Pour retrouver ma zone de confort, retour à la langue de Molière pour le dernier vol de mon séjour états-uniens de septembre dernier.
DL618 NRT-PDX, Y+, B763 AS2154 PDX-SEA, Y, DHC4 opéré par Horizon Air AS312 SEA-SFO, Y, B738 DL1160 OAK-SLC, Y, A320 AS727 SLC-SEA, Y, B738 AS2039 SEA-PDX, Y, DHC8 opéré par Horizon Air (Follow me : http://flight-report.com/fr/report-5631.html) DL617 PDX-NRT, Y, B763 (c’est ici)
Je vous ai donc laissé à la fin du FR précédent au débarquement de la tondeuse à gazon qui m’a transporté depuis Seattle. Ayant un bagage que j’apprécierai pouvoir mettre en soute, je pars à la recherche d’un hypothétique comptoir de correspondances afin de m’enquérir de la procédure. J’ai bien précisé hypothétique car après avoir arpenté les couloirs de l’aéroport, je n’en ai trouvé aucun.
Je me dirige alors vers une porte tenue par des agents DL qui n’a pas l’air d’être en période d’embarquement afin d’obtenir mes renseignements. L’agent DL m’explique qu’il n’y a pas de comptoirs de transfert et demande à voir mon passeport. La vérification des documents n’ayant pas été effectuée à Seattle, l’agent vérifie mon éligibilité à voler vers ?????? ?en destination finale. Je lui demande alors comment enregistrer mon second bagage en soute. Elle me répond alors que je n’ai le droit qu’à un seul bagage. Je lui fais part de mon modeste statut et maintient ma franchise à un seul bagage jusqu’à ce que sa collègue lui dise que non vu que j’ai un vol intercontinental dans la réservation. Au final, il faut ressortir pour l’enregistrer. Cela ne me pose pas tant de problème vu que PDX est un aéroport qui ne possède pas de sas plus ou moins bien ventilé pour adultes aux mauvaises habitudes. M’étant rendu compte que le briquet qui m’avait valu tant d’histoires à l’aller est toujours en ma possession, je le transfère dans mon second sac que j’enregistre en moins d’une minute vu que toutes les vérifications ont été effectuées auparavant et que les comptoirs ne sont pas encore pris d’assaut.
Puis je me dirige vers le dernier étage du parking connecté au terminal afin de procéder à une petite séance photo des forces en présences à PDX, OR. qui est un aéroport loin d’être surchargé. Un petit Southwest.
Des United régionaux.
Un Air Canada Express. Express car il doit aller vite pour rattraper son retard !
Et du AS pardi !
Une vue extérieure du terminal de l’aéroport international de Portland ! Le dépose minute doit faire un peu plus de 100 m de long ! Et je ne sais pas comment certains faisaient pour être en short alors qu’il régnait un vent glacial.
Puis à l’intérieur, moquette verte et bleue qui doit bien être sale en période de pluie. Les différentes zones d’enregistrement à commencer par celle de DL, peu encombrée pour l’instant. Un peu plus tard une longue file s’est créée. DL exploite les deux seuls long courriers au départ de PDX : AMS et NRT et partent à un intervalle très faible !
Ce n’est pas la forte affluence chez les autres compagnies non plus.
Avant le passage de la sécurité, une zone publique avec quelques boutiques.
Par certains endroits, la hauteur de plafond n’est pas sans rappeler cet aéroport tant apprécié de FCO^^
Pas grand-chose d’intéressant à voir du côté zone publique. Passons en zone réservé alors. Passage rapide de la TSA vu que la file n’était pas très importante. Et hop, me voilà de l’autre côté.
Bon, ben j’étais déjà là 10 jours plus tôt. Il n’y a pas de séparation entre les activités domestiques et internationales. Ayant perdu mon téléphone, je pars à la recherche des boutiques hors-taxe.
Ben c’est rapé. Pas une boutique typique d’aéroport international permettant de faire travailler son foie ou ses poumons pour moins cher. Donc pas de boutique pour des équipements électroniques. Cela me rappelle SLC qui n’avait pas de boutiques hors-taxe lors de mon SLC-CDG il y a quelques années.
Déjà qu’il n’y a pas grand-chose à faire dans le terminal, ce n’est pas bien mieux dehors !
Le temps passant, l’heure d’embarquer arrive et je me dirige vers ma porte où attend l’appareil.
DL est tout de même bien représenté à PDX
L’embarquement s’effectue correctement et je rejoins ma place d’où je peux admirer le ciel gris extérieur ainsi qu’un début de pluie.
Avec un siège en plein milieu de l’aile, je suis effectivement en issue de secours.
Tiens, notre voisin ressemble à un appareil LC… Et oui, c’est un A330 !
Avant de repousser, un tout petit Skywest passe. Attention à ne pas l’écraser.
Et avant nous, c’est notre A330 de voisin qui part rejoindre AMS. Et oui, les deux LC à quelques minutes d’intervalle !
Puis repoussage, la fameuse démonstration de sécurité DL. Au seuil de piste, le commandant nous informe que nous devons laisser passer 6 mouvements. L’attente fut un peu longue puis l’avion s’est élancé, a décollé et a traversé l’épaisse couche nuageuse pour rejoindre les altitudes ensoleillées.
Aaaah, le confort des issues de secours !
Avec un IFE de taille correct ! Il me semble que c’est celui qui sera installé à bord de la Y d’AF prochainement. J'ai compté plus de 300 films! Pas mal de séries TV et de musique aussi!
Et alors que l’on repasse aux alentours de Seattle pour entamer la traversée de l’océan Pacifique, distribution de l’apéritif.
Bon, le siège sur l’aile n’est pas le plus pratique pour faire des photos. Mais bon, à choisir entre des photos et mon confort pendant 10h, il n’y a pas photo !^^
Un menu est présent dans la pochette. Désolé pour la mauvaise qualité de la photo qui rend le menu illisible.
Et voici le plateau repas correspondant. Sur Delta, on « Enjoy » quand les plateaux KLM sont délicieux. Le dessert se cache justement dessous dans mon souvenir. Plateau repas tout à fait convenable.
Le ciel ne se dégage toujours pas sous le ventre de l’appareil.
Alors que l’appareil longe la côte ouest nord-américaine.
Et bien que le vol avance lentement, 800 km/h en moyenne, la ligne de changement de date se rapproche tout de même. Ou comment perdre les 24h gagnées lors de l’aller.
La cabine en ambiance de nuit !
Le contenu de la pochette avec les magazines.
La fameuse carte de sécurité.
Et puis, il est bien écrit que la carte doit rester à bord. Avis aux collectionneurs^^
Oh, les jolis cristaux de glace !
Puis vient le service du petit déjeuner : salade de fruit et bagel à l’omelette.
Le ciel s’est enfin dégagé !
Le bel aileron de requin.
Mais ce n’est que de courte durée car le ciel se couvre au fur et à mesure que les côtes japonaises se rapprochent.
Tsukuba !
La descente est amorcée et l’appareil prépare son alignement.
Puis atterrissage sous les nuages… Seule différence avec Portland ? La température supérieure d’environ 15 °C.
L’arrivée de ce vol correspond au pic des arrivées US pour les correspondances asiatiques en début de soirée. Aie Aie Aie, il va y avoir du monde à l’immigration ! Bon déjà, une bonne partie s’arrête avant, pour lesdites correspondances.
Puis arrivée dans la salle de contrôle des passeports. 4 guichets pour les Japonais avec en moyenne 10 personnes par file. 4 guichets pour les non-résidents et une file en serpentin très longue, plus de 45 min à vue de nez. Et donc, pour les résidents, 2 files et je suis le premier de la file en arrivant^^ J’ai donc gagné le droit d’attendre au tapis bagage…
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En bonus, quelques photos de la séance de spotting à NRT réalisée avant le premier vol. Pour rester dans la tonalité du FR, un DL au ravitaillement.
Un vieux camion NW.
Un A321 Air Busan. C’est grâce à cette compagnie qu’un de mes sacs est arrivé une fois avant moi à destination.
Suis-je vraiment au Japon ?
Celle-ci permet de lever le doute !
Ça sent la crise dans le transport de marchandises. Ce FedEx a déjà suffisamment d’altitude pour rentrer les trains à mi-piste.
Et pour finir, un avant goût de mon voyage de fin d’année.
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Verdict
Delta Air Lines
8.1/10
Cabine8.5
Equipage8.0
Divertissements9.0
Restauration7.0
Portland - PDX
5.6/10
Fluidité7.5
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Tokyo - NRT
8.1/10
Fluidité10.0
Accès7.5
Services7.5
Propreté7.5
Conclusion
En conclusion, une bonne expérience sur DL malgré un aéroport de départ un peu triste et sans grand nombre de boutiques pour tuer un peu le temps. Le vol retour fut particulièrement long avec une vitesse de croisière peu élevée, certainement à cause des vents contraires, même phénomène lors de vols Europe -> AmNord. Des prestations tout à fait correctes, la seconde était même chaude. Un système de divertissement très complet tant en musique que films et un équipage très agréable.
J'espère que ce FR vous aura plus.
A très bientôt pour de l'inédit!
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Aie concernant le repas, un peu de changement ne fait pas de mal. C'était sur quel vol? Avec l'indication sur le menu, c'est au moins le repas standard (avec les boissons) sur tous les vols vers le Japon. Vu le nombre d'origines différentes, ça doit pas être facile pour la logistique.
Merci pour ton FR.L'aéroport de PDX a une moquette horrible ! ;-) Delta confirme sa qualité en économie sur du LC et se place , à mon avis, loin devant UA ou AA.Le premier repas parait copieux et de qualité, le deuxième est sympa mais mériterait d'être servi sur un plateau et avec un vrai gobelet plutôt qu'un tasse en carton !
Merci pour ce FR ! Un vol très correct, grâce notamment à la sortie de secours. Y'avait-il une offre éthanolée en Y ou bien tout était payant ?
Je n'ai jamais compris comment certains américains faisaient en short et T-Shirt sous le vent et la neige, mais c'est un mystère culturel à ranger pour une étude prochaine quand j'aurais achevé celle des moquettes moches.
L'aéroport de Portland est à l'image de la majorité des aéroports américains: moche, pas beau.
Pour le vol, le pitch est royal pour une classe Eco, l'écran IFE est très convenable. Par contre, je me réserve pour les prestations servies à bord. On est sur une compagnie US et le contraire m'aurait étonné.
L'avion a eu le hoquet à l'approche de Tokyo? Quelle est la ligne rose discontinue sur le géovision? Merci pour ce bon FR.
Il me semble que c'est la ligne de changement de date. Son passage dans ce sens fait perdre les 24h gagnées à l'aller. Sur un tel vol, départ le dimanche midi de PDX et arrivée le lundi soir à Tôkyô.
Merci pour ce FR Transpacifique qui me rappelle mon vol ex-NRT avec DL il y a 2 jours. J'imagine que tu es passé par PDX au lieu de prendre le SEA-NRT direct pour faire des segments/miles? Maintenant que quasiment toute la flotte de 763 a été rétrofitée, on a plus peur de tomber sur un vieux 767 sans IFE. Les sièges et IFE sont les mêmes que sur les 747 (FRs à venir). Pas de FRs pour les vols aller?
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26 Commentaires
J'ai eu exactement le même repas. Pas du tout de changement entre septembre et décembre.
C'était sur quel vol?
Avec l'indication sur le menu, c'est au moins le repas standard (avec les boissons) sur tous les vols vers le Japon. Vu le nombre d'origines différentes, ça doit pas être facile pour la logistique.
Je n'ai jamais compris comment certains américains faisaient en short et T-Shirt sous le vent et la neige, mais c'est un mystère culturel à ranger pour une étude prochaine quand j'aurais achevé celle des moquettes moches.
A bientôt !
Une narration agréable à parcourir pour ce vol sans histoire.
Le repas principal paraît correct. Tu parles d'apéritif mais les alcools ne sont-ils pas payant en Y?
Merci pour ce partage et à bientôt pour les inédits.
Pour le vol, le pitch est royal pour une classe Eco, l'écran IFE est très convenable. Par contre, je me réserve pour les prestations servies à bord. On est sur une compagnie US et le contraire m'aurait étonné.
L'avion a eu le hoquet à l'approche de Tokyo? Quelle est la ligne rose discontinue sur le géovision?
Merci pour ce bon FR.
Le catering n'est tout de même pas très appétissant
A bientôt
Au vue du pitch royal, vous n'avez pas eu de problème à regarder l'IFE qui était si loin de vous ;)
Pour le catering, c'est de l'US. Pour 10h00 de vol, je trouve ça très léger.
Pour les repas, je pense que mon estomac est devenu japonais...
Super spotting :D !!
Bof pour la prestation c'est clair.
Joli spotting à NRT sous une belle lumière naturelle.
A bientôt.
Je trouve que Delta est le meilleur compagnie des E.U, c'est bon de voir que ils ont installé PTVs sur ces 767.
Pas jolie l'aéroport de Portland ,la moquette est horrible lol,
Toujours sympa d'avoir une issue de secours sur un vol aussi long ,
Le catering est moyen surtout le petit déj ,
Jolie spoting,
A bientôt
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