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379 avis
Bonjour à tous,
Avec des frontières fermés pendant un an et demie et une politique covid très stricte, la Canada a créé la surprise en annonçant l'été dernier sa réouverture aux européens le 7 septembre 2021 et cela bien avant les USA! Profitant d'être encore à temps partiel à cette époque et de toujours avoir mes "facilités de transport", je profite donc d'un week-end prolongé pour m'y rendre.
Sur ma todo depuis un petit moment : l'Alberta avec Calgary et son parc Banff. Pour m'y rendre, Air Canada a ma préférence avec une seule escale et des vols plutôt "bons". J'ai tout de même du privilégier les vols intérieurs en gros porteur afin d'augmenter mes chances d'être devant, ce qui m'impose une nuit à l'aller à Montreal.
Au niveau des types avions, c'est un joli mix avec du 777, du 787 et de l'A330, parfait pour pouvoir juger de la consistance du produit de la compagnie canadienne.
Étant déjà à Charles de Gaulle le matin même pour la présentation officiel de l'Airbus A220 d'Air France , je m'évite ainsi un trajet souvent long et pénible en transport en commun parisien.
Air Canada opère depuis le Terminal 2A avec un enregistrement en Zone 6.
Une pancarte indique l'obligation de remplir le questionnaire ArriveCAN et l'agent d'enregistrement vérifie mon certificat de vaccination et mon test PCR (encore obligatoire à l'époque).
Mon siège ne m'étant pas encore attribué, il faudra donc que je le demande en porte.
Direction la PIF/PAF, je ne me souviens plus de l'affluence ce jour là pour être honnête.
Notre vol est à la porte star "A51", la seule qui permet de voir correctement son avion depuis le bâtiment de jonction.
C-FIUR a été livré en 2007, il a depuis été repeint dans la nouvelle identité visuelle d'Air Canada. Il est dans une configuration C40 W24 et Y336. Habituellement, les vols Paris - Montreal en 777 sont opérés par la version "haute densité" C28 W24 et Y398, mais ceux-ci ont été affectés à des vols "Preighter" avec la cabine éco entièrement enlevé (ils sont depuis remis en service pax).
Il y a du monde en porte avec une file organisée pour les passagers prioritaires.
Je récupère ma carte d'embarquement définitive, le 4A me convient bien.
Bien que l'avion soit connecté à deux passerelles…
Seule la 2L est accessible.
Les pleins de carburant sont en cours, ils ont soif les GE90-115B!
Il s'agit de mon second vol Air Canada, je retrouve cette cabine en Super Diamond que j'avais appréciée.
Mon siège 4A.
L'armement cabine comprend une bouteille d'eau (qui remplace le PDB sic…)LL
L'écran en face est fixe, des belles photos de notre destination défilent en mode "slideshow"
La boite à pieds
L'emplacement pour la safety (pas de magazine).
L'accoudoir ajustable en hauteur mais qui ne s'ouvre pas sur ce modèle.
L'écran de réglages du siège.
L'emplacement pour les prises et la télécommande IFE.
L'équipage est avenant, ils font plusieurs passages pour proposer le menu du jour, la trousse de confort et le kit sanitaire (dans le sac plastique) et le casque audio.
La trousse est très bien : sobre, classe, facilement réutilisable et avec des produits de qualité.
Les cosmétiques sont de la marque Vitruvi (que je ne connais pas).
Le kit sanitaire "international" est complet avec un masque, deux lingettes hygiénique et un flacon de SHA.
On repousse!
Boeing 737-800 Egyptair
Roulage pour le nord suivi d'un décollage depuis la 27L.
La zone FedEx
L'aéroport du Bourget.
Cap au nord.
Comme à mon habitude, je me change en LC.
Les toilettes sont grandes, avec un hublot, mais elle trahisse le poids des années de l'appareil.
La seconde cabine Business est vide sur ce vol…
…tous les passagers ont été regroupés dans la première.
L'airshow FlightPath3D est l'un de mes préféré, mais je ne suis pas fan de la pub permanente pour TAGHeuer.
Le menu est sobre et élégant "less is more"
Le feuillet pour les vins et alcools.
Laurent-Perrier pour le champagne, un choix entre deux vins blancs (européen et nouveau monde)…
…trois vins rouges dont un Bordeaux français…
…un Porto, deux types de bières et tous les spiritueux et digestifs attendus (avec leurs marques!).
J'opte pour du champagne, j'aime bien le LP.
Les amandes salées sont bonnes.
Au niveau du menu, nous avons une entrée unique, un choix entre seulement deux plats, fromages et desserts.
Pas de nappe (covid j'imagine…) et opercules laissés volontairement.
Le plateau présente plutôt bien.
Entrée
Foie gras, poivre rose, rôtie
Servie avec une salade verte de saison et du pain
Le foie gras est bon et j'adore ça donc très satisfait!
Plat principal
Pâtes farcies aux aubergines, sauce crémeuse à la ricotta et au basilic
C'est môche et assez moyen.
Le plateau est ensuite débarrassé pour la suite.
J'accompagne le fromage d'un verre de Shiraz d'Afrique du Sud, les quantités sont généreuses ^^
Fromage & Dessert
Comté, Brie, Morbier, raisin, craquelins
Correct, avec le Comté qui s'est transformé en Cantal.
Gâteau au chocolat gianduja
Excellent dessert et parfait avec un double Espresso.
Un déjeuner bien dans l'ensemble et efficace dans le service.
Je resort le "Signature Class Bedding" du coffre qui comprend un large oreiller, une couette légère et un sur-matelas.
C'est à vous de le faire mais les passagers habitués de la compagnie le font sans soucis.
Le Casque Phitek et la télécommande de l'IFE Panasonic.
Si l'interface est belle et facile d'utilisation…
Les nouveautés sont peu nombreuses et surtout plus vraiment récentes…avec le covid et la baisse du trafic LC, les compagnies ont plus ou moins rognés sur leurs budgets d'acquisitions de films.
Les autres catégories
Notre route du jour est inhabituellement très au nord, on va même tangenter le Groenland!
Et le spectacle est au rendez-vous!
On voit même des icebergs…
…si, si, ce sont les taches blanches!
Toutes ces émotions me donnent soif, une coupette et je pioche dans le panier des snacks disposés en libre service (devant les places 1EF).
Sept-Îles
La collation est servie un peu tôt, environ 90mn avant l'arrivée.
Sans les opercules, dommage pour le pain qui est froid.
Repas léger
Plat principal
Assiette comprenant jambon de Parme, saucisson rosette, salade de pommes de terre à la ciboulette, cornichon, oeuf.
Pas de la gastronomie, mais c'est assez adapté je trouve.
Accompagnements
Quartiers d'orange
Bon
Début de descente
Je change de place pour la seconde cabine afin de mieux voir notre aile.
Pointe-Claire
Courte finale pour la piste 06L.
Bienvenue à l'aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal.
La concurrence canadienne : Porter et Air Transat.
Avec de nombreux avions ancore stockés à cette époque.
Les deux livrées d'Air Canada.
On viendra se garer à côté d'un qatari :)
Et dernière vue sur notre avion.
Très rapide passage des formalités après les questions habituelles de l'immigration canadienne.
Ce vol me confirme la très bonne appréciation que je porte à Air Canada, le produit est très constant avec un seul type de siège sur le long-courrier, les équipages sont professionnels, le catering est plutôt bien et la carte des vins et boissons est très complète. Mention particulière pour le bedding.
Mais tout n'est pas en rose : choix de films récents restreint, absence de PDB et de nappe, seulement deux choix de chaud.
Je crois que depuis la nappe est revenu mais je ne sais pas pour le PDB ni le choix de films.
à bientôt pour la suite.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 88 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Montreal (YUL).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 7 heures et 40 minutes.
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11 Commentaires
AC fait le job en cabine Affaires, en éco c'est clairement autre chose mais à l'avant c'est tout à fait acceptable.
A bientôt !
L’entrée présentait bien, dommage pour le plat principal.
Merci pour ce Fr
Etonnant le décollage en 09L avec une vue sur le Bourget ensuite :-) mais de belles vues depuis le hublot sur ton trajet.
A bientôt
A l'exception du plat chaud moyen, je trouve le catering AC au dessus de ta compagnie fétiche (entrée, dessert, collation) et à égalité au niveau du fromage.
A+ et merci de ta fidélité.
Sans doute l'absence de nouveautés cinéma était elle due à l'arrêt de la production et des sorties pendant la pandémie.
Le siège est confortable et l'uniformité sur tous les avions LC de la flotte est une bonne chose. Au moins, pas de chance de se retrouver sur un NEV4
Le catering tient la route même s'il n'envoie pas du rêve.
Pas de salon AC au T2A?
A bientôt.
La carte d'embarquement est relativement claire pour l'accès salon ! AC ne smeble pas rigoler...
J'aime bien aussi le Super Diamond. Mais il est un peu entâché avec ce service Covid et le retrait des "à côté". Difficile de justifier cela pour des raisons sanitaires et d'entasser tout le monde dans la première cabine.... pourquoi ne pas étaler et faire un bon service distancié ;) ?
Le Beaujolais est plutôt Rhone que Garonne ;)
Au niveau du catering, on fait un peu dans le "cliché de la compagnie US"...c'est dommage, AC me semblait un cran au dessus.
Je me souviens du début de la reprise où on retrouvait les programmations de fin 2019...
Beau temps et très belles photos tout au long du trajet en tout cas !
Comme les autres, je pense que ça fait bien le job. Pour avoir très récemment testé AF sur la ligne, tu étais bien loti ici malgré les restrictions "sanitaires" !
A+
LYSflyer
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