#82 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
91 avis
Bonjour à tous !
Voici le dernier FR de ce routing, maintenant au complet :
Ce vol Air Nostrum n'est pas le plus AvGeek qui soit, mais je n'avais jamais pris cette compagnie donc pour 50€ c'était l'occasion (surtout qu'une première tentative en 2020 avait échoué cause Covid). Et ça se goupillait bien avec mon routing qui m'avait fait arriver à MAD la veille. Alors let's go !
Avec un départ du vol à 7h20, pas le temps de niaiser et c'est donc par le premier métro que je rejoins MAD depuis la ville de Barajas. C'est bien simple, la station n'était même pas ouverte quand je suis arrivé !
M'étant de nouveau délesté de 4,50€, j'attends le premier métro qui arrivera à 6:08 précisément. J'ai remarqué plusieurs crew IB sur le quai
Après un très court trajet, me voici dans ce beau T4
Heureusement que je n'ai pas de bagage à enregistrer car il y a du monde aux comptoirs ! IB m'avait conseillé d'arriver 2 heures avant le vol, mais je sentais que c'était un peu beaucoup dans mon cas
Il y a un peu de monde au PIF mais ça dépote, je suis rapidement airside
Ma porte est touuuuuut au bout
Pas grand-chose à spotter en chemin, alors que le jour se lève
MAD a plutôt bien fait les choses niveau Covid
Nous y voici !
J'arrive seulement quelques minutes avant le début théorique de l'embarquement… Je savais que ma marge serait mince, d'où le tout premier métro !
Je comprends mieux pourquoi nous sommes tout au bout du T4, visiblement c'est la zone Air Nostrum ici
Le boarding est finalement lancé à 6h52, d'abord avec les pax prioritaires. Puis les rangées du fond, mais concrètement tout le monde y est allé
Après un rapide contrôle de mon pass vaccinal, passage par ce riant couloir
Notre destrier n'est pas bien loin !
Il s'agit de EC-MTO, un CRJ1000 tout jeune (même pas 4 ans). Le sticker Bettina Kadner rend hommage à la première femme pilote de ligne en Europe (1969)
Je découvre la cabine, à commencer par cette petite J de deux rangées
Et la Y
Mon siège, le 12F
En place, le legroom est plutôt bon !
Les consignes, bien grandes pour un si "petit" avion (c'est une double page)
Avion récent mais la cabine est un peu old-school.
Sur la têtière, au-dessus des consignes Covid, le mode d'emploi pour se connecter au divertissement via WiFi est indiqué mais je ne l'avais pas remarqué, et donc pas testé !
La lingette distribuée à l'entrée de l'avion
Vomibag siglé
Un peu berk dans les recoins quand même
Je suis agréablement surpris par la bonne taille des hublots
Prêts au départ !
1h10 de vol est annoncée, ça me paraît peu (d'après les horaires commerciaux c'est 1h45, même si ça inclut le roulage). On verra bien !
Pour l'instant ça part bien avec un pushback en avance de quelques minutes. La brochette IB le long du T4 est impressionnante !
Gracias y adios !
787 UX
Deux raretés, 330 Iberojet et 340 Plus Ultra
En piste, décollage !
Les couleurs matinales autour de MAD sont belles
La cabine restera très tranquille pendant le vol, à cette heure nombre de mes voisins sont déjà en train de roupiller !
Après 30 minutes de vol, la Costa Brava apparaît
Et nous entamons une courte traversée de la Méditerranée. La prestation en Y est du BoB-only, je n'ai vu qu'une seule vente ! Il y avait visiblement des plateaux en J
Le temps commence à se couvrir
Mais c'est l'occasion de jolies vues
La descente est bien entamée lorsque j'aperçois les côtes françaises. Le CDB a annoncé 24 degrés à destination
Pas de doute, nous sommes bien à Marseille avec son Vélodrome !
En finale
Bonjour MRS, ça faisait un moment !
Posés !
On dégage la piste
Je ne m'attendais pas à voir un 727 ici ! C'est VP-BAP, un 727 privé de 54 ans au compteur
On touche au but
Au bloc avec 20 bonnes minutes d'avance. Je me disais bien !
Le débarquement se fera par rangées, Covid oblige, avec la CC qui recule au fur et à mesure dans l'allée. Du coup c'était très ordonné, les pax restaient assis en attendant leur tour
On est en faux contact, ce qui me va bien pour prendre quelques dernières photos :)
Les valises cabine qui avaient été prises à l'entrée de l'avion à MAD sont restituées comme il se doit
On monte d'un niveau pour entrer dans le terminal
Derrière mon avion, une flopée de Beechcraft Twin Jet !
L'Afrique est bien représentée ici, avec Ethiopian et Air Sénégal
Etonnamment nous devons passer la PAF, heureusement ça ira vite car nous sommes les seuls pax.
Et me voici arrivé à bon port !
Ne me reste plus qu'à me diriger vers les départs pour prendre le dernier vol de ce week-end marathon, un banal MRS-CDG en A321 AF qui ne sera pas reporté. Merci pour votre lecture !
Rien de très notable sur ce vol, si ce n'est (dans les bons points) un legroom généreux et (dans les mauvais points) une cabine un peu désuète et un peu sale dans les recoins. Aucun divertissement, et pour le BoB je n'ai pas pu juger des tarifs car ce sont les PNC qui distribuaient les menus à la main pour qui voulait
MAD et MRS : rien de particulier, fluide partout !
A bientôt pour un nouveau routing qui va nous emmener de nouveau vers les Baléares... et qui commencera par une exclu !
15 Commentaires
Un vol confortable sur la sympathique Air Nostrum, effectivement tous les vols en CRJ embarquent au fond du T4...
Classique pour les vols venant de l'Espagne (sauf à CDG).
A bientôt !
Je ne savais pas ! Mais étonnant car l'Espagne est dans l'espace Schengen pourtant
A bientôt !
C’est exactement ça. L’extrémité K du terminal ne sert qu’à Air Nostrum et permet d’avoir 8 CRJ parqués en même temps sans avoir besoin de bus. Derrière il y a aussi quelques places pour d’autres CRJ et ATR mais là il faut embarquer par bus.
Pour avoir pris ce vol plusieurs fois, c’est court mais correct. Le vol ne dure rarement plus d’1h20.
Un peu dur, surtout quand il est écrit sur toutes les têtières comment accéder à Regional Play, le système de divertissement en streaming ;). En plus il est bien avec des films, séries TV, journaux et même des audio-books.
Merci pour ce Fr
C'est bien pensé !
Merci de me l'avoir fait remarquer car j'étais complètement passé au travers ! Le gros message central sur les têtières concernait le Covid donc je n'avais pas regardé les quelques lignes au-dessus. Je corrige le FR et sa notation de ce pas !
A bientôt
Le T4 reste un des plus beau terminaux
Vol classique Air Nostrum qui fait l'affaire et je confirme qu'une offre streaming est bien dispo sur les vols par contre je la trouve un poil limitée.
A bientôt
Je suis bien d'accord ! Un de mes préférés en Europe
C'est corrigé ;)
Merci pour le commentaire et à bientôt !
J'avais eu cet appareil sur mon vol aller et retour du repas Fr gold l'année dernière, le nose art est sympa mais il semble que la fiche wiki de Bettina ne soit pas très juste d'après mes recherches Fiorenza de Bernardi (Italienne) et la française Jacqueline Dubut sont devenu toutes deux pilotes de ligne en 1967.
Voila une belle bestiole qui fait réver
Note de divertissement un peu salé alors que le combo hublot + service de divertissement à bord d'Air Nostrum est peut être ce que l'on trouve de mieux en Europe sur ce genre de module...
Ca sent l'affrètement exotique genre 767 d'Euroatlantic ou Privilège style qu'il y a eu se printemps non ?
Bon vols !
Il y a pourtant déjà eu pas mal de FR sur cette ligne, dans les deux sens (?)
Merci pour la précision !
C'était effectivement une erreur de ma part, je n'avais même pas réalisé qu'il y avait un WiFi disponible ! Je l'ai corrigé dans le FR et dans la notation
Même pas :) Une compagnie régulière, avec des petits modules, mais jamais reportée !
A bientôt
Dommage que cet avion n'ai jamais eu le succès qu'il mérite, car c'est vraiment une belle bête.
A bientôt !
A bientôt
Superbes vues en vol malgré le contre-jour matinal.
LYSflyer
Le premier métro est bien tard, pour une desserte d'aéroport ! Ca doit être l'heure espagnole :D
Le T4 est toujours aussi beau... Et l'alignement des dérives vu depuis le tarmac est très impressionnant !
A bord, c'est de la bonne cabine de CRJ1000, bien confortable, mais la couleur sombre des sièges donne un côté "vieux" à la cabine en effet. Je préfère les sièges des appareils ex Brit Air.
La distribution des menus du BoB sur demande uniquement ne doit pas aider à la vente. A moins que le menu ne soit dispo sur le service de divertissement.
Un 727 volant, ça commence à se faire bien rare ^^
A bientôt !
Départ à l'heure de la muerte comme on dit, et bien organisé avec les metro pour arriver pile à l'heure.
C'est vrai qu'Iberia est au bout du T4...
Très belles photos en vol et du fuselage, c'est dommage qu'on voie de moins en moins le CRJ1000.
Connectez-vous pour poster un commentaire.