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5957 avis
Bonjour à tous et bienvenue dans ce FR !
Avec beaucoup de retard, me voici de retour avec le tronçon retour de ce bref aller retour sur Paris :) Bonne lecture !
Un rappel du routing
Me revoici dans le CDGVal le lendemain matin à 10H55
La sortie du CDGVal est toujours aussi mal fichue, deux minuscules escalators sont la : clairement pas suffisant quand la rame est pleine
Direction le terminal 2F
Une vue sur la jetée F1, nous sommes à une heure creuse
Je croise mon appareil qui arrive en porte à 11H pile : il s'agit de F-HEPJ, 4 ans d'âge qui se chargera de mon vol vers MPL aujourd’hui
J'arrive au niveau de l'enregistrement 5 minutes plus tard
Je récupère le BP sur l'un des nombreux bandits manchots présents
L'accès n°1 et le 2F en général étaient encore assez vides à cette période, loin de la cohue de ces dernières semaines
Voici le FIDS !
Direction le PIF !
L'attente sera très raisonnable, moins de 10 minutes pour franchir l'obstacle
Un rapide coup d'oeil au FIDS nous apprend que l'embarquement se fera en porte F26, dans la jetée 2F1 donc
Plusieurs boutiques étaient encore fermées à cette époque
Le salon du 2F, bien connu désormais
Nous y voilà !!!
La péninsule est assez calme, bien que les places assises soient rares
J'effectuerai un bref arrêt chez Exki afin d'acheter de quoi me restaurer
L’embarquement du vol AF pour Helsinki est en cours en porte F35
C’est un A220-300 qui est en place sur cette ligne
En bout de jetée un A319 AF s’apprête à partir pour Milan Malpensa
Direction la porte F26 pour l’embarquement
Les passagers des zones 1 et 2 attendent le début de l’embarquement
Alors que l’appareil est dissimulé derrière les jetbridges
Quant à moi, je prends place en zone 4
L’embarquement sera lancé à 12H20, avec respect des priorités
La zone 4 est appelée rapidement
A mon passage en porte, le fameux bip rouge retentit ! L’agent m’annonce qu’un passager étant assis aux issues de secours ne peut occuper le siège qui lui a été attribué. Pour être assis à côté de son compagnon de voyage, il va récupérer mon siège. Je récupère donc le 12F pour mon plus grand bonheur ! Le contrôle des BP sera néanmoins passé rapidement, direction le jetbridge !
Un A320 Air France se prépare pour son vol à destination de Nice à côté
Pas d’embouteillage dans la passerelle, c’est rare
Pour le moment nous sommes à l’heure
Instant porte réussi
Et un demi fuselage shot avec le help qui est en place en porte 2L (vous allez vite comprendre pourquoi)
L’accueil fait par la CC est chaleureux, direction mon siège. Voici la cabine Smart & Beyond que l’on ne présente plus
Et voici le 12F !!! Le sac à main que vous pouvez voir sur le siège est en réalité celui de la passagère qui a échangé de siège avec moi pour se rapprocher de son compagnon de voyage qui est installé en civière à l’arrière de l’appareil. Je récupère ainsi sa place très convoitée
Me voici installé, le pitch est forcément excellent en issue de secours. Une hôtesse viendra faire le briefing pour les passagers installés aux issues de manière très professionnelle
Voici la vue extérieure, notre appareil possède des sharklets assez rares dans la flotte AF
L’embarquement est terminé à 12H50, le vol est quasi plein
La porte est fermée à 13H00, l’annonce traditionnelle est effectuée par la CC
Et la porte est rouverte à 13H05 sous les yeux ébahis des passagers !!!
Les explications de la CC et du commandant ne tarderont pas : notre passager voyageant en civière à l’arrière de l’appareil ne parvient pas à s’attacher correctement car l’installation de la civière a été mal réalisée par les équipes au sol. Les techniciens vont donc revenir pour essayer de refaire l’installation de la civière. Les passagers seront informés régulièrement ce qui est un bon point pour l’équipage. En attendant voici quelques détails de l’issue de secours
Je m’occupe comme je peux avec l’instant F-OITN et le PSU moderne
Les réparations sont effectuées et 15 min plus tard la porte est refermée (pour de bon cette fois ci !) Le push interviendra à 13H20
Le roulage débute vers la 26R, un E170 Hop vient d’arrive de Nuremberg
Un A321 s’apprête à partir pour Toulouse
On va longer les péninsules du 2F
Un autre A220-300 est parké au 2F2
Suivi d’autres A32X Air France
Un B77W AF est stationné au terminal 2E portes L
Un A339 Delta est stationné de l’autre côté de la jetée
Un A359 et deux B77W AF sont stationnés aux portes M
Un B789 Air France est de l’autre coté du satellite M : toute la flotte AF est présente aujourd’hui !
Il est entouré par un A332 et un B77W en livrée SkyTeam
Deux autres A359 et un B77W sont également au contact des portes M
Après ce rapide spotting, alignement et rolling take-off sans aucune attente à 13H30
Il y a du monde aussi du côté des portes K
Et rotate !
Gear up au dessus des terminaux 2A/2C
Une vue sur le terminal 1 au loin, va-t-il rouvrir un jour ?
Dernière vue sur CDG
On traverse rapidement la couche nuageuse
Les PNC sont rapidement détachés, le vol est calme
Virage à gauche pour prendre le cap de Montpellier
C’est entièrement couvert !
La collation est rapidement servie avec le sourire
Le ciel se dégage petit à petit
La descente débute à 14H15
Une vue éloignée sur le Viaduc de Milliau pendant la descente
La descente sur MPL continue
La mer est visible au loin
Avec l’étang de Thau
Virage au dessus de la mer pour intercepter l’ILS30R
Terre en vue ! Avec la plage de l’Espiguette au centre
On longe le Grau du Roi et Port Camargue
La Grande Motte en finale sur la 30R
Passage au dessus du petit travers et de la route des plages
Au dessus de l’étang de l’Or à quelques secondes du touch down
Et touch down à 14H23, avec seulement 8 minutes de retard
Vue sur la zone cargo au loin
On dégage la piste rapidement, voici les appareils stationnés à Vallair Industry dont un B738 Transavia France que la compagnie low-cost a récupéré a Norwegian (F-HUYG pour les intimes)
On est les seuls à MPL en ce début d’après midi
On va se parquer en porte 17, au poste Delta 10
Dernier virage
Et bloc à 14H27 avec 12 minutes de retard sur l’horaire
Un B738 Transavia France arrive de Nantes
Le débarquement s’effectuera par l’avant quelques minutes plus tard, dernière vue sur cette cabine toujours aussi confortable
Passage par le jetbridge aveugle près salutations chaleureuses de l’équipage
Dernière vue sur F-HEPJ, avec la civière qui s’apprête à être débarquée
Direction la sortie
Je ne m’arrêterai pas au tapis bagages
Direction la navette aéroport située a l’extérieur de l’aérogare
Le stand de dépistage est toujours ouvert, c’est pratique
L’arrêt est situé entre le Hall 1 et le Hall 2
J’attendrai quasiment 20 min avant que la navette ne passe en direction de Place de l’Europe
A très vite pour de nouveaux vols !
Un vol domestique sur Air France qui remplit parfaitement sa fonction malgré le retard, dû à la civière, parfaitement géré par l’équipage. La cabine est toujours aussi confortable qui plus est en issue de secours. Le Wi-Fi et les prises USB sont toujours au top.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 44 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Montpellier (MPL).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 19 minutes.
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1 Commentaires
L'instant porte est effectivement tout à fait réussi ^^
A bientôt !
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