Voila un nouveau FR depuis mon aéroport préféré, l’aéroport international de Narita, ??????. Ce vol pourrait correspondre au retour de mon aller simple sur JAL en février dernier mais il n’est que l’aller de congés ressourçant en région parisienne afin de revoir famille et amis. Pour les plus anciens du site, je suspecte votre mine circonspecte à me voir prendre ce fameux vol AF277. Pour les membres plus récents, j’ai déjà effectué un A/R depuis Paris vers Tôkyô sur la paire de vol 278/277. Je vous invite à par ailleurs à jeter un coup d’œil à ces FR.
Pour résumer, il s’agit d’une de mes pires expériences en long courrier, principalement à cause du confort en Y dans une configuration légèrement bétaillère. Il faut cependant noter le côté pratique de ce vol. En effet, je cherche à maximiser mon temps à Paris afin d’en profiter pleinement. L’AF277 partant à 22h et arrivant à 4h du matin, il est parfait. Je peux me rendre à l’aéroport directement après avoir quitté le bureau, en voiture, et quasiment embarquer directement. J’aurais aussi pu prendre le JL41 depuis HND. Mais plusieurs arguments me firent prendre le vol AF malgré ma très décevante expérience sur ce même vol. D’un côté pratique, je peux me rendre en voiture à NRT et récupérer ma voiture au retour m’évitant 2h d’attente potentielle si je rate un bus. Ensuite, je cumule chez DL. Pour que le vol soit qualifiant, il doit être effectué par un partenaire DL ou Skyteam. Bien que le vol JL porte aussi un code AF, l’appareil reste JL et ne compte donc pas. Ensuite, les quelques FR d’éminents membre sur le JL41 montre un produit très décevant. Le seul avantage aurait été une configuration de 777 à 9 de front et non 10. Le prix plus élevé depuis HND m’a permis de trancher sans regrets en faveur d’AF. Et puis, j’ai peu d’expérience en LC avec la compagnie nationale et tout le monde mérite une seconde chance.
Je tiens à m’excuser de la qualité des photos dont je viens seulement de me rendre compte. Beaucoup sont floues, oups.
C’est donc après le travail et avoir pris une douche chez moi que je me rends à Narita, aile nord du terminal 1, le domaine de Skyteam.
L’intérieur du terminal, très calme…
Après m’être enregistré ainsi que mes deux bagages, je file en zone sécurisée afin de profiter du salon. Je ne sais pas si c’est précisé sur le site d’AF, mais apparemment, les billets achetés au départ du Japon permettent l’enregistrement gratuit de deux bagages en soute. Une mince contrepartie au prix élevé des billets. Un membre élite a donc le droit à 3 bagages de 23 kg en Y.
Déjà que j’ai rarement attendu trop longtemps à la sécurité ou à l’immigration à Narita, c’est encore plus rapide le soir.
Me voici à présent en zone sécurisée. Les couloirs déserts de NRT à l’approche de la fermeture.
Oui, NRT a un couvre feu à 23h. Le dernier décollage doit avoir lieu quelques minutes auparavant afin qu’à 23h il soit suffisamment haut avec les roues rentrées. Sinon, cloué au sol pour la nuit.
Le tableau des départs semble bloqué quelques heures auparavant.
Encore quelques boutiques ouvertes, notamment celles vendant des produits pour adultes sévèrement taxés en France.
Un schtroumpf délavé qui s’entend mal avec son partenaire américain dernièrement :-/
Direction le satellite en passant par un couloir d’une chaleur à faire fondre le tungstène.
Au centre se trouve l’ascenseur pour rejoindre les salons AF et DL.
Oups, je n’ai pas la photo de l’entrée du salon. C’est que je ne suis pas vraiment habitué à ces endroits sélectifs. À l’entrée, l’agent m’accueille dans un très bon français à l’accent japonais si kawaii. Voici une vue du salon depuis ma place. Les tons sont lumineux mais un peu trop blancs, un peu froids.
Pour commencer, sélection de lecture éclectique. Un exemplaire du palmipède du mercredi apparaitra plus tard sur le présentoir.
L’offre solide chaude, certains sont déjà bien passés par ici^^
Il y avait aussi un présentoir de bouchées froides assez dégarni aussi. Je n’ai pas pris de photos afin de pouvoir me servir. Voici donc ma première sélection accompagnée d’un vin du bordelais tout à fait correct. Bon, m’étant adapté, j’ai un peu perdu mes repères œnologiques. Ce n’est pas de la grande cuisine mais cela est tout de même bon.
J’en redemande.
Voici l’autre partie du salon. L’ensemble du salon était bien plein. Je n’ose imaginer la foule lors du départ en journée de l’A380 avec le ou les vols KLM peu éloignés dans le temps.
Cela faisait longtemps que je ne t’avais lu !
C’est qu’il fait encore faim !
Après tant de liquide, il est temps de faire un tour aux commodités. D’autant que si l’on reste assis pendant une heure avant le décollage, je ne vais pas tenir. Alors comment dire. Il y a un truc qui sonne faux dans ces toilettes. Les couleurs sont dans le thème du salon mais en fait, les matériaux résonnent faux et cela se voit aux marques laissées. À part cela, les toilettes étaient propres.
Quant à la bombe posée sur les toilettes^^
L’oiseau pour ces 12 prochaines heures.
Un petit DL garé à côté.
Bon, avant de partir, il est temps de se rincer une dernière fois le gosier avec du plus sérieux. Je préfère le Yamazaki au Hibiki^^ Un choix plus conséquent pourrait être offert vu l’excellente qualité des whiskeys japonais. Pour les autres alcools, c’est du bien plus classique.
L’embarquement allant commencer, il est temps de partir. Une petite vue sur le plus vaste salon DL voisin.
Je remonte vers la partie centrale du terminale afin de pouvoir tenir la durée du vol. Assez rapidement, j’entends que les passagers de classe économique sont appelés. Puis moins de 10 minutes plus tard, dernier appel !
Je me rends en porte. Je dois être le dernier à rejoindre la passerelle vu qu’en chemin, trois agents m’ont demandé si j’étais sur l’AF277. Je me dis que je vais patienter dans la passerelle à cause du traditionnel bouchon. Que nenni, j’arrive directement en porte 2L où je tombe sur un conciliabule de PNC, en oubliant presque de me saluer. Alors qu’un PNC m’indique le chemin jusqu’à mon siège, je lui demande quand le pilote compte-t-il décoller ?
Cette question peut sembler saugrenue pour 99.99% des vols mais pour le vol AF277. Le bloc du vol est, grosso merdo, 22h JST – 04h CEST, soit 13h contre 12h20 pour le vol effectué en A380 à des heures plus forte affluence dans les aéroports. Le vol AF277 est celui qui par le passé volait plus lentement afin de ne pas arriver trop tôt à Paris. Sachant qu’il doit être parti à 23h au plus tard, avec 12h de vol, il arrive a 3h du matin en hiver et 4h en été à Paris. Or l’embarquement vient de finir et il n’est pas encore 22h ! D’où ma question. Lors de mon précédent AF277, nous étions restés plus d’une heure au point de stationnement, sans rien pouvoir faire.
Suite à ma question, le PNC me répond légèrement avec dédain pourquoi je pose cette question. Je lui explique brièvement le pourquoi, si je peux sortir tablette, eau ou pas. Il me répond qu’on partira rapidement. Bon, OK. Le PNC n’avait pas tort, l’appareil quitte la porte sur le coup des 22h. Dans ma tête, ça fait une arrivée à 3h du matin, 1h en avance…
Mais, mais, c’est sans compter le roulage. Je décerne au pilote de se jour la remontée de piste la plus lente : 20 longues minutes pour une demi-piste… C’était certainement lié à la présence de panneau STOP à chaque intersection et au trafic intense.
À peine en l’air, je dégaine l’écran.
Arf, c’est pas bien grand…
Mon IFE est de taille plus raisonnable. Vivement le renouvellement de la part d’AF… Et avec, contrairement à la fois précédente, un vrai service apéritif. Champagne, jus de tomate et les « délicieux » grissoti au romarin.
Et après le service de l’apéritif vient celui du repas. Européen pour moi, je veux des patates !
L’entrée était bonne. Par contre, trop de peau sur la viande et les patates étaient un peu sèches. Je n’ai pas perdu mes habitudes françaises pour me plaindre^^ Ce n’était pas excellent mais c’était très loin d’être mauvais. La preuve, qui montre une certaine addiction à un programme familial moderne^^
La cabine vieillit un peu.
Et avant de rejoindre Morphée, un café et pousse-café.
Hips, je me transforme en DURIAN^^
On s’installe pour piquer un petit somme. Le siège en bulkhead offre plus de place pour les jambes et le confort s’en ressent grandement, sans pour autant être royal !
Les commodités qui donnent l’impression générale d’avoir eu un certain nombre d’heures de vol.
Il y en a qui ne dorment pas encore.
Une petite soif ? Pour l’offre solide, j’ai probablement raté la collation à mi-parcours.
Une porte qui doit probablement mener vers un espace confortable mais bas de plafond.
Tiens, ça dort un peu plus maintenant !
Houhouhouhou….
Le vol se poursuit sans encombre puis en arrivant au nord de l’Allemagne, distribution du petit-déjeuner. Oh joie ! Un plat chaud ! Et oui, le service peut s’améliorer. Ce que je n’ai pas manqué de faire remarquer à ma voisine qui n’arrêtait pas de se plaindre qu’AF n’était plus ce que c’était mais qui n’y connaissait pas grand-chose quand j’ai essayé d’approfondir la conversation.
Donc, revenons-en à la prestation, jus d’orange, salade de fruit, yaourt, croissant, pain, matière grasse et crêpes/gaufre chaudes. Pas de bol, je préfère le salé^^
L’espace pour les jambes.
Et puis la descente est amorcée et les roues sont posées sur la piste 27R à 3h10. Soit 40 bonnes minutes d’avance. Déjà, c’est quasiment le roulage le plus long de CDG, mais en plus nous avons Fangio aux manettes. Il a fallu environ 25 min pour rejoindre la jetée K du 2E. C’est looooooooong.
C’est donc F-GSQF qui a effectué la rotation.
Puis arrivée dans la zone transfert où tout le monde se sent important sur cette moquette rouge.
Passage express de l’immigration avec des officiers de la PAF courtois. Et direction le tapis bagage. Livraison prévue dans 10 petites minutes.
Finalement, mes bagages sortent juste quand j’arrive au tapis, grâce à leur tag prioritaire apposé à NRT. C’est donc un poil avant l’heure théorique d’arrivée que je quitte l’aéroport pour rentrer chez moi.
Et voilà, à peine rentré…
Et si jamais je subis une crise d’angoisse comme cela est arrivé à des Japonais arrivant à Paris, je peux me ressourcer juste en bas de chez moi pour retrouver mes repères de vêtements flashys.
———————-
Je vous propose un rapide double bonus touristique.
Pour commencer, ???? dans ??? soit Nasushiobara dans la préfecture de Tochigi, au nord de Tôkyô. Je suppute la visite de bretons leur a donné de l'inspiration à leur retour en France!
Avec le grand Schtroumpf!
Et c'est bien toujours la même chose, le nerf de la guerre.
Allons chercher un peu plus de sérénité dans un temple ou en pleine montagne.
Les visiteurs réguliers du Japon trouvent que ???, Tsukuba, est trop éloignée de Tôkyô et qu'il n'y a rien à y faire. Certes, ce n'est pas la mégapole de 36.000.000 d'habitants entassés les uns sur les autres toute la journée mais il y a tout de même des choses à voir comme le ???, Tsukuba-san.
Et c'est l'automne fin novembre!
Et un joli ciel bleu tout en haut!
Et vue au loin sur le centre-ville de Tsuchiura, ?? (oui, je suis bien à la campagne^^)
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Verdict
Air France
6.4/10
Cabine5.0
Equipage5.5
Divertissements7.5
Restauration7.5
Air France Lounge
6.5/10
Confort6.0
Restauration6.0
Divertissements8.0
Services6.0
Tokyo - NRT
7.6/10
Fluidité9.0
Accès7.5
Services5.0
Propreté9.0
Paris - CDG
7.9/10
Fluidité9.0
Accès7.5
Services7.5
Propreté7.5
Conclusion
NRT: Un peu comme d'habitude. Sauf qu'il n'y a pas grand chose à faire le soir avant ce vol.
CDG: Aucun soucis particulier si ce n'est que rien n'est ouvert à cette heure aussi matinale.
Salon: Vaste choix de presse et accueil parfait. La qualité du mobilier pêche un peu tout comme la restauration. Les agents en charge du buffet le rechargeait régulièrement tout de même.
AF: Certes, le siège bulkhead est plus confortable pour les jambes mais l'assise me fait toujours autant mal au dos. Quant à l'étroitesse du siège, n'en parlons point. Cela fait la moyenne. L'équipage a juste fait son boulot. Le ton du PNC lors de l'embarquement était inaproprié. Un poil plus que la moyenne grâce à l'agent d'enregistrement au sol. Pour la ponctualité, je sanctionne le temps de bloc qui est 1 h trop long. Dans ces conditions, c'est facile d'être à l'heure. IFE comme d'habitude: bon choix mais écran bien trop petit. Repas: MERCI pour la seconde prestation chaude, c'est meilleur que l'assiette de charcuterie industrielle! Tout comme pour le service apéritif qui avait été zappé l'an dernier.
Bon, une expérience meilleure que la précédente mais qui ne rentrera tout de même pas dans les annales.
J'espère que ce FR vous a plu. Je vous dis à bientôt pour la suite!
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Merci pour ce FR! Tu publies vite en ce moment! Ah, ça fait du bien de passer de Silver à Gold hein? Il me semble que tu aurais eu le droit de rentrer dans le salon DL à côté avec ta carte DL Gold. Comme j'ai dit dans le FR de ma seule, et dernière fois, en Y en 777 AF, ces sièges sont des engins de torture! Dommage q'AF a décidé de rester en 3-4-3 pour les nouvelles cabines--en espérant que les sièges seront au moins un peu plus confortables. Le plat chaud pour la 2ème prestation est une belle amélioration. Merci pour ce joli bonus.
Torture c'est bien le mot pour le siège. Il y a une armature métallique dans le dossier qui est désagréable s'il l'on souhaite se mettre un peu de travers. Le salon DL est plus grand mais qu'en est-il de l'offre? J'avoue, j'ai pas regardé dans la base de données.^^
Je note que la PAF était opérante à CDG à 4h du mat. Mieux, en mode courtois ! Ensuite d'aucuns oseront critiquer nos dévoués fonctionnaires de police !
Les repas paraissent plutôt pas mal.
Dommage, en particulier pour un vol de nuit, que le confort soit absent.
Pas de soucis pour la PAF. Je ne vais pas dire que j'ai été acceuilli par une chaleureuse accolade et un sourire jusqu'aux oreilles mais l'échange fut courtois comme il faut et l'agent m'a même gentiment délivré un coup de tampon^^
Pour les PNC, mon précédent AF277 avait été bien pire! Heureusement, le retour a rattrapé cette loterie. Mais, oups, c'est pas sur AF... Teasing teasing...
Merci pour beau FR de mon deuxième vol red eye ultime après le PEK-CDG de 1h50. Comme vous dites, le temps bloc est largement surestimé, ce qui rend le vol complètement inapproprié en heure d'hiver pour ceux qui ont une correspondance. Pour les parisiens, c'est plus admissible. Du coup, je ne le prenais plus qu'en heure d'été et je prenais le JL depuis HND le reste du temps. En partant de Yokohama, ça a d'autres avantages en termes d'accès. Il suffit de manger avant sinon on est déçus à l'embarquement et de bien roupiller dans des sièges plus confortables. Je ne suis pas un grand fan du choix de l'IFE JL...
Par contre, je n'ai jamais très bien compris la politique de miles FB sur ce coup là. Comme vous le dites très bien, AF annonce que si on prend certains vols JL même avec un billet stock AF, on n'a pas de miles. Ce qui est parfois vrai, parfois pas, je n'ai jamais très bien compris. De l'autre côté, j'ai déjà pris des vols AF sur billets JL (les joies code share et de l'optimisation tarifaire) et j'ai eu des miles AF. Mais pas des miles statut.
Merci encore et chapeau pour les photos des bonnets rouges :)
Les mystères des programmes de fidélisations sont encore plus obscurs que les pratiques tarifaires. Entre les accords de partenariat, d'alliance et de co-entreprise, on se croirait dans la maison qui rend fou des 12 travaux d'Astérix!
Merci de ton FR. L'impression d'ensemble est plutot bonne pour de la Y. Je trouve que le catering est bien complet et de qualité et en effet la deuxièmes prestation chaude est une vraie amélioration.
En revanche l'ife est très petit et le siège très étroit, heureusement en bulkhead tu as pu étendre tes jambes !
Les PNC ont l'air très moyens sur ce vol .
Le look du salon est sympa mais l'éclairage est violent et il manque de sièges confortables.
Merci pour le trés beau bonus touristiques et ce clein d'oeil aux bonnets rouges ! c'est étonant
En effet, les prestations étaient bonnes. Pouvoir étendre mes jambes n'a pas compensé l'inconfort du siège, malheureusement. Mais c'est toujours moins pire que d'avoir en plus les genoux dans le siège de devant avec la barre de la pochette sous le ménisque^^
Le design du salon est intéressant mais entre l'éclairage et la finition des matériaux, on sent qu'un train d'économies est passé par là...
légèrement bétaillère. Hummm, je crois qu'il n'existe pas pire.
Si le matériau rouge et blanc utilisé donne au lounge un effet design, ça fait en effet très cheap et bâclé dans les toilettes et sale même si ça ne l'est pas.
C'est un réel avantage d'arriver tôt à CDG pour ainsi éviter les insupportables embouteillages sur l'A1.
Je dis légèrement bétaillère car la vraie bétaillère c'est le 77W type COI avec seulement 14J^^ Il y a plus de monde dans cette appareil que dans l'A380 de KE^^
Je viens me faire l'avocat du diable :p JJ n'est pas si horrible, du moins sur les appareils long-courriers. Les sièges des 77W en éco mériteraient d'être un peu plus large mais la Y sur 330 est confortable. Et il n'y a pas beaucoup de passagers puisqu'il n'y a que 220 sièges environs sur les 330. Soit autant que sur leurs 321.
Il y a de l'amélioration dans le service au salon avec une offre de produits locaux. A nouveaux, un idée à généraliser aux autres salons AF de part le monde.
AF277 sans être retardé. Je plein sincèrement les touristes japonais quand ils voudront prendre le RER ou les TAXI. Il y a du choque culturelle.
Bon il reste une valeur sûre. C'est les PNC pile ou face. A défaut d'avoir les GP à boites de chocolats.
Le repas est complet malgré le départ tardif c'est un bon point.
Le petit-déjeuné, avec le plat principal dans un plat en alu n'est pas admissible. Surtout que le premier service est entièrement fait dans des plats plastique.
Pour moi, cela est la moindre des choses d'offrir des produits locaux dans les salons. Après, je pense qu'il faut faire attention, vu comment certains tiennent en estime certaines gastronomies ;-)
Cela fait un choc en arrivant mais vu l'heure avancée/tardive, au moins il n'y a pas d'attente pour les taxis et les pickpockets et autres margoulins se reposent^^
Pour le second plat, on peut ergoter sur la matière du contenant. Mais n'oublions pas, pour une fois, de remercier AF pour avoir remis une seconde prestation chaude alors qu'elle avait été supprimée il y a 10 ans!
Merci pour ce FR qui me me convaint de plus belle de ne jamais voler avec Air France en Y, c'est marrant en general un vol est plus comfortable sur un LC qu'un CC mais la j'ai tendance a dire que sur Air France c'est le contraire! Les sieges sont plus larges il me semble sur leur minibus.
Le catering a l'air bien pour de la Y j'avoue, mais le siege, aie... :/
Merci pour ce FR. Les franchises bagages sont aussi plus élevées à destination du Japon avec LX. (2x23kg) Une mince contrepartie au prix élevé des billets. -> Le prix était-il si élevé ? Au final un vol sans histoire avec un catering honnête.
Concernant le tarif, ce n'est pas facile de comparer entre un billet ex-CDG ou ex-NRT. Mais après un certains nombre de recherches, je dirai que le prix ex-NRT était 150EUR plus cher sur cet période. Il n'y a pas les mêmes promotions qu'au départ de France. Pour le bagage, AF n'applique cette politique que si le premier vol part du Japon avec un billet émis au Japon, ce qui était donc mon cas. Un billet CDG-NRT-CDG en Y ne donne droit qu'à un seul bagage de 23kg en soute.
Merci pour ce FR. Je savais pas qu'AF avait amélioré son offre de repas, en plus des mesures Best&Beyond. Après, sur un si long vol, ça permet pas de faire oublier le 3-4-3... Les repas ont toujours l'air mieux présentés sur les vols ex-Japon.
Si j'ai bien suivi, la seconde prestation chaude est uniquement sur les très longs courriers (plus de 10h) et date de septembre dernier. Le repas était bon, mais les pommes de terre étaient vraiment sèches. Et j'en manque de patate. Je veux de la bonne patate! Envoyez m'en pour Noël à la place d'oranges ;-)
depuis septembre, sur les vols où il y avait le gros petit déjeuner. Ca colle à peu près avec les 10h mais pas tout à fait. CDG-PEK l'a alors que le temps de vol est un peu inférieur à 10h. En revanche, en COI, que dalle alors que le ORY-RUN fait largement plus de 10h. C'est la différence soulignée par Olrik entre bétaillère et quasi-bétaillère. A cela près que sur la première nommée, l'IFE est monté en gamme (un peu plus grand, 16:9).
Ok pour le slogan sur les patates, mais il y a en aussi dans l'entrée non ? on dirait que ça ressemble à une salade de pommes de terre dont les japonais sont si friands.
Je comprends le choix de AF. J'ai fait la même chose pour mon prochain voyage. C'est toujours tentant de revoler sur la compagnie nationale. 2 plats chaud, c'est une bonne chose. J'ai essayé qu'une seule fois le 3-3-3 donc pour l'instant je supporte le 3-4-3 ^^ Merci pour ce FR et le bonus touristique
Merci pour ce FR et le bonus touristique très beau à voir. C'est vrai qu'il ne semble pas trop y avoir foule à cette heure-ci à NRT, ça change de ce qu'on peut voir de jour. A 4h à CDG, ça doit pas être mieux ! Malgré l'inconfort du mode bétaillère, ce vol reste effectivement pratique niveau horaire pour quitter le Japon au plus tard et être chez soi en France au plus vite, un mal pour un bien. A bientôt.
22h@NRT et 04h0@CDG, même combat! C'est uniquement la question d'horaire qui m'a fait prendre ce vol, ayant la chance d'anciennement résider en région parisienne.
aujourd'hui, AF a révélé ses nouvelles dessertes du Japon à compter de la fin mars : - AF272 CDG 10h55 HND 6h00(+1), retour AF279 HND 7h35 CDG 13h15 en 777-200 (sans P) - AF276 CDG 13h30 NRT 8h25(+1), retour AF275 NRT 11H50 CDG 17h15 en 777-300 - AF278 CDG 23h25 NRT 18h (+1), retour AF277 21h50 CDG 3h50(+1) en 777-300 - AF274 CDG 23h40 HND 18h40 (+1), retour AF 273 22h15 CDG 3h55 (+1) en 777-300
j'ai pris des exemples en horaires d'été. Apparemment, le 380 disparait des rotations, mais avec 3 77W et un 772 sans P à cabine J réduite, il y a de la place. Plus de mention de codeshare avec JAL, seraient-ils fâchés ?
Merci pour ces précisions. Je me demande quel vol va bien sauter depuis Narita. Il ne faut pas oublier que le l'AF277/278 permet transfert beaucoup de passagers sur SB pour/depuis Nouméa. La desserte de HND est plus pratique pour continuer en domestique sur le Japon ensuite que NRT. Cependant, je ne comprends pas le choix des horaires. Un départ depuis HND à 7h25, c'est quasiment obligé de le faire en taxi. Et peu de vols domestiques arrivent à 6h, ce qui impliquerait des départs à 4h. Tout comme le retour à 22h15. Je suppose que c'est pour l'appareil reste le moins de temps au sol avec le prix du stationnement. Heureusement que Tôkyô fait 36 millions d'habitants et qu'il y a de la demande. On verra bien ce que cela deviendra. Et puis, il reste toujours la possibilité d'ouvrir de nouvelles dessertes. KLM dessert Fukuoka 3 ou 5 fois par semaine. Il reste Nagoya et Sapporo en zone urbaine à desservir.
je m'auto-complète, le communiqué de press d'Air France ne dit pas tout. D'après Airline Route (src=http://airlineroute.net/2013/12/10/af-hnd-s14), le 388 alterne avec le 773 sur la route NRT (réductions à venir après l'été). de plus la rotation de jour vers HND en 772 est opérée 3x par semaine au début.
Horaire d'arrivée qui pique aux yeux mais pratique si l'on habite Paris Prestation salon correcte Prestation en vol honorable Choix du siège judicieux pour un vol de cette durée Durian a de la concurrence :) Merci pour ce FR !
Merci pour ce FR. C'est toujours mieux que du Low-Cost !! Comme A380B77W les aéroports parisiens ne sont vraiment pas accueillants. J'en perds mon latin comme d'autres FR avec les abréviations, Y LC et d'autres.
Pardon pour les abbréviations, l'habitude... Usuellement, en 2 lettres, ce sont des codes compagnies et en 3 lettres, les codes de l'IATA^^ des aéroports. P ou F/J ou C/W/Y sont les classes de voyage de l'avant vers l'arrière (et je ne parle pas des codes pour les suites^^) Et puis à force de lire des flight-reports, tu ne feras plus que de parler en code. Pour s'entraîner: - Non mais attends, tu as vu le prix de la J sur QR pour aller à NRT! Non mais allô quoi. - Certes mais tu stop à KIX. Je prendrais SU via SVO ou la W de CX - T'as pensé à EY. Rappelle toi, flyingjapans et son upgrade de J en P^^ - Je vais vérifier ça sur ITA.
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47 Commentaires
Il y a une armature métallique dans le dossier qui est désagréable s'il l'on souhaite se mettre un peu de travers.
Le salon DL est plus grand mais qu'en est-il de l'offre? J'avoue, j'ai pas regardé dans la base de données.^^
Mais il a un gros défaut : il a été publié après ton voyage ;)
Je note que la PAF était opérante à CDG à 4h du mat. Mieux, en mode courtois ! Ensuite d'aucuns oseront critiquer nos dévoués fonctionnaires de police !
Les repas paraissent plutôt pas mal.
Dommage, en particulier pour un vol de nuit, que le confort soit absent.
La loterie PNC n'a pas été généreuse ce soir-là.
Belle photo du bonus.
Merci pour ce partage en attendant le retour.
Pour les PNC, mon précédent AF277 avait été bien pire! Heureusement, le retour a rattrapé cette loterie. Mais, oups, c'est pas sur AF... Teasing teasing...
Par contre, je n'ai jamais très bien compris la politique de miles FB sur ce coup là. Comme vous le dites très bien, AF annonce que si on prend certains vols JL même avec un billet stock AF, on n'a pas de miles. Ce qui est parfois vrai, parfois pas, je n'ai jamais très bien compris. De l'autre côté, j'ai déjà pris des vols AF sur billets JL (les joies code share et de l'optimisation tarifaire) et j'ai eu des miles AF. Mais pas des miles statut.
Merci encore et chapeau pour les photos des bonnets rouges :)
En revanche l'ife est très petit et le siège très étroit, heureusement en bulkhead tu as pu étendre tes jambes !
Les PNC ont l'air très moyens sur ce vol .
Le look du salon est sympa mais l'éclairage est violent et il manque de sièges confortables.
Merci pour le trés beau bonus touristiques et ce clein d'oeil aux bonnets rouges ! c'est étonant
Pouvoir étendre mes jambes n'a pas compensé l'inconfort du siège, malheureusement. Mais c'est toujours moins pire que d'avoir en plus les genoux dans le siège de devant avec la barre de la pochette sous le ménisque^^
Le design du salon est intéressant mais entre l'éclairage et la finition des matériaux, on sent qu'un train d'économies est passé par là...
Si le matériau rouge et blanc utilisé donne au lounge un effet design, ça fait en effet très cheap et bâclé dans les toilettes et sale même si ça ne l'est pas.
C'est un réel avantage d'arriver tôt à CDG pour ainsi éviter les insupportables embouteillages sur l'A1.
Très belles photos du Japon
Merci
JJ n'est pas si horrible, du moins sur les appareils long-courriers. Les sièges des 77W en éco mériteraient d'être un peu plus large mais la Y sur 330 est confortable. Et il n'y a pas beaucoup de passagers puisqu'il n'y a que 220 sièges environs sur les 330. Soit autant que sur leurs 321.
Il y a de l'amélioration dans le service au salon avec une offre de produits locaux. A nouveaux, un idée à généraliser aux autres salons AF de part le monde.
AF277 sans être retardé. Je plein sincèrement les touristes japonais quand ils voudront prendre le RER ou les TAXI. Il y a du choque culturelle.
Bon il reste une valeur sûre. C'est les PNC pile ou face. A défaut d'avoir les GP à boites de chocolats.
Le repas est complet malgré le départ tardif c'est un bon point.
Le petit-déjeuné, avec le plat principal dans un plat en alu n'est pas admissible. Surtout que le premier service est entièrement fait dans des plats plastique.
Très beau bonus touristique du Japon. Merci.
Cela fait un choc en arrivant mais vu l'heure avancée/tardive, au moins il n'y a pas d'attente pour les taxis et les pickpockets et autres margoulins se reposent^^
Pour le second plat, on peut ergoter sur la matière du contenant. Mais n'oublions pas, pour une fois, de remercier AF pour avoir remis une seconde prestation chaude alors qu'elle avait été supprimée il y a 10 ans!
Les véritables améliorations sont certainement les prémisses de la grande révolution du plan transforme 2015.
Le catering a l'air bien pour de la Y j'avoue, mais le siege, aie... :/
Les franchises bagages sont aussi plus élevées à destination du Japon avec LX. (2x23kg)
Une mince contrepartie au prix élevé des billets. -> Le prix était-il si élevé ?
Au final un vol sans histoire avec un catering honnête.
Pour le bagage, AF n'applique cette politique que si le premier vol part du Japon avec un billet émis au Japon, ce qui était donc mon cas. Un billet CDG-NRT-CDG en Y ne donne droit qu'à un seul bagage de 23kg en soute.
À bientôt!
Je savais pas qu'AF avait amélioré son offre de repas, en plus des mesures Best&Beyond.
Après, sur un si long vol, ça permet pas de faire oublier le 3-4-3...
Les repas ont toujours l'air mieux présentés sur les vols ex-Japon.
Le repas était bon, mais les pommes de terre étaient vraiment sèches. Et j'en manque de patate. Je veux de la bonne patate! Envoyez m'en pour Noël à la place d'oranges ;-)
Ok pour le slogan sur les patates, mais il y a en aussi dans l'entrée non ? on dirait que ça ressemble à une salade de pommes de terre dont les japonais sont si friands.
2 plats chaud, c'est une bonne chose.
J'ai essayé qu'une seule fois le 3-3-3 donc pour l'instant je supporte le 3-4-3 ^^
Merci pour ce FR et le bonus touristique
A la prochaine
C'est vrai qu'il ne semble pas trop y avoir foule à cette heure-ci à NRT, ça change de ce qu'on peut voir de jour. A 4h à CDG, ça doit pas être mieux !
Malgré l'inconfort du mode bétaillère, ce vol reste effectivement pratique niveau horaire pour quitter le Japon au plus tard et être chez soi en France au plus vite, un mal pour un bien.
A bientôt.
C'est uniquement la question d'horaire qui m'a fait prendre ce vol, ayant la chance d'anciennement résider en région parisienne.
- AF272 CDG 10h55 HND 6h00(+1), retour AF279 HND 7h35 CDG 13h15 en 777-200 (sans P)
- AF276 CDG 13h30 NRT 8h25(+1), retour AF275 NRT 11H50 CDG 17h15 en 777-300
- AF278 CDG 23h25 NRT 18h (+1), retour AF277 21h50 CDG 3h50(+1) en 777-300
- AF274 CDG 23h40 HND 18h40 (+1), retour AF 273 22h15 CDG 3h55 (+1) en 777-300
j'ai pris des exemples en horaires d'été. Apparemment, le 380 disparait des rotations, mais avec 3 77W et un 772 sans P à cabine J réduite, il y a de la place. Plus de mention de codeshare avec JAL, seraient-ils fâchés ?
Je me demande quel vol va bien sauter depuis Narita. Il ne faut pas oublier que le l'AF277/278 permet transfert beaucoup de passagers sur SB pour/depuis Nouméa.
La desserte de HND est plus pratique pour continuer en domestique sur le Japon ensuite que NRT.
Cependant, je ne comprends pas le choix des horaires. Un départ depuis HND à 7h25, c'est quasiment obligé de le faire en taxi. Et peu de vols domestiques arrivent à 6h, ce qui impliquerait des départs à 4h.
Tout comme le retour à 22h15. Je suppose que c'est pour l'appareil reste le moins de temps au sol avec le prix du stationnement.
Heureusement que Tôkyô fait 36 millions d'habitants et qu'il y a de la demande. On verra bien ce que cela deviendra.
Et puis, il reste toujours la possibilité d'ouvrir de nouvelles dessertes. KLM dessert Fukuoka 3 ou 5 fois par semaine. Il reste Nagoya et Sapporo en zone urbaine à desservir.
Prestation salon correcte
Prestation en vol honorable
Choix du siège judicieux pour un vol de cette durée
Durian a de la concurrence :)
Merci pour ce FR !
Le catering à l'air bon, et pour une fois, je trouve le plateau du petit dèj' très bien garni ! C'est rare sur AF ^^
Arriver à 4h du mat, c'est un peu violent quand même, surtout à Roissy, qui est assez peu accueillant :(
Comme A380B77W les aéroports parisiens ne sont vraiment pas accueillants.
J'en perds mon latin comme d'autres FR avec les abréviations, Y LC et d'autres.
Usuellement, en 2 lettres, ce sont des codes compagnies et en 3 lettres, les codes de l'IATA^^ des aéroports.
P ou F/J ou C/W/Y sont les classes de voyage de l'avant vers l'arrière (et je ne parle pas des codes pour les suites^^)
Et puis à force de lire des flight-reports, tu ne feras plus que de parler en code.
Pour s'entraîner:
- Non mais attends, tu as vu le prix de la J sur QR pour aller à NRT! Non mais allô quoi.
- Certes mais tu stop à KIX. Je prendrais SU via SVO ou la W de CX
- T'as pensé à EY. Rappelle toi, flyingjapans et son upgrade de J en P^^
- Je vais vérifier ça sur ITA.
Très beau bonus touristique
Pas très enthousiasmant ce vol avec des PNCs très moyens et un confort spartiate
Le catering ne parait pas transcendant
A bientôt
Un bel avion ... mais une cabine vieillissante. Quel dommage!!
Un plus pour la presta chaude! :)
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