Avis du vol entre Tunis et Istanbul en classe Affaires avec Turkish Airlines

Bonjour ,
Je vous accueille aujourd'hui, si vous le voulez bien, pour un itinéraire très spécial , un voyage autour du monde, mais pour moi ce n'est pas un simple tour du monde, il est spécial car il comprend un vol que je rêvais depuis longtemps de voler : le vol SQ22
Pourquoi est-ce un vol dont je rêvais ? Parce que j'aime être en l'air à bord d'un avion , donc, bien sûr, le plus long vol commercial était un vol que j'avais envie de faire ;)
J'y pensais depuis longtemps au SQ22 mais depuis la fin de BMI/Diamond Club , il était difficile d'avoir des sièges prime dans une classe premium SQ sauf avec le programme de fidélité SQ, Krisflyer .
Krysflyer a des gains en miles très faibles , des grilles d'obtention de siège prime prohibitives et son principal avantage est d'être capable d'obtenir à travers ce programme des sièges en première classe SQ .
Je ne suis plus très intéressé à voler en SQ First Class :)
J'ai eu la chance de vivre l'âge d'or : les 744 Megatop et leurs sièges Skysuites, avec Dom Pérignon dans le salon, des flacons de 50ml d'eau de toilette Ferragamo dans la trousse de confort et ainsi de suite …
Avec la réduction des coûts ces temps sont révolus et la SQ First n'est plus aussi attirante surtout avec l'apparition d'une excellente classe d'affaires avec un lit plat et configuration 1-2-1.
Donc ce n'était pas si facile d'obtenir ce billet tant convoité , mais je savais que, parfois, SQ , dans son immense bonté, faisait l'aumône de quelques billets J à Miles & More, le programme de fidélité du LH group.
J'avais à l'esprit cette possibilité et c'était principalement pour cette raison que Miles & More avait été mon choix de programme de fidélité après la vente de BMI.
L'an dernier SQ a annoncé que la route SQ22 serait supprimée fin 2013, il fallait donc que j'accélère.
Presque chaque jour, je cherchais désespérément un siège disponible sur un vol SQ22 à l'aide du logiciel KVS, mais il n'y avait rien de disponible.
En avril 2013, j'ai essayé de mettre les bouchées doubles et j'ai décidé d'appeler mon agent local M & M après avoir été en mesure de trouver quelques sièges disponibles.
Elle a été très gentille et a vérifié plus de 40 jours, quand, enfin, bingo elle a trouvé un siège libre le 14 Novembre , l'un des derniers vols possibles.
Je devais encore attendre l'approbation de l'itinéraire par les pontes allemand M & M et j'appelais à plusieurs reprises avant que l'itinéraire n'ait été approuvé .
Je suis tout de suite allé au bureau de M & M afin d'émettre le billet !
En regardant ce billet je ne pouvais pas croire que, finalement, je l'avais ce siège sur le SQ22 !
Désolé pour cette introduction certainement trop ennuyeuse et longue, mais je sais que la plupart d'entre vous sont des experts de la roulette ;)
Voici donc l'itinéraire complet construit autour du SQ22

1. Tunis TUN - Istanbul IST ( Turkish Airlines Affaires , 737-800 )
[VOUS ÊTES ICI ] http://flight-report.com/fr/report-5669.html
2. Istanbul IST - Séoul ICN (Turkish Airlines Affaires , A340- 300 )
http://flight-report.com/fr/report-5671.html
3. Séoul ICN - Singapour SIN ( Singapore Airlines Affaires , B777- 300ER )
[Plus tard]
4. Singapour SIN - Newark EWR ( Singapore Airlines Affaires , A340- 500 )
[Plus tard]
5. New York JFK - Francfort FRA ( Singapore Airlines Affaires , A380 )
[Plus tard]
6. Francfort FRA - Vienne (VIE Lufthansa Affaires , A321 )
[Plus tard]
7. Vienne VIE - Istanbul SAW ( Turkish Airlines Affaires , 737-800 )
[Plus tard]
8. Istanbul IST - Tunis TUN ( Tunis Air Economie , A320 )
[Plus tard]

Une fois de plus je suis arrivé tôt à l'aéroport , le plus souvent je le fais parce que l'on ne sait jamais ce qui pourrait arriver ( Nouveau contrôle , grève , … ) , et cette fois parce que j'étais très excité de commencer mon tour du monde en 7 jours de TUN à TUN et 5 jours de IST à IST.
Le contrôle à l'entrée du terminal : presque tout le monde a fait sonné l'alarme mais tout le monde s'en moque !

Le terminal était bondé

Je suis allé au comptoir Business TK , près du célèbre bar LINDO.

Le vol est affiché sur l'écran mais il n'y a personne pour faire l'enregistrement

J'ai dû attendre près de 30 minutes avant que quelqu'un n'arrive
Enfin, un agent TK est arrivé avec une agent de l'aéroport et ils riaient et plaisantaient ensemble.
L'agent TK est parti mais l'agent de checkin riait encore .
Je lui ai dit qu'il était mieux rire que pleurer ce qui lui a plu.
Elle m'a demandé si mon transfert était à Chypre … ben non, en fait ICN c'est Séoul !
Elle a regardé mon passeport à la recherche d'un visa, mais je lui ai dit que je n'en avais pas besoin : elle me répondit qu'elle me faisait confiance .
J'ai du encore lui demander une étiquette de bagage cabine avant de partir pour l'immigratiom , les douanes et la sécurité.

Beaucoup de gens faisaient la queue pour l'immigration, mais presque tous les guichets étaient ouverts
Pas la même chose pour la sécurité avec seulement deux files ouvertes et une longue file d'attente :(
30 minutes plus tard j'étais airside et je partais au salon Tunis Air .

L'offre nourriture était comme d'habitude des viennoiseries du petit déjeuner et des salés ajoutés à midi

Le salon n'est pas mal , sauf qu'il est souvent surpeuplé et que l'offre est très basique .
Mon choix se fixait sur quelques salés et un jus de poire

Cette fois ci le salon était assez sale et le canapé était en mauvais état me faisant mal au dos

Le Wifi ne semblait pas fonctionner et j'ai dû utiliser ma connexion 3G

Photo corporate avec la 3G

Vues depuis le salon

Les bagages étaient chargés sur les tapis

Il était temps de Me diriger vers la porte d'embarquement et de faire un peu de spotting en route

Mon avion était en porte : un Boeing 737-800 immatriculé TC- JHF , dont le premier vol a été le 23/11/2008

Avec cet avion de cinq ans je n'ai pas été surpris de voir l'ancienne classe affaires avec siège neutralisé

Le pitch est malgré tout correct

Safety card

Contenu pochette

Boisson d'accueil : choix entre 3 délicieux jus maison

puis le loukoum traditionnel

Repoussage

Roulage

Avion de la République Tunisienne

Décollage

Les pistes de TUN

Le winglet

Distribution d'un oshibori avant le repas

Le Menu

Une vue depuis mon restaurant au-dessus des nuages

Le service de repas a commencé avec la distribution d'un plateau

Assorted Turkish Appetizers

Mediterranean Salad

Assorted Cheese

Home Made Chocolate Mousse Cake

J'ai choisi le Tournedos comme plat chaud
Grilled Beef Tournedos mustard and curry sauce sautéed mixed vegetables/potato gratin

Le gratin était à tomber par terre comme d'habitude et la viande pas trop cuite

Comme je suis un grand fan de cuisine turque et toujours prêt à me sacrifier pour FR , j'ai demandé s'il était possible d'avoir un deuxième plat chaud : la Moussaka
La PNC m'a répondu avec un grand sourire : Certainement
Eggplant Moussaka

Je suis encore à saliver simplement en regardant l'image ;)
Je dois vous parler de mon jeune voisin : en dépit d'avoir comme langue maternelle l'anglais, il semblait avoir jamais appris les mots « S'il vous plaît » ou «merci» : (
J'ai eu honte pour lui, quand , par exemple , il aboyait eau à la PNC pendant le repas
C'est terrible de voir quelles personnes nous sommes amenés à cotoyer parfois !
La cabine Business était occupée au tiers avec 4/12 pax, la cabine éco presque complète

Descente et atterrissage en douceur et débarquement par paxbus