vous vous demandez pourquoi je zoom pas avec le téléphone, voila pourquoi ;-)
 


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Je faisais également des vidéos pour faire une version vidéo mais, n'ayant pas réussi à régler mon nouvel APN sur la fonction photos/vidéos, je ferais avec mes 2 mains ;-)… Le voila arrivé à son parking quelques minutes plus tard :
 


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Le Volotea est prêt à partir pour Nantes :
 


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Très cosy ces chaises et tables en bois :-) 
 


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Le débarquement du easyJet commence :
 


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Ca s'active autour du Nantais :
 


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Et quelques minutes plus tard, pushback pour les Nantais :
 


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Le voila au roulage pour rejoindre la piste 30R :
 


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Pendant ce temps, l'embarquement du easyJet pour BSL se termine :
 


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Voila mon preux destrier qui arrive Brest à 16h55 au lieu de 17h10 :
 


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Mon ami APN est de la partie aussi pour le spotting : 
 


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Le voila qui arrive à son parking :
 


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Encore un petit effort :
 


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Le voila arrivé à son parking :
 


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En même temps, voila l'E175L KLM qui repousse pour rentrer chez lui à AMS :
 


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Les fauves du vol précédent sont libérés :
 


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L'E175 KL s'en va rejoindre la piste 30R :
 


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Le pré-embarquement de notre vol commence :
 


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Tandis que notre vaillant destrier finit de se vider de ses fauves :
 


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Tandis que notre avion est préparé pour sa rotation vers RNS et que le DS repousse :
 


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Le pré-embarquement pour RNS bat son plein porte 31 alors que sur mon BP c'était indiqué porte 32 :-/ Plutôt moyen ça… Au fur et à mesure, je m'amusais à estimer le taux de remplissage et finalement, l'avion sera rempli à environ 80%… Plutôt pas mal pour une ligne d'à peine 1 an :-) 
 


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Pas d'erreur en ce qui concerne la destination, aucun retard à signaler et l'embarquement des passagers déteneurs d'un statut et des sans-dents est bien différencié… Sauf que, à ma grande surprise, un des 2 préposés, me fera passer le côté réservé aux passagers MAX :
 


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Après avoir scanné moi-même mon BP et montré ma CNI et mon pass vaccinal, me voici en salle d'embarquement :
 


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Notre avion est maintenant prêt à nous accueillir :
 


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Nous sortons sur le tarmac dans la douceur méditérranéene :
 


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Il ne nous faut pas longtemps avant d'arriver devant notre vaillant albatros du jour (il s'agit de F-GZHB, un boeing 737-800NG en leasing chez Transzvia France et qui, pour mon plus grand désarroi porte encore l'ancienne livrée ainsi que l'ancienne cabine sans sky interior… A quand un retrofit pour F-GZHB ?) :


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Le boarding à pieds me permet d'exercer mon devoir de flight reporter tout à mon aise surtout que les agents au sol à MPL ne sont pas aussi photophobes que ceux de CDG, ORY ou encore LYS… Profitons-en !!!
 



Fuselage shot :
 


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Instant Porte (y a des coups de fouets qui se perdent si on le fais pas…) :
 


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Salutations souriantes de la part de l'équipage officiant à l'arrière et entrée dans la bien verte cabine que tout le monde connaît :
 


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Arrivée à ma rangée, la 24 et, dans la précipitation, je me planterais et confondrais 24A avec 24F… C'est dire à quel point je voulais voir une dernière fois Montpellier depuis les airs…
 


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Euh non, moi c'est de l'autre côté que ça se passe :
 


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Installation à mon siège (le bon cette fois) et voici la vue que m'offre mon hublot :
 


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Le pitch, bien à l'image d'une compagnie low-cost et qui du coup, s'avera être vraiment juste pour un vol de 1h10…:


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Le boarding suit son cours :


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Instant F-OITN bien "dans son jus " :


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Instant " Auto-censure " à bord :


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Ayant comme voisin de vol ce cher Casper, je lui confierai gracieusement mes affaires pour le vol :


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Instant sea belt :


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L'embarquement est terminé et les portes 1R et 4R sont maintenant fermées : 


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Le CDB prend la parole pour son spitch habituel et à ma grande surprise, ce sera Mr Guillaume Laffont (Guillaume Laffont est un pilote connu sur YouTube pour avoir filmé nombreux de ses décollages et atterrissages lorsqu'il était chez AF, aujourd'hui, sa chaîne YouTube n'existe plus ou presque et il est passé chez Transavia France…). Il nous annonce que nous partirons un peu en avance sur l'heure et que nous devrions arriver en avance à Rennes et que il y a de la pluie et du vent avec une température au sol de 10°c… Mais que en venant de Brest, tout s'est merveilleusement bien passé ! Ca c'est bien Transavia ça d'avoir des équipages de super bonne humeur :-) Ca va cailler par rapport aux 16-17°c que j'ai eu pendant le week-end… Sinon, le push back est proche vu que l'avitaillement est terminé :


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Mon APN est en place lui aussi ;-) 


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Ca y est, quelques minutes plus tard, nous repoussons :


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Démarrage des moteurs, moment que je kiff car ça fait vibrer la cabine et j'aime ça ;-) :


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L'éclairage en cabine est coupé :


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Les volets sont de sortis en position décollage soit " 5 degrés " :


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Nous débutons le roulage pour la piste 30R :


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Le soleil commence à décliner :


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Nous commençons à longer l'étang l'Or, signe que nous allons bientôt nous aligner :


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Line Up on the runway 30R :


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Le pilotes fait tourner les moteurs plein gaz et c'est parti !!!! Mon moment PREFERE !!! 


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Roulage en mode " TGV " :


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V1, V0 et rotation :


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Premier virage pour éviter de survoler Montpellier et c'est là où j'aurais pu avoir une belle vue pour voir Montpellier une dernière fois…


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Ils en ont de la chance d'être de ce côté :


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Ceci dit, j'ai de beaux paysages aussi de mon côté : 


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De virages en virages, nous continuons la montée :


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La photo est un peu floue mais ça bougeait un peu car de légères turbulences nous accompagnaient durant la montée ;-) Sinon les prmeiers nuages apparaissent et ce sera couvert pendant tout le vol :-( :


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A ce moment, une annonce est faire par l'équipage pour nous informer "que en raison des règles dûes à la covid 19, sur les vols intérieurs, tout service de restauration et duty free est temporairement suspendu…" Dommage, car j'aurais voulu acheter la maquette du B738 TO… Une prochaine fois ;-) Sinon, le coucher de soleil envoie de beaux reflets sur les parois de la cabine :  


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Nous survolons de beaux paysages : 


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Nous traversons la crasse : 


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Avant de retrouver le ciel bleu :


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L'incontournable et traditionnelle photo du winglet :


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Le soleil continue de décliner : 


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La safety card : 


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La pochette avec son contenu intégral (les magazines sont inutiles à l'heure d'aujourd'hui car pas de service à bord…) :


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L'abscence de service ne m'a malgré tout pas empêché de grignoter quelques M&M's par-ci par-là :


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Ces inscriptions inachevées m'ont laissé perplexe… :


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Le coucher de soleil amène de jolies couleurs :


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Le recline, qui a le mérite d'exister surtout que nus sommes sur une compagnie low-cost :


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Instant " wing view " :


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La nuit vient nous tenir compagnie :


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Ce qui fût des commandes audio… :


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Quelques minutes après : " Mesdames et messieurs, ici votre CDB, nous commençons notre descente sur Rennes, le temps est venteux et couvert avec un peu de pluie. Nous estimons l'atterrissage à 19h10 et la température au sol est de 10°c…), ce qui veut dire début de descente :


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Nous descendons dans la nuit tombante :


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La lumière est rallumée en cabine le temps que les PNC effectuent les vérifications et préparent la cabine pour l'atterrissage… Ah oui et autre chose, au début de la descente, le CDB s'est planté et à dit Nantes au lieu de Rennes et personne en cabine n'a bronché… :


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La cabine est prête :


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Après quelques minutes, nous sortons enfin de la crasse :


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Rennes apparaît toute illuminée : 


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En approche finale piste 28 :


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Arrivée sur le terrain :


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TOUCH DOWN !!! Digne de ce nom !!!


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Et je vous parle pas du freinage qui fût aussi digne de ce nom au point que dans les racks à bagages on a entendu " vloum " avec toutes les valises déplacées brusquement dû à ce freinage qui, c'est officiel, rentre dans mon top 3 des freinages les plus hards :  


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Nous sortons de la piste par le taxiway Delta : 


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Nous roulons vers le terminal et après quelques minutes de roulage, nous faisons notre dernier virage :


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Nous sommes arrivés à notre point de stationnement : 


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Malgré le contexte sanitaire actuel, tout le monde se lève pour danette :


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Après quelques minutes d'attente suite à des difficultés de mises en place des passerelles, prise de congés souriante de l'équipage et débarquement :


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Dernière vue de notre oiseau du soir :


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Traversée de la salle de livraison bagages : 


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Le FIDS confirme notre arrivée à l'heure : 


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Direction la sortie : 


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Où j'attendrai le bus C6 qui me ramènera chez moi à La Courrouze :


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C'est sur cette photo que se termine ce FR. Le bus sera à l'heure, ce qui fait que 20 minutes plus tard, je serais chez moi à mon foyer et, une fois dans mon studio, je verrais même redécoller mon avion vers MPL ! N'hésitez pas à me dire ce qui va, ne vas pas, je suis ouvert à toutes vos remarques ! N'hésitez pas à laisser un petit commentaire, ça fait toujours plaisir et à bientôt pour de nouveaux envols !!! 
A+ 
easyJet35 :-) 

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Verdict

Transavia

6.8/10
Cabine7.0
Equipage8.0
Divertissements7.0
Carte payante5.0

Montpellier - MPL

7.6/10
Fluidité7.5
Accès8.0
Services7.5
Propreté7.5

Rennes - RNS

8.4/10
Fluidité7.5
Accès10.0
Services8.0
Propreté8.0

Conclusion

Un bon petit vol standart avec la bien verte low-cost française.
Aéroport Montpellier Meditérannée : Aéroport propre, fluide et facile d'accès avec des avettes absolument ponctuelles.

Transavia France (TO) : Un appareil dans sa livrée d'origine ainsi que sa cabine... Mais le tout compensé par un équipage enjoué et de bonne humeur :-) ce qui laisse présager un bon vol :-) Dommage pour l'absence de service à bord mais bon, on y peut rien, tout ça c'est à cause de ce foutu virus...

Aéroport de Rennes Saint-Jacques : Un aéroport fluide, facile d'accès et propre. Dommage pour la difficulté de mise en place des passerelles... Un bon petit aéroport de province qui voit son trafic augmenter doucement mais surement grâce à l'enterrement du projet d'aéroport à NDDL...
Ce vol fût un pur plaisir avgeek comme à chaque fois pour moi :-)
A bientôt pour de nouveaux envols !
easyjet35 :-)

Informations sur la ligne Montpellier (MPL) Rennes (RNS)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 4 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Montpellier (MPL) → Rennes (RNS).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Chalair Aviation avec 7.1/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 42 minutes.

  Plus d'informations

5 Commentaires

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  • Comment 595301 by
    paulvanalsten GOLD 448 Commentaires

    Merci pour ce sympathique FR que j’ai lu encore plus attentivement que d’habitude.
    Pourquoi? Tout simplement car j’étais aussi à MPL le même dimanche après-midi :-) Mais je partais plus tôt par le vol AF de 15h10 vers CDG.
    Joli spotting quand vous y étiez. Moi vers 14h, le tarmac était désespérément vide; en revanche le ciel était encore bleu :-)
    MPL est un aéroport agréable, pour ma part je le préfère à MRS.
    Vol TO qui fait bien le job, avec un équipage sympathique, c’est toujours agréable.

  • Comment 595606 by
    lysflyer GOLD 1274 Commentaires

    Merci pour le report. TO fait le job, espérons que leur développement sur le réseau domestique soit pérenne. MPL semble tout à fait agréable et plutôt bien relié à la ville. RNS semble bien petit par contre
    LYSflyer

  • Comment 595614 by
    easyjet35 AUTEUR 201 Commentaires

    Merci pour ton retour qui fait plaisir 🙂 MPL est en effet bien relié à la ville et est tout à fait agréable à vivre lorsqu'on attend son vol. RNS, petit aéroport mais qui voit son trafic augmenter considérablement avec l'ouverture d'une ligne vers CMN avec 3O et et FRA prochainement avec LH ! A bientôt !
    easyJet35 🙂

  • Comment 595637 by
    SKYTEAMCHC GOLD 9182 Commentaires

    Comme souvent un bon équipage avec Transavia qui s'installe progressivement sur les liaison domestiques.

  • Comment 596380 by
    35flight 10 Commentaires

    Merci pour ce FR, on l'attendait avec impatience ce Montpellier-Rennes avec Transavia !

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