?????????, ????? ou encore ????? en fonction de l’heure locale. C’est encore votre FRiste résident nippon préféré ! Pas de routing compliqué pour ce retour, il s’agit d’un simple Kôbe-Ibaraki. Ayant laissé ma voiture sur le parking de l’aéroport, je n’avais pas grand choix vu le nombre de vols desservant Ibaraki et il n’y a pas encore de vol régulier Kôbe-Shnaghai ! Comme vous commencez à être familier avec le produit Skymark (il s’agit du 4e FR sur cette compagnie qui gagne à être connue sur les vols domestiques nippons), ce FR sera divisé en 3 parties commençant par un bonus touristique et se concluant sur un bonus spotting original.
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Le but de se voyage était de passer le weekend avec une amie basée à Kyôto. Je ne compte plus le nombre de fois où je me suis rendu à Kyôto. Et malgré mes nombreuses visites, il y a toujours des quartiers que je n’ai pas visités. Notamment tout proche du ???, ou Pavillon d’Or, se trouve l’ensemble de temples du ???, Daitokuji. Le temple principal, le ???, n’autorise pas les prises de vues, avec ou sans flash et quelque soit l’appareil utilisé. Par contre, il est possible d’en prendre dans les autres. Je vous propose donc une petite série de photos de ces temples bien reposants et qui, à mon avis, sont plus agréables que le pavillon d’Or voisin. Visite sous le soleil.
Et maintenant, j’espère que vous aimez les jardins zen.
Pour celui-là, ils ont prévu un passage pour le traverser sans risquer de se faire tuer par le jardinier.
Il y a moins de monde mais c’est tout aussi difficile de rejoindre le centre que de se retrouver à Shinjuku.
Et quoi de mieux pour finir la journée que de se retrouver sur les rives de la ?? ou Kamogawa. Attention si vous y cassez un peu la croute, un rapace m’a piqué de mes mains mon ???? (onigiri).
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Place au FR . Comme je l’ai souligné dans le FR précédent, l’aéroport de Kôbe est un aéroport hors-sol. C’est qu’à Kôbe, le manque de surface est criant. La ville ne s’étant que sur une bande de terre d’environ 1 km comprise entre la baie d’Ôsaka et les montagnes. Voila ce que l’on peut voir à 10 min de marche de la gare de Shin-Kôbe. Se retrouver en pleine nature sauvage.
Pour revenir à l’aéroport UKB, il s’agit donc du deuxième aéroport construit sur une île artificielle dans la baie après l’aéroport international du Kansai, KIX, bien plus connu. Dans la seconde moitié du XXe siècle et suite à la saturation de l’aéroport international d’Ôsaka, ITM, le Japon souhaite construire un nouvel aéroport dans la région. Deux projets : KIX et UKB. D’après wiki mon ami, le projet initial d’UKB comprenait 6 pistes de 3.000m !!! Après d’âpres luttes politiques, KIX gagne. Mais UKB décide d’être tout de même construit. Cependant, il manque les financements vu que le gouvernement ne finance que KIX. Puis, après le grand séisme de Hanshin de 1995, le gouvernement finance l’aéroport comme projet de reconstruction. 11 ans plus tard et 1.000.000.000.000 JPY (oui, un billion, et au sens français^^) l’aéroport ouvre ses portes. Aujourd’hui, l’aéroport accueille un peu plus de 2 millions de passagers par an. Par un raisonnement très simpliste, à 2 millions de PAX par an sur 20 ans, cela fait un investissement en infrastructures de 20.000 JPY par PAX soit 140 EUR au change actuel. Je vous rassure, les taxes aéroportuaires n’étaient pas si élevées puisque c’est le prix de l’A/R !
Bref, trève de discussion sur la construction de l’aéroport, retournons au FR. Pour se rendre à l’aéroport, 15 min de train aérien suffisent.
Au loin, le pont du détroit d’Akashi, prouesse technologique avec 1991 m de portée, record actuel, construit pour résister aux séismes de magnitude 8,5, des vents de près de 300 km/h.
Vue de la terre ferme depuis l’aéroport. La ville est au pied des montagnes.
Le terminal est de taille modeste. Avec la zone d’enregistrement de Skymark, premier utilisateur de la plateforme.
Après la restructuration de JAL suite à sa mise en faillite, seule ANA est restée. Avec Solaseed et AirDo opérant pour le compte d’ANA.
On y trouve même des palmiers ! Certes pas aussi grands que les pins à ICN !
Le tableau des départs dominé par Skymark.
S’il y en a qui ne lisent toujours pas les kanjis… J’espère tout de même que vous aviez repéré la capitale de l’Est au centre.
Et bien sûr une boutique pour vendre les derniers ????.
Il y a aussi une plateforme d’observation à l’étage qui me permet d’avoir vu sur mon futur appareil.
Et la station-service flottante au large^^
Bon, ben il n’y a pas foule !
Le plan de l’aéroport, un peu flou, qui indique le grand nombre de restaurants.
Tout comme à IBR, un passage rapide de la sécurité. Et vue sur mon appareil, à nouveau. C’est le seul.
La salle d’embarquement tout en longueur avec tous les sièges orientés vers la piste.
Pas grand monde de l’autre côté. Malgré la présence, toujours, d’une salle interdite aux moins de 20 ans.
Il y a même un salon !
Le réseau opéré par Skymark depuis Kôbe.
Une jetée d’embarquement attendant sagement un appareil, un peu jalouse de sa voisine.
Il est temps d’embarquer !
Aller, encore deux et j’obtiens la couleur et je fais tapis !
Puis vient le moment du repoussage.
Cette fois-ci l’équipage est moins sympa qu’à l’aller. Une PNC a remarqué que je prenais des photos lors du roulage. Elle m’a donc demandé d’éteindre mon appareil. Jusque là, rien d’anormal, c’est la réglementation. Cependant, cela a été dit sur un ton peu aimable. Je mets ça sur le compte d’une mauvaise maitrise de l’anglais, constatée bien trop fréquemment sur les vols domestiques. Et cette PNC était zélée puisque qu’elle est restée pour vérifier l’extinction de mon appareil et pas simplement bloquer l’écran.^^ Ce n’est donc qu’à une altitude conséquente que je le rallume. Toujours le même pont au centre. Décollage plein ouest donc ! Pas de survol d’Ôsaka.
La carte d’embarquement. J’ai pu obtenir mon hublot dès l’enregistrement.
Dans la pochette… HELP !
Un espace pour les jambes impérial sur ce vol. Merci l’issue de secours. Heureusement que l’opération de l’issue est expliquée car je n’ai pas eu de briefing avant le départ… Bon, je commence aussi à avoir l’habitude des briefings vu le nombre d’issue de secours auxquelles je me suis assis.
Après le demi-tour pour remonter vers le Kantô.
Tiens tiens, en plissant les yeux (pour faire local^^), il est possible de deviner l’autre aéroport hors sol du coin, KIX. Avec donc Ôsaka au premier plan.
Oh, encore un Sky Interior. Toujours aussi bien réussi !
Mon installation pour ce vol.
Un PNC effectuant le service de vente.
Le vol se poursuit et je n’ai pas choisi un hublot du côté droit par hasard^^ Si vous l’avez aimé à l’aller, vous l’adorerez sur le vol retour ! Et c’est parti pour une belle série du ??? !
En plus gros plan avec les nuages encerclant sa base.
Aller, le combo !
Le vol se poursuit tranquillement
Puis il est temps de redescendre pour rejoindre l’humidité éprouvante qui règne au sol et le Fujisan qui surveille de loin.
En fait, il fait beau, simplement humide… Au dessus du lac de Tsuchiura.
Le sol se rapproche et je prends tout les risques pour prendre ses clichés. Et ce n’est pas avec de telles vues de campagne que j’arriverai à faire venir flyingjapans jusqu’ici.
Atterrissage face au nord en 03L
Les hangars que l’on ne doit pas prendre en photo^^
J’en connais un qui à soif !
????, otsukaresama. Tu dois être fatigué car tu as bien travaillé^^
Le tapis bagage !
La sonorisation haute technologie !
Même au tapis bagage, l’égalité des sexes est respectée.
Et voilà à nouveau le terminal de l’aéroport international d’Ibaraki !
Direction la voiture qui n’a ni été lavée ni changée de place !
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Vous êtes tous certainement très déçu de n’avoir pu exercer vos talents de reconnaissance d’aéronefs sur les avions de la base de défense vu que tout était fermé. Ne vous en faites pas. Une fois par an, en septembre, la base ouvre ses portes aux publics avec expositions des engins et démonstrations en vol. Malheureusement, le soleil n’était pas de la partie et donc pas de démonstration des avions de chasse. Voila le seul appareil militaire vu dans les airs de la journée.
Content de savoir que nous sommes à une altitude de 107 pieds. Il y avait 10.000 personnes présentes d’après les autorités et 200.000 d’après les organisateurs^^ Ah bah non, ce sont les mêmes, zut !
Tu es bien petit toi !
Celui là est bien plus facile !
Il ne faudrait pas fermer le cockpit^^
Et d’un avion qui vole !
Pour cela, c’est moins dit, ils ont dû avaler des bonnets rouges dans leur réacteur.
Tout de suite plus imposant. Il est à noter la rigueur japonaise avec toues les hélices dans la même position.
Arf, ces Japonais, ils ne changeront jamais ! C’est aussi pour ça qu’on les aime !
Pas de bras, pas de chocolat !
Oh, un Spring !
Les barbecues doivent être rapides, s’il en reste quelque chose !
Un bel alignement pour finir !
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Verdict
Skymark Airlines
7.3/10
Cabine10.0
Equipage6.0
Divertissements5.0
Carte payante8.0
Kobe - UKB
8.6/10
Fluidité9.0
Accès8.5
Services7.5
Propreté9.5
Ibaraki - IBR
9.0/10
Fluidité7.5
Accès9.5
Services9.5
Propreté9.5
Conclusion
Aéroport de Kôbe : rien à dire. Il y a tout ce qu’il faut, il est agréable. Un poil plus grand n’aurait pas été de trop car on se sent un peu à l’étroit en zone publique. Ibaraki : livraison un peu longue des bagages vu le nombre d’avion servi. Mais sinon, toujours rien à dire. Skymark : seul point noir de ce vol, une PNC peu aimable. Ce qui aurait été compréhensible si IBR était un terminus mais l’avion repartait illico pour UKB.^^
En conclusion, une très bonne expérience, du choix des aéroports au choix de la compagnie. S’agissant du 4e FR sur Skymark, je pense que vous pouvez vous faire une bonne idée du produit offert, surtout comparé aux JAL et ANA plus reportées. Je ne peux que vous recommander de jeter un coup d’œil lors de vos vols domestiques au pays du soleil levant. (Je précise que je ne travaille ni de près ni de loin pour la compagnie…)
À très bientôt pour de nouvelles aventures!
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Merci pour ce FR et le bonus touristique qui est superbe. J'espere un jour pouvoir visiter ce pays qui m'a l'air magnifique et passionnant. Savez-vous comment seront utilisés les 330 ? Une salle interdite aux moins de 20 ans ? Qu'est-ce que c'est ? Et une autre petite question, je croyais que le Mt Fuji avait des neiges éternelles. Il en avait encore récemment ou il en a jamais eu ?
Salle interdite aux moins de 20 ans : salle fumeur je suppose.
Neiges éternelles à 3000m au Japon, ça me semble difficile. Mais comme le Fuji-san est souvent photographié au printemps, c'est pour cela que son somment est enneigé.
Pour la salle interdite aux moins de 20 ans, il s'agit bien de la zone fumeur. Au Japon, le tabac et l'alcool sont interdits au moins de 20 ans.
Pour la neige sur le Fuji-san, il n'y en a plus l'été. Pendant juillet-août, il est possible de grimper à son sommet. Encore faut-il aimer faire de la randonnée avec autant de monde qu'à Shibuya un samedi soir^^
????Il était vraiment l'heure pour moi d'aller se coucher quand tu as posté ce FR. Superbe bonus touristique sur Kyôto à l'inépuisable patrimoine historique (pour les amateurs, fin novembre est l'époque des feuillages d'automne, qui y sont éblouissants, mais c'est fini maintenant). UKB : 10 MM€, ND des Landes : 0,6 MM€ : on est vraiment petits joueurs en France ;) Un aéroport qui dispose d'une terrasse d'observation ne peut être complètement mauvais... s'il y a du trafic^^ Alors, on s'assoit à une issue de secours et on n'est pas capable de lire la fiche, malgré les hiragana ? ;) (En Chine et à Taïwan, ils ne mettent jamais d'étranger à une issue de secours, de mon expérience) Belles vues du Mt Fuji, re-veinard :) Dommage que la météo ait annulé (je crois comprendre) la démonstration des Blue Impulse (l'équipe d'acrobatie dont les appareils bleus sont alignés sur le tarmac), lors de la journée portes ouvertes de la base militaire. Non seulement il y a des peluches dans le cockpit, mais ils sont même allés jusqu'à sérigraphier ??????????? = 29° festival aéronautique de Hyakuri sur le nez de l'appareil ! Merci pour ce FR !
Arf, je lis ???? au début et non ?????^^ Si, je peux lire la fiche de sécurité avec les hiraganas mais de là à comprendre... Il y a un rift que je ne franchirai pas!
Oui, tu as bien compris, à cause de la météo, la performance des Blue Impulse (l'équivalent de la patrouille de France) a été annulée. L'année prochaine peut être!
Merci pour ce FR tres agreable a lire! Mince pour l'hotesse qui vous a empecher de prendre des photos au decollage, je pensais pas que ca existait des energumenes pareilles en dehors des US :-D
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16 Commentaires
Savez-vous comment seront utilisés les 330 ?
Une salle interdite aux moins de 20 ans ? Qu'est-ce que c'est ?
Et une autre petite question, je croyais que le Mt Fuji avait des neiges éternelles. Il en avait encore récemment ou il en a jamais eu ?
Neiges éternelles à 3000m au Japon, ça me semble difficile. Mais comme le Fuji-san est souvent photographié au printemps, c'est pour cela que son somment est enneigé.
Les spécialistes du Japon con/infirmeront.
Pour la neige sur le Fuji-san, il n'y en a plus l'été. Pendant juillet-août, il est possible de grimper à son sommet. Encore faut-il aimer faire de la randonnée avec autant de monde qu'à Shibuya un samedi soir^^
Quant aux A330, je n'en sais fichtrement rien!
Merci!
Comme deja dit lors de ton précédent FR je trouve la cabine très agréable avec le skyintéror et les couleurs appaisantes.
Grace a tes FR je découvre que SKY est une vraie option pour des vols intérieurs , c'est bon à savoir.
Merci de ce partage très agréable à lire.
Concernant Skymark, c'est une option à considérer par rapport à JAL et ANA qui n'offrent rien de plus et peuvent être plus chères.
UKB : 10 MM€, ND des Landes : 0,6 MM€ : on est vraiment petits joueurs en France ;) Un aéroport qui dispose d'une terrasse d'observation ne peut être complètement mauvais... s'il y a du trafic^^
Alors, on s'assoit à une issue de secours et on n'est pas capable de lire la fiche, malgré les hiragana ? ;) (En Chine et à Taïwan, ils ne mettent jamais d'étranger à une issue de secours, de mon expérience)
Belles vues du Mt Fuji, re-veinard :)
Dommage que la météo ait annulé (je crois comprendre) la démonstration des Blue Impulse (l'équipe d'acrobatie dont les appareils bleus sont alignés sur le tarmac), lors de la journée portes ouvertes de la base militaire.
Non seulement il y a des peluches dans le cockpit, mais ils sont même allés jusqu'à sérigraphier ??????????? = 29° festival aéronautique de Hyakuri sur le nez de l'appareil !
Merci pour ce FR !
Si, je peux lire la fiche de sécurité avec les hiraganas mais de là à comprendre... Il y a un rift que je ne franchirai pas!
Oui, tu as bien compris, à cause de la météo, la performance des Blue Impulse (l'équivalent de la patrouille de France) a été annulée. L'année prochaine peut être!
Ils sont trop forts ces Japonais!
Merci.
De très belles photos .
Bonus sympathique !
Très beaux bonus
Skymark semble une alternative intéressante à JL et NH
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