Avis du vol entre Osaka et Naha en classe Economique avec Japan Airlines

Bienvenu(e)s à la suite -ou plutôt le début- de notre voyage loterie…

Le suspense autour de notre destination n’est plus d’actualité.

Ce récit va retracer, donc, une route jamais reportée. Il s’augure plutôt longuet et dépourvu de détails techniques. Deux bonus -également longs- sont prévus. Dōzo !

Révisons un peu comment on est arrivé là. (Pour ceux qui convoitent le cadre complet: c’est par ici) 

MISE EN CONTEXTE

Je tire parti d’une proposition plutôt maline conçue par JAL et baptisée どこかにマイル dokoka ni mairu. Destinée aux membres de son programme de fidélité résidents dans l’archipel nippon, elle permet d’effectuer un aller-retour domestique en échange de 6.000 miles. Ce qui est entre 30% et 50% le coût d’un a/r ’standard’. Alors où est la ruse? Ben, tout simplement, on ne connait pas la destination à l’heure de l’achat du billet… -ce qui amplifie considérablement les émotions en amont du voyage !

Note pratique
Mode d’emploi abrégé du 'dokoka ni mairu':
1) Choix de l’aéroport de départ [possible depuis seulement trois aéroports :HND, ITM ou FUK]. 2) Choix des dates de voyage -il est même possible de choisir la plage horaire du départ des vols-. 3) Le système de réservation déclenche une recherche -aléatoire ?- et quatre destinations sont proposées. 3.1) Si on n’est pas convaincu des suggestions on peut déclencher une nouvelle recherche (le nombre d’enchères par jour étant limité, parfois le système bloque -s’épuise-). 4) Acquiescence et règlement des miles. 5) La destination finalement décrétée par le système sera, éventuellement, communiquée. 

C’est connu, ITM fut mon choix de départ.

Après quatre ou cinq tentatives, je tombe sur un FUK, CTS, SDJ, OKA. Le système a réussi à retrancher l’archipel en deux pôles limpides! Ça m’arrange bien, un des bouts principaux de ce voyage était de changer d’air… Je succombe à la proposition!!
 
En cette période de l’année ce sera: soit doudoune et gants, soit maillot de bain…
Les destinations septentrionales? Je ne les connais pas. C’est super, donc!

Midi ne représente pas vraiment des nouveautés, mais il suffit de se déplacer de quelques lieues pour retrouver des paysages encore inconnus. Et les températures devraient être idéales.

En fin de comptes, vous le savez, une visite aux tropiques nous fut assignée. Point original mais je sais qu’il y a encore de belles choses à découvrir sur place…

Allons-y, donc !  

Petit lever

Aux petites aurores on retrouve la passerelle de la veille où tant les belles perspectives comme les rudes températures persistent.

Le secteur septentrional est terrain administré par l’alliance rebelle. Une frise contemporaine et élégante marque l’entrée au sérail.

Les efforts d’automatisation dans la gestion de passagers pendant ces derniers mois ont été prodigieux. De nos jours, une symphonie de bips, écrans, sonnettes et scanneurs donne la bienvenue aux voyageurs en partance des grands aéroports japonais (la barcarolle a des airs différents, beaucoup plus classiques, aux petits aéroports régionaux). 

Les bagages en soute sont aussi en self check-in.

Néanmoins, têtu et traditionnel, je m’obstine à chercher un contact humain. Heureusement, l'automation n’a pas entièrement supplantée les comptoirs opérés par des êtres en chair. 

Encore mieux. Installés au fond du hall d’enregistrement et concurrencées par l’efficacité des tripotages binaires, j’ai l’impression qu’ils sont nettement moins fréquentés qu’auparavant. Ma carte d’embarquement en papier -absolument superflue, car il suffit de montrer le code QR sur l’écran de son téléphone pour franchir les différentes barrières sécuritaires- est délivrée immédiatement et avec un grand un sourire.

Une fois la paperasse finie, il est temps de monter à l’étage pour se faire scanner.

N’étant pas grand connaisseur des lieux, je repère ce treillis boisé et me laisse naïvement séduire par sa sobre allure: ça me parle, donc il devrait surement bien m’accueillir…

Loupé ! Il s’avère que je ne suis pas à la hauteur des circonstances et me fais inexorablement rejeter (d’une manière, c’est vrai, extrêmement polie avec un: ’avez-vous un compagnon de voyage avec vous?’).

Mais finalement ’mon mètre et presque quatre-vingt-dix centimètres' me permet d’emprunter un étroit, lugubre couloir jusqu’aux appareils de radiodiagnostic et m’évite de refaire la file grand public -pourtant presque inexistante-.

Cerise sur le gâteau, ça nous évite également un passage forcé à travers les boutiques d’omiyage (dépeintes ci-dessous au fond de l’image). 

Plus précisément, la perspective à laquelle on est confronté après fouillage dans l’étroit couloir est celle-ci. 

En dépit de l’heure matinale, et contrairement à l’assoupissement prévalent hier soir, l’endroit régurgite d’activité.

Brève memento sur mes bien-aimées ’questions du goût’: l’agencement de cette salle me paraît gai et chaleureux, avec des matériaux doux et une un plan de distribution dynamique.  

Un autre aspect remarquable dans l’ITM post-rénovation est son positionnement lors de la sélection de locataires. À l’exception de grands consortiums aériens, nulle grosse-affaire est à retrouver. L’offre commerciale regroupe de petits commerçants à proximité, originaires du Kansai. Encore mieux, on ne retrouve que des produits dont on a (potentiellement) besoin: point de 'cigares & single malts & boitiers_en_or_massif & foulards_en_pure_soie_indienne’. Grosso-modo ça se résume à des articles de voyage (valises, calepins, coussins…), des livres (faisant la part belle à la littérature de voyage), des nombreux étalages d’omiyage et un assortiment gastronomique formidable.

En explorant la myriade d'échoppes proposées, plusieurs idées saisissantes pour rompre le jeûne me viennent à la tête. Je m’arrête ici. 

Maintenant, il ne reste qu’à trouver un endroit où ingurgiter mes emplettes, car je n’affectionne pas manger mes petits-déjeuners débout, surtout lors que je ne suis pas énormément pressé. 

Dans l'absolu, j’aime mieux les tonalités argentées que celles dorées. Et, entre un DP plutôt inquiétant et des pétales de fleur de cerisier, j’aurais tendance à choisir ces derniers. 

Mais il parait qu’il faudra monter les escalators pour trancher la question. 

C’est serré et boisé, mais pas très long.

Le palier supérieur nous offre un tableau gracieux, seyant. 
(Notez l’absence de portillons, tourniquets ou guichets de contrôleur quelconque).

Dilemme…

Gauche ?? Droite ??

Au sein des êtres ailés, entre des grues oranges origammées et des long-courriers masqués, je me sens plus proche des renards volants ce matin.

Soit!

Gauche, donc. 

Vous ne la trouvez pas judicieuse, ma décision?


On suit les indications.

Qui nous amènent dans ce curieux couloir.

Communicant avec le séjour.

Maaaagnifique!

Les vues sont un délice. 

Et l’ambiance? Elle est bien apaisée.

Petites touches de décoration et grande diversité de fauteuils et banquettes. A noter aussi la fine attention portée à l’éclairage.

Ici, des verres longs sont réfrigérés. Rien d'autre. Juste des verres. 

Le comptoir de boissons des salons Sakura à ITM et MYJ se ressemblent comme deux gouttes d’eau (si ce n’est du fait que les engins sont en dupliqué à Osaka et la carafe de Pon-jusu est manquante). Cafés, eau bouillonnante, boissons gazeuses ou mousseuses, elles sont tous là.  

PETITs LEVERs

Une fois loti, on prend notre place.

 

Et les feux d’artifice, procurés plus bas par la maison Kiyasu 喜八洲, se déclenchent. Le festin matinier débute avec les mitarashi dango みたらし団子, boulettes de mochi siroppées à la sauce soja, originaires de Kyoto. 

Un subtil gout sucré-salé qui se marie certainement bien avec les airbus jaliens (ambivalents eux aussi : de gros porteurs pour franchir à peine 300 milles !).

Papa oiseau est entourée par de poulettes qui pullulent autour de lui.

On entame la deuxième brochette élaborée par cette confiserie, fondée en 1948 aux alentours de la gare Jūsō 十三駅 (notre quartier la veille) et dont le produit phare est, précisément, ces dangos caramélisés. Elle est accompagnée, cette fois-ci, d’un (très bon) café.

Alors qu’on prend congé de notre charmant convié matinal.

A bientôt!

Afin de mieux endurer les peines de la séparation, passons à notre plat principal: duo de kuri kintsuba 栗きんつば.

Des pavés d’haricots rouges et châtaignes écrasées, enrobés d’une fine couche sucrée. En dépit son apparence quelque peu suspecte, ce fut un régal.

Les poulettes sont toujours là.

C’est à ce moment que la famille nord-américaine arrive. 

En guise de bienvenue, passons à des goûts plus amers.

Oui, je vous le concède, c’est (très) tôt, mais ce sont les vacances aussi. Et, d’après moi, un peu d’amertume se marie bien avec le constructeur nord-américain et ses b767 vieillissants…. Santé!

Les poulettes de J-AIR sont vraiment mignonnes.

La flotte impériale, occupant la section méridionale des installations, est difficile à repérer depuis notre refuge. Mais, de tant en tant, elle montre ses griffes. 

Toutefois, j’ai l’impression qu’à Itami la balance penche en faveur du groupe Japan Airlines, ne serait-ce que parce que l'aerogare constitue la plateforme aéroportuaire de J-AIR (filiale 100% jalienne).

Nous quittons notre demeure, bien satisfaits et après avoir reçu un ’bon voyage!’ enthousiaste de la part des dragonnes (a-t’on le droit de les rebaptiser libellules, chez JAL?).  

Peu convaincus par l’offre du petit-déjeuner à la ‘japonaise’ ? Ne vous inquiétez pas. Des goûts parisiens sont également proposés sur place…. enfin… un Paname plutôt orientalisée… mais vous allez trouver vos repères sur les etalages. (Il se peut que celle-ci soit l’une des enseignes commerciales les plus grandes -et plus internationales -représentées à ITM).

On se dirige vers notre porte, à l’extrémité nord-est du terminal. 

Le bec de notre colombe d’aujourd’hui. Il approche l’adolescence (ou la retraite, en termes aéronautiques). 

Sa queue -avec beaucoup de reflets-. Je m’attendais plutôt un gros-porteur…

On embarque parmi les derniers, avec l’impression qu’on ne sera pas nombreux à bord.

Porte, console et porte.

Porte et CA.

Tout juste après les salutations coutumières (toujours gentilles), on me demande si je parle japonais…

…petite expression de soulagement ….

Vraisemblablement il ne sera pas nécessaire de répéter les annonces en plusieurs langues, étant donné que je suis la seule tête qui détonne…



 Avec ce genre d’assistance on se sent en sécurité. 

Une fois tout réglé, on prend congé. Merci et à bientôt!

La cabine de ce b737 ne sera pas (trop) répertoriée. Mes sincères excuses. La fatigue et la paresse l’emportèrent. Mais il suffit de lire un des nombreux récits leur dédiés sur ce site, car elle est reste inchangée sur tout le réseau JAL.

Configuration en 3-3, évidemment. Le pas est très bon.  

Le siège est confortable, fin mais mou (avec des finitions en -faux?- cuir). Les vitres de cet appareil sont, par contre, vétustes et/ou sales. Les vues en souffriront…

petit lever (bis)

Traversée de la fleuve Ina 猪名川, en bordure d’ITM et qui constitue la lisière entre les préfectures d’Osaka et Hyōgo.  

À gauche, une séquence de trois réservoirs d’eau: Midorigaoka 緑ケ丘池, Zuhai 瑞ケ池 et Koya 陽池, testament des prouesses technologiques qui permirent le développement précoce de la region (dès le 3eme siècle de notre ère). La plaine d’Osaka en régurgite.

C’est maintenant que je regrette l’allégresse lors de la sélection de mon siège… le soleil tape bien fort sur mon corps ensommeillé.

Au manque de clarté des hublots s’ajoute une brume envahissante. Les conditions sont très loin d’être idéales, mais on ne va pas, pour autant, délaisser nos devoirs en géographie, hein ?
Poursuivons, donc.

Plus bas, un UKB nébuleux. Projet controversé depuis les propositions initiales -début des années 1970’s-, il n’arrive pas trop à trouver sa place parmi ses deux puissants voisins. 

Voici le daguerréotype qui complète le triumvirat!!! (pas vraiment aisé mais, en cherchant un peu, il est possible de repérer les contours de KIX, au centre de l’image).  

Les trois aéroports présentés plus haut sont gérés par une même entité privée, Kansai Airports, fortement reliée a des groupes ’musclés’ français.

Sous une persistante grisaille, notre route nous offre un petit échantillon de Shikoku, l’île que j’appelle chez moi. A droite de l’image, la préfecture de Tokushima s’élance vers celle de Wakayama à travers le cap Gamoda 蒲生田岬.

Ce dernier contribue à verrouiller le bras de mer de Kii 紀伊水道.  

Pour le ministère de l’environnement japonais ce détroit constitue la lisière officielle divisant la Mer Intérieure du Japon -dans son flanc oriental- et la Mer des Philippines. (Pour les géographes cette limite est repoussée de quelques douzaines de kilomètres au nord).   

Un dernier aperçu de cette belle et montagneuse île, esquissant ici une V platonique au moyen du magnifique cap Muroto 室戸岬. Plus bas, repérez-vous la petite mer de nuages?
Elle est un paysage matinier très typique des régions intérieures de Shikoku pendant les mois froids (les nuages s’étalent ici sur le cours moyen du fleuve Naka 那賀川).

Au-delà, c’est l’immensité de l’océan Pacifique…

Il faudra trouver des divertissements alternatifs aux devinettes géographiques…

Comme trop souvent, ce sont les petites attentions de l’équipage qui viennent a notre rescousse: le ’repas’ arrive ! (JAL prend soin de notre ligne en limitant l’offre a des victuailles strictement liquides et très peu caloriques…)

Mon choix se portera sur le Sky Time JAL Original Drink dans sa toute nouvelle itération (5ème version, dévoilée fin 2020). On a passée d’un vert fluorescent kiwïesque à un rouge passion, relevé aux fragrances de pêche et raisin.  

Il paraît qu’un comité interne d’employé(e)s est sélectionné afin de développer intégralement le breuvage (ça va jusqu’au packaging!) -l'image ci-dessous provient du site JAL Japon-. 

A votre santé!

Il s’avéra plutôt bon et facile à boire (en faisant l’impasse sur le [peu de] naturalisme de la chose).

C’est en ce moment que je profite pour importuner mon seul voisin de rangée et faire une courte visite au cabinet d’aisances.  

En retournant à mon siège, je constate que la cabine n’est pas du tout remplie et que le coté tribord de la rangée 15 (sans doute, la meilleure de toute la cabine) reste entièrement libre. Je n’oserais plus importuner mon (ex-) voisin.  

L’emplacement ici est plus avantageux à l’égard de l’ensoleillement mais les vues sont toujours monotones (ou, plus exactement, bi-tonales).  

La courte nuit et une fatigue généralisée se font ressentir dès que je me pose sur ce vaste espace… En moins de rien je m’assoupis et somnole pendant une petite heure.

Au (second) petit réveil mes yeux tombent sur un tableau engageant, évoquant les ilots de l’archipel des Kerama 慶良間諸島, brouillées par la tempête avoisinante. 

La vue est plus claire de ce côté-ci. Malheureusement lors de cette courte visite je manquerais de temps pour y aller, mais c’est un archipel qui m’attire depuis belle lurette. J'aimerais y mettre les pieds.  

Ci-dessous, mon tout premier air-to-sea (baigné sous la pluie). L’émotion du moment m’a empêché d’identifier la partie opposante… 

Suit encore une première pour moi: approche australe de Naha. En conséquence, une visite aérienne de l’extrémité méridionale de l’île Honto nous est offerte. On l'entame avec le cap Kiyan 喜屋武岬 et les ruines du château (dits ’gukusu’ en okinawais) de Gushikawa 具志川城. 

S’en suit le bourg historique d’Itoman 糸満.　

Ainsi que ses récentes extensions artificielles.

En dépit des efforts industriels pour la supplanter, la nature reste belle et vigoureuse.

Celle-ci est l’île de Senaga 瀬長島, donc on y est presque…

petits touchers: nous sommes arrive(e)s

Fraichement atterris sur un tarmac bien trempé.

Non, on ne va pas repartir tout de suite. 

Mmmm…..  Réacteurs attenués au large du tarmac…. même si c'est plutot insolite au Japon, tout indique qu’il s’agit d’un débarquement par escalier ce matin. Heureusement que l’orage est un souvenir du passé!

Pendant qu'on attend, on est entretenus par un duettino de JTA et RAC (en b737-8 et dhc-8??) 

L’assistance technique vient soulager les besoins de notre destrier d’aujourd’hui.  

Instantanée du fuselage, en différé.  

Dernière vue de notre oiseau. On le laisse en bonne compagnie.

Dehors, de fortes rafales n’empêchent pas le personnel au sol de JAL de nous guider vers notre car.

Après quelques centaines de mètres nous rejoignons le terminal, déposés directement face au carrousel qui va délivrer nos bagages. 

Pas besoin de patienter, pourtant. Nous procédons vers la sortie et montons les quatre étages qui séparent le sous-sol de la terrasse.
Les ravages de la tempête sont toujours évidents mais le ciel récupère peu à peu son bleu.  

Chercher un abri en attendant le passage de l'orage n'est plus d'actualité. Je peux abandonner l’étude de transactions aériennes (manifestement diminuées par la pandémie) et m’aventurer en ville.

Au revoir, cher OKA! 

Un court trajet en monorail nous amène tout près de notre troquet favori, où l’on est servi un très bon chanpurū à la gōya. Une fois les agapes complétés, nous flânons avant de regagner notre (avant-dernier) relais. 

Trouvez-vous des ressemblances avec les requin-baleines affrétés par JTA dans ses B737? Ce n’est pas une coïncidence…

On sera transportés jusqu’au havre de Motobu 本部港, tout près du grand aquarium d’Okinawa (en 75 min et par 500 yens!!!) -tarif promotionnel-. 

La multiplicité de couleurs dans l'image ci-dessous n’est pas aléatoire. Les sièges mauves sont recommandés pour les passagers proclives au mal de mer.  

La tour de contrôle d’OKA ainsi que certains aéronefs peuvent être aperçues à travers les vitres de notre appareil.

Ça va vite, comme même.

Ci-dessous, mon premier sea-to-air. S’agirait’il d’un oiseau jalien ??

C’est ici que les vacances commencent. 

Merci d’avoir tenu jusqu’à la fin.

Une série de deux bonus est à retrouver plus bas…

1. Le premier essaie de reproduire des ambiances propres aux îles Ryukyu, d’une manière quelque peu tendancieuse.

2. Le deuxième fut construit sur des bases beaucoup plus otakuesques* (mais plutôt bien adaptées à la nature du site).

*c’est japonais pour 'geekesque' 

Varsågod!